【正文】 加熱機油，加熱時要均勻，并用溫度計對加熱溫度進行控制。裝配前先用細砂紙將軸頸打磨光滑，涂上黃油。制作一個與軸承直徑相同的量具，以便于對軸承的實際膨脹量進行測量，待軸承膨脹量符合要求后，再進行裝配，裝到位后利用倒鏈將軸承與軸固定好，防止其冷卻后退出。注意：（1）當一些裝配部件是采用熱裝（或冷裝）時，安裝前一定要仔細查對所裝部件的內(nèi)側（或裝了此部件后其它部件便無法安裝的位置），還有無其它部件需要安裝，這就要求我們不僅要對所裝部件的裝配關系理解透徹，還要將其它與此相關設備的圖紙查清，做到將各種裝配關系熟記于心?。?）對影響到總組裝尺寸的一些關鍵零部件（如托圈耳軸的軸承密封環(huán)等）要作仔細檢測，并記錄數(shù)據(jù)，查對是否符合設計圖紙要求，發(fā)現(xiàn)問題應及時提出，避免出現(xiàn)將不合格部件裝配到位后引起總裝尺寸不符合設計要求而又不能更正的情況。裝軸承座前，應將軸承座內(nèi)側需套在耳軸上一些完整部件先放到位。、爐體安裝工藝 安裝工藝流程因為托圈和轉爐體積較大，一般不能整體運輸，常分為幾段到貨，需在現(xiàn)場進行組裝及焊接，完畢后才可進行吊裝及安裝。 轉爐托圈的組裝與焊接由于運輸條件的限制，托圈一般分成兩半運到現(xiàn)場，需要在現(xiàn)場進行組裝、焊接。針對這種情況，為了保證萬無一失，我們應從下面幾個關鍵環(huán)節(jié)入手，確保焊后同軸度偏差在控制范圍內(nèi)。（2）選擇正確的測量、監(jiān)測方法，對焊接過程中的變形進行連續(xù)監(jiān)控，使在焊接全過程中同軸度的變化一直處于受控狀態(tài)。下面對上述三個關鍵環(huán)節(jié)進行較詳細的說明。將托圈吊放在平臺上，進行初步組對，并且用支座和千斤頂支撐好，觀察48小時，待無明顯下沉時再開始精確的組對。根據(jù)測量的結果進行精確的調(diào)整、并且考慮預留焊接變形收縮余量，這樣預留收縮預留量將使焊接后變形收縮向有利于提高同軸度精度方向進行。 托圈的焊接在托圈組裝完畢，偏差在容許范圍內(nèi)并且臨時加固以后，就可以開始托圈的焊接工作了。焊接時先將所有焊縫點焊連接完畢，在進行一次打底，然后才能進行滿焊。在豎直方向的同軸度差異則采用測量采用掛線和百分表直讀的方法測量（百分表分別布置在兩耳軸的根部和端部，要制作專用支架），在組裝和焊接過程中均控制其偏差在容許范圍內(nèi)。在焊接時還應對稱焊，以在最大程度上減小變形。測量內(nèi)容包括水平及豎直兩個方向；（2）分析測量數(shù)據(jù)，判斷不同軸度變化的方向；（3）根據(jù)在焊接過程中不同軸的變化方向，及時調(diào)整兩道對口焊接的各自速度和順序；（4）托圈焊接完畢后，經(jīng)檢查偏差在容許范圍內(nèi)的話，就可將托圈吊裝到以固定焊接完的位于鋼水罐車和過跨車上的支承運輸架上。 支承運輸架制作、安裝轉爐就位安裝前先要將爐殼與托圈等組裝起來。支承運輸架一般焊接固定于鋼水罐車和過跨車上，有6～8個支腿，支腿與罐車及支腿與支腿間用工字鋼或槽鋼連接固定并焊接牢固，每個支腿上放置一個千斤頂（千斤頂規(guī)格根據(jù)轉爐及托圈的實際總重量選定），支撐于在轉爐托圈上, 在千斤頂周圍焊上止擋件，將其牢固固定在支腿上。同時，為保證以后爐體就位時橫向中心偏差量最小，當支承運輸架安裝在車上后，應將運輸車拉到轉爐的安裝中心處，并在此狀態(tài)下將爐子橫向中心點投到運輸支架或車體上，然后再使運輸車返回到組裝轉爐的地點，此中心點就成為爐殼及托圈組裝及吊裝過程中的控制點。支承運輸架的高度需滿足：托圈及轉爐在其上組裝成整體后，托圈的軸承座底面標高比軸承座底座上表面各標高高出50～60mm。同時，出于穩(wěn)定性考慮，轉爐爐體與支腿間空隙不能過大，因此在安裝及焊接時，應控制好各支腿的中心、垂直度，否則在爐體吊上支承架時會出現(xiàn)爐體與支承運輸架相碰的情況。 