【正文】 司與英國(guó)商人簽訂一批番茄醬出口合同，條件為FOB天津新港，等裝運(yùn)期前三個(gè)星期，英國(guó)商人突然來電說讓我外貿(mào)公司辦理運(yùn)輸，我方能否接受？如何處理為妥？1我公司與荷蘭商人簽訂一批農(nóng)產(chǎn)品出口合同，條件為CIF安特衛(wèi)普，裝運(yùn)期為10月。為了使得順利收匯，我出口商與船公司商定出具了已裝船日期為10月31日的海運(yùn)提單，請(qǐng)問這種做法會(huì)帶來什么樣的后果？為什么？答：法律上將此種行為稱為“倒簽提單”。既然他愿意，那么荷蘭商人會(huì)向海運(yùn)公司索賠，海運(yùn)公司在賠付后，持保函向你公司索賠。由于加工延誤，該外貿(mào)公司無法趕上10月底到大阪的船舶，后盡力提高加工速度，全部貨物運(yùn)到大阪已經(jīng)在11月8日，貨到后，進(jìn)口商提出交貨期已過，市場(chǎng)行情發(fā)生變化，拒絕付款，而出口商堅(jiān)持讓對(duì)方付款？1中港柑皮品質(zhì)糾紛案：廣東省 XH 縣傳統(tǒng)盛產(chǎn)柑子，并形成了一種優(yōu)質(zhì)品種，稱為“XH 柑”。XH 縣某出口公司曾與某港商訂立了一項(xiàng)向香港出口大宗柑皮的合同。我方出口公司解釋，合同僅規(guī)定： “XH 種柑皮”，只要是XH 品 “種”的柑皮就符合合同規(guī)定。最終，還是中方為維持雙方業(yè)務(wù)關(guān)系而賠償港方了事。在賣方發(fā)運(yùn)的商品及包裝上，還貼有標(biāo)簽，并印有“手工制造”字樣，而且賣方在發(fā)票、提單、品質(zhì)與質(zhì)量檢驗(yàn)證書和產(chǎn)地證書中，也都載明為手工制造書寫紙（Hand made writing paper）。買方據(jù)此向賣方索賠。誰有理？答：我方拒賠，主要理由有：（1)該商品的生產(chǎn)工序基本上是手工操作，在關(guān)鍵工序上完全采用手工制作；按本國(guó)行業(yè)習(xí)慣均表示為手工制造（2）該筆交易是經(jīng)買方當(dāng)面先看樣品成交的，而實(shí)際貨物質(zhì)量又與樣品一致，因此應(yīng)認(rèn)為該貨物與雙方約定的品質(zhì)相符。結(jié)果：經(jīng)中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)有關(guān)人士調(diào)解，雙方取得諒解，中方賠償部分損失。合同上寫的是三級(jí)品，但到發(fā)貨時(shí)才發(fā)現(xiàn)三級(jí)品庫(kù)存告罄，于是該出口公司改以二級(jí)品交貨（二級(jí)品比三級(jí)品質(zhì)量好），并在發(fā)票上加注：“二級(jí)蘋果仍按三級(jí)計(jì)價(jià)”。在國(guó)際貿(mào)易中，賣方所交貨物必須與合同規(guī)定完全一致，否則買方有權(quán)提出拒收和索賠。但需注意無論采取何種解決措施，發(fā)貨前都要征得買方同意和確認(rèn)，以免日后發(fā)生合同糾紛。我方K公司不清楚伊斯蘭教的宰法，憑主觀想象認(rèn)為只要中國(guó)伊斯蘭教協(xié)會(huì)出個(gè)證明，說明是按伊斯蘭教的方法宰殺的，就可以了，于是對(duì)這些鴨子全部采用最科學(xué)的屠宰方法，即從鴨子口中進(jìn)刀，將血管割斷放血后加工速凍。K公司不得已，只好同意退貨，我K公司弄巧成拙，除了損失往返運(yùn)費(fèi)及其銷售差價(jià)之外，還要向買方表示歉意，挽回已造成的不良影響。成交前我方曾向買方寄過樣品，訂約后又電告對(duì)方：成交貨物與樣品相似。請(qǐng)問：我方能否以該項(xiàng)交易并非憑樣品買賣而不予理賠？為什么？答：不行。但是成交前我方向?qū)Ψ郊乃蜆悠窌r(shí)并未聲明是參考樣品，簽約后又電告對(duì)方成交貨物與樣品相似，這樣對(duì)方就有理由認(rèn)為該筆交易既憑規(guī)格又憑樣品。因此，在這種情況下，我方很難以該筆交易并非憑樣品買賣為由不予理賠。當(dāng)時(shí)正遇市場(chǎng)黃豆價(jià)格下跌，俄羅斯以單貨不符為由，提出降價(jià)5%的要求，否則拒收。但是，當(dāng)信用證規(guī)定數(shù)量以包裝單位或個(gè)數(shù)單位計(jì)數(shù)時(shí)，此項(xiàng)增減幅度則不適用。 2 某出口公司對(duì)中東出口電風(fēng)扇 1000 臺(tái)，信用證規(guī)定不允許分批裝運(yùn)。