【正文】 由電氣部分、 機械部分 和空氣管路系統(tǒng)3大部分組成。 174電力機車機械部分包括車體， 轉(zhuǎn)向架 _，車體和轉(zhuǎn)向架的連接裝置和牽引緩沖裝置。 176輪對一般由車軸、車輪、和 傳動犬齒輪 組成。 178車輪由輪箍和 輪心 組裝而成。 (二)選擇題 1只受彎曲作用的軸叫(B )。 (A)轉(zhuǎn)軸 (B)心軸 (c)傳動軸 (D)萬向軸 3在一般機械中應(yīng)用最廣泛的軸是(B )。 (A)鋁 (B)銅 (c)鋅 (D)鉻 5形位公差符號。 (A)同軸度 (B)圓度 (C)圓柱度 (D)位置度 6使鋼具有熱脆性的是( A )。 (A)硫 (B)錳 (c)磷 (D)硅 8阻礙鑄鐵石墨化的是(D )。 (A)水平面 (B)徑向平面 (c)軸向平面 (D)垂直面 10韶山3型電力機車側(cè)粱體上下蓋板的材料是( A )。 (A)口字形 (B)工字形 (c)目字形 (D)H字形 12鍵連接中因鍵強度不夠而被破壞是由( B )引起的。 (A)卡鉗 (B)卡規(guī) (c)水平儀 (D)內(nèi)徑百分尺 14．緊固連接通常用( A )螺紋。 (A)Q235A (B)45 (C)一樣 (D)都不對 16．韶山3型電力機車每個垂向減振器的阻尼系數(shù)為( B )。s/cm (B)1000Ns/cm (D)1200N (A)鍵連接 (B)銷連接 (c)過盈配合 (D)軸肩定位 18國標規(guī)定齒輪分度圓上的壓力角為( C )。 (B)30176。 (D)15176。 (A)粗 (B)細 (C)隨便 (D)厚 20．形位公差符號^表示( B)。小于180176。 (A)90176。 (C)270176。 22刀具切削部分的常用材料中，紅硬性最好的是( C )。 (A)3 (B)4 (C)6 (D)8 24用水平儀測量平面的直線度時，取樣長度一般為( C )。136 (A)≤ (B)≤ (C)≤ (D)≤ 26韶山3型電力機車軸箱拉桿中心距中修標準為( B )。2)mm (B)260177。2)mm (D)(280177。 (A)≤16mm (B)≤17mm (C)≤18mm (D)≤19mm 28在所列鋼中，( A )的硬度最高。 (A)1mm (B)2 mm (C)3mm (D)4mm 30立體劃線一般要選擇( C )劃線基準。 (A)高溫 (B)常溫 (c)低溫 (D)任意 32韶山，型電力機車輪對自由橫動量二位、五位是( C )。 (A)交—交 (B)交—直 (c)交—直—交 (D)直—直 34韶山3型電力機車的牽引電動機( D )地布置在兩個轉(zhuǎn)向架上。 (A)定位 (B)讀數(shù) (c)示值 (D)校正 36韶山4型電力機車的牽引電機的懸掛方式是( C )。 (A)分組裝配法 (B)完全互換法 (c)修配法 (D)調(diào)整法 38電動機的轉(zhuǎn)速與電磁轉(zhuǎn)矩的關(guān)系稱為( C )。 (A)大于0℃ (B)大于l0℃ (c)不低于5℃ (D)不低于10℃ ( C )。 (A)機車的運行時間 (B)油壓減振器內(nèi)節(jié)流孔大小 (c)油壓減振器內(nèi)的活塞面積 (D)油壓減振器的油液黏度 42韶山4型電力機車同一轉(zhuǎn)向架一系圓簧組裝壓縮高之差，中修要求為(C )。 (A)增大轉(zhuǎn)速，降低轉(zhuǎn)矩 (B)增大轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩 (c)降低轉(zhuǎn)速，降低轉(zhuǎn)矩 (D)降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩 44電力機車牽引緩沖裝置安裝在車體底架的( D )上。 (A)端梁 (B)枕梁 (c)牽引梁 (D)側(cè)梁 46．一般電力機車齒輪轉(zhuǎn)動比小于( A )。 (A)韶山3 (B)韶山7 (c)韶山5 (D)韶山8 48電力機車中，制動器配置相對最多的是( B )型。 (A)韶山3 (B)韶山6 (c)韶山7 (D)韶山8 50韶山8型電力機車輪對自由橫動量是( A )。 (A)工藝尺寸鏈 (B)長度尺寸鏈 (c)直線尺寸鏈 (D)組合式尺寸鏈 52．工藝尺寸鏈的封閉環(huán)是( D )。 (A)1個 (B)2個 (c)3個 (D)4個 54用完全互換法解尺寸鏈時，為了滿足裝配精度要求，應(yīng)在各組成環(huán)中保留一個組成環(huán)，其極限尺寸由封閉環(huán)極限尺寸方程式確定，此環(huán)稱為(B )。 (A)組成環(huán) (B)開放環(huán) (c)工藝尺寸鏈 (D)裝配尺寸鏈 56電力機車在運行中，制動距離與( D )有關(guān)。 (A)電阻制動 (B)基礎(chǔ)制動裝置制動 (c)手制動裝置制動 (D)蓄能制動器制動 58．電力機車在低速運行過程中，實行制動時主要以( B )形式最有效。 (A)扁銷處 (B)簧箱處 (c)從板座處 (D)鉤尾部 60．韶山4型電力機車鉤尾框厚度中修時的要求標準是( D )。 (A)彈簧的材料 (B)簧條的直徑 (c)有效圈數(shù) (D)彈簧平均直徑 62．電力機車減振彈簧的靜撓度與( C )無關(guān)。 (A)≤7mm (B)≤8mm (C)≤9mm (D)≤10mm 64電力機車在運行中，對油壓減振器的檢修規(guī)定( A )。 (A) (B) (C)14 (D) 66電力機車主風(fēng)缸內(nèi)空氣壓力應(yīng)控制在( C )。 (A)風(fēng)源管路系統(tǒng) (B)輔助管路系統(tǒng) (c)控制管路系統(tǒng) (D)制動機系統(tǒng) 68．采用蓄能制動器的機車是( )。 (A)～ (B)～ (C)～ (D)～ 70．韶山，型電力機車電機懸掛裝置在電機工作時可隨電機作( C )自由擺動。 (A)過盈配合 (B)過渡配合 (c)間隙配合 (D)松配合 72電力機車齒輪發(fā)藍的原因通常是由于(B )。 (A)士2％ (B)177。3％ (D)177。 (A) (B) (C) (D) 75安裝軸箱彈簧時，高度大的彈簧一般裝在( A )。 (A)546～551 mm (B)551～566 mm (C)566～571 mm (D)571～576 mm 77清潔生產(chǎn)是指清潔的原料、( A )。 (A)5～10℃ (B)18～30 32 (C)30～40℃ (D)35～40℃ 79.( D )是指加工成零件的實際表面形狀和相互位置，對理想形狀與位置的允許變化范圍。 (A)工作位置 (B)形狀特征原則 (c)加工位置原則 (D)最大尺寸原則 ，說明形位公差被測要素為( B )。 (A)輪廓算術(shù)平均偏差 (B)輪廓微觀不平度十點高度 (C)輪廓最大高度 (D)輪廓最大間距 83齒輪輪齒在剖視圖中，其齒根圓用( A )繪制。 (A)橫向 (B)中心面 (c)斜向 (D)縱向 85標注形位公差代號時，形狀公差項目符號，應(yīng)寫入形狀公差框內(nèi)( A )。 (A)Ry (B)Ra (C)Rz (D)Rx 87兩輪裝配后，中心距小于500 mm時，軸向偏移量應(yīng)在( A )以下。 (A)大于6mm (B)大于5mm (c)大于3mm (D)大于2mm 89當(dāng)液壓缸活塞所受的外力恒定時，活塞的截面積越大，其所受的壓力就( B )。 (A)流量 (B)流速 (c)壓力 (D)容積 ( B )位置。 (A)≤4mm (B)≤ (C)≤3mm (D)≤ ( A )，各部不得泄漏。 (A)300～400℃ (B)500～600℃ (C)800～1000℃ (D)1 100～1300℃ ( A )。 (A)7mm (B)6mm (C)5 mm (D)4mm ( B )。 (A)≤ (B)≤ (C)≤ mm (D)≤ mm ( C )。 (A)≥4mm (B)≥5衄 (C)≥6唧 (D)≥7mm ( C )。 (A)≥ (B)≥ (C)≥ (D)≥ 103．手鉸刀刀齒的齒距，在圓周上是( B )分布的。 (A)水平 (B)垂直 (c)任意 (D)垂直水平均 ( B )。 (A)5個 (B)10個 (c)15個 (D)20個 ( B )時實現(xiàn)吸油。 (A)可拆的活動連接 (B)不可拆的固定連接 (C)可拆的固定連接 (D)不可拆的活動連接 109在平行于螺紋軸線的剖視圖中，內(nèi)螺紋的牙頂和螺紋終止線用( C )繪制。 (A)粗基準 (B)工藝基準 (c)粗基準 (D)設(shè)計基準 111零件加工時一般要經(jīng)過粗加工、半精品加工和精加工三個過程，習(xí)慣上把它們稱為( B )。 (A)精度 (B)形狀 (c)配合公差 (D)尺寸或位置 113多工位加工可以減少( A )，提高生產(chǎn)效率。 (A)20Cr (B)T7A (c)45鋼 (D)18CrMnTi ，比劃線找正加工精度( B )。 (A)較大的進給量，較小的切削速度 (B)較小的進給量，較大的切削速度 (c)較大的切削深度，較小的切削速度 (D)較小的切削深度，較大的切削速度 、動作快、適應(yīng)性好無噪聲的先進鉚接方法是( A )。 (A)1 mm (B)2mm (C)3mm (D)5mm ，首先應(yīng)確定( C )。 (A)50176。 (B)60176。 (C)30176。 (D)10176。 121鏨削用的錘子是碳素工具鋼制成，并淬硬處理、其規(guī)格用( B )表示。 (A)≤6 ram (B)≤5mm (C)≤4mm (D)≤3mm 123韶山4型電力機車從板座磨耗量中修限度為( C )。142 (A)≥22mm (B)≥20mm (C)≥18mm (D)≥16mm 125電力機車遲緩線的寬度為25 mm，長度為( B )。 (A)≥133mm (B)≥1341mm (C)≥135mm (D)≥136mm 127．韶山4型電力機車輪對踏面偏差中修要求為( A )。 (A) (B)2mm (C) (D)3mm 129．電力機車抱軸徑拉傷深度的禁用限度是( D )。 (A)≤25％ (B)≤30％ (C)≤35％ (D)≤40％ 131電力機車掃石器距軌面高5EA6中修要求是(B )。 (A)支撐 (B)吊掛 (c)拉桿 (D)銜接 133韶山4型電力機車的動輪踏面有( B )斜面。 (A)雙邊傳動 (B)單邊傳動 (c)混合傳動 (D)直齒傳動 135．電力機車的車軸、車輪和傳動齒輪之間都采用( A )。 (A)金剛石磨料 (B)碳化物磨料 (c)氧化物磨料 (D)鑄鐵磨料 137金屬型內(nèi)鑄造應(yīng)力未超過金屬型材料的抗拉強度時，金屬型會發(fā)生( C )。 (A)90176。 (B)95176。左右 (D)小于90176。 (A)測量 (B)劃線 (c)加工 (D)樣沖 140毛壞工件通過找正后劃線，可使加工表面與不加工表面之間保持( A )。 (A)l周 (B)40周 (c)1／40周 (D)1／2周 142一般劃線的尺寸精度能達到( B )。143 (A)5mm (B)10mm (C)15mm (D)20mm 144韶山4型電力機車抱軸瓦內(nèi)表面的合金為( C )。 (A)設(shè)計 (B)劃線 (c)定位 (D)加工 146韶山4型電力機車車鉤鎖閉后鉤舌尾部與鎖鐵垂直面的接觸高是( B )。 (A)自為基準 (B)基準統(tǒng)一 (c)互為基準