爐體組裝爐體組裝時，根據(jù)實際情況，若爐殼組裝成整體后重量未超過廠房內(nèi)的天車的起重量，則可將爐殼組裝成整體后吊裝，若超過起重量，則需將轉爐分段在支承運輸架上進行組裝。組裝時，需保證幾段爐體的中心線位于一條直線上，同時保證爐殼對口的錯邊量、間隙都在容許范圍內(nèi)（爐殼焊接要求等級高，此處需認真控制），調(diào)整完畢后，用用δ=25～30mm的鋼板進行臨時連接，焊牢，以防在爐體的焊接中發(fā)生變動。焊接時除了要保證焊縫焊接達到要求外，還應控制爐體的整體變形在要求范圍內(nèi)，焊接控制可參照托圈焊接方法進行。 爐殼與托圈組對好后，再利用廠房內(nèi)行車將水冷爐口安裝于爐體上。 設備安裝工藝流程傾動裝置由二次減速機1臺，一次減速機4臺，扭力桿裝置1套組成，安裝時各部件要單獨就位。 扭力桿及一、二次減速機安裝 扭力桿的吊裝用天車及卷揚機配合進行，到位后根據(jù)測設中心點掛鋼絲線進行調(diào)整、找正，水平度、標高則通過框式水平儀和水準儀進行檢查。 首先用鐵水加料跨天車將二次減速機吊至距離安裝位置最近處，利用工字鋼作的扁擔由鐵水加料跨天車和氧槍吊將二次減速機抬吊到耳軸軸線上，調(diào)整好高度，再用四臺倒鏈配合將減速機與耳軸進行連接。當二次減速機的大齒輪裝到耳軸上后，可用10t千斤頂調(diào)整齒輪與耳軸的組合鍵槽尺寸，合適后即可進行切向鍵的安裝，切向鍵未裝時四臺3t倒鏈不能松掉。減速機均安裝好后，調(diào)整二次減速機與扭力桿裝置之間的墊片，將其連接固定好。由于轉爐負荷大。當二次減速機裝配到長耳軸上后，調(diào)整鍵槽使位置對齊，正確測量鍵與鍵槽實際過盈量，把鍵槽、鍵全長按100mm等分測量，并記錄誤差，誤差大處進行研磨處理，保證其過盈量為0．26mm。用紅丹粉檢查其接觸面，使其上、下斜面間及鍵與鍵槽接觸面大于80％，研磨時應注意保證每對切向鍵組的截面形狀為矩形，不得研為平行四邊形，并將每對切向鍵組做好記號，寫上安裝位置編號。制做液態(tài)氮槽1個，內(nèi)芯用來裝液氮、切向鍵。由于液氮溫度低，用鋼板制作容易碎裂，內(nèi)芯應用鋁制作。安裝時要快速同步裝入兩對鍵，并且打緊至計算深度，整個安裝過程不能超過三分鐘，所以事先必須進行摸擬演練。待切向鍵溫度恢復到室溫后，再除去尾部余量，并將二次減速機的壓蓋裝好，使其與耳軸固定在一起。一臺轉爐一般配備兩套氧槍設備，在使用中一用一備，每套氧槍由氧槍升降小車、氧槍橫移小車、氧槍槍體三部分組成，兩套氧槍共用一套固定導軌（水平及豎直）。然后升降電機開始作用，帶動升降小車在豎直導軌中進行豎直方向上的運動，固定于其上的氧槍也隨之在豎直方向上進行運動，通過位于煙道上的氧槍口插入轉爐，對爐內(nèi)鋼水進行吹氧。氧槍安裝的順序為：水平導軌→豎直導軌→升降小車→橫移小車→氧槍槍體→其它附屬設備及管道。（剖面見右圖）首先安裝走行軌，安裝以測量工事先在鋼結構基礎上放置的中心線及標高點進行，需保證軌道的直線度、軌道上表面的水平度以及軌道的標高在規(guī)范許可范圍內(nèi)。在走行軌道安裝完畢后就可進行兩根平衡軌的安裝，在軌道與鋼結構基礎接觸面之間也需加入調(diào)整墊片，通過調(diào)整，以使兩根平行軌道的中心、標高、平直度在規(guī)范要求之內(nèi)。一定需保證好這兩點，因為氧槍橫移小車座落在這三條軌道上，而且小車本身無法調(diào)整，一旦軌道安裝偏差過大，小車將無法平穩(wěn)準確在軌道上運行。 豎直導軌的安裝：豎直導軌的安裝是整個氧槍安裝中最復雜也是安裝難度最大的一個部件，需仔細加以對待。氧槍升降小車在豎直導軌上進行升降運動，運動速度很快，若軌道安裝偏差過大，則會發(fā)生升降小車運行的晃動過大，卡規(guī)以及脫軌現(xiàn)象。