【正文】 技術(shù)規(guī)范 8 2 技術(shù)要求 汽輪機(jī)本體性能要求 汽輪發(fā)電機(jī)組能在下列條件下在保證壽命期內(nèi)任何時(shí)間都能安全連續(xù)運(yùn)行，發(fā)電機(jī)輸出銘牌功率 660MW（當(dāng)采用靜態(tài)勵(lì)磁或不與汽機(jī)同軸的電動(dòng)主油泵時(shí)，扣除各項(xiàng)所消耗的功率），此工況稱為銘牌工況（ TRL），此工況下的進(jìn)汽量稱為銘牌進(jìn)汽量，此工況為出力保證值的驗(yàn)收工況，其條件如下： (1) 額定 主蒸汽參數(shù)、再熱蒸汽參數(shù)及所規(guī)定的汽水品質(zhì)； (2) 汽輪機(jī)低壓缸排汽平均背壓為 (a)； (3) 補(bǔ)給水量為 3％； (4) 最終給水溫度約 ℃； (5) 全部回?zé)嵯到y(tǒng)正常運(yùn)行，但不帶廠用輔助蒸汽； (6) 汽動(dòng)給水泵滿足額定給水參數(shù)； (7) 發(fā)電機(jī)效率 ％，額定功率因數(shù) ，額定氫壓。 汽輪發(fā)電機(jī)組能在調(diào)節(jié)閥全開(kāi)工況下安全連續(xù)運(yùn)行，汽輪機(jī)的進(jìn)汽量不小于105％的銘牌工況（ TRL）進(jìn)汽量，其它條件同 ， 此工況稱為調(diào)節(jié)門(mén)全開(kāi)（ VWO）工況。 當(dāng)機(jī)組功率（當(dāng)采用靜態(tài)勵(lì)磁、電動(dòng)主油泵時(shí)，扣除各項(xiàng)所消耗的功率）為 660MW時(shí)，除進(jìn)汽量以外其它條件同 時(shí)稱為機(jī)組的熱耗率驗(yàn)收（ THA）工況，此工況為福建大唐國(guó)際寧德發(fā)電二期工程 2 660MW 機(jī)組汽輪機(jī)設(shè)備技術(shù)協(xié)議 技術(shù)規(guī)范 9 熱耗率保證值的驗(yàn)收工況。 (2) 機(jī)組甩去外部負(fù)荷時(shí)在額定轉(zhuǎn)速下空轉(zhuǎn)（即不帶廠用電）持續(xù)運(yùn)行的時(shí)間：15 分鐘。 (4) 汽輪機(jī)能在低壓缸排汽溫度不高于 80℃下長(zhǎng)期運(yùn)行，低壓缸排汽溫度報(bào)警值80℃、停機(jī)值 107℃。 6） 機(jī)組在高背壓允 許運(yùn)行限制：報(bào)警 : kPa(a)，停機(jī)： kPa(a)。 8） 機(jī)組超速保護(hù)：停機(jī)： 3300r/min(機(jī)械 )、 3360r/min(電子 )。 (1) 冷態(tài)啟動(dòng) (停機(jī)超過(guò) 72 小時(shí)，汽缸金屬溫度約低于該測(cè)點(diǎn)滿負(fù)荷值 40％ )100次 (2)溫態(tài)啟動(dòng)（停機(jī)在 10至 72小時(shí)之間，汽缸金屬溫度約在該測(cè)點(diǎn)滿負(fù)荷值的 40％至 80％之間） 700 次 (3)熱態(tài)啟動(dòng) (停機(jī)不到 10 小時(shí)，汽缸金屬溫度約高于該測(cè)點(diǎn)滿負(fù)荷值 80％ )3000次 (4)極熱態(tài)啟動(dòng) (機(jī)組脫扣后 1 小時(shí)以內(nèi)，汽缸金屬溫度接近 該測(cè)點(diǎn)滿負(fù)荷值 )300次 (5) 負(fù)荷階躍＞ 10％額定負(fù)荷 (THA)/min 12020 次 在各種運(yùn)行方式下機(jī)組壽命消耗的分配數(shù)據(jù)表如下： 運(yùn)行方式 壽命期內(nèi)次數(shù) 壽命消耗（ %/次） 壽命消耗（ %） 冷態(tài)啟動(dòng) 100 3 溫態(tài)啟動(dòng) 700 熱態(tài)啟動(dòng) 3000 極熱態(tài)啟動(dòng) 300 6 負(fù)荷階躍 12020 總的壽命消耗 % 可以看出，總壽命消耗 %遠(yuǎn)小于 75%,可保證機(jī)組在設(shè)計(jì)使用壽命 期限內(nèi)可靠地運(yùn)行。 