【正文】 。帶傳動(dòng)、汽車及拖拉機(jī)的制動(dòng)器等靠摩擦來工作。(7)潤滑的目的和功用是什么?，減小磨損(8)按照潤滑劑的物理狀態(tài)和按照潤滑將二個(gè)摩擦表面而隔開的情況，潤滑可分成哪幾種類型，各有何特點(diǎn)？油潤滑脂潤滑第五章 螺紋連接和螺旋傳動(dòng)一、選擇與填空題1． A 　 _B_　 C__2．_ C _A___A 　_ C 說明：自鎖：。螺紋傳動(dòng)效率：。牙型角與當(dāng)量摩擦系數(shù)間的關(guān)系是：。3． __B__。聯(lián)接螺紋要求自鎖性較好，強(qiáng)度高；傳動(dòng)螺紋要求傳動(dòng)效率高。防松例子見P68表53]3．[P70。鉸制孔用螺栓用抗剪切來承受外載荷，螺栓桿與孔壁之間無間隙，接觸表面受擠壓；在聯(lián)接接合面處，螺栓桿則受剪切。]4．緊螺栓靠預(yù)緊力產(chǎn)生的摩擦力來抵抗橫向載荷，在抵抗橫向載荷過程中，外載荷可能發(fā)生變化，但預(yù)緊力不會(huì)發(fā)生變化，因此螺栓上的應(yīng)力為靜應(yīng)力。非對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力]5．[P83。小數(shù)點(diǎn)前的數(shù)字代表材料的抗拉強(qiáng)度極限的1/100()，小數(shù)點(diǎn)后的數(shù)字代表材料的屈服極限（或）與抗拉強(qiáng)度極限（）之比值的10倍（）。不控制預(yù)緊力的普通螺栓聯(lián)接，其安全系數(shù)大小與螺栓直徑有關(guān)，其安全系數(shù)S隨螺紋直徑增大而減小，因?yàn)槌叽缧〉穆菟ㄔ跀Q緊時(shí)容易產(chǎn)生過載，故采用加大安全系數(shù)的方法來彌補(bǔ)可能產(chǎn)生的過載。緊螺栓所受工作拉力在0～F間變化，則螺栓所受總拉力將在之間變動(dòng)。但在此種情況下引起殘余預(yù)緊力減小，從而降低了聯(lián)接的緊密性。為了減小螺栓的剛度，可適當(dāng)增加螺栓的長度，或采用腰狀桿螺栓和空心螺栓。對(duì)于需要保持緊密性的聯(lián)接，從增大被聯(lián)接件的剛度來看，可以采用剛度較大的金屬墊片或密封環(huán)較好。實(shí)驗(yàn)證明，約有1/3的載荷集中在第一圈上，第八圈以后的螺紋牙幾乎不承受載荷。為了改善螺紋牙上的載荷分布，常采用懸置螺母，減小螺栓旋合段本來受力較大的幾圈螺紋牙的受力面或采用鋼絲螺套。如果與伸出的左手可以相符，稱為左旋，與右手相符則稱為右旋。砂輪主軸螺紋的旋向：緊固砂輪或砂輪卡盤的砂輪主軸端部螺紋的旋向必須與砂輪工作時(shí)旋轉(zhuǎn)方向相反[這樣可以保證在螺母在旋轉(zhuǎn)的過程中所產(chǎn)生的軸向力是將螺母旋緊]。]11．[自鎖：。螺紋傳動(dòng)效率：。牙型角與當(dāng)量摩擦系數(shù)間的關(guān)系是：。），矩形螺紋（=0176。]12．[P92。其基本尺寸是根據(jù)耐磨性條件確定的?；瑒?dòng)螺旋結(jié)構(gòu)簡單，便于制造，易于自鎖，但其主要缺點(diǎn)是摩擦阻力大，傳動(dòng)效率低，磨損快，傳動(dòng)精度低等。]14．[P70。]15. 16. 螺栓應(yīng)進(jìn)行耐磨性計(jì)算和強(qiáng)度計(jì)算，同時(shí)還要進(jìn)行自鎖驗(yàn)算與穩(wěn)定性校核。17. 螺旋傳動(dòng)中，設(shè)計(jì)螺紋直徑一般按抗拉、扭強(qiáng)度來進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。