【正文】 000 鋼筋綁扎用 8 蝶形扣 個 2400 模板加固用 9 螺帽 M16 個 2400 模板加固用 10 碘鎢燈 1kw 盞 3 夜間照明用 11 電纜線 10mm2 m 200 現(xiàn)場用電 12 配電箱 個 3 現(xiàn)場用電 試驗準(zhǔn)備 (1) C30 混凝土配合比已完成。 (3) 在每個施工處設(shè)臨時檢測點，以確保施工中各種材料的質(zhì)量合格。 、對 管樁 的復(fù)合地基進(jìn)行試驗檢測，確保滿足地基承 載力要求。 、 施工前，由項目總工負(fù)責(zé)向各施工 處長 和分項技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù) 和安全 交底，并組織全體職工認(rèn)真學(xué)習(xí)熟悉《 實施性 施工組織設(shè)計》、《 箱涵 施工 技術(shù) 方案》、施工圖紙、技術(shù)規(guī)范等有關(guān)文件和圖紙， 由各施工處長負(fù)責(zé)向各班組進(jìn)行交底 。班組長在接受交底后，認(rèn)真貫徹施工意圖。 故 可按間隔分 單元 組織施工，確定施工進(jìn)度計劃如下表： 江門市濱江新區(qū)新南路東段（天沙河路 ~濱江大道）第二標(biāo)段工程 箱涵專項施工方案 7 施工進(jìn)度計劃 序號 施工工序 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 1 土方開挖及地基處 理 2 碎石墊層及混凝土 墊層 3 箱涵底板Ⅰ 4 箱涵底板Ⅱ 5 箱涵墻體及頂板Ⅰ 6 箱涵墻體及頂板Ⅱ 7 擋土墻施工 8 涂噴乳化瀝青 9 臺背回填 注：箱涵分箱涵底板、箱涵墻體及頂板，澆注順序以現(xiàn)場鋼筋綁扎結(jié)構(gòu)為主。 施工 方法 測量放樣 在基礎(chǔ)開挖之前，按照圖紙所示坐標(biāo)及尺寸，放出箱涵中心線及基礎(chǔ)開挖邊線，并敷設(shè)臨時水準(zhǔn)點，作為箱涵施工過程高程控制依據(jù)，箱涵中心線應(yīng)引至兩端木樁上，以便隨時進(jìn)行中心線檢查。 基礎(chǔ)土方開挖及支護(hù) 3箱涵 施工位置的兩端采用 臺階式放坡開挖 ， 由于復(fù)合地基管樁采用送樁方式打入基層，故需要挖掘機挖至管樁設(shè)計標(biāo)高，進(jìn)行鋸樁處理等 作業(yè) 。在開挖過程中，采用水準(zhǔn)儀隨時進(jìn)行觀測控制 。 江門市濱江新區(qū)新南路東段（天沙河路 ~濱江大道）第二標(biāo)段工程 箱涵專項施工方案 9 本箱涵的開挖深度為 ，周圍沒有受影響的建筑物和管線，有足夠的放坡條件， 基槽開挖兩端 為減 小差異沉降各增加 6m 的過渡段。 管樁樁帽澆筑 在開挖及鋸樁至設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)按設(shè)計圖紙要求在管樁頂部做樁帽以便增強復(fù)合地基承載力。 經(jīng)監(jiān)理檢查驗收后， 混凝土 由商品 混凝土 站用攪拌運輸車運至現(xiàn)場，通過 汽車泵送 配合人工入模，插入式振動器振搗密實，人工槎平 ， 完成管樁樁帽的澆筑工作。 砂子及 碎石購進(jìn)運至現(xiàn)場基槽一側(cè)，采用挖機布料至槽底，由人工攤鋪整平至設(shè)計標(biāo)高。墊層 混凝土 由商品 混凝土 站用攪拌運輸車運至現(xiàn)場，通過 汽車泵送 配合人工入模，插入式振動器振搗密實，人工槎平。根據(jù)設(shè)計要求，施工縫應(yīng)留設(shè)在距底板 50cm 高的側(cè)墻上，支模時應(yīng)一并支設(shè)成型。綁扎底板鋼筋 完畢 ， 按設(shè)計要求 預(yù)留側(cè)墻鋼筋，支設(shè) 底板 模板 。 混凝土采用攪拌運輸車從商品 混凝土 站運至澆筑地點，使用 泵送機 泵送 入模，插入式振動棒振搗密實。第一次基礎(chǔ)底板 混凝土 澆筑成型后，將端頭模板拆除，采用泡沫板將第二次澆筑的 混凝土 在變形縫處與第一次澆筑 的 混凝土 隔開。 