汽輪機(jī)運(yùn)行模式： 機(jī)組半年試生產(chǎn)后，年利用小時(shí)數(shù)不小于 5500 小時(shí)，年平均運(yùn)行時(shí)數(shù)不小于7000 小時(shí)。 小修間隔不小于 2 年。 從 VWO工況到最小負(fù)荷，鍋爐能 與汽輪機(jī)協(xié)調(diào)運(yùn)行，能滿足汽輪機(jī)啟動(dòng)方式的要求。從本機(jī)組主要高溫部件所使用的材料為改良型 12%Cr 鋼，可承受 620℃的高溫，短時(shí)可在 628℃下運(yùn)行，但最好能避免。 主蒸汽、再熱蒸汽管道采用雙 單 雙連接方式，機(jī)組在啟動(dòng)和正常運(yùn)行時(shí)二根管道中的蒸汽溫度的允許偏差值不大于 17℃。汽輪發(fā)電機(jī)組 的軸系各階臨界轉(zhuǎn)速與工作轉(zhuǎn)速避開(kāi) 15％至 +15％的區(qū)間。軸系扭振自振頻率詳見(jiàn)表 71，在工頻和二倍工頻177。 汽輪機(jī)在所有穩(wěn)定運(yùn)行工況下 (額定轉(zhuǎn)速 )運(yùn)行時(shí)，在軸承座上測(cè)得的垂直振幅振動(dòng)值不大于 ，在任何軸頸上所測(cè)得垂直、橫向雙振幅相對(duì)振動(dòng)值不大于，各轉(zhuǎn)子及軸系在通過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)各軸承座垂直振幅振動(dòng)值不大于 ，各軸頸雙振幅相對(duì)振動(dòng)值不大于 。 各軸承形式、主要數(shù)據(jù)及瓦型、失穩(wěn)轉(zhuǎn)速等詳見(jiàn)表 73，對(duì)于對(duì)數(shù)衰減率采用差分法計(jì)算，判別準(zhǔn)則為對(duì)數(shù)衰減率大于 。賣(mài)方提供安裝揚(yáng)度曲線。 當(dāng)汽機(jī)負(fù)荷從 100％甩至零時(shí)，汽 輪發(fā)電機(jī)組能自動(dòng)降至同步轉(zhuǎn)速，并自動(dòng)控制汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，以防機(jī)組脫扣。 在可能的不正常環(huán)境條件下或凝汽器冷卻水系統(tǒng)發(fā)生故障（例如水溫升高、單循泵或凝汽器單側(cè)運(yùn)行等），機(jī)組能在高背壓下運(yùn)行，即背壓高到 （ a）時(shí)在額定負(fù)荷下連續(xù)安全運(yùn)行。 當(dāng)自動(dòng)主汽門(mén)突然脫扣關(guān)閉，發(fā)電機(jī)仍與電網(wǎng)并列時(shí)，發(fā)電機(jī)處于電動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，此時(shí)允許的運(yùn)行時(shí)間為 1 分鐘。汽輪發(fā)電機(jī)整體軸系的穩(wěn)定安全性計(jì)算由汽輪機(jī)制造廠負(fù)責(zé)。曲線中至少包括主蒸汽和再熱蒸汽的壓力、溫度、流量以及機(jī)組的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷變化等。 汽輪機(jī)的起停方式和必要的運(yùn)行數(shù)據(jù)詳見(jiàn)表 7 710。 (2) 賣(mài)方按下式計(jì)算汽輪發(fā)電機(jī)組在 THA 工況條件下的熱耗率（不計(jì)入任何正偏差值）。 賣(mài)方按下列條件計(jì)算保證熱耗率： 給水泵效率 83% 給水泵汽輪機(jī)效率 81% 再熱系統(tǒng)壓降 10% 3段抽汽壓損 3%，其它各段抽汽壓損 5% 加熱器端差參考下表（加熱器號(hào)按抽汽壓力由高至低排列） HP1 HP2 HP3 LP5 LP6 LP7 LP8 上端差℃ 0 0 下端差℃ 賣(mài)方提供在各工況下的給水泵汽輪機(jī) 負(fù)荷。提供進(jìn)行熱耗值的測(cè)量、計(jì)算、修正時(shí)用的有關(guān)規(guī)程、規(guī)定。 