【正文】 ....................................................................................................... 48 技術(shù)措施 ......................................................................................................... 48 應(yīng)急預(yù)案 ......................................................................................................... 49 .................................................................................................. 49 .................................................................................................. 50 .................................................................................................. 50 .................................................................................................. 51 .................................................................................................. 51 .................................................................................................. 51 監(jiān)控量測(cè) ......................................................................................................... 52 十、文明施工要求 ............................................................................. 52 交通大學(xué)站風(fēng)道高大模板支撐系統(tǒng)專項(xiàng)方案 2 交通大學(xué)站風(fēng)道 高大模板支撐系統(tǒng) 專項(xiàng) 方案 一、 編制依據(jù) 及原則 編制依據(jù) 交通大學(xué)站 主體暗挖結(jié)構(gòu)施工圖和 1 號(hào)活塞風(fēng)井及風(fēng)道 結(jié)構(gòu)施工圖； 大連市地鐵一期工程 201標(biāo) 1號(hào)活塞風(fēng)井及風(fēng)道 施工方案； 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（ GB500092020）。 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502042020）。 編制原則 （ 1）全面響應(yīng)合同文件，嚴(yán)格遵守合同文件的各項(xiàng)條款，完成施工任務(wù)。 （ 3）以成熟的施工技術(shù)及先進(jìn)的設(shè)備和施工工藝，確保施工安全和工程質(zhì)量，按期為業(yè)主提供一個(gè)優(yōu)質(zhì)的工程產(chǎn)品。 （ 5）施工過(guò)程中確保周邊構(gòu)筑物的安全。 豎井內(nèi)凈空 179。 風(fēng)道 拱形直墻斷面， ， FDb 斷面為 主體結(jié)構(gòu)范圍通道 ， 圍巖級(jí)別總體評(píng)價(jià)為Ⅴ圍巖，開(kāi)挖標(biāo)準(zhǔn)斷面（ FDa）寬179。，斷面（ FDb）為 179。 。 1 號(hào)風(fēng)道縱斷面圖 1 號(hào) 風(fēng)道設(shè)計(jì)采用“ CRD”法施工，將風(fēng)道標(biāo)準(zhǔn)斷面按高度分為三層、寬度分成兩塊進(jìn)行開(kāi)挖 。 