【正文】 伸至地連墻或鉆孔樁處，用水泥砂漿將延伸導軌處按機頭弧形砌筑，作為機頭出洞支撐，防止磕頭現(xiàn)象。在工作時，內(nèi)嵌式橡膠圈首先將外側(cè)泥水阻擋住，如還滲漏進來，則第二道止水圈將滲漏將來的泥漿完全阻擋住。e、為了防止機頭后退現(xiàn)象的發(fā)生，應(yīng)該采取措施將頂管機與導軌進行臨時固定。f、開鑿洞口時應(yīng)注意，先將鉆孔樁表層混凝土剝除后，將鉆孔樁主筋、繞筋和箍筋割除，再鑿除混凝土，待鑿除至鉆孔樁最后一排鋼筋時在機頭具備開頂條件后割除，攪拌樁止水帷幕不得鑿除，以免造成洞口塌方。鑿除洞門采用風鎬鑿鉆孔樁的鋼筋砼。整個作業(yè)過程中，由專職安全員進行全過程監(jiān)督，杜絕安全事故隱患，確保人身安全，同時在洞圈底部的密封裝置內(nèi)堆放粉煤灰或枕木，確保密封裝置的完好。進洞口加固措施a、對接收井進洞口進行旋噴樁加固，加固后土體28天無側(cè)限抗壓強度qu≥。c、機頭到達接收井前，靠近洞門時，先開出直徑20cm洞口，釋放部分由于頂管頂進而造成應(yīng)力，同時可對外部土體情況、機頭位置進行初步勘查。e、及時將與機頭連接的管子分離，機頭及時吊出井外，并抓緊處理井內(nèi)泥漿和進行洞口封門止水。g、抓緊做好機頭進洞后間隙封堵工作，間隙采用水泥砂漿和磚塊砌筑，水泥采用堵漏專用快干水泥，使間隙處墻體在短時間內(nèi)具有一定的強度，防止洞口處土體流失。在管材吊運、駁運堆放過程中必須輕裝輕卸，防止造成管材外觀缺損或承插口損壞等現(xiàn)象。砼管和配件在搬運、裝卸時禁止?jié)L動搬運，應(yīng)采用吊鉤吊帶的形式，不得用鋼絲繩起吊，防止起吊損壞砼管的承口直徑。b、標識部位符合規(guī)定的要求。注漿孔布置頂管時所遇到的摩擦力主要分為機頭摩擦力和管壁摩擦力，為了減少摩擦力確保順利頂進，因此采取潤滑漿減摩措施，根據(jù)實際情況，潤滑漿減摩又分為頂進時的機尾同步壓漿和管道補漿，從機頭后第一節(jié)管至管道最后一節(jié)管布置注漿閥管。均布4個壓漿球閥。觸變泥漿由地面液壓注漿泵通過2寸總管管路壓送到各注漿孔。在工作井洞口止水裝置的四周靠墻預(yù)埋4根注漿管道并安裝1寸注漿球閥，開始頂進時，管道外壁進入洞內(nèi)，未與土體接觸之前就先裹滿漿液，觸變泥漿隨管外壁向土體滲入，減少管外壁“帶土”效應(yīng)。漿液配制重量比：膨潤土:CMC:純堿:水=104:::800設(shè)備安裝與調(diào)試流程現(xiàn)場平面布置→起重設(shè)備安裝→導軌及后靠安裝→洞口止水圈安裝→機頭下井調(diào)試→頂進現(xiàn)場平面布置現(xiàn)場平面布置在進場前需安排技術(shù)人員對現(xiàn)場實地丈量后，制作相應(yīng)的平面布置圖，需經(jīng)監(jiān)理單位審核后方可進場。要保持施工現(xiàn)場的文明、安全和衛(wèi)生整潔。（2）平面布置必須需考慮車輛進出通行位置及大型吊車就位方案。本工程采用組合機架導軌。前、后機架安裝時，用垂直支撐調(diào)整軌道高度，擬用35C雙拼槽鋼支撐；水平支撐采用30雙拼槽鋼加固。導軌安裝的允許偏差為：軸線位置：3mm，頂面高程：0～+3mm，兩軌內(nèi)距：177。在頂進過程中經(jīng)常進行檢查和復(fù)核。（3）主頂油缸架是拼裝式結(jié)構(gòu)，主頂油缸架的安裝也要定位準確。其高程和平面安裝誤差小于5mm。澆搗砼前、后靠須用槽鋼連接固定，不允許位移，確保與頂進方向垂直。