新能源汽車三電系統(tǒng)詳解圖文并茂(留存版)
【正文】 業(yè)、電子控制等相關(guān)的一個行業(yè)。不同車企對于動力鋰電池的選擇都有自己的考慮（如下圖）動力電池發(fā)展趨勢總結(jié)：二、電驅(qū)電驅(qū)由三部分構(gòu)成：傳動機構(gòu)、電機、逆變器。電機電控系統(tǒng)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，其技術(shù)、制造水平直接影響整車的性能和成本。同時，電控系統(tǒng)面臨的工況相對復(fù)雜：需要能夠頻繁起停、加減速，低速/爬坡時要求高轉(zhuǎn)矩，高速行駛時要求低轉(zhuǎn)矩，具有大變速范圍；混合動力車還需要處理電機啟動、電機發(fā)電、制動能量回饋等特殊功能。錳酸鋰電池因其不偏不倚的特征贏得動力電池最大的市場占有率，雖然其能量密度不如鈷酸鋰和三元鋰，但其他綜合性能相當(dāng)出色。電池的關(guān)鍵在電芯，電芯最重要的材料便是正負(fù)極、隔膜、電解液。目前國內(nèi)外電動車的傳動機構(gòu)都是單機減速，即沒有離合、沒有變速。目前，國內(nèi)在電機、電控領(lǐng)域的自主化程度仍遠(yuǎn)落后于電池，部分電機電控核心組件如IGBT 芯片等仍不具備完全自主生產(chǎn)能力，具備系統(tǒng)完整知識產(chǎn)權(quán)的整車企業(yè)和零部件企業(yè)仍是少數(shù)。三、電控新能源汽車電機、電控系統(tǒng)作為傳統(tǒng)發(fā)動機(變速箱)功能的替代，其性能直接決定了電動汽車的
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