【正文】 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 10 頁(yè) 共 59 頁(yè) JD2 K3+ 校核無(wú)誤。 縱斷面線形設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路的性質(zhì)、任務(wù)、等級(jí)和地形、地質(zhì)、水文等因素，考慮路基穩(wěn)定，排水及工程量等的要求對(duì)縱坡的大小，長(zhǎng)短，前后的縱坡情況，豎曲線半徑大小及與平面線形的組合關(guān)系等進(jìn)行組合設(shè)計(jì)，從而設(shè)計(jì)出縱坡合理，線形平順圓滑的最優(yōu)線形，以達(dá)到行車(chē)安全、快速、舒適，工程造價(jià)省，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用較少的目的。此外，所選用的半徑還滿足行車(chē)視距的要求。 豎曲 線 1 變坡點(diǎn)的樁號(hào) K1+050， 1 2 2 4% , 8% , 2%i i i i?? ? ? ? ? ? ? ?， 為 凹 形豎曲線，擬定半徑 R=15000m＞ 3000m 的規(guī)范要求， 線路起點(diǎn) 設(shè)計(jì)高程為。 則豎曲線長(zhǎng)度 2 100 00 5% 155 mLR ?? ? ? ? 切線長(zhǎng) 22 155 7 7 .5 m22LT ? ? ? 豎曲線外距 2 2227 7 . 5 0 . 3 0 0 m2 2 1 0 0 0 0TE R? ? ?? 豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)： K3+=K3+ 豎曲線起點(diǎn)高程： +% (K3++050)= 變坡點(diǎn)高程： +% （ K3+460K1+050） = 豎曲線內(nèi)各樁號(hào)高程計(jì)算如下表： 計(jì)算公式為：222 22 RxxiHH iiqI ??? 其中： qH 為豎曲線起點(diǎn)高程； ix 為曲線上任意點(diǎn)到起點(diǎn)的水平距離 樁號(hào) 起點(diǎn)高程 (m) (m) (m) 切線高程(m) 設(shè)計(jì)高程(m) K3+ K3+390 K3+400 K3+410 K3+420 ix 122Rxiix 122RxiXX 大 學(xué) 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 13 頁(yè) 共 59 頁(yè) K3+430 K3+440 K3+450 K3+460 K3+470 K3+480 K3+490 K3+500 K3+510 K3+520 K3+530 K3+ 全線路 豎曲線計(jì)算結(jié)果匯總表 如下 ： 全路線逐樁高程表 樁號(hào) 設(shè)計(jì)高程 樁號(hào) 設(shè)計(jì)高程 樁號(hào) 設(shè)計(jì)高程 K0+000 K1+560 K3+240 K0+020 K1+580 K3+260 K0+040 K1+600 K3+280 K0+060 K1+620 K3+300 K0+080 K1+640 K3+320 K0+100 K1+660 K3+340 K0+120 K1+680 K3+360 K0+140 K1+700 K3+ K0+160 K1+720 K3+390 K0+170 K1+740 K3+400 K0+180 K1+760 K3+410 K0+200 K1+780 K3+420 K0+220 K1+800 K3+430 K0+240 K1+820 K3+440 K0+260 K1+840 K3+450 K0+280 K1+860 K3+460 K0+300 K1+880 K3+470 K0+320 K1+900 K3+480 K0+340 K1+920 K3+490 K0+360 K1+940 K3+500 K0+380 K1+960 K3+510 K0+400 K1+980 K3+520 K0+420 K2+0 K3+530 K0+440 K2+20 K3+ K0+460 K2+40 K3+560 K0+480 K2+60 K3+580 XX 大 學(xué) 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 14 頁(yè) 共 59 頁(yè) K0+500 K2+80 K3+600 K0+520 K2+100 K3+620 K0+540 K2+120 K3+640 K0+560 K2+140 K3+660 K0+580 K2+160 K3+680 K0+600 K2+180 K3+700 K0+620 K2+200 K3+720 K0+640 K2+220 K3+740 K0+660 K2+240 K3+760 K0+680 K2+260 K3+780 K0+700 K2+280 