【正文】 置1個(gè)，1500KN系船樁主要布置在泊位的端部。③ 起重機(jī)軌道和附件碼頭起重機(jī)軌道采用QU100型鋼軌，長(zhǎng)江駁碼頭采用QU80。固定鋼軌的扣件采用歐洲金萊迪斯（GANTREX）公司生產(chǎn)的起重機(jī)鋼軌9100系列壓板。碼頭上部這種裝配整體式結(jié)構(gòu)，預(yù)制安裝程度高，便于大型船機(jī)流水作業(yè)，有利于加速施工進(jìn)度?！本唧w地說，業(yè)主給的施工工期是一年多13天。本工程包括1和2閘門通道、1和2引堤、1和2引橋、540m主碼頭及204m長(zhǎng)江駁碼頭共五個(gè)部分。為了便于敘述，我們把本工程的生活生產(chǎn)基地建設(shè)、閘門通道、引堤三部分稱為“近岸工作區(qū)”；把引橋和長(zhǎng)江泊位及碼頭主體結(jié)構(gòu)分為第一、二、三、四作業(yè)區(qū)和碼頭面層作業(yè)區(qū)；把附屬設(shè)施和水電安裝及驗(yàn)收稱為“后期階段”。、生產(chǎn)基地建設(shè)中標(biāo)之后，我們將以最快的速度完成陸上大型臨時(shí)設(shè)施的生活、生產(chǎn)基地建設(shè)，為施工創(chuàng)造基本條件。兩座引堤自2003年9月下旬開始施工，擬安排工期6個(gè)月。自2004年4月份開始，本工程大范圍的碼頭面層砼施工已具備條件，此時(shí)，即可通過引堤和引橋向碼頭面層作業(yè)區(qū)供應(yīng)商品砼。（1）以碼頭后沿三排樁帽節(jié)點(diǎn)第一條帶，寬度為16m，這一條帶包括R、Q、P、N、M五列樁和三列樁帽節(jié)點(diǎn)，在這一條帶內(nèi)兩跨橫梁和相關(guān)梁板的梁板安裝完成后，即可進(jìn)入第二條帶的沉樁施工。（3）同理，碼頭排架前排的2個(gè)樁帽節(jié)點(diǎn)稱為第三條帶，寬19m，包括E、D、C、B、A、5列樁和二列樁帽。我們?cè)谝酝氖┕ぶ?，將按上述劃分條帶次序所擬定的施工方法通俗地稱為“332”施工法，在本工程中仍擬采用，以便于形成平面和空間的流水作業(yè)。見“圖31 引橋碼頭作業(yè)區(qū)劃分圖”。該作業(yè)區(qū)主要工程內(nèi)容見下“表31 第一作業(yè)區(qū)主要工程量表”。從圖31可以看出，兩座引橋和1工作平臺(tái)、長(zhǎng)江駁碼頭擋住了碼頭的施工，唯有在第一作業(yè)區(qū)的預(yù)制構(gòu)件安裝完成之后，才有可能在540m長(zhǎng)度的碼頭全線獲得最大作業(yè)面，才有可能多個(gè)船機(jī)組合同時(shí)展開多區(qū)施工。③ 為了加快施工進(jìn)度，確保3個(gè)月的進(jìn)度工期，擬安排兩艘打樁船在開工后的50天內(nèi)沉完540根樁，上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，擬安排起重船和砼攪拌船各兩艘靠駁現(xiàn)場(chǎng)。（2）第二作業(yè)區(qū)（第二施工階段）第二作業(yè)區(qū)為碼頭第十一～十二結(jié)構(gòu)段的第一條帶，該作業(yè)區(qū)主要工程量見下“表32 第二作業(yè)區(qū)主要工程量表”。開工后的第二批樁的預(yù)制已安排在構(gòu)件廠連續(xù)生產(chǎn)，在第二施工階段開始的時(shí)候，第二作業(yè)區(qū)所需的405根樁已等待出廠。打樁做為流水作業(yè)的第一道工藝流程，自第十九結(jié)構(gòu)段向第十一結(jié)構(gòu)段展開，計(jì)劃在兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)完成第二作業(yè)區(qū)的405根沉樁。樁帽節(jié)點(diǎn)做為第二道工藝流程，緊隨打樁船之后從十九結(jié)構(gòu)段向十一結(jié)構(gòu)段進(jìn)行。第二作業(yè)區(qū)共有橫梁162根，縱梁216根，面板432塊，擬安排兩艘起重船進(jìn)行施工。