洞口止水圈安裝制井時按設(shè)計圖紙要求頂管井洞口預(yù)埋鋼板，在圓周上均布M18螺栓長度60mm，外露50mm，頂進施工前安裝止水圈，并將壓板螺絲緊固。調(diào)試要點：（1）刀盤是否旋轉(zhuǎn)正常，電動機空載電流讀數(shù)是否正常。（3）查看糾偏、截止、旁通油缸能否正常工作，能否伸出縮回；操作臺內(nèi)能否顯示各項參數(shù)正常數(shù)值。（5）傾斜儀和轉(zhuǎn)角讀數(shù)是否正常。頂進時刀盤正面平衡土壓力計算：泥水平衡設(shè)備因機殼泥水平衡正面水壓力，固r0=r土r水==P主=r0httg2（45176。tg（45176。+Φ/2）+2C+Φ/2）=（Kpa）P設(shè)= P主+2/3（P被 P主）=（Kpa）：F= F0+fL（f為每延長米管外壁摩阻力，L為管道長度）F0—封閉式工具管迎面阻力，F(xiàn)0=π/4P設(shè)F0=π/4P設(shè)=178。主頂控制頂力： F=500080%=4000KN中繼環(huán)控制頂力：F=400080%=3200KN：①主頂頂距控制主頂（此時用主頂油缸推進管道和機頭），因直線頂距為220米，超過主頂頂距，摩阻力取f直=4KN/m2：F主= fL〈4000KN F中= fL〈3200KNL〈4000KN L〈3200KN計算值：L〈 計算值：L〈，或頂力控制在4000KN以下時可直接采用主頂油缸頂進。綜合曲線特殊管布置間距與上述頂力計算，中繼環(huán)布置如下：頂段機頭~11~22~33~44~55~主頂1/WP~2/WP50m115m3/WP~2/WP70m150m7/WP~6/WP100m120m145m9/WP~8/WP50m110m110m140m9/WP~10/WP50m110m110m110m140m11/WP~12/WP90m120m120m120m150m13/WP~14/WP50m110m120m120m120m155m根據(jù)管道的埋深及地下水位情況，P=r水h+5=+5=115Kpa頂管施工過程的沉降量與其失土率基本成正比例關(guān)系，按規(guī)定失土率計算其最大沉降量（δmax）可按包絡(luò)公式估算：δmax=Vl/， 式中Vl =失土率V，（V=179。φ/2）) =（176。沉降盆寬度 B = 2W W — 影響范圍 W= B = 2≈；（1）開挖面引起的地層損失與選用機頭類型有關(guān)，本公司采用DT式泥水平衡頂管機頭，采用泥水倉平衡正面土壓力，大刀盤切削正面土體，開挖面失土率約在1%。VL = πrα%L（α%為糾偏角弧度夾角，r為工具管外半徑，V為工具管單位出土量） 本工程中，α ，D = ，L = ，α%為相應(yīng)弧度 單位長度體積V=*1=VL = πrα%L = 3 = 失土體積=（3）管道外周環(huán)形空隙引起的土層損失機頭外徑較管道外徑大2厘米，因此機頭頂過后管道外周產(chǎn)生環(huán)形空隙，如不能充分注漿充填，則使周圍土體擠入環(huán)形空隙，導致地層損失?？筛鶕?jù)管節(jié)制造精度及安裝精度估計。（1）地面沉降隆起與刀盤正面水壓力、土壓力有直接關(guān)系，本泥水平衡頂管機具有自動平衡正面土壓力，水壓力的特點，故正面水土流失引起的地面沉降較易控制。（2）頂進軸線偏差也會引起較大的地面沉降，故在頂進操縱時，操縱人員要認真，仔細分析機頭偏差量，謹慎糾偏，確保管道偏差控制在盡可能小的范圍內(nèi)。（4）認真控制觸變泥漿注入量，適當補漿有效填充管道空隙，也是控制地層沉降的有效措施。監(jiān)測頻率，穿越當天每46小時一次監(jiān)測，過后每天一次監(jiān)測連續(xù)15天。