【正文】 。其次， 指出其在我國(guó) 物流系統(tǒng) 應(yīng)用推廣的重要意義 ，對(duì)我國(guó) RFID技術(shù)的研究與開發(fā)現(xiàn)狀進(jìn)行闡述， 分析 了 在 國(guó)內(nèi) 物流系統(tǒng)全面 應(yīng)用 和 推廣 RFID技術(shù)所面臨的問題 。 最后 ， 通過麥德龍的未來(lái)商店 為 實(shí)例， 介紹 了它的概況，分析 RFID在該商店如何應(yīng)用， 并對(duì)其做出相應(yīng)的 評(píng)價(jià) 。 隨著標(biāo)簽價(jià)格的下降 ,行業(yè)應(yīng)用環(huán)境的逐步完善 ,中國(guó)的 RFID 市場(chǎng)將迎來(lái)爆炸式的增長(zhǎng) 。 RFID (Radio Frequency Identification , 射頻識(shí)別 ) 技術(shù)是射頻技術(shù)在識(shí)別領(lǐng)域的應(yīng)用。 RFID 技術(shù)具有 簡(jiǎn)單實(shí)用、準(zhǔn)確率高、識(shí)別速度快、受信號(hào)傳輸媒體的限制小、無(wú)接觸識(shí)別閱讀距離遠(yuǎn)等優(yōu)點(diǎn) , 應(yīng)用前景十分廣闊。 RFID 技術(shù)在我國(guó)物流系統(tǒng)中的應(yīng)用 1 1 RFID 技術(shù)概述 RFID 技術(shù)原理 RFID 的概念 RFID 是 Radio Frequency Identification 的縮寫，即射頻識(shí)別。 [1] RFID 工作原理 當(dāng)裝有無(wú)源電子標(biāo)簽的物體在距離 010 米范圍內(nèi)接近讀寫器時(shí) ,讀寫器受控發(fā)出微波查詢信號(hào) ,安裝在物體表面的電子標(biāo)簽收到讀寫器的查詢信號(hào)后 ,將此信號(hào)與標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)信息合成一體反射回電子標(biāo)簽讀出裝置（反射回的微波合成信號(hào)已攜帶有電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)信息）讀寫器接收到電子標(biāo)簽反射回的微波合成信號(hào)后 ,經(jīng)讀寫器內(nèi)部微處理器處理后即可將電子標(biāo)簽貯存的識(shí)別代碼等信息分離讀取出來(lái)。另外，卡表面無(wú)裸露的芯片，無(wú)須擔(dān)心芯片脫落，靜電擊穿，彎曲損壞等問題 。非接觸使用時(shí)沒有方向性，卡片可以從任意方向掠過讀寫器表面， 可大大提高 使用的速度，在很短的時(shí)間內(nèi)即可完成讀、寫操作。 (4)重復(fù)使用性 由于標(biāo)簽為電子數(shù)據(jù)，可以反復(fù)被覆寫，進(jìn)行通信。如果是被動(dòng)式標(biāo)簽，不需要電池就可以使用，沒有維護(hù)和保養(yǎng)的需要。鐵質(zhì)金屬， 由于具有 屏蔽作用，阻礙電磁波的傳播無(wú)法進(jìn)行正常的通信。 目前歐美，日本，韓國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家正在大力推動(dòng) RFID 技術(shù)應(yīng)用，已經(jīng)表現(xiàn)出了高度的專業(yè)性與普及趨勢(shì)，廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、商業(yè)自動(dòng)化、交通運(yùn)輸制管理等眾多領(lǐng)域。全球零售巨頭沃爾瑪公司是這一技術(shù)的最積極倡導(dǎo)者之一， 力圖通過新技術(shù)的應(yīng)用再次把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在后面。波音公司和空中客車公司合作， 在 2020 年年中 ， 其 2020 多家供應(yīng)商 已經(jīng)開始 給飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)零件安裝標(biāo)簽。歐洲 大 超市麥德龍宣布了類似 于 沃爾瑪?shù)挠?jì)劃并在其未來(lái)商店的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)中率先采用了飛利浦半導(dǎo)體公司的 決方案。