【正文】 merce make traditional logistics enterprise occur heavy level, reduce the circulation link. In the process of the electronic merce trade, logistics, information flow and cash flow with the happen. Logistics must through the goods actually space can realize the displacement, other thirdrate can all through the network to achieve. Key words: Electronic merce。 Network目錄摘 要 IAbstract II第一章 物流的概念及現(xiàn)代電子商務(wù)物流的概念 1 1 1 1第二章 淺析電子商務(wù)環(huán)境下我國物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析及國外電子商務(wù)物流形式及其解決方案 2 2 2 2 3 5 5 5 6第三章 淺析電子商務(wù)與物流的關(guān)系分析及我國應(yīng)采取的應(yīng)對措施 7 7 7 8 9 9 10 12結(jié)束語 13參考文獻(xiàn) 14致謝 15第一章 物流的概念及現(xiàn)代電子商務(wù)物流的概念物流(logistics)是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。電子商務(wù)與物流的關(guān)系主要從下面兩個(gè)方面闡述：電子商務(wù)最本質(zhì)的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經(jīng)濟(jì)，物流與電子商務(wù)的關(guān)系極為密切。物流在未來的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關(guān)系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。目前已經(jīng)有越來越多的客戶通過網(wǎng)上物流交易市場找到了客戶，找到了合作伙伴，找到了海外代理。物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流代理服務(wù)得不到充分利用；同時(shí)條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發(fā)展。我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。 采購 傳統(tǒng)的采購極其復(fù)雜。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購過程會(huì)變得簡單、順暢。在電子商務(wù)產(chǎn)生之前，配送存在的根本原因是為了促銷。而在電子商務(wù)時(shí)代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會(huì)逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。同時(shí)，電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫存”，實(shí)際上是把庫存轉(zhuǎn)移給了配送中心，因此配送中心成為整個(gè)社會(huì)的倉庫。實(shí)際上，對于電子商務(wù)交易方式本身來說，買方通過輕松點(diǎn)擊完成了購買，買方勢必要把貨物配送到家所以，從某種程度上說，電子商務(wù)時(shí)代的物流方式就是配送方式。從事配送業(yè)務(wù)離不開“三流”，其中信息流最為重要。暢通、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息才能從根本上保證商流和物流的高質(zhì)量與高效率。(1)物流網(wǎng)絡(luò)信息化物流的網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信。我們知道物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施的設(shè)置，將確定如何進(jìn)行存貨、交付，還融合進(jìn)運(yùn)輸能力。(1) 運(yùn)輸分為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸物流網(wǎng)絡(luò)由物流結(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路共同組成，結(jié)點(diǎn)決定著線路。在電子商務(wù)環(huán)境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導(dǎo)致運(yùn)輸集中。一次運(yùn)輸是指綜合物流中心之間的運(yùn)輸，二次運(yùn)輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運(yùn)輸。二次運(yùn)輸用來完成配送任務(wù)，它由當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸組織(即運(yùn)輸組織人員、運(yùn)輸范圍，服務(wù)對象都在當(dāng)?shù)貐^(qū)域范圍內(nèi))來完成。這是由以下幾條原因所導(dǎo)致的：第一，電子商務(wù)技術(shù)，尤其是Extranet使企業(yè)聯(lián)盟更加容易實(shí)現(xiàn)。第二，多式聯(lián)運(yùn)方式為托運(yùn)人提供了一票到底、門到門的服務(wù)方式，因?yàn)殡娮由虅?wù)的本質(zhì)特征之一就是簡化交易過程，提高交易效率。它很可能成為運(yùn)輸所提供的首選服務(wù)方式。(1)信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán)原來的信息管理以物流企業(yè)的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)管理模式。它通過加強(qiáng)企業(yè)間合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購、庫存、運(yùn)輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心(物流中心)、分銷商(零售點(diǎn))網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營過程的各方面納入一個(gè)緊密的供應(yīng)鏈中。信息諸模塊功能的變化電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。（2）運(yùn)輸，運(yùn)用GIS、GPS和RF等技術(shù)，運(yùn)輸更加合理，路線更短，載貨更多，而且運(yùn)輸由不可見變?yōu)榭梢?。?）發(fā)貨，電子商務(wù)環(huán)境下，各個(gè)倉庫管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息共享，發(fā)貨由公司中央倉庫統(tǒng)籌規(guī)劃，可以消除上述缺點(diǎn)。自營物流即電子商務(wù)網(wǎng)站自己組織物流配送中心為顧客服務(wù)。從本質(zhì)上講，信息業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)是兩個(gè)完全不同的業(yè)務(wù)，這不符合專業(yè)化和橫向一體化的趨勢。使用第三方物流即電子商務(wù)網(wǎng)站使用第三方物流為顧客配送商品。這種模式突出了自己的優(yōu)勢，避去了自己的劣勢，使企業(yè)的效益大增，經(jīng)營成本降低。美國的物流中央化物流中央化的美國物流模式強(qiáng)調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。日本的高效配送（日本的宅急便，星辰急便，宅急送都是仿照宅急便）物流過程是生產(chǎn)流通消費(fèi)還原(廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補(bǔ)足和再生產(chǎn))。物流(少庫存多批發(fā))與銷售(多庫存少批發(fā))相互對立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小的效果。銷售訂貨時(shí)，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結(jié)果影響巨大。、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對本地城市及其周邊地區(qū)居民的需求，嚴(yán)格按照用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給各類用戶，滿足其對商品的需求電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段，相互之間有著密切的聯(lián)系。本文對電子商務(wù)與物流的關(guān)系進(jìn)行了研究，得出它們之間的關(guān)系是“虛實(shí)相應(yīng)”的關(guān)系。第三章 淺析電子商務(wù)與物流的關(guān)系分析及我國應(yīng)采取的應(yīng)對措施 電子商務(wù)將促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)量的擴(kuò)大電子商務(wù)對現(xiàn)代物流業(yè)有著巨大的需求經(jīng)濟(jì)發(fā)展本身可以直接產(chǎn)生物流需求，物流總量是與經(jīng)濟(jì)總量成正比的，發(fā)達(dá)國家的物流成本與GDP之比大概為10%左右，而發(fā)展中國家以中國為例則可以占到18%左右。我國物流供給能力分析目前，中國產(chǎn)業(yè)界正在形成五條物流體系：以五大運(yùn)輸方式為代表的運(yùn)輸物流體系，以商品加工和配送為代表的倉儲(chǔ)物流體系，以服務(wù)型競爭戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系，以海、空港集散為代表的口岸物流體系和正在浮現(xiàn)中的以電子商務(wù)為代表的配送物流體系。 電子商務(wù)提升了物流業(yè)的地位 電子商務(wù)的發(fā)展極大地拓展了物流的服務(wù)面 在電子商務(wù)環(huán)境下，由于網(wǎng)店、網(wǎng)上銀行的出現(xiàn)，商務(wù)活動(dòng)也進(jìn)行了信息化的處理，整個(gè)市場只有物流處理還是實(shí)物化工作。 電子商務(wù)下物流可以實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上的實(shí)時(shí)控制 我們知道，傳統(tǒng)的物流活動(dòng)都是以商流為中心，物流的運(yùn)動(dòng)方式緊緊伴隨著商流來進(jìn)行的。而在電子商