箱涵 墻 體 及頂板施工 箱涵 墻 體 和頂板施工 也按 10m 為一個單元，以 變形縫 為界 分開，并與底板上下保持一致 。 箱涵 墻 體 模板采用δ = 厚 9 層防水膠合 模板，以 80 80 木枋為豎向背楞，間距 30cm， 橫向φ 48 鋼管輔以雙向φ 14＠ 70cm 對拉螺桿進(jìn)行對拉加固，底排螺桿距底面不得大于30cm。頂板支模搭設(shè)江門市濱江新區(qū)新南路東段（天沙河路 ~濱江大道）第二標(biāo)段工程 箱涵專項施工方案 11 門型 支撐架，雙向間距 90cm，頂板模板采用δ = 厚 9 層防水膠合 模板拼裝而成，以 80 80 木枋作背楞，間距 30cm，φ 48 門型腳手架作支撐體系。頂板模板經(jīng)監(jiān)理檢查驗收后，綁扎頂板鋼筋。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收后澆筑 混凝土 。每層均按先 中墻 ，后 邊墻 ，再另一邊墻的順序，依次輪流澆注振搗。 混凝土 澆筑完達(dá)到拆模強度后，拆除內(nèi)外側(cè)模板，抽出對拉螺桿，采用 1： 2 水泥砂漿將對拉螺桿孔封堵。 頂板 混凝土 澆筑后，待 混凝土 強度達(dá)到 設(shè)計強度的 70％后方可拆模。 箱涵的防水按設(shè)計 圖紙要求 施工，設(shè)計文件中未說明的涂兩遍 乳化 瀝青做防水處理。 先綁扎底部鋼筋并澆筑， 再搭設(shè)墻體鋼筋及模板，分層均布澆筑混凝土每次不超過 50cm 高度 ，采用插入式振搗器進(jìn)行振搗密實。 主要起到防止?jié)B水進(jìn)入的作用 。必要時搭設(shè)雨棚，混凝土澆筑完未初凝前嚴(yán)禁 被大雨沖刷 ，做好覆蓋工作。 五 、 工程質(zhì)量控制體系及保證措施 工程質(zhì)量控制體系 基坑開挖質(zhì)量檢測 檢 查 項 目 允許偏差 檢查方法 平面軸線位置（ mm） +200 經(jīng)緯儀測量縱橫各 2 點 基底標(biāo)高（ mm） 土質(zhì) 177。 50 鋼尺量長、寬各 3 處 基礎(chǔ)底面高程（ mm） 土質(zhì) 177。 30 水準(zhǔn)儀檢測 58 點 軸線偏位（ mm） 25 經(jīng)緯儀檢查，縱橫各 2 處 施工中，不得用重物沖擊模板。混凝土澆筑完后，待其強度達(dá)到 設(shè)計強度 70%以上，方可在其上進(jìn)行下一道工 序的施工。 現(xiàn)澆混凝土不得有影響結(jié)構(gòu)性能和使用功能的尺寸偏差，各部位 強度等級、 結(jié)構(gòu)尺寸、外觀滿足設(shè)計要求。 5 每構(gòu)件檢查 2 個斷面，用尺量 同排 梁、板、拱肋 177。 20 灌 注 樁 177。 10 按骨架總數(shù) 30%抽查 寬、高或直徑 177。 20 每骨架抽查 30% 江門市濱江新區(qū)新南路東段（天沙河路 ~濱江大道）第二標(biāo)段工程 箱涵專項施工方案 14 5 保護(hù)層厚 度(mm) 柱、梁、拱肋 177。 10 板 177。 工程 質(zhì)量控制措施 工程質(zhì)量管理體系 為保質(zhì)保量完成本工程， 嚴(yán)格按照跟蹤檢測、復(fù)檢、抽檢三個等級對每個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行行之有效的全面質(zhì)量監(jiān)控。在 項目職工 中樹立“質(zhì)量是企業(yè)生存的關(guān)鍵”的觀念，使其認(rèn)識到質(zhì)量工作與 企業(yè)、個人利益的關(guān)系，把質(zhì)量工作貫穿到施工的全過程中，深入到項目部 的每個人，形成道道工序齊抓共管，上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。堅持質(zhì)江門市濱江新區(qū)新南路東段（天沙河路 ~濱江大道）第二標(biāo)段工程 箱涵專項施工方案 15 量雙檢制、隱蔽工程簽證制、質(zhì)量掛牌、質(zhì)量講評、質(zhì)量事故分析等質(zhì)量管理制度。 