（3）第三作業(yè)區(qū)（第三施工階段）第三作業(yè)區(qū)為碼頭第十一～第十九結(jié)構(gòu)段的第二條帶，該作業(yè)區(qū)主要工程內(nèi)容見“表33 第三作業(yè)區(qū)主要工程量表”表33 第三作業(yè)區(qū)主要工程量表項(xiàng)目打樁（根）樁帽節(jié)點(diǎn)（個(gè)）安裝橫梁（根）安裝縱梁（根）安裝面板（塊）數(shù)量486243243216576兩艘打樁船于開工后第7個(gè)月進(jìn)入第三作業(yè)區(qū)打樁，擬用50天打完486根樁，其中第二艘打樁船打完150根樁之后撤退。以下工序同第二作業(yè)區(qū)。碼頭結(jié)構(gòu)為大面積的梁板安裝也已完成，碼頭面層作業(yè)區(qū)自2004年4月中旬起開始施工，并很快進(jìn)入高峰期。這一階段已進(jìn)入碼頭面層施工的高潮。碼頭縱向共分為9個(gè)結(jié)構(gòu)段，碼頭橫向以軌道梁為界可分為3個(gè)澆注分段，按此推算，碼頭面層共可分為27個(gè)澆筑塊。此時(shí)，因不受風(fēng)浪影響，施工作業(yè)可全天候24小時(shí)進(jìn)行。上述目標(biāo)實(shí)現(xiàn)之后，就能為附屬設(shè)施安裝和水電安裝留出充裕的時(shí)間，從而確保本工程在2004年9月25日前全部竣工并交付使用。施工總進(jìn)度計(jì)劃見“表41 B標(biāo)工程總進(jìn)度計(jì)劃表”，以下是對(duì)計(jì)劃的說明。（2）計(jì)劃中的第一、二、三、四作業(yè)區(qū)的施工內(nèi)容，對(duì)碼頭而言是指沉樁、樁帽節(jié)點(diǎn)和梁板安裝，未包含碼頭面層，因?yàn)榇a頭面層可自成體系地轉(zhuǎn)為陸上施工，故單獨(dú)作為一個(gè)作業(yè)區(qū)。（1）最主要的施工船舶是打樁船，第一艘打樁船擬安排“三航樁8號(hào)”，先后四次進(jìn)場(chǎng)，總計(jì)現(xiàn)場(chǎng)打樁180天；第二艘擬安排“三航樁11號(hào)”，先后三次進(jìn)場(chǎng)，總計(jì)現(xiàn)場(chǎng)打樁60天。（3）為打樁和安裝配用的方駁和拖輪，不同的施工階段將有數(shù)量上的增減，表中列出的為高峰期的需求量。每個(gè)組合式工段自成體系，由各類工種人員組成，并配備多用途大型民船3艘，每艘民船都具備材料運(yùn)輸、供電、焊接、 交通等綜合功能。（2）自2004年4月份，水電安裝人員進(jìn)場(chǎng)，至9月25日完成。有了這些理解和把握，就能使我們?cè)谑┕み^程中恰如其分地做好各施工工藝環(huán)節(jié)的預(yù)測(cè)，有的放矢地將施工中的關(guān)鍵技術(shù)溶化入正常的施工工藝程序內(nèi)。本工程水工碼頭在外高橋港區(qū)四期碼頭的下游，B標(biāo)碼頭與A標(biāo)碼頭相連。業(yè)主指定與五好溝左岸大堤相鄰一塊三角形場(chǎng)地為施工場(chǎng)地，該場(chǎng)地已造陸吹填完畢，面積為20000m2，其中，B標(biāo)使用10000m2，足夠承包商建造生活和生產(chǎn)基地。能滿足打樁船吃水要求。本工程地點(diǎn)的水文資料與我們已施工完畢的“外高橋港區(qū)四期工程”相同，并已轉(zhuǎn)載于本工程的招標(biāo)文件中。常風(fēng)向：%%強(qiáng)風(fēng)向：NNW向最大風(fēng)速75m/s本工程所在地區(qū)臺(tái)風(fēng)發(fā)生頻率較高，且主要集中在7~8月份，對(duì)工程施工有一定影響，屆時(shí)，我們的施工船舶將轉(zhuǎn)移至我局設(shè)在黃浦江內(nèi)的兩大船舶?？炕乇茱L(fēng)。（2）雨雪霧天氣情況根據(jù)本地的施工實(shí)踐和記錄統(tǒng)計(jì)，大雨以上天氣約30天，霧日26天，雪日5天。對(duì)本工程勘察深度范圍內(nèi)揭露的土層為全新世松散堆積層。土質(zhì)不勻，切面較光滑～較粗糙，略見光澤～無光澤，搖震液化不明顯，含少量有機(jī)質(zhì)及貝殼碎片，夾粉土或粉砂微薄層。