其為 拱形直墻斷面 ，圍巖級(jí)別總體評(píng)價(jià)為Ⅴ 級(jí) 圍巖， 靠近 2號(hào)廳 風(fēng)道開(kāi)挖標(biāo)準(zhǔn)斷面（ FDc 的）寬179。 ，過(guò)渡段斷面為 179。 , （ FDg）斷面 179。 FDc 斷面長(zhǎng) 3m，隨后進(jìn)入 長(zhǎng)的 過(guò) 渡 斷面 ,然后至 長(zhǎng)度 的左線 FDe斷面 , 再進(jìn)入 5m的廢水泵房斷面，最后進(jìn)入 的 左 線 FDe 斷面 。 2 號(hào)風(fēng)道縱斷面 詳見(jiàn)下圖。馬頭門(mén)及聯(lián)通道結(jié)構(gòu)：初期支護(hù)有Φ 108 大管棚、Φ 32 超前小導(dǎo)管、 300mm 厚的 C25 網(wǎng)噴混凝土與縱向 格柵鋼架、中隔壁及臨時(shí)仰拱。 2 號(hào)風(fēng)道斷面圖如下 ： 交通大學(xué)站風(fēng)道高大模板支撐系統(tǒng)專項(xiàng)方案 5 2 號(hào)風(fēng)道斷面圖 為了盾構(gòu)機(jī)在車站順利轉(zhuǎn)體接收，車站軌行區(qū)與 1 號(hào)風(fēng)道交叉處 5m 范圍內(nèi) 要求進(jìn)行擴(kuò)挖， 通過(guò)漸變斷面與車站軌行區(qū)相連，與 1 號(hào)風(fēng)道交叉口處設(shè)置加強(qiáng)環(huán)梁， 軌行區(qū) 擴(kuò)挖段 段尺寸為寬179。 ， 采用 CD 法施工，初期支護(hù)有 Φ 42 超前小導(dǎo)管、 300mm 厚的 C25 網(wǎng)噴混凝土與縱向 格柵鋼架 及 中隔壁 。 從一號(hào)明挖廳和三號(hào)豎井同時(shí)進(jìn)行， 計(jì)劃從 2020年 07月 09日開(kāi)始， 2020 年 10 月 16 日結(jié)束，共 100 天。從里向外分段跳倉(cāng)施工， 計(jì)劃從 2020 年 04月 28日 日開(kāi)始， 2020 年 09月 24日 結(jié)束，共 150 天。 腳手架： 風(fēng)道拱頂采用定制組合鋼架，間距為 , 2 號(hào)風(fēng)道 邊墻 和軌行區(qū)擴(kuò)挖段均采用 φ 48* 碗口式 滿堂 腳手架作為模板支撐體系，其立桿橫距、縱距及其步距均為 ， 加固支撐及剪刀撐采用 φ 48* 的鋼管通過(guò)扣件 連接到碗扣式腳手架上 ，掃地桿與脫模橫桿采用絲桿加 鋼 楞與二襯墻撐緊。寬 =* 的運(yùn)料通道， 腳手架立桿的上部采用 10cm*10cm的木方作為頂托將臨時(shí)仰拱作用在中隔壁及邊墻上的荷載平均分布到每根立桿上。 拱頂混凝土襯砌模板采用標(biāo)準(zhǔn)鋼模板拼裝， 其中模板 加固采用在巖壁上打 設(shè)膨脹螺栓 與模板間用 扁鐵 拉條連接的方法進(jìn)行固定。 總體施工安排 （ 1） 1 號(hào)風(fēng)道施工安排 為滿足右線盾構(gòu)接收的需要，減少盾構(gòu)機(jī)在洞內(nèi) 停機(jī)等待的時(shí)間，保證盾構(gòu)施工安全， 1 號(hào)風(fēng)道 二襯需在盾構(gòu)機(jī)到達(dá) 車站 前完成。 第一步， 拆除 預(yù)留左右線洞門(mén)處 第二模和第四模處 中 隔壁下部 ，鋪設(shè)防水板 ， 后利用 可調(diào)支座重 新 支撐 到工字鋼下部 （ 可調(diào)底座 下部鋪設(shè)一塊防水加強(qiáng)層 ，以免損壞防水板）， 隨后 綁扎 底板 鋼筋、澆筑二襯混凝土； 第二步， 在 施做側(cè)墻二襯 時(shí) ， 上下分兩次進(jìn)行澆筑， 首先破除靠近兩邊側(cè)墻 80cm 臨時(shí)支撐， 割除 20cm 左右工字鋼，隨后開(kāi)始搭設(shè)腳 手架 （臨時(shí)仰拱上下左右導(dǎo)洞各留置一個(gè)高179。 風(fēng)道邊墻下部 施工 腳手架支撐側(cè)面圖 風(fēng)道邊墻 上 部 施工 腳手架支撐側(cè)面圖 第三步， 進(jìn)行拱頂二襯施工，將中隔壁上部混凝土破除到定制組合模板支架位置后，開(kāi)始搭設(shè)拱頂腳手架（臨時(shí)仰拱和已澆側(cè)墻混凝土之間鋪設(shè) 10*10cm 的混凝土墊塊），鋪設(shè)防水板，施做拱頂二襯 （施工拱頂二襯時(shí)，將下部運(yùn)料通道進(jìn)行滿堂腳手架鋪設(shè)） 。 