【正文】 8 橋梁工程 橋二隊 ～ 9 涵洞 涵洞一隊 ～ 10 涵洞 涵洞二隊 ～ 11 路面工程 路面一隊 ～ 12 路面工程 路面二隊 ～ 五 、施工工期及進度安排 根據(jù)我單位施工能力、技術、裝備水平及同類工程的施工經驗，計劃在總工期 24 個月內完成全部施工任務 ,具體單項工程施工安排如下： （一） 進場后的開工準備工作：計劃在 2020 年 7月 20 日前完成。 （三） 防護及排水工程： 計劃 2020年 10 月 1日開工， 2020年 6月10 日結束。各工序采用流水施工。 各工序采用流水施工。各工序采用流水施工。 施工總體進度計劃安排見附 表一 ：《施工總體計劃表》 。附表三：《工程管理曲線》。 六 、施工總平面布置 施工總平面布置詳見 附表五 《施工總平面圖》 。在施工高峰期，如果人員、設備不能滿足工程需要，可以隨時從我 單位其它的施工項目抽調補充。 油料：從 當?shù)厥凸?采購 。所有機械設備將在業(yè)主要求時間內進場并做好施工前的安裝調試準備工作。 附： 《擬投入本標段的施工機械、材料試驗、測量、質檢儀器設備表》 四 、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 先遣人員和機械 5 天之內進入現(xiàn)場，進行營房修建、道路整修等施工準備工作。現(xiàn)項目部 計劃進場 管理人員 28人，各種設備、材料主要從 拉薩 通過汽車運輸運至施工現(xiàn)場。各分項工程采取平行流水作業(yè)和交叉作業(yè)的方式進行。各工作面在路基填筑時要合理組織，并與橋涵作業(yè)隊密切配合，保障運輸?shù)缆?的暢通，力爭盡快形成更大的作業(yè)面。試驗路段根據(jù)規(guī)范要求，其位置由監(jiān)理工程師在現(xiàn)場選定地質條件、斷面形式具有代表性的地段，不少于 200m路段作為試驗路段。 施工前準備工作 （ 1）場地清理 ① 清除施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下30cm 內的草皮和表土 并 堆放在工程師 指定的地點。 （ 2）施工測量 ① 樁位保護 ： 工程技術科對在本施工范圍之內的樁位（包括導線點、水準點等）進行必要的保護，對所有導線點、水準點進行現(xiàn)場拴樁。 ③ 水準觀測和水準點的加密 ： 使用自動安平水準儀進行往返觀測。 ④ 施工放樣點和成果移交 ： 根據(jù)設計圖紙給定的定線關系和各類參數(shù)，計算出各主要控制點的坐標，按極坐標法放樣出各控制點，及時將各控制點、水準點的成果資料，連同現(xiàn)場點位，一并移交給各作業(yè)隊，以滿足施工測量的需要。 路 堤 填料的要求 （ 1）不得使用鹽漬土、有機質大于 4%的材料；液限＞ 50、塑性指數(shù)＞ 26 的土以及含水量超過規(guī)定的土。路基填方材 料 ,按下表的規(guī)定選用。 2%之內。分層的最大松鋪厚度 ,按土質類別、壓實機具功能、碾壓遍數(shù)等 ,經過試驗確定。 （ 3）路 堤填土寬度每側寬于填層設計寬度 30cm,壓實寬度不得小于設計寬度 ,最后削坡。如原地面不平 ,由最低處分層填起 ,每填一層 ,經過壓實符合規(guī)定要求之后 ,再填上一層。 （ 6）山坡路堤 ,地面橫坡不陡于 1： 5 且基底符合規(guī)范規(guī)定要求時 ,路堤可直接修筑在天然的土基上。