該土層分布較穩(wěn)定，直接裸露于江底，上部約40cm為淤泥，土質(zhì)極軟，鉆具自沉。該土層主要分布于擬建引橋及碼頭上游后沿的Ⅲ斷面處，碼頭后沿的Ⅱ斷面僅有零星分布，在擬建引橋根部區(qū)域一般夾③t層透鏡體。③t灰色粉細(xì)砂夾粉質(zhì)粘土（a1—mQ41）飽和，松散。該層主要分布于擬建引橋根部，且以透鏡體狀發(fā)育于③1層中，～，～，局部較厚，（Q34孔），局部區(qū)域（D端面）呈上下二層，上層厚度較薄，頂板標(biāo)高一般為+～，～，～。④1灰色淤泥質(zhì)粘土（mQ42）飽和，流塑。該層分布穩(wěn)定，在擬建碼頭區(qū)其頂板直接裸露于江底，～，～。④2灰色粘土（mQ42）飽和，軟塑。該層分布穩(wěn)定，～，～。⑤21灰色粉質(zhì)粘土夾粉細(xì)砂（a1—mQ41）飽和，軟塑。土質(zhì)不均勻，～，局部夾層較多，近互層。該層標(biāo)貫擊數(shù)一般為5～15擊，平均為10擊。切面較粗糙，無光澤，搖震液化較明顯，含云母碎片，夾粘性薄層，土質(zhì)不均勻，局部為粉細(xì)砂夾粉質(zhì)粘土。該層標(biāo)貫擊數(shù)一般為10～30擊，平均為18擊。切面較粗糙，無光澤，搖震液化較明顯，含云母碎片，土質(zhì)不均勻，～，局部近五層，中下部粉質(zhì)粘土夾層相對(duì)較少，局部砂質(zhì)較純。該層標(biāo)貫擊數(shù)一般為15～32擊，平均為22擊。切面稍粗糙，無光澤，搖震略顯液化，含少量腐植物，～，局部粘粒含量較高，為粘土夾粉細(xì)砂，局部土質(zhì)較均勻。該層標(biāo)貫擊數(shù)一般為8～25擊，平均為15擊。切面較粗糙，無光澤，搖震液化較明顯，含云母碎片，夾少量粘性土薄層，局部粘粒含量較高，近砂質(zhì)粉土。該層標(biāo)貫擊數(shù)一般為25～50擊，局部大于50擊，平均為35擊。根據(jù)勘探揭露，勘察區(qū)防汛大堤靠近岸邊地段有大量拋石，可能會(huì)對(duì)樁基施工帶來不良影響。設(shè)計(jì)在招標(biāo)文件中要求“碼頭面層采用丙綸纖維砼”，技術(shù)要求為：（1）水泥用量≥300kg/m3（2）外加劑采用P622或P621（3）水灰比≤（4）砼塌落度控制在12177。在此之后，又普遍應(yīng)用于三期和四期碼頭面層砼的施工中，均達(dá)到了預(yù)期的要求和效果。我局有數(shù)量眾多的大型水上施工船舶，為大型打樁船、起重船、拖輪、運(yùn)輸方駁等，我局還有供水船、供油船等輔助船舶，可以滿足本工程的施工需要。我局在上海地區(qū)有現(xiàn)稱為浦東分公司的大型砼構(gòu)件廠，有隸屬于上海分公司的崇明航環(huán)制樁和砼構(gòu)件廠，兩廠都具有大規(guī)模的生產(chǎn)設(shè)施和場(chǎng)地，可以做為本工程的主要制樁和預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)單位。如上所述，我們分析了本工程的施工條件和技術(shù)條件，這些都是我們剛剛經(jīng)歷過的、熟知的和自身所具有的。第六章 施工總體布署在上述章節(jié)里，我們研究了本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工技術(shù)條件，規(guī)劃了施工工藝流程，編排了施工總體計(jì)劃。本工程有預(yù)應(yīng)力砼長(zhǎng)樁1836根，預(yù)制空心大板、砼梁、面板等構(gòu)件共計(jì)3700余件。（1）浦東分公司專業(yè)生產(chǎn)各類砼構(gòu)件我局的浦東分公司原名“三航局預(yù)制構(gòu)件廠”，誕生于三航局成立之初，是一家既能制樁又能預(yù)制各類構(gòu)件的大型砼制品廠。該廠距本工程地點(diǎn)約20km。為本工程做施工準(zhǔn)備，上海分公司已指令該預(yù)制廠于近期內(nèi)抓緊完成已接受的制樁任務(wù)，撤空?qǐng)龅兀⑼Ｖ菇邮苄碌闹茦队唵?。