幫要進(jìn)行螺母（比螺桿的材料要弱）螺紋的壓強(qiáng)校核。三、計(jì)算題：1．解：⑴找出承受最大工作剪力的螺栓。則有， ， ⑵求出螺栓性能參數(shù) ，所以， 查P84表510，取，所以 ⑶校核螺栓的擠壓強(qiáng)度 [說明,不能取12mm，因?yàn)殂q制孔用螺栓螺紋部分比光孔略小。綜上所述，該螺栓組合用。對(duì)方案1很顯然，第3個(gè)螺栓受力最大，最大力對(duì)方案2很顯然，3兩個(gè)螺栓所受力相等，均為最大值，其最大值對(duì)方案3綜上所述，方案3較好。B在集中載荷P的作用下，各螺栓承受的橫向載荷C在轉(zhuǎn)矩T的作用下，各螺栓承受的橫向載荷，D找出螺栓組中承受最大工作剪力的螺栓，如圖所示：很顯然，螺栓2承受的工作剪切力比較大，最大工作剪力E按剪切強(qiáng)度確定螺紋小徑，F(xiàn)按擠壓強(qiáng)度確定螺紋小徑，綜上所述，取光孔直徑為13mm，螺紋為M12。4．解：⑴求螺栓預(yù)緊力，⑵螺栓承受的拉應(yīng)力，綜合以上兩式得5. 解四、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析題解：普通螺栓聯(lián)接（圖a）主要錯(cuò)誤有：1） 螺栓安裝方向不對(duì)，裝不進(jìn)去，應(yīng)掉過頭來安裝；2） 普通螺栓聯(lián)接的被聯(lián)接件孔要大于螺栓大徑，而下部被聯(lián)接件孔與螺栓桿間無間隙；3） 被聯(lián)接件表面沒加工，就做出沉頭座并刮平，以保證螺栓頭及螺母支承面平整且垂直于螺栓軸線，避免擰緊螺母時(shí)螺栓產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力；4） 一般聯(lián)接，不應(yīng)采用扁螺母；5） 彈簧墊圈尺寸不對(duì)，缺口方向也不對(duì)；6） 螺栓長度不標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)取標(biāo)準(zhǔn)長l=60mm；7） 螺栓中螺紋部分長度短了，就取長30mm。而圖中上邊被聯(lián)接件沒有做成大于螺栓大徑的光孔，下面被聯(lián)接件的螺紋孔又過大，與螺釘尺寸不符，而且細(xì)紋畫法不對(duì)，小徑不應(yīng)為細(xì)實(shí)線；2） 若上邊被聯(lián)接件是鑄件，則缺少沉頭座孔，表面也沒有加工。改正后的結(jié)構(gòu)見圖解c)。改正后的結(jié)構(gòu)見圖解d)。2．普通平鍵按構(gòu)造分，有 圓 頭（ A 型）、 平頭（ B型）及 單圓 頭（ C 型）三種。4．普通平鍵連接的主要失效形式是 工作面被壓潰 ，導(dǎo)向平鍵連接的主要失效形式是 工作面的過渡磨損 。二、單項(xiàng)選擇題1．鍵連接的主要用途是使軸和輪轂之間 C 。A．所傳遞轉(zhuǎn)矩的大小 B．所傳遞功率的大小 C．輪轂的長度 D．軸的直徑3．在載荷性質(zhì)相同時(shí)，導(dǎo)向平鍵連接的許用壓力取得比普通平鍵連接的許用擠壓應(yīng)力小，這是為了 A 。在具體設(shè)計(jì)時(shí)，一般順序是： C 。A． B．C． D．安裝一對(duì)平鍵6．普通平鍵連接的承載能力一般取決于 D 。A．58mm B．61mm C．65mm D．51mm8．下面是幾種普通平鍵連接的剖視面，其中 B 在結(jié)構(gòu)上正確。A．前者多用來傳遞較大扭矩，后者多用來傳遞較小扭矩B．前者多用來傳遞較小扭矩，后者多用來傳遞較大扭矩C．各種大小扭矩均可傳遞11．常用來制造鍵的材料是 B 。A. 