【正文】 交價(jià)格；（2）相同商品的成交價(jià)格；（3）類似商品的成交價(jià)格；（4）例扣法；（5）計(jì)算價(jià)格法；（6）合理辦法。按借貸關(guān)系分為賣方信貸和買方信貸。（名詞解釋）外匯傾銷：是指出口企業(yè)利用本國貨幣對外貶值的機(jī)會，爭奪國外市場的特殊手段，其傾銷條件包括：（1）貨幣貶值的程度大于國內(nèi)物價(jià)上漲的程度；（2）其它國家不實(shí)行同等程度的貨幣貶值和采取其他報(bào)復(fù)性措施。（多選）經(jīng)濟(jì)特區(qū)有：自由港或自由貿(mào)易區(qū)、保稅區(qū)、出口加工區(qū)。（多選、簡答）商品傾銷的種類：（1）偶然性傾銷。（2）間歇性或者掠奪性傾銷。這種傾銷嚴(yán)重?fù)p害了進(jìn)口國家的利益，因而許多國家都采取征收反傾銷稅等措施進(jìn)行抵制。其特點(diǎn)是長期以低于國內(nèi)價(jià)格，但是高于邊際成本的價(jià)格傾銷產(chǎn)品，其目提獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。（簡答）最惠國待遇的適用范圍；（1）進(jìn)口、出口、過境商品的關(guān)稅及其他捐稅。（3）進(jìn)口和出口許可證的發(fā)放及其他限制措施。（5）自然人和法人的法律地位、移民、投資 、商標(biāo)、專利、知識產(chǎn)權(quán)及鐵路運(yùn)輸方面的待遇。（名詞解釋）國民待遇：是指一國給予其它締約方的公民、船舶、企業(yè)的權(quán)利和優(yōu)惠，不應(yīng)低于本國公民、船舶和企業(yè)享有的權(quán)利和優(yōu)惠。（名詞解釋）互惠待遇條款：是指締約雙方根據(jù)協(xié)議相互給予對方法人或自然人以對等的權(quán)利和待遇。貿(mào)易協(xié)定書：是締約國就貿(mào)易關(guān)系中的某項(xiàng)具體問題所達(dá)成的書面協(xié)議。絕大部分國際商品協(xié)定都包括序言、宗旨、經(jīng)濟(jì)條款、行政條款、最后條款等部分。（名詞解釋）支付協(xié)定：是兩國間關(guān)于貿(mào)易和其他方面?zhèn)鶛?quán)、債務(wù)結(jié)算辦法的書面協(xié)議。（多選、簡答）國際商品協(xié)定中的主要經(jīng)濟(jì)條款：（1）緩沖存貨；（2）出口限額。（3）多邊合同規(guī)定；（4）出口限額與緩沖存貨相結(jié)合。（2）建立國際儲備共同基金。（4）擴(kuò)大和改進(jìn)商品貿(mào)易的補(bǔ)償性資金供應(yīng)。第六章 區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化第一節(jié) 區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化概述（名詞解釋） 優(yōu)惠貿(mào)易安排：又稱特惠關(guān)稅區(qū)，是指地優(yōu)惠貿(mào)易皇家馬德里排成員方間，通過協(xié)定或其他形式，對全部商品或一部分商品相互給予削減關(guān)稅的優(yōu)惠待遇，而對區(qū)外各國仍然維持原有的關(guān)稅水平，實(shí)行獨(dú)立的關(guān)稅政策。（名詞解釋）經(jīng)濟(jì)與貨幣聯(lián)盟：是指在實(shí)現(xiàn)商品、服務(wù)和生產(chǎn)要素自由流動的同時(shí)，統(tǒng)一各成員方貨幣或?qū)崿F(xiàn)成員方間不可逆轉(zhuǎn)的固定匯率，并且通過共同的權(quán)力機(jī)構(gòu)對包括貨幣金融、財(cái)政在內(nèi)和各種經(jīng)濟(jì)政策進(jìn)行協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。（簡答、論述） 當(dāng)代區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的特點(diǎn)：（1）發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)一體化趨勢加強(qiáng)，但一體化進(jìn)程緩慢。（3）區(qū)域性經(jīng)濟(jì)一體化突破了國土相鄰的限制，出現(xiàn)跨洲、跨洋的區(qū)域性經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體，多數(shù)采取自由貿(mào)易區(qū)的形式。（5）區(qū)域性經(jīng)濟(jì)一體化組織迅猛發(fā)展與多邊貿(mào)易體制職能強(qiáng)化并存。2004年歐盟實(shí)現(xiàn)成員東擴(kuò)，目前成員國有27個(gè)。（單選 、多選）北美自由貿(mào)易區(qū)，其成員包括美國、加拿大、墨西哥三國，是目前上最大的自由貿(mào)易區(qū)，也是世界上第一個(gè)由發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家共同建立的區(qū)域性經(jīng)濟(jì)貿(mào)易集團(tuán)。（多選）亞太經(jīng)合組織有兩個(gè)明顯的特點(diǎn)，首先它是一個(gè)開放的區(qū)域性組織，不僅在內(nèi)部成員間相互開放，對區(qū)域外的其他國家與地區(qū)也同樣開放，第二亞太經(jīng)合組織是一個(gè)自愿合作組織，不具有強(qiáng)制性。