填筑由最低一層臺階填起 ,并分層夯實 ,然后逐臺向上填筑 ,分層夯實 ,所有臺階填完之后 ,即可按一般填土進行。若兩個地段同時填 ,則分層相互交疊銜接 ,其搭接長度 ,不得小于 2m。 b、不同性質的土分別填筑 ,不得混填。 （ 9）機械作業(yè)時 ,根據(jù)工地地形、路基橫斷面形狀和土方調配圖 等 ,合理地規(guī)定機械運行路線。 路塹的開挖 （ 1） 開挖遵照下列要求： a、對開挖出的適用材料 ,用于路基填筑。不適用的材料按設計要求棄到就近棄土場。嚴禁掏洞取土。 c、路塹開挖中 ,如遇土質變化需修改施工方案及邊坡坡度時 ,及時報批。 （ 2）棄土堆的邊坡不陡于 1:,頂面向外設不小于 2%的橫坡 ,其高度不大于 3m。 （三）特殊路基的處理 軟土地基段施工 （ 1） 、施工前先開挖縱橫向排水溝，排除地表積水，表層淤泥必須清除。 （ 3） 、對于地下水較豐富的軟土地基， 采 用排水盲溝和換填并用的綜合加固法。 （ 5） 、縱、橫向盲溝的出口應開挖至地面線以下，并保持其溝底縱坡大于 1%，若盲溝的出口無法開挖至地面線以外，應于地形低側的邊溝下設置縱向盲溝，在地形有利時再集中排出路基。 翻漿、涎流冰路段路基施工 （ 1） 、翻漿路段處治采用路面結構層下鋪 設 50cm砂礫墊層，路側滲水較大路段在內側邊溝下設置縱向盲溝，橫向盲溝每隔 30m 設一道具，并與縱向盲溝相通，盲溝填筑材料采用不易風化的碎石。路基高度應高于涎流冰最大壅冰高度加 ，筑路材料選用水穩(wěn)性比較好的碎礫石土等材料。 多年凍土路段路基施工 （ 1） 、路基填高 H≤ ，按低填路基處理，地表換填 80cm砂礫或碎石，采用沖擊碾壓補強，富冰、飽冰路 段路面結構層以下 30cm 設一層 XPS 板，厚 8cm。 （ 2） 、清表厚度一般為 30～ 40cm。 （ 4） 、路床范圍壓實度應≥ 96%。 （ 6） 、對于水草地、積水坑路段，采 用直接填筑片塊石，厚度不小于 15cm，同時在單側或雙側設置反壓護坡道，護坡道的高度和頂面寬度依據(jù)實際情況進行確定。 （ 2） 、泥石流攔砂壩壩身排水孔 20 20cm或 30 30cm，橫向間距 4～5 倍孔徑，縱向間距 3～ 4倍孔徑。 （ 四 ） 路基壓實 路堤、路塹和路堤基底均進行壓實。 路基壓實度要求 填挖類型 路面底面計起深度范圍（ cm） 壓實度（ %） 填 方 路 基 上路床 0～ 30 ≥ 95 下路床 30～ 80 ≥ 95 上路堤 ～ ≥ 94 下路堤 以下 ≥ 92 零填及路塹路床 0～ 30 ≥ 95 30～ 80 ≥ 95 每一種土至少取一組土樣試驗。 每一壓實層均檢驗壓實度 ,合格后方可填筑其上一層。 土質路床頂面壓實完成后進行彎沉檢測。當設計提供為路基回彈模量時，則采用設計規(guī)范規(guī)定的換算公式 ,計算設計要求的彎沉值。采用挖土機收坡并配合人工找平的施工方法，以滿足邊坡設計要求，并可與邊坡防護工程施工緊密結合，刷坡后立即進行邊坡防護工程施工。 路基用礫類土填筑，嚴加控制 含水量 ，使填料水份降到最佳含水量后進行壓實。 路基填土及換填土必須從指定的取土場中調運，不得任意開挖取土，并注意取土場的開挖深度及形狀，與周圍地形協(xié)調 。 嚴禁隨意開設便道，施工便道及時養(yǎng)護，及時灑水、避免揚塵、保護環(huán)境，減少環(huán)境污染，減少破壞植被。 