插削 B. 拉削 C. 鉆及鉸 D. 銑削13. 楔鍵和 B ，兩者的接觸面都具有1:100的斜度。A. 前者多用來傳遞較大轉(zhuǎn)矩，后者多用來傳遞較小轉(zhuǎn)矩B. 前者多用來傳遞較小轉(zhuǎn)矩，后者多用來傳遞較大轉(zhuǎn)矩C. 兩者都用來傳遞較小轉(zhuǎn)矩D. 兩者都用來傳遞較大轉(zhuǎn)矩15. 花鍵連接與平鍵連接(采用多鍵時(shí))相比較， C 的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的。A. 齒根彎曲 B. 齒根剪力 C. 齒側(cè)擠壓 D. 齒側(cè)接觸17. 應(yīng)用較廣的花鍵齒形是 C 。其中普通平鍵和薄型平鍵用于靜連接，導(dǎo)向平鍵和滑鍵用于動(dòng)連接。3. 普通平鍵的強(qiáng)度條件怎樣(用公式表示)？如何在進(jìn)行普通平鍵連接強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，強(qiáng)度條件不能滿足，可采用哪些措施？普通平鍵連接的強(qiáng)度條件為： ：傳遞的轉(zhuǎn)矩；：鍵與輪轂的接觸高度；：鍵的工作長度；：軸的直徑。 d. 更換鍵、軸或轂的材料。兩個(gè)楔鍵相隔布置，若夾角過小，則對(duì)軸的局部削弱過大，若夾角過大，則兩個(gè)楔鍵的總承載能力下降，若夾角為，兩個(gè)楔鍵承載能力相當(dāng)于一個(gè)楔鍵的承載能力。半圓鍵對(duì)軸的削弱較大，兩個(gè)半圓鍵不能放在同一橫截面上，只能放在同一母線上。楔鍵連接的缺點(diǎn)是鍵楔緊后，軸和輪轂的配合產(chǎn)生偏心和偏斜，因此楔鍵主要轂類零件的定心精度要求不高和低轉(zhuǎn)速的場合。6. 半圓鍵與普通平鍵連接相比，有什么優(yōu)缺點(diǎn)？它適用在什么場合？半圓鍵也是靠側(cè)面來傳遞轉(zhuǎn)矩，它工藝性好、裝配方便，尤其適用于錐形軸端與輪轂的連接。7．為什么在軸的零件圖上，軸的鍵槽深度可以用表示，也可以用 標(biāo)注？而在輪轂的工作圖上，鍵槽深度必須用來標(biāo)注(——軸的直徑)？軸上鍵槽深度(或)或轂上鍵槽深度不受槽寬的影響，測量精度及穩(wěn)定性較好，故采用這種標(biāo)注方法。無鍵連接主要有型面連接和脹緊連接。型面連接裝拆方便，能保證良好的對(duì)中性；連接面上沒有鍵槽及尖角，減少了應(yīng)力集中，故可傳遞較大的轉(zhuǎn)矩。脹緊連接：在軸和轂孔之間裝入脹緊連接套而構(gòu)成的一種靜連接。由于要在軸和轂孔間安裝脹緊套，應(yīng)用時(shí)會(huì)受到結(jié)構(gòu)尺寸的限制。定位銷用來固定零件之間的相對(duì)位置，它是組合加工和裝配時(shí)的重要輔助零件。四、計(jì)算分析題1. 圖示減速器的低速軸與凸緣聯(lián)軸器及圓柱齒輪之間分別用鍵連接。m，齒輪材料為鍛鋼，若，許用安全系數(shù)。試選擇鍵的類型和尺寸，并校核其連接強(qiáng)度。由軸徑，選取，根據(jù)輪轂寬度，選取鍵長。齒輪連接處的鍵：根據(jù)結(jié)構(gòu)要求，選用A型普通平鍵。校核： 根據(jù)表62知，輕微沖擊下，鋼的許用擠壓應(yīng)力，所以，故齒輪處鍵合用。該軸傳遞的轉(zhuǎn)矩T＝1000N試選擇右半離合器的導(dǎo)向平鍵的尺寸，并校核該聯(lián)接的強(qiáng)度。根據(jù)軸徑，輪轂長度，行程長及導(dǎo)向平鍵的標(biāo)準(zhǔn)長度系列，查表61知。式中，轉(zhuǎn)矩，接觸高度，軸徑，鍵的工作長度。對(duì)于動(dòng)連接，鋼的許用壓力，所以，故該鍵合用。