為保證質(zhì)量起見，發(fā)貨人員認(rèn)為根據(jù) 《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，即使合同未規(guī)定溢短裝條款，數(shù)量上仍允許有 5%的增減，故決定少交 40 臺(tái)風(fēng)扇，即少交 4% 。為什么？答：關(guān)于允許 5% 伸縮的規(guī)定并不適用于整件計(jì)價(jià)的貨物。但當(dāng)信用證規(guī)定的數(shù)量按包裝單位或以個(gè)數(shù)計(jì)數(shù)時(shí)，則此增減幅度不適用。也所不適用溢短裝條款。如：大米 100 公噸，即使不規(guī)定可增減，也允許5% 的增減。2 我向阿聯(lián)酋出口凍羊肉20公噸，每公噸FOB400美元。國(guó)外按時(shí)開來信用證，證中規(guī)定金額為8000美元，數(shù)量約20公噸。請(qǐng)問原因何在？答：我們憑單證向銀行議付時(shí)遭到拒付，因?yàn)閱巫C不符。在上述交易中，雖然合理規(guī)定數(shù)量可增減5%，但由于買方在開來的信用證中規(guī)定金額為8000美元，沒有響應(yīng)規(guī)定約量，故而要遭銀行拒付。但貨到經(jīng)買方驗(yàn)收后發(fā)現(xiàn)水果總重量缺少10％，而且每個(gè)水果的重量也低于合同規(guī)定，匈商既拒絕付款，也拒絕提貨。我出口公司陷于被動(dòng)。按照某些國(guó)家的法律規(guī)定，賣方交貨數(shù)量必須與合同規(guī)定相符，否則，買方有權(quán)提出索賠，甚至拒收貨物。首先應(yīng)查明短重是屬于正常途耗還是我方違約沒有交足合同規(guī)定數(shù)量，如屬我方違約，則應(yīng)分清是屬于根本性違約還是非根本性違約一?！堵?lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》（以下簡(jiǎn)稱《公約》）第86條第一款明確規(guī)定：“如果買方已收到貨物，但打算行使合同或本公約任何權(quán)利，把貨物退回，他必須按情況采取合理措施，以保全貨物，他有權(quán)保有這些貨物，直至賣方把他所付的合理費(fèi)用償還給他為止”。因此，我公司可與匈牙利商人就商品的損失及支出的費(fèi)用進(jìn)行交涉盡可能挽回?fù)p失。對(duì)此我方應(yīng)如何處理？2 某出口公司銷往加拿大一批貨物，價(jià)值15萬美元。但出口公司實(shí)際交貨時(shí)改用了其他包裝，并只使用了英文的貼頭。 菲律賓客戶與上海某自行車廠洽談進(jìn)口“永久牌”自行車10000輛，但要求我方改用“劍”牌商標(biāo)，并在包裝上不得注明“Made In China”字樣。這是一筆外商要求采用中性包裝的交易，我方一般可以接受。首先要注意對(duì)方所用商標(biāo)在國(guó)內(nèi)外是否已有第三者注冊(cè)，如果有，則不能接受。 3 國(guó)內(nèi)某廠向國(guó)外出口一批燈具。我方工作人員為方便起見，改為每筐50只，共60筐，燈具總數(shù)不變。包裝也是合同要件之一，必須按合同履行。將此合同寄至B方，然后由 B簽回。此后，B公司按合同開證、A公司憑信用證規(guī)定制單結(jié)匯完畢。B發(fā)現(xiàn)系整臺(tái)自行車箱裝，由于自行車整臺(tái)進(jìn)口需多交納20％進(jìn)口稅。 KNOCKED DOWN(完全拆散)，只好認(rèn)賠。2．賣方雖然已經(jīng)結(jié)匯，但買方仍有拒收貨物的權(quán)利。付款采用即期信用證方式，簽約后15天內(nèi)將信用證開到中方，交貨期4月30日以前。3月20日簽約后的14天，港方開來信用證，審核無誤后即組織加工，同時(shí)催促對(duì)方抓緊發(fā)送包裝袋。出口方立即組織裝袋打包，但仍未趕上4月28日的船期，而下一班船是5月8日，超過信用證規(guī)定的交貨期。但遭到對(duì)方拒絕，并要求將信用證改為跟單托收方式結(jié)匯。貨到香港后，港方公司突然來函稱市場(chǎng)看跌，要求降價(jià)10%，在極為被動(dòng)的情況下，經(jīng)交涉減讓了8%，才得以辦理贖單手續(xù)。通常交易中商品包裝由賣方提供，若買方對(duì)于包裝有特殊要求，則應(yīng)該提供或者承擔(dān)相關(guān)的費(fèi)用。