在第一到四模二襯完成以后，停止風(fēng)道道二襯施工，待盾構(gòu)轉(zhuǎn)體接收以及車站暗挖主體完成以后， 最后 進(jìn)行豎井及第五、六模風(fēng)道下部粘土回填 ； 施做第五。 交通大學(xué)站風(fēng)道高大模板支撐系統(tǒng)專項(xiàng)方案 11 風(fēng)道 拱頂施工 腳手架支撐側(cè)面圖 在 1 號(hào)風(fēng)道二襯完成以后，需對(duì)軌行區(qū)擴(kuò)挖段進(jìn)行初支及其二襯施工， 在軌行區(qū)二襯施工時(shí)，拱頂采用 10mm 厚的膠木板作為施工模板， 50mm179。 。 2 號(hào)風(fēng)道二襯施工由里向外的方向分段分層跳倉(cāng)施工。最后進(jìn)行拱頂二襯施工 。 交通大學(xué)站風(fēng)道高大模板支撐系統(tǒng)專項(xiàng)方案 21 上碗扣、可調(diào)底座及可調(diào)托撐螺母應(yīng)采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制造，其材 料機(jī)械性能應(yīng)符合 GB9440 中 KTH33008 及 GB11352中 ZG270500 的規(guī)定 ； 下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應(yīng)采用碳素鑄鋼制造，其材料機(jī)械性能應(yīng)符合 GB11352 中 ZG230450 的規(guī)定 ；采用鋼板熱沖壓整體成形的下碗扣，鋼板應(yīng)符合 GB700 標(biāo)準(zhǔn)中Q235A 級(jí)鋼的要求，板材厚度不得小于 6mm。 C的時(shí)效處理 ； 立桿上的上碗扣應(yīng)能上下串動(dòng)和靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，不得有卡滯現(xiàn)象；桿件最上端應(yīng)有防止上碗扣脫落的措施。 交通大學(xué)站風(fēng)道高大模板支撐系統(tǒng)專項(xiàng)方案 22 可調(diào)托撐 設(shè)置構(gòu)造 立桿連接外套管壁厚不得小于 ，內(nèi)徑不大于50 mm， 外套管長(zhǎng)度不得小于 160mm，外伸長(zhǎng)度不小于 110mm； 立桿與立桿連接的連接孔處應(yīng)能插入 Φ 12mm 連接銷 ； 桿件的焊接應(yīng)在專用工裝上進(jìn)行，各焊接部位應(yīng)牢固可靠，焊縫高度不小于，其組焊的形位公差應(yīng)符合 下表 的要求 桿件組焊形位公差要求 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 1 桿件管口平面與鋼管軸線垂直度 2 立桿下碗扣間距 177。 沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷； 各焊縫應(yīng)飽滿，焊藥清除干凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷； 構(gòu)配件防銹漆涂層均勻、牢固。 腳手架搭設(shè)施工工藝 腳手架搭設(shè)工藝流程為：場(chǎng)地整理→ 施工放樣→定位設(shè)置底座→縱向掃地桿→立桿→橫向掃地桿→橫桿→剪刀撐。腳手支架單元 600 ㎜179。 600㎜。 50mm 的方木固定模板，方木至于弧形鋼管上部。 立桿搭設(shè) 縱橫向立桿間距 179。 5cm,立桿垂直度允許搭設(shè)偏差177。下部設(shè)掃地桿，掃地桿距離地面高度小于或等于 20cm。 橫桿搭設(shè) 立桿之間滿設(shè)雙向水平桿，縱橫向水平拉桿步距 ，確保交通大學(xué)站風(fēng)道高大模板支撐系統(tǒng)專項(xiàng)方案 24 其在兩個(gè)方向都具有足夠的設(shè)計(jì)剛度，一根橫桿兩端的高差，不能超過(guò) 2cm，縱向水平桿全長(zhǎng)平整度不小于177。 剪刀撐 模板支撐架四周從底到頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐，中間縱橫向由底至頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐，其間距小于或等于 ?！?60176。 