防御性駕駛培訓(xùn)系列4第四部分(第三-六講)-防御性駕駛五原則(史密斯系統(tǒng))-在線瀏覽
2024-07-28 04:05本頁面
【正文】 要一個時間間隔去確認其他部位 (如左，右，后 )，均無危險后才可能采取行動，故需有 12秒的間隔較適宜 。 ? (4)即便有某個錯誤的決策，駕駛員也有足夠的時間去糾正它而不至于造成危害。 作用： ? 這是一個 “ 共享的空間 ” ， 因此 ， 同時有多個危險源存在 。 ? 主動溝通 ， 讓對方盡早知道你的存在并領(lǐng)會你的下一個動作 。 20 3，顧近（執(zhí)行區(qū) 內(nèi)層空間） —— 車前 36秒鐘內(nèi)達到的距離 放眼遠方 ? 30公里 /小時 /分鐘 /秒 ? 3*=25 ? 60公里 /小時 1公里 /分鐘 /秒 ? 3*=50 ? 90公里 /小時 /分鐘 25米 /秒 ? 3*25=75 ? 120公里 /小時 2公里 /分鐘 /秒 ? 3*=100 作用： ? 隨時準備可能出現(xiàn)危險 ， 并能立即采取行動 ， 如：緊急減速 、 剎車 ， 打方向避讓等駕駛行為； ? 識別潛在危險方向 ， 并計劃采取相應(yīng)的措施； 被動反應(yīng)區(qū) （ 3秒以內(nèi)距離） 23 在被動反應(yīng)區(qū)域里駕駛的駕駛員： ?跟車距離不夠； ?無法察覺到前方可能突發(fā)事件的預(yù)兆； ?經(jīng)常有突然的減速 、 剎車和打方向行為； ?駕駛行為反復(fù)無常； ?駕駛緊張 ,容易疲勞 。 都要了解； ? 要保持好自己的安全駕駛空間； 26 洞悉四周 眼觀六路，洞悉危機主要指看中（中層圈） ? 不斷監(jiān)控駕駛環(huán)境的變化； ? 確保了解、更新周圍狀況； ? 識別出潛在的風險； ? 不要忽略地面的和于高度有關(guān)的風險； 橋架、隧道、山體、道閘、限高 ? “我沒看見”不再是發(fā)生事故的借口。 ? 向前看：保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況包括對面來車；預(yù)判幾秒后到達某一位置時可能出現(xiàn)的情況；發(fā)現(xiàn)交通標志、標線和指揮信號等情況。尤其是在接近或通過交叉路口、人行橫道、學(xué)校商場門口、公里鐵路交叉口、施工場地等。 ? 向后看：看后面的車輛是否跟的太緊？是否應(yīng)該給后面的車輛讓行？當你變換車道時，后面的條件是否允許？ ? 向上下看：上看各種標志及橫在路面上方的橋梁、隧洞的高度，下看路面標記、標線及路面的缺陷。 ? 夜間行車，要觀察大燈覆蓋以外的區(qū)域 相關(guān)的情況 ? 掃視 ? 視野 ? 分心 ? 車距 ? 車速 15秒到達之處 ?每 58秒掃視側(cè)、后視鏡以洞悉四周 洞悉四周 32 確保一個完整的畫面 洞悉四周 隨著條件的改變 ， 改變車輛位置 ,保持良好視野 寶馬 BMW 問題： 距離太大，經(jīng)常會有其他車輛夾塞到車的前面，最終會增加行駛時間，怎么辦 ？？ 上海 答案： 1) 你始終掌握行駛主動權(quán) 2) 不會失去 15秒視力引導(dǎo)時間 3) “安全到達 ” 比 “ 按時到達 ” 更重要 4) 你是職業(yè)駕駛員，何必與業(yè)余者爭高低 后視鏡的調(diào)整 10 ?相關(guān)和不相關(guān)的物體 FM 交通臺 : 今天此路段事故多發(fā) ? 景物分心：風景、美女、車禍； ? 車內(nèi)分心：小孩、音樂、手機忽然響； ? 不熟悉的駕駛?cè)蝿?wù)分心：夜間駕駛、下大雨；路線不懂，新的城市、環(huán)境； ? 身體原因：肩背痛、饑餓等； ? 精神分心：想著家里的事、斗氣； 避免駕駛時的五種 前面的車輛通過參照物時，開始計數(shù) 1001 計數(shù) 1002 計數(shù) 1003 計數(shù) 1004.. 4秒的跟車距離 ―4秒規(guī)則”的理論基礎(chǔ) 人的反應(yīng)速度為：看到危險至信息傳遞到大腦需 ，大腦綜合各類信息做出正確決策需要 ，決策傳遞至四肢，指揮動作需要 ，由于車輛行駛的慣性和剎車性能等其他客觀因素影響，一般需要 秒才能成功避免危險，共計需要 ，留下 ，以備不測。 同時由于車速快，看到的景物基本上是模糊不清的，就像會個車，連對方的車號你都不一定能看清。 三 . 視線靈活，保持掃視
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