德國(guó) BMW 公司為保證汽車在流水線各位置準(zhǔn)確的完成裝配任務(wù)，將射頻識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)用在汽車裝配線上 日本發(fā)條公司開發(fā)出一項(xiàng)新的無(wú)線標(biāo)簽（ RFID 標(biāo)簽），將 80 枚非接觸 IC 卡和標(biāo)簽重疊在一起也可以一次讀寫。 [3] RFID 技術(shù)在我國(guó)物流系統(tǒng)中的應(yīng)用 4 2 國(guó)內(nèi) RFID 技術(shù)研究現(xiàn)狀及應(yīng)用推廣面臨的問題 2． 1 物流系統(tǒng)引入 RFID 技術(shù)的重要意義 物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里 ,由所需位移的物資與包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通訊聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素 ,所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)包括采購(gòu)、存儲(chǔ)、生產(chǎn)制造、包裝、裝卸 /搬運(yùn)、運(yùn)輸、流通加工、配送、銷售和服務(wù)等活動(dòng)內(nèi)容。首先 ,進(jìn)貨業(yè)務(wù)員根據(jù)手中的終端 ,利用信息技術(shù)調(diào)用后臺(tái)資料 ,與實(shí)際庫(kù)存資料進(jìn)行實(shí)時(shí)對(duì)照 ,并可通過終端無(wú)線驅(qū)動(dòng)打印機(jī)打印對(duì)照表。然后 ,供應(yīng)商按照訂單要求將貨物送到企業(yè)的驗(yàn)收處。驗(yàn)收人員在終端上確認(rèn)后 ,將信息上傳到后臺(tái)服務(wù)器 ,并同時(shí)記錄收貨時(shí)間和收貨人。具體步驟是 :終端讀取貨物的電子標(biāo)簽 ,并實(shí)時(shí)記錄盤點(diǎn)的數(shù)量。后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)根據(jù)實(shí)時(shí)上傳的資料與系統(tǒng)中的資料進(jìn)行比較 ,數(shù)量若有差異 ,系統(tǒng)將自動(dòng)生成盤點(diǎn)清單差異表 ,然后將數(shù)據(jù)提交上級(jí)或指示終端重復(fù)盤點(diǎn)。在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)應(yīng)用 RFID 技術(shù)可以完成自動(dòng)化生產(chǎn)線運(yùn)作 ,實(shí)現(xiàn)在整個(gè)生產(chǎn)線上對(duì)原材料、零部件、半成品和產(chǎn)成品的識(shí)別RFID 技術(shù)在我國(guó)物流系統(tǒng)中的應(yīng)用 5 與跟蹤 ,減少人工識(shí)別成本和出錯(cuò)率 ,提高效率和效益。采用了 RFID 技術(shù)之后 ,就能通過識(shí)別電子 標(biāo)簽來(lái)快速?gòu)钠奉惙倍嗟膸?kù)存中 準(zhǔn)確地找出工位所需的原材料和零部件。在運(yùn)輸過程中 ,閱讀器將電子標(biāo)簽的信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)竭\(yùn)輸部門的數(shù)據(jù)庫(kù) ,電子標(biāo)簽每通過一個(gè)檢查站時(shí) ,數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)就得到更新 ,當(dāng)電子標(biāo)簽到達(dá)終點(diǎn)時(shí) ,數(shù)據(jù)庫(kù)關(guān)閉。在火車識(shí)別中使用 RFID 技術(shù)有很大的優(yōu)勢(shì) ,電子標(biāo)簽一般安裝在機(jī)車下面 ,閱讀器安在軌枕上 ,通過讀到的數(shù)據(jù) ,能夠得到火車的實(shí)時(shí)信息及車廂內(nèi)裝的物品信息 ,同時(shí)防止與其它鐵軌上的車廂發(fā)生撞車事故。