廣東省綜合交通-在線瀏覽
2025-08-03 08:59本頁(yè)面
【正文】 重﹔有些港口開(kāi)始出現(xiàn)新一輪的壓船壓港現(xiàn)象。交通設(shè)施總量不足，運(yùn)輸能力不能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，仍然是現(xiàn)階段我省交通運(yùn)輸體系發(fā)展的首要問(wèn)題。3．各種運(yùn)輸方式發(fā)展不協(xié)調(diào)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不夠合理 多年來(lái)，我省公路建設(shè)較快，而鐵路和內(nèi)河航道建設(shè)相對(duì)滯後，為美國(guó)的18%，印度的55%，也僅為中南六省（區(qū)）平均水平的80%和華東六省平均水平的76%﹔%，且航道間連通性差。4．管理和服務(wù)水平有待進(jìn)一步提高 交通建設(shè)普遍存在“重建輕養(yǎng)，重建輕管”的現(xiàn)象，公路、航道等的養(yǎng)護(hù)方式和技術(shù)相對(duì)落後﹔全省開(kāi)放、公平、統(tǒng)一的運(yùn)輸市場(chǎng)尚未形成，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制尚不完善，規(guī)范化、制度化的長(zhǎng)效管理機(jī)制尚不健全﹔交通安全形勢(shì)較為嚴(yán)峻，近年來(lái)道路交通安全事故呈上升態(tài)勢(shì)。5．交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)受土地等資源的制約日益嚴(yán)重 我省經(jīng)濟(jì)總量大，但土地、一次能源嚴(yán)重不足，在珠三角部分城市表現(xiàn)尤為突出。二、“十一五”交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè) 按照我省全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)，到2010年，全省人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比2000年翻一番，全省進(jìn)入寬裕型小康社會(huì)，珠江三角洲率先實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化，東西兩翼發(fā)展進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，山區(qū)發(fā)展邁上新臺(tái)階。 經(jīng)測(cè)算，“十一五”%，%，%，%，%﹔%，其中，%，%，%，%,%?！ ?010年全省客、貨運(yùn)輸量和港口吞吐量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表4。 2010年廣東省客、貨運(yùn)量及其周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)指標(biāo)2000年實(shí)際 2005年實(shí)際2010年預(yù)測(cè) 客運(yùn)量（萬(wàn)人）164791216055290000 旅客周轉(zhuǎn)量（億人公裡）121921452870 貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）119216167979225200 貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公裡）306541375536 2010年廣東省各種運(yùn)輸方式客運(yùn)量預(yù)測(cè)單位：萬(wàn)人運(yùn)輸方式2000年實(shí)際2005年實(shí)際2010年預(yù)測(cè)合計(jì)164791216055290000鐵路121651612722000公路148945194029260000水路236318461600民航131840546400 表32010年廣東省港口貨物吞吐量及集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)2000年實(shí)際2005年實(shí)際2010年預(yù)測(cè)港口吞吐量（萬(wàn)噸）3164970000120000集裝箱吞吐量（萬(wàn)標(biāo)箱）86226455500三、指導(dǎo)思想和發(fā)展目標(biāo)(一)指導(dǎo)思想 樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以人為本，注重節(jié)約資源和環(huán)境保護(hù)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展﹔在努力提高現(xiàn)有交通運(yùn)輸設(shè)施利用率與運(yùn)輸效率的基礎(chǔ)上，按照適度超前的原則，進(jìn)一步加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快發(fā)展運(yùn)輸能力大、資源消耗和環(huán)境污染小的鐵路和水路運(yùn)輸方式，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展﹔積極推進(jìn)泛珠三角區(qū)域交通運(yùn)輸合作發(fā)展，加強(qiáng)出省通道建設(shè)﹔加大欠發(fā)達(dá)地區(qū)和農(nóng)村地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，為建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村、實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展創(chuàng)造基礎(chǔ)條件﹔積極推進(jìn)交通運(yùn)輸科技進(jìn)步，提高交通運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)效率和服務(wù)水平，為我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展提供保障。 公路：建成通往鄰省的主要高速公路通道，基本形成以廣州、深圳為中心向外輻射的高速公路網(wǎng)絡(luò)，珠江三角洲形成較為完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)﹔2009年完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)通行政村公路路面硬化工程，全省公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。其中高速公路約2000公裡。到2010年，鐵路營(yíng)運(yùn)裡程約達(dá) 2900公裡，其中城際快速軌道交通約270公裡?！ ∷\(yùn)：建成和完善以西江水運(yùn)主通道和珠江三角洲“三縱三橫”三級(jí)及三級(jí)以上航道為骨干的珠江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)﹔初步形成干支互通的韓江水系三百噸級(jí)內(nèi)河航道體系。基本形成布局合理、分工明確、層次清晰、與其他運(yùn)輸方式銜接較好的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)和能源運(yùn)輸系統(tǒng)?！ ∶窈剑夯拘纬梢詮V州新白雲(yún)國(guó)際機(jī)場(chǎng)為中心的中樞輻射網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，民航機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，航空運(yùn)輸資源得到有效利用，民航運(yùn)輸基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要?！ 」艿溃航ǔ缮钲谔烊粴饨邮照镜谝黄谳斔凸芫W(wǎng)﹔開(kāi)工建設(shè)並爭(zhēng)取建成深圳天然氣接
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