某乘用車轉向柱助力式轉向系統(tǒng)設計論文開題報告-在線瀏覽
2024-08-02 22:28本頁面
【正文】 電動助力轉向(Electric Power Steering, 簡稱 EPS) 技術應運而生, 成為世界汽車技術發(fā)展的研究熱點。國內研究EPS的主要是幾所高校(如清華大學、合肥工業(yè)大學、北京理工大學、華南理工大學、武漢理工大學等),且大都局限于理論和計算機仿真。電動助力轉向系統(tǒng)較傳統(tǒng)的液壓動力轉向優(yōu)越很多: 結構簡單，車輛布置設計容易，節(jié)約燃料, 能夠提高主動安全性, 并且有利于環(huán)保, 是一項緊扣現(xiàn)代汽車發(fā)展主題的高新技術, 因此它有逐步取代傳統(tǒng)液壓動力轉向的趨勢。此次設計的目的是設計一套轉向柱助力式轉向系統(tǒng)，確定總體結構方案，而后在方案基礎上轉向系統(tǒng)的設計計算以及轉向梯形[4]的優(yōu)化設計，從實際駕駛的舒適性及安全性能角度出發(fā)，進行優(yōu)化設計[5]和可行性分析，建立三維實體模型。主要發(fā)展方向集中在控制策略、性能匹配以及可靠性等方面。EPS 產(chǎn)品基本上都能實現(xiàn)轉向助力功能, 但也存在一定問題, 如轉向盤抖振、噪聲大、左右轉向不對稱等。為了適應市場潮流，國內諸多企業(yè)也開始 EPS 的研發(fā)。[6]EPS 系統(tǒng)通常由傳感器 (車速傳感器、轉矩傳感器、轉向角傳感器)、電子控制器 ECU、執(zhí)行器 (電動機、電磁離合器和減速機構) 等 3 部分組成。 低價格傳感器該種傳感器是在目前批量生產(chǎn)的扭矩傳感器的基礎上,進行技術革新, 通過采用新的材料, 減少組成傳感器的零件數(shù)量, 從而降低傳感器的生產(chǎn)成本而形成的。 多功能傳感器隨著車輛底盤控制系統(tǒng)的發(fā)展, 除需要知道轉向盤力
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