項目部建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢查組織機構(gòu)，全力支持和充分發(fā)揮質(zhì)檢 機構(gòu)和人員的作用。 認(rèn)真落實各項管理制度，強化監(jiān)測試驗工作管理。堅持對檢測試驗人員定期進(jìn)行培訓(xùn)教育，提高職業(yè)道德和業(yè)務(wù)技術(shù)水平。對施工管理人員和特殊工種工作人員實施持證上崗制度，保證人員素質(zhì)滿足工程創(chuàng)優(yōu)需要。 （ 3）對施工的每道工序必須要有施工技術(shù)交底書。并注意內(nèi)業(yè)資料的收集整理。以利于工程竣工后， 資料 整 理 工作 也 同步結(jié)束。 江門市濱江新區(qū)新南路東段（天沙河路 ~濱江大道）第二標(biāo)段工程 箱涵專項施工方案 16 （ 5）貫徹質(zhì)量樣板制、三檢制。 監(jiān)測檢查工作 ,以專職為主 ,群專結(jié)合 ,確保工程質(zhì)量符合 “ 驗標(biāo) ” 規(guī)定 。 （ 8）在施工中，對每道工序，每個工種，每個操作工人，作到質(zhì)量工作“三個落實”即： a、施工前，施工管理人員必須對施工班組進(jìn)行書面技術(shù)交底，每個操作人員，明確操作要點及質(zhì)量要求。 c、每道工序施工結(jié)束后，要及時組織質(zhì)量檢查評比，進(jìn)行工序交接，上道工序質(zhì)量不合格，下道工序不得開始，并根據(jù)檢查結(jié)果對施工班組及操作人員進(jìn)行相應(yīng)獎罰，強化施工人員的質(zhì)量意識。所有廠制材料必須有出廠合格證和必要的檢驗、化驗單據(jù)，否則，不得在工程中使用。 質(zhì)量通病及預(yù)防措施 針對箱涵工程以往 出現(xiàn)的質(zhì)量通病采取一下幾個方面的預(yù)防措施： 砼表面局部缺漿粗糙或有許多小凹坑 ，即麻面。木模板在澆筑砼前，應(yīng)用清水充分濕潤，清洗干凈，不留積水，使模板縫隙拼裝嚴(yán)密，如有縫隙應(yīng)用油氈條、塑料條、纖維板或水泥砂漿等堵嚴(yán)，防止漏漿。治理方法：麻面主要影響砼外觀，對于表面不再裝飾的部位應(yīng)加以補修。 露筋 。為保證砼保護(hù)層的厚度，要注意按間距要求固定好墊塊。拆模時間要根據(jù)試塊試驗結(jié)果正確掌握，防止過早拆模。 混凝土塑性裂縫 。澆注砼前將基層和模板澆水濕透。在氣溫高，濕度低或風(fēng) 速大的天氣施工，砼澆注后應(yīng)及時進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，使其保持濕潤；大面積砼宜澆完一段，養(yǎng)護(hù)一段，此時要加強表面的抹壓和養(yǎng)護(hù)工作。 模板施工缺陷 .。預(yù)防措施： 采用對拉螺栓，水平支撐，斜支撐等措施，保證模板不能 脹 模。每層砼澆注厚度控制在 50cm 左右。 預(yù)防措施 ： 砼攪拌時嚴(yán)格控制配合比，經(jīng)常檢查，保 證材料計量準(zhǔn)確。振搗砼拌和物時，插入式振搗器移動間距不應(yīng)大于其作用半徑的 倍，振搗器與相鄰兩段之間應(yīng)搭接振搗 3～ 5cm。并將模板邊角填滿充實。治理方法：砼有小蜂窩，可先用水沖洗干凈 ，然后用 1： 2 或 1： 水泥砂漿修補，盡量剔成喇叭口，外邊大些，然后用清水沖洗干凈濕透，再用高一級標(biāo)號的礫石砼搗實，加強養(yǎng)護(hù)。 （ 2）、施工隊每天進(jìn)行施工安全檢查并做好詳細(xì)記錄，提出保持或改進(jìn)措施，并落實實行。重點查防觸電、防高空墜落、防機械車輛事故、防火、防雷擊等措施的落實 。 （ 2） 、在基坑開挖的開始階段，必須將安全警示標(biāo)志懸掛在基坑四周。 （ 3） 、嚴(yán)格按設(shè)計規(guī)范放坡，棄土嚴(yán)禁隨意堆放，堆放時