共同市場理論的主要代表人物是西托夫斯基和德紐。（多選）按照瓦伊納的觀點(diǎn)，完全形態(tài)的關(guān)稅同盟應(yīng)具備3個(gè)條件：（1）完全取消參加方間的關(guān)稅；（2）對來自非成員方的進(jìn)口設(shè)置統(tǒng)一的關(guān)稅；（3）通過協(xié)商的方式在成員方間分配關(guān)稅收入。（2）貿(mào)易轉(zhuǎn)移效應(yīng) 假定關(guān)稅同盟組建之間，A國不生產(chǎn)X產(chǎn)品，而是從世界上生產(chǎn)效率最高、成本最低的國家進(jìn)口；關(guān)稅同盟成立以后，關(guān)稅同盟國A的該項(xiàng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)由從同盟內(nèi)生產(chǎn)效率最高的國家進(jìn)口，如果同盟內(nèi)生產(chǎn)效率最高的國家不是世界上生產(chǎn)效率最高的國家，則該國進(jìn)口成本較前增加，同盟國A的社會福利水平下降。組建關(guān)稅同盟對成員還可以產(chǎn)生其他方面的積極影響，具 包括：（1）減少行政支出。（3）增加同盟對外談判力量。（2）實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。（4）提高生產(chǎn)要素的自由移動程度，合理配置區(qū)內(nèi)生產(chǎn)要素。（2）依靠市場擴(kuò)大化而竟?fàn)幖せ慕?jīng)濟(jì)條件，實(shí)現(xiàn)上述目的。（2）作為協(xié)議分工對象的商品，必須是能夠獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)的商品。第7章 世界貿(mào)易組織第一節(jié) 關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定（多選、簡答） 關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定的職能包括：（1） 組織多邊貿(mào)易談判，實(shí)現(xiàn)締約方間貿(mào)易自由化。（3）通過協(xié)商和爭端解決程序，解決締約方之間的貿(mào)易分歧與糾紛，避免采取危害總協(xié)定成員貿(mào)易利益的行動。第二節(jié) 烏拉圭回合多邊貿(mào)易談判（簡答）《烏拉圭回合部長宣言》的目標(biāo)：每個(gè)參加方在承諾維持現(xiàn)狀和逐步回退的前提下，力求達(dá)到以下目的：進(jìn)一步削減和消除關(guān)稅、數(shù)量限制及其他非關(guān)稅壁壘，進(jìn)一步擴(kuò)大世界貿(mào)易； 完善多邊貿(mào)易體制，把更大范圍的世界貿(mào)易置于關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定的法律約束之下，建立一個(gè)更加開放的、具有生命力和總協(xié)定同有關(guān)國際組織的關(guān)系，加強(qiáng)貿(mào)易政策和其他經(jīng)濟(jì)政策間的協(xié)調(diào)性。其中，新的議題包括：服務(wù)貿(mào)易、與貿(mào)易有關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)、與貿(mào)易有關(guān)的投資措施。（多選、簡答）世界貿(mào)易組織的基本原則：(1)貿(mào)易自由化原則；（2）非歧視原則； （3）關(guān)稅保護(hù)與取消數(shù)量限制原則；（4）可預(yù)見性、穩(wěn)定發(fā)展貿(mào)易原則；（5）促進(jìn)公平竟?fàn)幵瓌t；（6）對發(fā)展中國家特殊優(yōu)惠原則；（7）區(qū)域性貿(mào)易按排；（8）透明度原則；（9）允許例外和實(shí)施保障措施。積極努力以確保發(fā)展中國家，特別是其中的最不發(fā)達(dá)國家，在國際貿(mào)易增長中享有一個(gè)與其經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要相適應(yīng)的份額。（2）為各成員方就目前世界貿(mào)易組織項(xiàng)下的議題和將來可能的新議題提供多邊貿(mào)易談判場所，并提拱實(shí)施此類談判結(jié)果的體制。（4）按照《貿(mào)易政策審議機(jī)制》，定期審議各成員方貿(mào)易制度和與貿(mào)易相關(guān)的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)政策。第四節(jié) 世界貿(mào)易組織的組織機(jī)構(gòu)與運(yùn)行機(jī)制 （簡答）根據(jù)《建立世界貿(mào)易組織協(xié)定》，世界貿(mào)易組織的法律地位被定位在：（1）世界貿(mào)易組織具有法人資格。（3）世界貿(mào)易組織官員和各成員方代表在其獨(dú)立執(zhí)行與世界貿(mào)易組織相關(guān)的職能時(shí)，享有每個(gè)成員方提供所必需的特權(quán)和豁免權(quán)。（單選）世貿(mào)組織的決策方式，具體的通過票數(shù)如下：（1）解釋和決議。（2），須經(jīng)2/3多數(shù)票通過?；砻饽骋怀蓡T所應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)，須經(jīng)過3/4以上多數(shù)通過?！?010通則》中一共規(guī)定了11種貿(mào)易術(shù)語。