新能源汽車三電系統(tǒng)詳解圖文并茂-在線瀏覽
2024-08-02 17:10本頁面
【正文】 工業(yè)、電子控制等相關的一個行業(yè)。正極材料廣為熟知的有磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、三元、高鎳三元。1996年通用推出EV1采用的是鉛酸電池，它是現(xiàn)代電動汽車架構雛形，從鉛酸電池到日系混動的鎳氫電池，再到現(xiàn)在流行的鋰電池，也才20多年。大部分自主品牌主機廠都沒有自己的電芯與電池組設計能力跨國車企，雖然沒有自己的電芯，但是它們卻堅持自己設計生產(chǎn)電池組件與管理系統(tǒng)，這是為了加強動力電池的核心競爭力。但是我們更關心的是動力電池，也是就新能源汽車中的能量來源，目前動力電池中，鎳氫電池面臨淘汰，鉛酸電池全憑保有量在支撐，故目前以鋰電池最為主要。從表中可以看出，四類電池各有優(yōu)劣。錳酸鋰電池因其不偏不倚的特征贏得動力電池最大的市場占有率，雖然其能量密度不如鈷酸鋰和三元鋰，但其他綜合性能相當出色。安全性能和壽命這兩個關鍵指標都是頂尖的。不同車企對于動力鋰電池的選擇都有自己的考慮（如下圖）動力電池發(fā)展趨勢總結：二、電驅電驅由三部分構成：傳動機構、電機、逆變器。未來各電動車企業(yè)將會在傳動機構上增加復雜性，同時降低對電機、電機變阻器的需求，即提
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