汽輪機(jī)及發(fā)電機(jī)各節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)扭矩、扭應(yīng)力和安全系數(shù)及所對(duì)應(yīng)的異常工況如下： 福建大唐國(guó)際寧德發(fā)電二期工程 2 660MW 機(jī)組汽輪機(jī)設(shè)備技術(shù)協(xié)議 技術(shù)規(guī)范 14 考核截面 最大工況 二相短路 扭應(yīng)力 MPa 扭矩 扭應(yīng)力 MPa 安全系數(shù) 高中壓前軸頸處 － － 高中壓后軸頸處 A低壓前軸 頸處 A低壓后軸頸處 B低壓前軸頸處 B低壓后軸頸處 發(fā)電機(jī)前軸頸處 發(fā)電機(jī)后軸頸處 － － 高壓加熱器不屬主機(jī)配套設(shè)計(jì)，但賣(mài)方在汽機(jī)熱平衡計(jì)算時(shí)，提出各種運(yùn)行工況下各高壓加熱器端差和參數(shù)。 距汽輪機(jī)外殼外 1米，汽機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)層上 米高處的假想平面處所測(cè)得的噪聲水平不大于 85dB(A)。 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求 一般要求 (1) 設(shè)備滿足技術(shù)先進(jìn)、安全可靠的要求，采用引進(jìn)技術(shù)合作制造方式進(jìn)行。自主開(kāi)發(fā)的部分，是技術(shù)先進(jìn)、成熟，安全可靠的，有良好的應(yīng)用業(yè)績(jī)。如果在原機(jī)型上有 設(shè)計(jì)變更，賣(mài)方將事先向買(mǎi)方提出，并說(shuō)明變更的原因及可能達(dá)到的效果。機(jī)組在出廠前進(jìn)行盤(pán)車(chē)。 (3) 在考慮軸系穩(wěn)定性時(shí)，已考慮蒸汽激振力的影響。 (5) 機(jī)組的設(shè)計(jì)充分考慮到可能意外發(fā)生的超速、進(jìn)冷汽、冷水、著火和突然振動(dòng)。 (6) 賣(mài)方對(duì)所有連接到汽缸上的管道，提出允 許外部作用力及力矩的要求及計(jì)算公式。 (8) 本工程采用高、低壓兩級(jí)串聯(lián)汽輪機(jī)旁路。 賣(mài)方結(jié)合自己成熟和傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)提出采用旁路系統(tǒng)的具體方案和要求，包括旁路的容量、參數(shù)、旁路的控制方式與機(jī)組運(yùn)行方式匹配等設(shè)想，并提供相應(yīng)配置的 電廠機(jī)組運(yùn)行情況。 (10) 的蒸汽品質(zhì)滿足機(jī)組運(yùn)行的要求。 (12) 刪除。一套用于監(jiān)視控制，至少配三個(gè)轉(zhuǎn)速探頭；一套用于聯(lián)鎖保護(hù)，至少配四個(gè)探頭。 (15) 汽輪發(fā)電機(jī)基座采用非彈簧基座 。 (2) 汽輪機(jī)設(shè)計(jì)允許不揭缸進(jìn)行轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡。 (4) 各個(gè)轉(zhuǎn)子的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度（ FATT）的數(shù)值詳見(jiàn)表 71，該數(shù)值為轉(zhuǎn)子毛坯供應(yīng)商的保證值；賣(mài)方力爭(zhēng)降低轉(zhuǎn)子的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度，至少脆性轉(zhuǎn)變溫度值不影響機(jī)組啟動(dòng)的靈活性。 (6) 葉片的設(shè)計(jì)是先進(jìn)的、成熟的，使葉片在允許的周波變化范圍內(nèi)不致產(chǎn)生共振，低壓末級(jí)及次末級(jí)葉片的坎貝爾頻譜（ CAMPBELL）圖如下： 福建大唐國(guó)際寧德發(fā)電二期工程 2 660MW 機(jī)組汽輪機(jī)設(shè)備技術(shù)協(xié)議 技術(shù)規(guī)范 16 (7) 由于蒸汽參數(shù)高且采用直流鍋爐，汽輪機(jī)防止固體顆粒侵蝕（ SPE）所采用的措施（包括對(duì)系統(tǒng)的要求）說(shuō)明如下： 調(diào)節(jié)級(jí)采用新的斜面噴嘴型線（ SPE 葉型）技術(shù)，使出汽邊內(nèi)弧偏離 SPE沖擊射線，減少打擊，有效減小噴嘴、調(diào)節(jié)級(jí)的 SPE；示意圖如下： 優(yōu)化設(shè)計(jì)再熱第 1級(jí)靜葉，設(shè)計(jì)合理的動(dòng)靜葉軸向間隙，使動(dòng)葉反射 的 SPE 不能打在靜葉背弧上，徹底切斷 SPE多重反射的途徑，從而有效防止 SPE，實(shí)現(xiàn)再熱第 1 級(jí)的無(wú)老化設(shè)計(jì)，提高持久效率。 福建大唐國(guó)際寧德發(fā)電二期工程 2 660MW 機(jī)組汽輪機(jī)設(shè)備技術(shù)協(xié)議 技術(shù)規(guī)范 17 對(duì)噴嘴、調(diào)節(jié)級(jí)和再熱第 1 級(jí)動(dòng)靜葉采用耐沖蝕性能良好的含鈮鋼材料，已在國(guó)內(nèi)外大型機(jī)組廣泛采用，實(shí)踐表明具有優(yōu)良的運(yùn)行業(yè)績(jī)； 在主汽閥入口上安裝濾網(wǎng)，可防止大顆粒固粒進(jìn)入通流部分； 新機(jī)組安裝及機(jī)組大修時(shí)需對(duì)鍋爐蒸汽發(fā)生器、再熱器及主要管道和主蒸汽管道、再熱蒸汽管道進(jìn)行必要的清洗去除殘留物 。 ② 40″末級(jí)葉片防水蝕的措施 a 在末級(jí)葉片隔板上設(shè)置去濕槽； b 適當(dāng)增大動(dòng)、靜葉間的軸向距離，減小水滴對(duì)動(dòng)葉的沖擊能量，延緩水蝕的影響； c 優(yōu)化末級(jí)流場(chǎng)，提高根部反動(dòng)度，避免低負(fù)荷時(shí)動(dòng)葉根部出現(xiàn)倒流引起根部沖刷； d 末級(jí)頂部（包括葉冠進(jìn)汽部分）采用高頻淬火，提高葉片抗水蝕能力； e 設(shè)有足夠的疏水口。為防止 激振力引起軸系扭振造成葉片疲勞損壞，葉片的設(shè)計(jì)特別是葉根考慮有足夠的裕量。 (11) 汽輪機(jī)各轉(zhuǎn)子在出廠前進(jìn)行高速動(dòng)平衡試驗(yàn)，試驗(yàn)精度達(dá)到 。最高計(jì)算轉(zhuǎn)速是在調(diào)速器失靈，轉(zhuǎn)速只受危急保安器動(dòng)作限制時(shí)可能出福建大唐國(guó)際寧德發(fā)電二期工程 2 660MW 機(jī)組汽輪機(jī)設(shè)備技術(shù)協(xié)議 技術(shù)規(guī)范 18 現(xiàn)的轉(zhuǎn)速，這種試驗(yàn)只能進(jìn)行一次，連續(xù)時(shí)間不超過(guò) 10 分鐘。 (13) 為防止發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的軸電流、軸電壓對(duì)汽輪機(jī)軸的損傷，在落地軸承箱的底板側(cè)面裝有接地裝置，將發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的軸電流、軸電壓引入大地。 汽缸 (1) 汽缸的設(shè)計(jì)能使汽輪機(jī)在啟動(dòng)、帶負(fù)荷、連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行及冷卻過(guò)程中，因溫度梯度造成的變形量小，能始終保持正確的同心度。高壓內(nèi)缸、噴 嘴室及噴嘴、中壓內(nèi)缸、導(dǎo)流環(huán)等部件選用在高溫下持久強(qiáng)度較高的材料。噴水裝置的安裝部件和噴水方向恰當(dāng)，不能因噴水而損傷葉片，同時(shí)噴水量可根據(jù)排汽溫度自動(dòng)控制。 (5) 提供汽缸法蘭螺栓的專用緊固工具及質(zhì)量可靠的電加熱裝置，包括所有附件和控制設(shè)備。 (7) 汽缸上的壓力（包括調(diào)節(jié)級(jí)）、溫度測(cè)點(diǎn)齊全，位置正確，符合運(yùn)行、維護(hù)、集中控制和試驗(yàn)的要求。汽缸端部汽封及隔板汽封有適當(dāng)?shù)膹椥院屯茡蹰g隙，當(dāng)轉(zhuǎn)子與汽缸偶有少許碰觸時(shí)，可不致?lián)p傷轉(zhuǎn)子或?qū)е麓筝S彎曲。 (10) 機(jī)組低壓缸與凝汽器的連接采用不銹鋼彈性膨脹節(jié)方式，凝汽器與基礎(chǔ)采用剛性支撐，即凝汽器中心點(diǎn)為絕對(duì)死點(diǎn)，在凝汽器 底部四周采用聚四氟乙烯支撐臺(tái)板，使凝汽器殼體能向四周順利膨脹，考慮凝汽器抽真空吸力影響低壓軸承的支撐標(biāo)高，安裝時(shí)適當(dāng)上抬，凝汽器底部支撐在設(shè)計(jì)時(shí)已考慮承受凝汽器水壓試驗(yàn)時(shí)的支撐重量，不福建大唐國(guó)際寧德發(fā)電二期工程 2 660MW 機(jī)組汽輪機(jī)設(shè)備技術(shù)協(xié)議 技術(shù)規(guī)范 19 需要臨時(shí)支撐。充分考慮汽流激振力的影響。 (2) 檢修時(shí)不需要揭開(kāi)汽缸和轉(zhuǎn)子，就能夠把各軸承方便地取出和更換。 (4) 任何運(yùn)行條件下，各軸承的回油溫度不超過(guò) 65℃，該軸承回油管上有觀察孔及溫度計(jì)插座。在油溫測(cè)點(diǎn)及油流監(jiān)視裝置之前，不有來(lái)自其他軸承的混合油流。 (6) 推力軸承能持續(xù)承受在任何工況下所產(chǎn)生的雙向最大推力。在汽缸或推力軸承 的外殼上，設(shè)有一個(gè)永久性基準(zhǔn)點(diǎn)，以確定大軸的位置。 (8) 軸承座上設(shè)置測(cè)量大軸彎曲，軸向位移、脹差和膨脹的監(jiān)測(cè)裝置。為了測(cè)量振動(dòng)相位，在軸的外露部分裝置固定的鑒相信號(hào)標(biāo)志，該位置便于測(cè)取鑒相信號(hào)傳感器的安裝和信號(hào)線的引出。各個(gè)檢測(cè)元件的預(yù)制引線的長(zhǎng)度滿足從測(cè)點(diǎn)取樣 位置到賣(mài)方提供的接線端子盒位置的完整性，不出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)施工中進(jìn)行二次連接的現(xiàn)象發(fā)生，否則買(mǎi)方有權(quán)要求賣(mài)方更換并且不發(fā)生任何費(fèi)用。選擇較好的閥腔室及合適的通道型線，以減少?zèng)_擊波和渦流損失以及降低汽流激振力和振動(dòng)噪音。賣(mài)方提供主蒸汽管道、熱再熱蒸汽管道與各自 閥門(mén)的焊接方法及坡口加工圖。 (3) 主汽門(mén)、調(diào)節(jié)汽閥及中壓聯(lián)合汽門(mén)能在汽機(jī)運(yùn)行中進(jìn)行遙控順序試驗(yàn)。 (4) 提供主汽門(mén)、中壓聯(lián)合汽門(mén)在啟動(dòng)吹管及水壓試驗(yàn)用的臨時(shí)堵板。 (6) 提供吹管及水壓試驗(yàn)后主汽門(mén)、中壓聯(lián)合汽門(mén)使用的備用密封墊圈，以及主汽門(mén)和中壓聯(lián)合汽門(mén)在取出細(xì)濾網(wǎng)后需用的附加備用密封墊圈。 (8) 高、中壓主汽門(mén)導(dǎo)流管、疏水管上，設(shè)置停機(jī)后為使汽缸強(qiáng)迫通風(fēng)冷卻用的接口。 (10) 主汽門(mén)閥體的疏水管徑根據(jù)主汽門(mén)所允許的溫度變化率來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，以滿足機(jī)組各種狀態(tài)啟動(dòng)時(shí)，對(duì)主汽門(mén)閥體熱應(yīng)力要求，避免主汽門(mén)閥體