制冷系統(tǒng)的工作原理及特點(diǎn)-在線瀏覽
2024-08-04 06:54本頁(yè)面
【正文】 轉(zhuǎn)子相互嚙合而進(jìn)行壓縮的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，主要由陽(yáng)螺桿、陰螺桿、氣缸、轉(zhuǎn)軸和軸封等組成。氣缸做成橫“礦字形，其內(nèi)壁與兩螺桿的齒面之間的空間形成氣缸工作容積，吸氣口與排氣口分別布置在氣缸的兩端。由于螺桿的轉(zhuǎn)速較高，因此排氣壓力脈動(dòng)性小。B、雙螺桿式制冷壓縮機(jī)的性能特點(diǎn)：a)b)轉(zhuǎn)子兩端置于軸承之上，陽(yáng)轉(zhuǎn)子的一端與電動(dòng)機(jī)相連，陰轉(zhuǎn)子為從動(dòng)轉(zhuǎn)子，由陽(yáng)轉(zhuǎn)手帶動(dòng)，轉(zhuǎn)子的兩端有吸氣口及排氣口。一般陽(yáng)轉(zhuǎn)子有四個(gè)凸而寬的齒，陰轉(zhuǎn)子有六個(gè)四面窄的齒。帶走壓縮機(jī)壓縮過(guò)程中所產(chǎn)生的壓縮熱，使壓縮盡可能接近于等溫壓縮以提高熱效率。如單級(jí)壓縮的冷凝溫度為+40℃，蒸發(fā)溫度為40℃的情況下，工質(zhì)使用氨時(shí)活塞式壓縮機(jī)的排氣溫度達(dá)到80℃左右。用油膜來(lái)密封陽(yáng)轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子之間的間隙及轉(zhuǎn)子和氣缸間的間隙，使內(nèi)部泄漏損失減少，增大了壓力差和壓縮比，從而能夠保持較高的容積效率。雙螺桿式制冷壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)采用滑閥式卸載裝置，這是螺桿式壓縮機(jī)所特有的機(jī)構(gòu)，根據(jù)滑閥的位置來(lái)無(wú)級(jí)地調(diào)節(jié)排氣量。當(dāng)滑閥向排氣側(cè)移動(dòng)時(shí)，滑閥與固定部分之間就出現(xiàn)短路，使一部分氣體不受壓縮而回流到吸入側(cè)，這等于將轉(zhuǎn)子的有效長(zhǎng)度縮短，因而排氣量減少。采用滑閥式卸載裝置后，不但節(jié)約了運(yùn)行費(fèi)用，而且可以最大限度地減少起動(dòng)負(fù)荷，滑間機(jī)構(gòu)可以用電動(dòng)式、油壓式或氣動(dòng)式操縱。e)螺桿式與活塞式比較，其優(yōu)點(diǎn)如下：壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量輕。氣體沒(méi)有脈動(dòng)，運(yùn)行平穩(wěn)，對(duì)機(jī)組基礎(chǔ)要求不嚴(yán)，不需要專門(mén)的基礎(chǔ)。這是由于壓縮過(guò)程中噴人大量的潤(rùn)滑油，不像活塞式制冷壓縮機(jī)，排氣溫度受壓縮比的影響。其排氣溫度一般可以控制在l對(duì)濕行程不敏感。l采用滑間裝置，制冷量可在可在較高壓縮比下運(yùn)行，單級(jí)壓縮時(shí)蒸發(fā)溫度可達(dá)一扔℃，因此適用于低溫制冷系統(tǒng)。要求復(fù)雜的油處理設(shè)備，要求分離效率很高的油分離器，否則噴人氣缸中的大量的潤(rùn)滑油，會(huì)進(jìn)入輔助設(shè)備而惡化傳熱效果。適應(yīng)多種用途的性能比多缸活塞式壓縮機(jī)差。l（2）換熱器 A、用來(lái)實(shí)現(xiàn)冷熱流體之間熱量交換的設(shè)備稱為換熱器。 C、風(fēng)換熱器作為冷凝器作用是將壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑氣體冷卻為液體，將熱量傳到空氣中；作為蒸發(fā)器的作用是讓低溫低壓的制冷劑液體氣化，吸收空氣中的熱量。作為冷凝器的作用是將高溫高壓制冷劑氣體冷卻為液體，將熱量傳入水中，而使水的溫度升高。風(fēng)換熱器在運(yùn)動(dòng)時(shí)，注意保持通風(fēng)良好，翅片表面無(wú)擋風(fēng)，翅片間無(wú)臟物，平時(shí)注意定時(shí)清洗。 G、水換熱器的結(jié)構(gòu)要求水系統(tǒng)上一定安裝過(guò)濾器?！ 。?）冷凝器 冷凝器又稱為“液化器”，是使蒸汽在其中放出熱量而液化的熱交換器。來(lái)自壓縮機(jī)的制冷劑過(guò)熱蒸汽進(jìn)人冷凝器后，將熱量傳給周?chē)橘|(zhì)——空氣或水，而其自身因放出
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