目前，寧波分公司正在為本工程先期預(yù)制200根砼樁，為9月18日開工后連續(xù)打樁做準(zhǔn)備。本工程預(yù)制梁板靠船構(gòu)件共有3700件，分散在130天的工期安裝完畢。目前，我們的大型打樁船正在東海大橋等工程打樁，但打樁能力仍有富裕，東海大橋工程進(jìn)度制約環(huán)節(jié)目前已不在打樁，而在上部墩臺(tái)施工。另外，我局尚有兩艘大型打樁船正在建造中，年內(nèi)可投入使用。綜上所述，有了充分的制樁和構(gòu)件生產(chǎn)能力，有了大型施工船舶的保證，按照業(yè)主的工期要求完成本工程，就有了強(qiáng)有力的物質(zhì)資源基礎(chǔ)。根據(jù)招標(biāo)文件的要求，施工單位的大臨設(shè)施中現(xiàn)場(chǎng)施工管理區(qū)和生活區(qū)應(yīng)分開設(shè)置，業(yè)主單位已經(jīng)在4引橋岸側(cè)下游處提供了約2萬平方米的空地，以讓施工單位布置施工管理區(qū)；生活區(qū)業(yè)主單位也有安排，在多用途港區(qū)與外四期港區(qū)的交界處已布置了許多臨時(shí)活動(dòng)房，施工單位可在這些活動(dòng)房中布置生活區(qū)，或者在業(yè)主另外指定的場(chǎng)地布置生活區(qū)。具體見“圖61 生活和生產(chǎn)基地平面圖”。根據(jù)施工總體部署，現(xiàn)場(chǎng)將有300~400個(gè)勞務(wù)工，勞務(wù)工的日常生活安排在生活區(qū)之內(nèi)，約需住房50間左右，并需日供水30t，供電10KVA。自2004年4月下旬起，1工作平臺(tái)和長(zhǎng)江駁碼頭基本已完成，臨時(shí)碼頭的功能即可結(jié)束。臨時(shí)棧橋自閘門通道起，至引橋的端部，長(zhǎng)度為72m。立柱由H型鋼構(gòu)成，下端植于引堤的拋石內(nèi)，以砼予以固定；，以上擱置棧橋橋面。臨時(shí)碼頭位于引橋的第三跨內(nèi)，距引橋端部約50m。臨時(shí)碼頭在長(zhǎng)度方向分為4個(gè)排架，每個(gè)排架設(shè)3根長(zhǎng)度14m，φ609的鋼管樁，共計(jì)12根鋼管樁；鋼管樁頂部為H型鋼橫梁；橫梁以上擱置槽鋼和腳手板。本工程施工，擬在局統(tǒng)一指揮下，以上海分公司為工程管理主體組建項(xiàng)目經(jīng)理部。外高橋新港區(qū)一、二、三、四期大型集裝箱碼頭，均由我局上海分公司與上海港務(wù)工程公司共同承建。這兩個(gè)大型船舶基地可供參與本工程施工的各類船舶靠泊、供油、供水和臺(tái)風(fēng)季節(jié)避風(fēng)。綜上所述，我局已為承建本工程做好了充分的資源準(zhǔn)備，已形成了一套完整和充分的總體施工布署。首先對(duì)業(yè)主提供的基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，精度不能滿足要求及時(shí)向業(yè)主和監(jiān)理提出，提供新的基準(zhǔn)點(diǎn)；基準(zhǔn)點(diǎn)達(dá)到精度要求后才能進(jìn)行下一步的測(cè)量工作。同時(shí)在大堤迎水面6米臺(tái)階上布設(shè)一條正面基線，使沉樁及放樣加密點(diǎn)位更具有準(zhǔn)確性、靈活性和方便性。根據(jù)業(yè)主提供的水準(zhǔn)點(diǎn)，采用三（四）等水準(zhǔn)路線將水準(zhǔn)點(diǎn)引接至大堤某一穩(wěn)定性較好的地方，當(dāng)引橋帽梁澆筑完成后，及時(shí)將水準(zhǔn)點(diǎn)引接至帽梁預(yù)留螺栓上，以減少因大堤沉降造成的測(cè)量誤差，隨著工程展開，水準(zhǔn)點(diǎn)再逐步向外引接加密。所有在本工程中使用的儀器均需有關(guān)部門鑒定，合格后方可使用，并在施工過程中加強(qiáng)保護(hù)，定期校核，確保儀器的可靠性。