eda交通燈課程設(shè)計(jì)論文正稿-在線瀏覽
2025-08-06 08:36本頁(yè)面
【正文】 統(tǒng)所具有的功能，并參考相關(guān)的文獻(xiàn)資料，經(jīng)行方案設(shè)計(jì)，可以畫出如下圖所示的交通信號(hào)燈控制器的系統(tǒng)框圖。 系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)掃描需要1HZ的脈沖，而系統(tǒng)時(shí)鐘計(jì)時(shí)模塊需要1HZ的脈沖。該模塊將1kHZ的脈沖信號(hào)進(jìn)行分頻，產(chǎn)生1S的方波，作為系統(tǒng)時(shí)鐘計(jì)時(shí)信號(hào)。 控制模塊根據(jù)外部輸入信號(hào)和計(jì)時(shí)模塊產(chǎn)生的輸出信號(hào)，產(chǎn)生系統(tǒng)的狀態(tài)機(jī)，控制其他部分協(xié)調(diào)工作?？刂萍坝?jì)時(shí)模塊采用狀態(tài)機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)，可以定義出5種狀態(tài)，分別為S0:主干道綠燈，支干道紅燈且沒(méi)有車輛行駛；S1:主干道綠燈，支干道紅燈或支干道有車輛駛?cè)?；S2:主干道黃燈，支干道紅燈；S3:主干道紅燈，支干道綠燈；S4:主干道紅燈，支干道黃燈。其實(shí)體模塊如下： CAR為支干道車輛檢測(cè)開(kāi)關(guān)在支干道有車的情況下，模塊可以進(jìn)行減計(jì)時(shí)CLK1S為1S的時(shí)鐘脈沖TIME1H、TIME1L、TIME2H、TIME2L分別為主干道時(shí)鐘高位、主干道時(shí)鐘低位、支干道時(shí)鐘高位、支干道時(shí)鐘低位LED為L(zhǎng)ED燈發(fā)光情況，分別為主干道綠燈、主干道黃燈、主干道紅燈、支干道綠燈、主干道黃燈、主干道紅燈Count的總的系統(tǒng)時(shí)間，用來(lái)改變系統(tǒng)的狀態(tài)仿真波形如下：通過(guò)仿真可以看到：當(dāng)主干道綠燈，支干道紅燈時(shí)，主干道倒計(jì)時(shí)高位置數(shù)0100，低位置數(shù)0101；支干道高位置數(shù)0101，低位置數(shù)0000；當(dāng)主干道黃燈，支干道紅燈時(shí)，主干道黃燈倒計(jì)時(shí)置數(shù)0101；支干道繼續(xù)剛才的減計(jì)數(shù)；當(dāng)主干道紅燈，支干道綠燈時(shí)，主干道倒計(jì)時(shí)高位置數(shù)0011，低位置數(shù)0000；支干道高位置數(shù)0010，低位置數(shù)0101；當(dāng)主干道紅燈，支干道黃燈時(shí)，支干道黃燈倒計(jì)時(shí)置數(shù)0101；主干道繼續(xù)剛才的減計(jì)數(shù)。系統(tǒng)根據(jù)COUNT的變化自動(dòng)在各狀態(tài)下跳變，當(dāng)count為45時(shí)，跳變到S2狀態(tài)；當(dāng)count為50時(shí)，跳變到S3狀態(tài)；當(dāng)count為75時(shí)，跳變到S4狀態(tài)；當(dāng)count為80時(shí)，若支干道沒(méi)有車跳變到S0狀態(tài)，有車則跳變到S1狀態(tài)。掃描顯示譯碼模塊可以根據(jù)控制信號(hào)，驅(qū)動(dòng)交通信號(hào)燈以及倒計(jì)時(shí)數(shù)碼管的顯示，其中數(shù)碼管的顯示采用動(dòng)態(tài)掃描顯示。167。將各個(gè)單元模塊的變量賦值給頂層文件，從而將各個(gè)單元模塊連接起來(lái)，統(tǒng)一調(diào)配。主干道處于常通行狀態(tài)，支干道處于禁止?fàn)顟B(tài)；當(dāng)支干道有車來(lái)時(shí)，主干道亮綠燈，經(jīng)行45秒倒計(jì)時(shí)，支干道亮紅燈，經(jīng)行50秒倒計(jì)時(shí)；主干道45秒倒計(jì)時(shí)
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