帶傳動(dòng)平穩(wěn)性好，能緩沖吸振，具有過載保護(hù)能力（過載即打滑），但承載能力較小。鏈傳動(dòng)承載力比較大，但因存在多邊形效應(yīng)，其瞬時(shí)傳動(dòng)比不穩(wěn)定，工作中振動(dòng)、沖擊、噪聲較大，所以宜布置在低速級(jí)。試問斜齒輪傳動(dòng)應(yīng)置于高速級(jí)還是低速級(jí)？為什么？若為直齒錐齒輪和圓柱齒輪組成減速器，錐齒輪傳動(dòng)應(yīng)置于高速級(jí)還是低速級(jí)？通常哪一級(jí)傳動(dòng)比大？為什么？答：在二級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)中，斜齒輪傳動(dòng)放在高速級(jí)，直齒輪傳動(dòng)放在低速級(jí)。⑵將工作平穩(wěn)的傳動(dòng)放在高速級(jí)，對(duì)下級(jí)的影響較小。⑶斜齒輪傳動(dòng)有軸向力，放在高速級(jí)軸向力較小，因?yàn)楦咚偌?jí)的轉(zhuǎn)矩較小。其主要原因是：低速級(jí)的轉(zhuǎn)矩較大，齒輪的尺寸和模數(shù)較大。？簡要說明閉式硬齒面、閉式軟齒面和開式齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。閉式硬齒面的設(shè)計(jì)以保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度為主；閉式軟齒面的設(shè)計(jì)通常以保證齒面接觸疲勞強(qiáng)度為主；開式齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)目前僅以保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度作為設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，并將模數(shù)適當(dāng)放大。A．輪齒疲勞折斷 B．齒面磨損C．齒面疲勞點(diǎn)蝕 D．齒面膠合 E. 塑性變形5. 一般開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是 B 。A．輪齒疲勞折斷 B．齒面磨損C．齒面疲勞點(diǎn)蝕 D．齒面膠合 E. 塑性變形7. 對(duì)于開式齒輪傳動(dòng)，在工程設(shè)計(jì)中，一般 D 。A. 按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核彎曲強(qiáng)度B. 按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核接觸強(qiáng)度C. 只需按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)D. 只需按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)9. 閉式齒輪傳動(dòng)，如果齒面很硬，而齒芯強(qiáng)度又比較低的齒輪或材質(zhì)較脆的齒輪，一般 B 。所以要求小齒輪齒面硬度比大齒輪大30~50HBS。A. 齒坯加工→滾齒→調(diào)質(zhì)→表面淬火→磨齒 B. 齒坯加工→滾齒→磨齒→調(diào)質(zhì)→表面淬火C. 齒坯加工→滾齒→磨齒→調(diào)質(zhì)→表面淬火 D. 齒坯加工→滾齒→調(diào)質(zhì)→氮化→磨齒⒓ 45鋼齒輪，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后其硬度值約為 B 。