商品實(shí)現(xiàn)標(biāo)簽化之后 ,零售商就能放心地開架銷售了。在節(jié)假日的客戶銷售高峰時(shí) ,可以將 RFID終端當(dāng)作現(xiàn)金收款機(jī)使用 ,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)掃描和計(jì)費(fèi) ,以緩解客戶銷售時(shí)收銀臺(tái)結(jié)賬的壓力。 [4] RFID 技術(shù)研究與開發(fā)現(xiàn)狀 中國(guó)的 RFID 應(yīng)用主要集中在中低頻領(lǐng)域 (工作頻率小于 30MHz)，在身份識(shí)別、安全門禁、電子購(gòu)票、交通等領(lǐng)域得到了一定規(guī)模的應(yīng)用。 鐵道部鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng) (ATIS)是我國(guó)最早應(yīng)用 RFID 的系統(tǒng)，也是應(yīng)用RFID 技術(shù)在我國(guó)物流系統(tǒng)中的應(yīng)用 6 RFID 范圍最廣的系統(tǒng)。采用 RFID技術(shù)以后，鐵路車輛管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)計(jì)的實(shí)時(shí)化、自動(dòng)化，降低了管理成本。再如，中國(guó)重汽卡車公司全面啟用的 車輛智能電子標(biāo)簽把整車的產(chǎn)、供、銷和售后服務(wù)貫穿成一體，從而實(shí)現(xiàn)整車物流信息化管理。 [5] 全面推廣在物流系統(tǒng)中應(yīng)用 RFID 技術(shù)面臨的問題 技術(shù)不成熟 目前， RFID 存在較高的差錯(cuò)率，高達(dá) 20%，受到 許多業(yè)內(nèi)人士 的 批評(píng)。RFID 在超高頻應(yīng)用 上，還有許多技術(shù)難點(diǎn)尚待突破，主要表現(xiàn)在： （ 1）在讀取準(zhǔn)確度上，對(duì)于液體，金屬等特殊材料和商品的讀取，差錯(cuò)率還比較高。 （ 3）工藝上，標(biāo)簽貼在物品的哪個(gè)位置更有利于讀寫還沒有好的規(guī)律。[6] 標(biāo)準(zhǔn)體系問題 目前，世界一些知名公司各自構(gòu)建一套 設(shè)備、頻率、操作和編碼標(biāo)準(zhǔn)體系，這些標(biāo)準(zhǔn)互不兼容，缺乏相互聯(lián)系 。在中國(guó)， RFID 使用頻率沒有完全開放，產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展相對(duì)謹(jǐn)慎，較小的實(shí)際應(yīng)用規(guī)模等因素，在很大程度上與中國(guó)的 RFID 標(biāo)準(zhǔn)制訂與實(shí)施形成了互相影響的關(guān)系，而我國(guó)在制定 RFID標(biāo)準(zhǔn)的過程中分配哪個(gè)頻段，如何使用頻段目前還沒有固定的結(jié)論。RFID 技術(shù)在我國(guó)物流系統(tǒng)中的應(yīng)用 7 由于兩大陣營(yíng)廠家推出的 RFID 產(chǎn)品互不兼容，造成了 RFID 產(chǎn)品在不同市場(chǎng)和應(yīng)用上的混亂和孤立 ， 由于中國(guó)是世界上最大的產(chǎn)品制造基地，因此中國(guó) RFID 標(biāo)準(zhǔn)的制定牽動(dòng)著國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的未來(lái)走向。 不久前， ISO／IEC 批準(zhǔn)了 EFC Gen 2 Class 1 UHF 標(biāo)準(zhǔn)，作為使用 860MHZ960MHZ ISM 器件的 1800－ 6 RFID 接口補(bǔ)充 標(biāo)準(zhǔn)。 [7] 成本 問題 價(jià)格仍是限制 RFID 發(fā)展規(guī)模的關(guān)鍵因素， RFID 仍需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間才能夠?qū)⑸a(chǎn)成本降低下來(lái)。據(jù)最新消息， STMicro 公司提供的最新價(jià)格是 5 美分（