廢漿外排采用罐裝泥漿運輸車外運，排放至渣土辦指定排放點。頂管施工完畢，為不造成今后的事故需對管外壁壓如填充物。在長距離頂管作業(yè)中，通風問題是非常重要的。另一方面是設(shè)備工作的需要，掘進機和糾偏電機及工作泵電機的散熱會造成機體和管道內(nèi)部溫度過高，將影響掘進機的工作，并直接影響測量效果，該熱量應(yīng)通過通風的方法帶出。送、抽風系統(tǒng)分別由送風機和送風風道組成，通風設(shè)備選用2臺羅茨通風機，電動機功率為11KW。送風機進風口朝向上風頭，抽風機出風口朝向下風頭。每完成一次頂管過程需要拆除軟管在管內(nèi)的接頭，續(xù)接同頂管同長的風道后重新連接軟管。、軸線控制穿越公路、管線、建（構(gòu)）筑物、河床時必須嚴格控制土倉、正面土壓力。同時對軸線也要加強觀測，使軸線具備良好的走勢，盡量少做糾偏動作，即使糾偏，也切忌動作過大，以免對土體產(chǎn)生較大擾動。為確保沉降觀測點的安全性，準確性。鉆孔穿越路面直至原土層，再用Φ12mm的圓鋼插入原土層深度大于50cm，且鋼筋頂部比路面低1cm。頂管穿越公路、管線、建（構(gòu)）筑物、河床過程中每隔一小時進行沉降測量、頂進結(jié)束后每隔6小時進行一個沉降測量。監(jiān)測最大值（mm）：公路，地下管線沉降：10地表沉降：25建筑物沉降：30建筑物相對傾斜：%為確保被保護建（構(gòu)）筑物、道路的安全，我們在頂進結(jié)束后，及時對被保護建（構(gòu)）筑物、道路范圍內(nèi)的管道外進行注漿加固。由管道的預(yù)留注漿孔向外壓注。2）制定實施一整套工地必須的安全防護措施，保護頂管施工現(xiàn)場的安全和工地正常的生產(chǎn)秩序。3）加強安全教育，定期組織施工人安全學習。職工使用新工具、新設(shè)備前要進行崗位教育和安全操作的培訓。5）針對本頂管工程的特點，制定具體的安全技術(shù)交底，并履行簽字手續(xù)，下達作業(yè)計劃的同時下達安全防護要求。7）教育廣大施工人員使用勞保用品，進入現(xiàn)場按標準戴好安全帽。8）嚴格用電管理，現(xiàn)場臨時電線路按《施工臨時設(shè)施用電安全技術(shù)規(guī)范》要求布設(shè)，必須由持證的專職電工上崗操作，不得任意拉接電線和電器設(shè)備，各類電器設(shè)備均安設(shè)保險裝置，嚴格執(zhí)行一機一閘一漏電保護，對電力線路、電器設(shè)備經(jīng)常檢查、維修、調(diào)整并做好測試、檢查、維修記錄。起重設(shè)備的焊縫、連接螺栓、滑輪、制動防滑裝置，均需經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。10）氣割作業(yè)場所清除易燃物品，乙炔氣和氧氣存放距離不小于5米，使用時兩者的距離不少于10米。一平是指頂管穿越中環(huán)線前須把頂管機調(diào)整到最佳狀態(tài)（即和頂進軸線基本平行吻合）；一定是指頂管穿越中環(huán)線時出土量與頂進速度須規(guī)定；二定是指頂進時機頭必須同步壓漿且壓漿量必須規(guī)定；三定是指所有后續(xù)管，只要有漿孔就必須對中環(huán)線進行定點補漿；一必須指穿越中環(huán)線前必須設(shè)置監(jiān)測點，穿越時加強監(jiān)測，二必須指頂管結(jié)束后必須及時對中環(huán)線段下的管道外泥漿進行置換加固。對各施工設(shè)備進行全面檢驗、調(diào)試，確保其完好。、軸線控制穿越公路(河道)時必須嚴格控制土艙正面土壓力。同時