一）、路基防護工程 實體護坡 1）、施工順序安排 實體護坡工程施工，宜采用分段 施工。 2）、護坡坡面清坡 本實體護坡坡面清坡土方清挖采用機械施工，挖掘機清挖至坡面基底以上 后，人工清坡至實體護坡基底設計高程。 3）、實體護坡 C20片石砼工程 （ 1）、砼拌制和運輸 砼采用集中拌合，砼拌合物用砼 罐 車運輸。 b、澆 筑 用的片石必須用水清洗干凈，片石的含量不能起過 25%。 d、施工完成，養(yǎng)護時間一般不少于 7 天。 擋土墻 施工 1）、基坑開挖 （ 1） 、 將基坑控制樁延長于基坑外 2米處加以固定。 （ 3） 、 基坑開挖后，先對基底整平、夯實，壓路機無法壓實的地方采用小型打夯機進行夯實 ，夯實 后 采用靜力觸探法 檢驗基底承載力 。 b、 片石的強度應不小于 30MPa。 d、 片石應均勻放置于剛澆筑的混凝土上，其凈距不小于 100mm，片石表面離開基礎的表面距離不得小于 150mm,片石不得接觸鋼筋或預埋件。 （ 2）、 墻身施工 a、墻身采用 C20 片石砼。 模板采用鋼模板， 模板加固方式為拉桿，混凝土澆筑方式為吊車將砼運至模板上方， 采用插入式振搗，養(yǎng)護時間不少于 7天。當墻后地面橫坡陡于 1： 5時，應挖臺階，然后再回填。 PVC管出水口必須低于進水口，且 按 2%～ 4%的坡度設置。 3）、 邊溝開挖： 邊溝開挖擬采用機械配合人工開挖成型。 5）、施工要點 （ 1）、路塹邊溝線形轉折處以曲線連接；并可根據(jù)實際地形適當調整 ,保證流水的順暢。 （ 3）、邊溝溝底排水縱坡一般不小于 %，特殊情況可降至 %。 路堤排水溝施工 填方路堤一般路段設置 I 和 II 型鋼筋砼梯形邊溝及 Ⅲ 土排水溝，采用９ cm 厚預制鋼筋砼板鋪砌，水泥砂漿勾縫，溝底縱坡坡度不小于%，邊溝出水口的間距應不超過 300m。 根據(jù)設計圖紙， 進行施工放樣，并應掛線施工，以保證線形和表面平整度。各種水溝的縱坡，應按圖紙及規(guī)范要求施工，如有少部超挖的地方應用符合要求的填料回填夯實。 5）、 預制板的鋪砌 水溝鋪砌時，應按水溝的內輪廓尺寸，并掛線施工，隨時校驗溝槽鋪砌線形質量。 溝底板與溝壁板之間用水泥砂漿勾縫，勾縫完畢后灑水進行養(yǎng)，養(yǎng)護時間不得少于７天。具體施工工序如下： 測量放樣→墊層天然砂礫料挖裝→集料運輸→推土機粗平→平地機精平→灑水→碾壓→檢測各項指標→合格→交驗。 2）、集料的篩分、挖裝運輸 修建指定料場至施工段的便道，集料的挖裝采用斗容量 1 m3 的挖掘機施工，選用粒徑不大于 53mm 的篩網(wǎng)過篩。 3）、攤鋪 （ 1）、寬度按路基全寬控制，推土機先將料堆推開粗平，然后平地機精平。路面底基層的攤鋪寬度每側比基層寬 25cm。及時處理集料離析或粗料“窩” 現(xiàn)象。 4）、灑水碾壓 （ 1）、灑水車應對攤鋪好的層面進行均勻灑水，充分滲透至攤鋪料底層。 2%范圍內時，立即用 18t 壓路機進行碾壓。碾壓過程中如有“彈簧”、松散時應挖除換填處理。底基層集料級配組成應滿足下表的要求。 硬化路肩施工方法 1）、硬化路肩施工必須待砂礫墊層施工 2 公里并驗收合格后，方可開始。 2）、施工硬化路肩時，應先將基底清理干凈，并灑水濕潤。每 15m設一道伸縮縫，縫寬 23cm，縫內填瀝青麻絲。 3）、砼拌合采用集中式拌和站，電子秤配料。 5mm，斷面尺寸不小于圖紙規(guī)定，底面高程允許偏差177。 