A. 齒坯加工→淬火→磨齒→滾齒 B. 齒坯加工→淬火→滾齒→磨齒C. 齒坯加工→滾齒→滲碳淬火→磨齒 D. 齒坯加工→滾齒→磨齒→淬火⒕ 齒輪采用滲碳淬火的熱處理方法，則齒輪材料只可能是 D 。 A．40Cr調(diào)質(zhì) B．適當(dāng)增大模數(shù)mC．45鋼調(diào)質(zhì)后齒面高頻淬火 D．鑄鋼ZG310570⒗ 對(duì)于要求不高的齒面硬度≤350 HBS的齒輪傳動(dòng)，若大、小齒輪均采用45鋼，一般采取的熱處理方式為 C 。影響因素：嚙合剛度，基圓齒距誤差（Pb），修緣量，跑合程度等。影響因素：①支承情況：對(duì)稱布置，好；非對(duì)稱布置↓；懸臂布置，差。③齒面硬度，硬度越高，越易偏載，齒面較軟時(shí)有變形退讓。⒙ 簡要分析說明齒輪齒頂修緣和做成鼓形齒的目的。做成鼓形是為了改善載荷沿接觸線分布不均的程度，降低齒向載荷分布系數(shù)。A. 相等 B. 較小 C. 較大 D. 可能大、也可能?、?下列 B 的措施，可以降低齒輪傳動(dòng)的齒向載荷分布系數(shù)Kβ。123422. 一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，若Z1=18，Z2=72，則這對(duì)齒輪的彎曲應(yīng)力 A 。A. Zl越多越好 B. Zl越少越好 C. Z1≥17，不產(chǎn)生根切即可D. 在保證輪齒有足夠的抗彎疲勞強(qiáng)度的前提下，齒數(shù)選多些有利24. 在設(shè)計(jì)閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)中，直徑一定時(shí)應(yīng)取較少的齒數(shù)，使模數(shù)增大以 B 。A. 模數(shù)不變，增多齒數(shù)時(shí) B. 模數(shù)不變，增大中心距時(shí)C. 模數(shù)不變，增大直徑時(shí) D. 齒數(shù)不變，增大模數(shù)時(shí)26. 其他條件不變，將齒輪傳動(dòng)的載荷增為原來的4倍，其齒面接觸應(yīng)力 B 。A. 采用閉式傳動(dòng) B. 增大傳動(dòng)中心距 C. 減少齒數(shù) D. 增大模數(shù)28. 圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒輪的直徑一定，減小齒輪的模數(shù)、增加齒輪的齒數(shù)，則可以 C 。A. 齒數(shù)z1 B. 變位系數(shù)x C. 模數(shù)m D. 斜齒輪的螺旋角β30. 標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算中，齒形系數(shù)YFa只取決于 B 。A. B. 5/9 C. 1 D. 32. 設(shè)計(jì)一對(duì)軟齒面減速齒輪傳動(dòng)，從等強(qiáng)度要求出發(fā)，選擇硬度時(shí)應(yīng)使 D 。A．= B. ＜ C．＞ D．≤34. 減速齒輪傳動(dòng)，小齒輪1選用45鋼調(diào)質(zhì)；大齒輪2選用45鋼正火，齒面接觸應(yīng)力 C 。A. 靠近齒頂處 B. 靠近齒根處C. 靠近節(jié)線的齒頂部分 D. 靠近節(jié)線的齒根部分36. 一對(duì)減速齒輪傳動(dòng)中，若保持分度圓直徑d1不變，而減少齒數(shù)并增大模數(shù)，其齒面接觸應(yīng)力將 C 。A．直徑d不變而增大模數(shù) B．改善材料 C．增大齒寬b D