3 國(guó)外客戶C 在2001年5 月份 向A公司下了1X4039。由于其中一個(gè)工廠貨物體積與剛下訂單時(shí)的所報(bào)體積多出7CBM,其他部分工廠在給報(bào)裝箱尺寸時(shí)都是箱子的內(nèi)徑，由此造成所有貨物生產(chǎn)完畢和計(jì)算總體積時(shí)，才發(fā)現(xiàn)共多出10CBM。A公司提出可否由其支付海運(yùn)費(fèi)，將貨物運(yùn)至目的港。A公司只得要求倉(cāng)庫(kù)在裝箱時(shí)注意節(jié)省空間，務(wù)必盡可能的多裝貨物，最后此高柜比平時(shí)的柜子多裝了4CBM的貨物，將存貨減到最少。答：A公司和客戶都造成了很大的損失，對(duì)于以后的訂單，要求工廠對(duì)所提供的包裝明細(xì)負(fù)責(zé)，若再發(fā)生由于工廠的原因造成裝箱尺寸有誤，A公司有權(quán)在征得國(guó)外客戶同意的情況下，將體積數(shù)報(bào)錯(cuò)的工廠的產(chǎn)品落下。同時(shí)為了核實(shí)工廠的所提供的包裝尺寸的準(zhǔn)確性，要求質(zhì)檢員驗(yàn)貨時(shí)，對(duì)裝箱尺寸進(jìn)行校對(duì)，并告知正確的裝箱尺寸。賣方在79月份每月裝1 500公噸，銀行已分批憑單付款。第五批貨物11月22日裝船運(yùn)出。問：在上述情況下，銀行有無拒付的權(quán)利？為什么？ 答：一個(gè)限量分批交貨的信用證，如果其中任何一批交貨未按時(shí)按量裝運(yùn)，則本批及以后各批信用證均告失效。結(jié)果我們?cè)谝?guī)定的期限內(nèi)分別在煙臺(tái)、連云港各裝1000公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期?！? 我某公司向非洲出口某商品15000箱，合同規(guī)定16月按月等量裝運(yùn)，每月2500箱，憑不可撤銷即期信用證付款，客戶按時(shí)開來信用證，證上總金額與總數(shù)量均與合同相符，但裝運(yùn)條款規(guī)定為“最遲裝運(yùn)期6月30日，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)”?？蛻舭l(fā)現(xiàn)后向我方提出異議。我某出口公司收到一國(guó)外來證，貨物為 40000只打火機(jī)，總價(jià)值為4萬美圓，允許分批裝運(yùn)，采用海運(yùn)方式。遇到此類問題該怎么辦？答：收到 T/T后立即空運(yùn)10000只打火機(jī)，然后，在裝運(yùn)有效期前海運(yùn)剩余30000只打火機(jī)，隨后遞交全套單據(jù)向銀行議付，單據(jù)上的數(shù)量與金額分別為30000只與3萬美圓。假如該客戶要取消其中10000只打火機(jī)，出口商也可采取類似的方法進(jìn)行處理。3 一批貨物共100箱，自廣州運(yùn)至紐約，船公司已簽發(fā)裝船清潔提單，等貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：①5箱欠交；②10箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物已散失50%；③10箱包裝外表完好，箱內(nèi)貨物有短少。按照提單的規(guī)定，一般承運(yùn)人僅對(duì)貨物外表良好負(fù)責(zé)，同時(shí)承運(yùn)人保證船舶的試航狀態(tài)以及安全、謹(jǐn)慎收受、裝載和運(yùn)輸貨物，除此以外，承運(yùn)人責(zé)任很小，并且按照慣例和提單條款，承運(yùn)人還享有十多項(xiàng)免責(zé)權(quán)利。貨物交運(yùn)后，東華公司取得“清潔已裝船”提單，提單上表明：“Shippers load and count.”在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)，東華公司及時(shí)辦理了議付結(jié)匯手續(xù)。各有關(guān)方均證明集裝箱外表完好無損，為此，對(duì)方要求東華公司賠償其貨物短缺的損失，并承擔(dān)全部檢驗(yàn)費(fèi)共2 500美元。本案中裝運(yùn)條件為CY /CY提單上表明整箱裝運(yùn)整箱交貨。貨物運(yùn)到目的港后在集裝箱堆場(chǎng)負(fù)責(zé)將整箱貨物交給收貨人由收貨人開箱驗(yàn)貨。4 國(guó)外