項(xiàng)目部將專人負(fù)責(zé)定期進(jìn)行沉降位移觀測(cè)，并及時(shí)將觀測(cè)資料與結(jié)果報(bào)送監(jiān)理工程師，如有異常情況可同設(shè)計(jì)及監(jiān)理工程師一起研究確定原因，制定對(duì)應(yīng)措施。按規(guī)范進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集、計(jì)算和平差。相關(guān)部門人員簽字確認(rèn)。同時(shí)，做好控制網(wǎng)點(diǎn)的驗(yàn)收工作。首級(jí)基點(diǎn)基線、加密點(diǎn)定期進(jìn)行復(fù)核，觀測(cè)記錄點(diǎn)位的動(dòng)態(tài)。外業(yè)按規(guī)定做好各項(xiàng)記錄，記錄完整、清晰?？刂泣c(diǎn)盡量使用一個(gè)及相同的測(cè)量方法，避免系統(tǒng)誤差，確保軸線順直。（8）鋼軌測(cè)設(shè)時(shí)，要建立完整獨(dú)立的水準(zhǔn)網(wǎng)和平面控制網(wǎng)，并和B標(biāo)項(xiàng)目部相連接，確保鋼軌間距和鋼軌標(biāo)高的準(zhǔn)確，盡可能的減少測(cè)量系統(tǒng)誤差。（10）平面控制網(wǎng)向前加密時(shí)，嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定測(cè)設(shè)，并有多余觀測(cè)條件，確保點(diǎn)位的準(zhǔn)確性。鋼筋在施工管理區(qū)內(nèi)制作成半成品，然后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎。砼澆筑采用陸上商品砼，并直接用泵車送入模板中。根據(jù)施工計(jì)劃，閘門墩的開工日期約在2003年9月，工期為50天。二座引堤的結(jié)構(gòu)基本類同，均為重力式拋石結(jié)構(gòu)，底部以拋石擠淤形式與硬土層連接，上部經(jīng)理坡后設(shè)置砼墊層和砼路層，砼路面設(shè)置刻痕防滑槽；引堤拋石到一定標(biāo)高后上下游布置鋼筋砼擋土墻，江側(cè)布置鋼筋砼橋臺(tái)，由預(yù)制渡板與引橋相連，引堤岸側(cè)直接與閘門墩底板連接；，坡度為1：，在標(biāo)高+。2引堤的拋石工作將在引橋岸側(cè)排架砼方樁沉完并實(shí)施鋼套筒就位完畢后立即進(jìn)行，時(shí)間約在2003年9月下旬。整個(gè)拋石分四層進(jìn)行；第一層：從自然泥面~+第二層：+~+第三層：+~+第四層：+~+施工流程見下： 施工準(zhǔn)備測(cè)量放線、測(cè)設(shè)原始泥面 交監(jiān)理工程師審核 水上拋填塊石基礎(chǔ)現(xiàn)澆墊層、橋臺(tái)、擋土墻砼 整理坡腳塊石 拋理堤心石 理坡、干砌塊石 現(xiàn)澆引堤面層 面層刻痕 引堤護(hù)欄安裝 竣工驗(yàn)收石料的采購(gòu)點(diǎn)須征得監(jiān)理工程師的同意，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)規(guī)范進(jìn)行，石料的單塊質(zhì)量和強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)通過有關(guān)試驗(yàn)來確定，嚴(yán)禁風(fēng)化的塊石進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。水運(yùn)的船只約為400~600t左右，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的船只必須辦妥有關(guān)的航運(yùn)證書，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后拋錨位置由現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部統(tǒng)一安排，并應(yīng)注意保護(hù)已沉好的樁基，遇有大風(fēng)警報(bào)必須