豎直導軌安裝要求較高，而且它的安裝是在高空中進行，同時軌道存在制造誤差以及每根軌道有多個加工面，分別安裝時很難兼顧達到以上四條要求，而且安裝調(diào)整量也相當大。在組裝時保證同一組左右兩根軌道的之間的間距、平行度以及每根軌道的直線度、扭曲均在規(guī)范要求內(nèi)，檢查時以軌道加工面為檢查面。這個方法經(jīng)過我們的安裝實踐證明非常有效，而且安裝精度完全可以滿足規(guī)范的要求。 升降小車、橫移小車的安裝：當水平導軌和豎直導軌均安裝完畢后則可以進行這一步的安裝了，安裝時先將升降小車沿豎直導軌放入，緩慢滑落至下極限緩沖座處放置穩(wěn)當，然后將橫移車吊裝至水平導軌上，移至升降導軌正上方，完畢后就可以進行它們之間的鋼絲繩穿連工作了。氧槍槍體安裝時，需將氧槍升降小車提升至位于氧槍換槍位。 其它附屬設備及管道的安裝：這時就可以進行其它附屬設備及管道的安裝了，包括鎖緊裝置、各級限位以及與氧槍相連的金屬軟管。 氧槍安裝完畢后的調(diào)整：因氧槍系統(tǒng)設備在制造和安裝中難免存在小許偏差，為避免這些偏差對設備使用的影響，在整套氧槍設備安裝完畢后，還要進行氧槍與氧槍口的配合調(diào)整，這點非常重要，一定要進行。通過調(diào)整氧槍升降小車上支承氧槍槍體的三個支座下的調(diào)整墊片，氧槍槍體在插入氧槍口的整個過程中既保持垂直狀態(tài)，又能達到與氧槍口四周間隙都基本一致，如此便真正完成了整套氧槍系統(tǒng)的安裝。其原因是制造廠家焊接H型鋼軌道完畢后，未對H型鋼的本身進行校對，就直接對加工面進行了加工，結果導致加工的軌道面都符合要求，但非加工面H型鋼腹板間距過小，與滾輪的外側相碰，因而導致了試車中的卡阻現(xiàn)象。若存在問題應及時將要求廠家進行處理。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，原因是氧槍槍體制作時未能保持的與本身的四個支座絕對垂直，不同氧槍的情況又各不盡相同，在安裝后就表現(xiàn)出了差別。對于此情況，我覺得應該在氧槍系統(tǒng)安裝完畢后，對每根氧槍都進行一次安裝，分別對其進行與氧槍口的配合調(diào)整，并將調(diào)整好后每個支座下的墊片與氧槍的支座點焊牢固，連為一體，再吊至槍體存放位存放，這樣在更換氧槍槍體后仍然能夠保證氧槍系統(tǒng)正常使用，保證了槍體的使用壽命。但實際因為設備的制造誤差，當煙道上的氧槍口中心與轉爐中心重合時，煙道內(nèi)氧槍口處的水冷管出現(xiàn)了外露現(xiàn)象，這樣在使用中氧槍槍體會與此處水冷管摩擦，造成水冷管的破裂，影響生產(chǎn)。在試車調(diào)整中，只進行氧槍槍體與氧槍口的配合調(diào)整。（但此前煙道及其上氧槍口，副槍口的安裝必須根據(jù)轉爐中心進行）氧槍如此安裝完畢后，經(jīng)過一段時間的使用，證明完全可以滿足使用要求。副槍由旋轉臺及旋轉框架、導向裝置及加強板、刮渣器及密封帽、探頭自動裝入拆除機、其它輔助設備五部分組成。副槍在非使用時位于探頭裝卸位，整個測量過程如下：首先由探頭自動裝入拆除機將所需種類的探頭運輸?shù)轿?，再降下副槍升降小車以使副槍槍體裝上探頭，提起副槍升降小車，副槍旋轉至測量位，然后降下副槍升降小車以使副槍探頭插入鋼水，對鋼水進行測量及取樣工作，完畢后，提起副槍升降小車，副槍旋轉至探頭裝卸位，降下副槍升降小車，由探頭自動裝入拆除機將探頭拆除，最后，由操作工將取到的樣品送至此層平臺的化驗室進行化驗，至此則完成了本次測量工作，全程所用時間僅需106秒。 旋轉臺及旋轉框架的安裝旋轉臺及旋轉框架是副槍的支承結構及轉動機構，導向裝置及加強板也固定于其上，是整個副槍的基礎，因此應格外注意控制其安裝精度，在安裝過程中一定要保證旋轉臺的上樞軸及旋轉框架的下樞軸在安裝完畢后處于設計要求的一條豎直線上，（這一點是整個副槍安裝過程中最需嚴格控制的一個安