三）、水泥穩(wěn)定基層工程施工 水泥穩(wěn)定基層施工順序 施工準備→試驗段鋪筑→檢查修補底基層→測量放線→清掃底基層→灑水 →攤鋪混合料→處理松散、離析→碾壓→灑水養(yǎng)護→檢測各項標→合格→交驗。 1）、試驗段鋪筑 選則有代表性的直線段上長度 100200m路段作為試驗路段，通過試驗段驗證混合料的質量和穩(wěn)定性，用于指導大面積施工；檢驗拌和、運輸、攤鋪、碾壓機械的性能、需求數(shù)量及相互間的協(xié)調和配合情況；確定合理的碾壓組合、碾壓順序、速度和遍數(shù)；得出混合料的松鋪系數(shù)以及施工組織和施工工藝的合理性和適應性。 （ 2）、對底基層的中線、高程、寬度、平整度、橫坡等進行了認真的檢查，清除表面松散的雜物，并對坑槽進行修補。 （ 5）、試驗設備已準備好；各種儀器設備已按規(guī)范要求進行標定。 3）、底基層清掃灑水 在底基層上用白灰定出攤鋪機行走線和攤鋪邊線，在一側路肩上放出鋼絲繩高程控制線。 4）、混合料拌和 （ 1）、采用散裝水泥貯存在水泥倉內，使用時通過螺旋輸送器直接送入拌缸 ；水泥劑量按設計，誤差應在規(guī)范規(guī)定之內。 5）、混合料運輸?；旌狭线\輸由 20 噸以上的自卸車進行，自卸車備有蓬布，以防在運輸過程中混合料水分散失或遭到雨淋。調整燙平板路拱度為 2%或超高橫坡。 （ 3）、攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量 %%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。 8）、養(yǎng)護 碾壓完成后采用灑水車養(yǎng)護，時間不少于 7 天，養(yǎng)生時，灑水車輛限速 15km/h 以下，并嚴禁急剎車，車輛行駛在全寬范圍內均勻分布，養(yǎng)生期間禁止其它一切車輛通行。表面平整密實，施工接茬平整、穩(wěn)定。壓實度、平整度、高程、寬度、厚度、材料強度等均應符合設計和規(guī)范要求。壓實度以重型擊實試驗為標準，應不小于 98%， 7天抗壓強度不小于 。水穩(wěn)料砂礫基層最大粒徑不大于 ，混合料標準試件七天強度不低于 ；水泥應選用 ，初凝 3小時以上和終凝時間 6 小時以上的水泥；集料壓碎值不大于 30%。 施工方案 根據(jù)施工部署，在本段內設置一處瀝青砼拌合站，運輸采用大噸位自卸汽車進行，攤鋪采用攤鋪機分段、全幅進行，碾壓采用兩臺雙鋼輪壓路機和兩臺膠輪壓路機進行施工。此項試驗在監(jiān)理工程師的旁站監(jiān)督下進行。 試驗段鋪筑過程中，作好記錄，在監(jiān)理工程師監(jiān)督下檢查試驗段的施工質量，及時測定出有關結果。 2）、 透層：瀝青路面的水泥穩(wěn)層上必須澆灑透層瀝青。 3）、 測量放樣：在檢驗合格的下承層上恢復中樁并加密為 10m一個，復核水準點，根據(jù)中樁及攤鋪寬度定出邊樁和邊線樁，并測定邊樁設計高程。 4）、 瀝青砼混合料拌和 開盤前準備：檢查設備運轉是否正常；向拌和站通知施工配合比；嚴格控制料溫。拌和料應均勻，顏色一致，無花白料現(xiàn)象，瀝青應均勻裹覆在礦料表面，表面黑色油亮光澤，裝車時料堆不塌、不離析。考慮拌和能力和道路狀況、運輸距離，混合料的運輸計劃采用 30t 自卸汽車。 6）、 瀝青混合料攤鋪 瀝青混合料采用全幅攤鋪施工法。 根據(jù)試驗段虛