K3+800 K0+720 K2+300 K3+820 K0+740 K2+320 K3+840 K0+760 K2+340 K3+860 K0+780 K2+360 K3+880 K0+800 K2+380 K3+900 K0+820 K2+400 K3+920 K0+840 K2+420 K3+940 K0+860 K2+440 K3+960 K0+870 K2+460 K3+980 K0+880 K2+480 K4+0 K0+900 K2+500 K4+20 K0+920 K2+520 K4+40 K0+940 K2+540 K4+60 K0+960 K2+560 K4+80 K1+ K2+580 K4+100 K1+010 K2+600 K4+120 K1+020 K2+620 K4+140 K1+030 K2+640 K4+160 K1+040 K2+660 K4+180 K1+050 K2+680 K4+200 K1+060 K2+700 K4+220 K1+070 K2+720 K4+240 K1+080 K2+740 K4+260 K1+090 K2+760 K4+280 K1+ K2+780 K4+300 K1+120 K2+800 K4+320 K1+140 K2+820 K4+340 K1+160 K2+840 K4+360 K1+180 K2+860 K4+380 K1+200 K2+880 K4+400 K1+220 K2+900 K4+420 K1+240 K2+920 K4+440 K1+260 K2+940 K4+460 XX 大 學(xué) 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 15 頁(yè) 共 59 頁(yè) K1+280 K2+960 K4+480 K1+300 K2+980 K4+500 K1+320 K3+0 K4+520 K1+340 K3+20 K4+540 K1+360 K3+40 K4+560 K1+380 K3+60 K4+580 K1+400 K3+80 K4+600 K1+420 K3+100 K4+620 K1+440 K3+120 K4+640 K1+460 K3+140 K4+660 K1+480 K3+160 K4+680 K1+500 K3+180 K4+700 K1+520 K3+200 K4+720 K1+540 K3+220 ，擬定各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo) 路基寬度 本路線設(shè)計(jì)為一級(jí)公路， 車(chē)速擬定為 80km/h,車(chē)道數(shù)擬定 四 車(chē)道 ,服務(wù)水平為 一 級(jí)。 基本橫斷面如下圖所示： 路拱坡度 瀝青混凝土及水泥混凝土路拱坡度均為 1~2%； 硬路肩路拱坡度與行車(chē)道相XX 大 學(xué) 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 16 頁(yè) 共 59 頁(yè) 同 .但不得大于 %,土路肩橫向坡度一般應(yīng)較路面橫向坡度大 1%~2%，故取路拱坡度為 2%,土路肩橫向坡度為 3%，路拱坡度采用雙向坡面，由中央分隔帶向兩側(cè)傾斜。超過(guò) 8m 時(shí)路基邊坡按 1: 設(shè)計(jì) . 護(hù)坡道 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 :當(dāng)路肩邊緣與路側(cè)取土坑底的高差小于或等于 2m時(shí)，取土坑內(nèi)側(cè)坡頂可與路坡腳位相銜接，并采用路堤邊坡坡度， 當(dāng)高差大于2m 時(shí)，應(yīng)設(shè)置寬 1m 的護(hù)坡道；當(dāng)高差大于 6m 時(shí)，應(yīng)設(shè)置寬 2m 的護(hù)坡道。 截水溝 截水溝一般設(shè)置在挖方路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤上方合適的地點(diǎn)，截水溝一般距坡腳距離為 5 米，采用梯形截面形式，溝底寬度不小于 ，溝的邊坡一般采用 1:1~1: 。 根據(jù)路線及路基資料，將橫斷面的填挖值及有關(guān)資料（如路基寬度、加寬值、超高橫坡、緩和段長(zhǎng)度、 平曲線半徑等）抄于相應(yīng)樁號(hào)的斷面上。 繪橫斷面設(shè)計(jì)線，又叫“戴帽子” 。 計(jì)算橫斷面面積（含填、挖方面積），并填于圖上。 詳見(jiàn)表 S2 S3 S36。 （ 2） 縱向調(diào)運(yùn)的最遠(yuǎn)距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距（ 按費(fèi)用經(jīng)濟(jì)計(jì)算的縱向調(diào)運(yùn)的最大限度距離叫經(jīng)濟(jì)運(yùn)距）。 （ 4） 借方、棄土方應(yīng)與借土還田，整地建田相結(jié)合，盡量少占田地，減少對(duì)農(nóng)業(yè)響，對(duì)于取土和棄土地點(diǎn)應(yīng)事先同地方商量。 （ 6） 回頭曲線路段的土石調(diào)運(yùn)，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運(yùn)。 表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運(yùn)和分段調(diào)運(yùn)兩種方式。 土方調(diào)配步驟如下： （ 1） 準(zhǔn)備工作 調(diào)配前對(duì)土石方計(jì)算進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后 方可進(jìn)行。 （ 3） 縱向調(diào)運(yùn)定經(jīng)濟(jì)運(yùn)距 根據(jù)填缺、挖余情況結(jié)合調(diào)運(yùn)條件擬定調(diào)配方案，確定調(diào)運(yùn)方向和調(diào)運(yùn)起訖點(diǎn)，并用箭頭表示。 a).軸載換算： 軸載換算采用如下的計(jì)算公式： 1 21?? ??????? kiii PPNCCN 式中： N— 標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量軸次 ， 次 /日 iN — 被換算車(chē)輛的各級(jí)軸載作用次數(shù)，次 /日 P— 標(biāo)準(zhǔn)軸載， KN iP — 被換算車(chē)輛的各級(jí)軸載 ， KN K — 被換算車(chē)輛的類(lèi)型數(shù) XX 大 學(xué) 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 19 頁(yè) 共 59 頁(yè) 1C — 軸載系數(shù) ， )1( ??? mC ,m 為軸數(shù)。 2C — 輪組系數(shù)，單輪組為 ，雙輪組為 1，四輪組為 。 b).累計(jì)當(dāng)量軸數(shù)計(jì)算 根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范 ,一級(jí) 公路瀝青路面的設(shè)計(jì)年限為 15年 ,四 車(chē)道的車(chē)道系 數(shù) 是~,取 ， =%. 累計(jì)當(dāng)量軸次： 次7 7 4 5 0 6 2 9 6 4365]1)[(365]1)1[(151??????????????? NN te 其交通量 在 300 410? ~1200 410? 之間 ，屬于 中等交通量 。 計(jì)算結(jié)果如表所示 車(chē)型 iP ’1C ’2C iN 821 ?????? PPNCC ii’‘ 解放 CA10B 后軸 1 1 175 解放 CA390 后軸 1 1 284 東風(fēng) EQ140 后軸 1 1 369 黃河 JN150 后軸 1 1 373 黃河 JN253 前軸 1 363 后軸 3 1 363 長(zhǎng)征 XD980 后軸 3 1 166 日野 ZM440 前軸 1 211 后軸 3 1 211 日野 KB222 前軸 1 128 后軸 1 1 128 太拖拉 138 前軸 1 59 后軸 3 1 59 81 21?? ??????? kiii PPNCCN ‘’‘ 注 :軸載小于 50KN 的軸載作用不計(jì)。 XX 大 學(xué) 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 21 頁(yè) 共 59 頁(yè) 累計(jì)當(dāng)量軸次 : 次’‘11082020]1)[(365]1)1[(151??????????????? NN te 結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)考慮干燥（中濕）和潮濕（過(guò)濕）兩種情況進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 根據(jù)地區(qū)交通組成資料和自然區(qū)劃，地下水，地面水和重車(chē)渠化將是影響路面使用的重要原因 。在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時(shí)候 ， 盡量采用熱穩(wěn) 定性和水穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好的材料 。 同時(shí)，該公 路 地處湖南中部 ， 根據(jù)湖南省政府發(fā)展中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的精神以及中南六省有 關(guān) “中部崛起 ”的戰(zhàn)略 。