此規(guī)則共有21條。此修訂本共規(guī)定了6種貿(mào)易術(shù)語。其中《2010通則》共規(guī)定了11種貿(mào)易術(shù)語。（單選）FOB的變形主要有以下5種形式：（1）FOB Liner Terms(FOB班輪條件)：這一變形是指裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔(dān)。（2））FOB Under Tackle(）FOB吊鉤下交貨)：這一變形是指賣方負(fù)擔(dān)將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處的費(fèi)用，而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用均由買方負(fù)擔(dān)。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。（單選）CFR或CIF的變形各有以下4種：（1）CFR Liner Terms（CFR班輪條件）或CIF Liner Terms（CIF班輪條件）：這種變形是指卸貨費(fèi)用按班輪辦法處理，由船方或賣方承擔(dān)，即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用。（3）CFR Under Ship’s Tackle(CFR吊鉤下交貨)或CIF Under Ship’s Tackle(CIF吊鉤下交貨)：這種變形是指賣方負(fù)擔(dān)將貨物從船舶吊起卸到吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費(fèi)用。（名詞解釋）象征性交貨：是指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。EXW術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式。（2）必須是合法的。第二節(jié) 商品的品質(zhì)（單選、多選）以實(shí)物表示商品品質(zhì)的方法有（1）看貨買賣。①憑賣方樣品買賣②憑買方樣品買賣 ③憑對等樣品買賣。（多選、簡答）品質(zhì)增減價(jià)條款的規(guī)定方法：（1）對機(jī)動幅度內(nèi)的品質(zhì)差異，可根據(jù)交貨時(shí)的實(shí)際品質(zhì)，按規(guī)定予以增價(jià)或減價(jià)。（3）在上述第二種規(guī)定方法的基礎(chǔ)上，在機(jī)動幅度內(nèi)范圍內(nèi)，按低劣的程度，采用不同的扣價(jià)辦法。這種計(jì)量方法，一般適用于價(jià)值較低的交易。有些商品因包裝本身不便于計(jì)量，或因包裝材料與商品價(jià)格差不多，所以采用按毛重計(jì)價(jià)，即習(xí)慣上稱為“以毛作凈”俗稱“連皮滾”。這種計(jì)算重量的方法，比較適合于經(jīng)濟(jì)價(jià)值較高，含水量又極不穩(wěn)定的商品，如生絲、羊毛和棉花等。第四節(jié) 商品的包裝（名詞解釋）銷售包裝：又稱內(nèi)包裝或小包裝，它是直接接觸商品，并隨商品進(jìn)入零售網(wǎng)點(diǎn)與消費(fèi)者見面的包裝。（名詞解釋）定牌（OEM）：是指賣方按照買方的要求，在其出售的商品或包裝上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)或牌號，這種做法就稱為定牌生產(chǎn)。（簡答）對銷售包裝的要求：（１）便于陳列展銷，以吸引顧客和供消費(fèi)者選購。（３）便于攜帶和使用，為消費(fèi)者提供方便。第１０章　國際貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié)　國際貨物運(yùn)輸方式（名詞解釋）班輪運(yùn)輸：又稱定期船運(yùn)輸，是指船舶在固定的航線上和港口間按事先公布的船期表航行，從事客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，拼按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。（單選）在班輪動價(jià)表中，根據(jù)不同的商品，對運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)通常采取下列幾種，按貨物的毛重計(jì)收運(yùn)費(fèi)，也稱重量噸，在運(yùn)價(jià)表內(nèi)用“W”表示。（簡答）鐵路運(yùn)輸具有以下主要特點(diǎn)：（1）鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)。（2）鐵路運(yùn)輸速度比較快，鐵路貨運(yùn)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海上運(yùn)輸。鐵路一列貨物列車的運(yùn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸費(fèi)用比汽車的（2）提單是承運(yùn)人出具的、證明貨物已由其接收或裝船的收據(jù)。（3）物權(quán)憑證。提單可以通過背書轉(zhuǎn)讓，從而轉(zhuǎn)讓貨物的所有權(quán)。