當(dāng)模板支撐架高度大于 時(shí)，頂部和底部必須設(shè)置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐設(shè)置間距應(yīng)小于或等于 。 不準(zhǔn)分立面拆架或在上下兩步同時(shí)進(jìn)行拆架。 拆除斜撐、剪刀撐時(shí)，應(yīng)先拆中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。分段拆除高差不應(yīng)大于 2 步。 腳手架 檢查與驗(yàn)收 進(jìn)場(chǎng)碗扣架構(gòu)配件具備證明資料： （ 1） 主要構(gòu)配件應(yīng)有產(chǎn)品標(biāo)識(shí)及產(chǎn)品質(zhì)量合格證 （ 2） 供應(yīng)商應(yīng)配套提供管材、零件、鑄件、沖壓件等材質(zhì)、產(chǎn)品性能檢驗(yàn)報(bào)告。 腳手架搭設(shè)質(zhì)量應(yīng)按階段進(jìn) 行檢驗(yàn)： （ 1） 首段以高度為 6m 進(jìn)行第一階段（撂底階段）的檢查與驗(yàn)收； （ 2） 架體應(yīng)隨施工進(jìn)度定期進(jìn)行檢查；達(dá)到設(shè)計(jì)高度后進(jìn)行全面的檢查與驗(yàn)收； 對(duì)整體腳手架應(yīng)重點(diǎn)檢查以下內(nèi)容： （ 1） 保證架體幾何不變性的斜桿、連墻件、十字撐等設(shè)置是否完善； （ 2） 基礎(chǔ)是否有不均勻沉降，立桿底座與基礎(chǔ)面的接觸有無(wú)松動(dòng)或懸空情況； （ 3） 立桿上碗扣是否可靠鎖緊； （ 4） 立桿連接銷是否安裝、斜桿扣接點(diǎn)是否符合要求、扣件擰緊程度； 對(duì)于腳手架超高、超重、大跨度的 大 模板支撐架，應(yīng)由其上級(jí)安全生產(chǎn)主管部門(mén)負(fù)責(zé)人組織架體設(shè)計(jì) 及監(jiān)理等人員進(jìn)行檢查驗(yàn)收。邊墻 30 ㎝高混凝土采用 30㎝ 高 的鋼模板，端頭封堵采用木模加工成 底板 的形狀，用鋼管進(jìn)行支撐。 圖 52 仰拱端頭封堵立模 邊墻模板采用滿堂腳手架 +鋼 模板。 橫通道臨時(shí)仰拱及中支撐的拆除是分段進(jìn)行的，即拆除一段交通大學(xué)站風(fēng)道高大模板支撐系統(tǒng)專項(xiàng)方案 27 支撐施做一段二襯，活動(dòng)臺(tái)架的使用受到臨時(shí)仰拱及中支撐的限制，且每段二襯的施工周期較長(zhǎng)，臺(tái)架的使用頻率較低。 拱部采用按設(shè)計(jì)尺寸訂做的定型鋼模板，并分段制作以便洞內(nèi)搬運(yùn)、拼裝及拆模。拱部模板與邊墻混凝土搭接長(zhǎng)度要求大于 10 ㎝，邊墻混凝土澆筑時(shí)預(yù)埋螺栓，拱部模板下部通過(guò)螺栓與邊墻連接以方便定位模板和保證模板與混凝土面密貼防止漏漿 圖 53 橫通道拱部模板支撐 2 交通大學(xué)站風(fēng)道高大模板支撐系統(tǒng)專項(xiàng)方案 28 圖 54 橫通道拱部模板支撐 3 模板安裝 大 模板安裝 工藝要求 （ 1） 大模板安裝必須保證工程結(jié)構(gòu)各部分形狀，尺寸和預(yù)留、預(yù)埋位置的正確。 （ 3） 澆筑混凝土前必須對(duì)大模板的安裝進(jìn)行專項(xiàng)檢查，并做檢驗(yàn)記錄。人員必須站在安全可靠處，嚴(yán)禁人員隨同大模板一同起吊。當(dāng)風(fēng)力超過(guò) 5 級(jí)時(shí)應(yīng)停止吊裝作業(yè)。 ： （ 1） 大模板安裝 應(yīng)符合模板配板設(shè)計(jì)要求； （ 2） 模板安裝時(shí)應(yīng)按模板編號(hào)順序遵循先內(nèi)側(cè)、后外側(cè)，先橫墻、后縱墻的原則安裝就位； （ 3） 大模板安裝時(shí)根部和頂部要有固定措施； （ 4） 門(mén)窗洞口模板的安裝應(yīng)按定位基準(zhǔn)調(diào)整固定，保證混凝土澆筑時(shí)不移位； （ 5） 大模板支撐必須牢固、穩(wěn)定，支撐點(diǎn)應(yīng)設(shè)在堅(jiān)固可靠處，不得與腳手架拉結(jié)； （ 6） 緊固