【正文】 (1) l0 = h+2a (2) k1 計(jì)算長(zhǎng)度附加系數(shù)，取值為 ； μ 計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)，參照《建筑施工扣件式鋼管腳交通大學(xué)站風(fēng)道高大模板支撐系統(tǒng)專項(xiàng)方案 42 手架安全技術(shù)規(guī)范》 (JGJ1302020)表 ； μ = ； a 立桿上端伸出頂層橫桿中心線至模板支撐點(diǎn)的長(zhǎng)度 ； 公式 (1)的計(jì)算結(jié)果： 立桿計(jì)算長(zhǎng)度 L0 = k1μ h = = m； L0/i = / = 128 ； 由長(zhǎng)細(xì)比 l0/i 的結(jié)果查表得到軸心受壓立桿的 穩(wěn)定系數(shù)φ = ； 鋼管立桿受壓應(yīng)力計(jì)算值 ；σ =( 489 )=178。 ； W 立桿凈截面模量 (抵抗矩 )(cm3)： W= cm179。 1179。 1 = kN； d、堆放荷載 (kN)： NG4 = 1179。 A 靜荷載標(biāo)準(zhǔn)值包括以下內(nèi)容： a、腳手架的自重 (kN)： NG1 = 179。 支撐鋼管的最大撓度為 mm 小于支撐鋼管的最大容許撓度 mm，滿足要求。 m ； 最大變形 ν max = mm ； 交通大學(xué)站風(fēng)道高大模板支撐系統(tǒng)專項(xiàng)方案 40 最大支座力 Qmax = kN ； 最大應(yīng)力 σ = N/mm178。 ； 施工 均布荷載 : kN/m178。 小于主楞的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 f=215N/mm2,滿足要求。 106/2179。 179。 mm)； M= 6002+ 6002=179。 179。 ② 主楞承受次楞傳遞的集中荷載荷載，轉(zhuǎn)化為在分別荷載作用下的三跨連續(xù)梁計(jì)算。 105179。 179。 撓度驗(yàn)算公式如下： ν =ql4/(150EI)≤ [ν ]=l/250 其中， ν 次楞的最大撓度 (mm)； q作用在次楞上的線荷載 (kN/m)： q =； l計(jì)算跨度 (主楞間距 ): l = ； E次楞彈性模量（ N/mm178。 ； 次楞的最大應(yīng)力計(jì)算值 σ = N/mm178。 106/（ 2179。 106N178。 +179。 104mm4； 次 楞 的抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算 新澆混凝土側(cè)壓力設(shè)計(jì)值 q1: ； 傾倒混凝土側(cè)壓力設(shè)計(jì)值： q2:。 2）墻模板 主、次 楞的計(jì)算 本工程中， 次 楞采用 2 根 φ 48 鋼管 ，截面慣性矩 I 和截面抵抗矩 W 由建筑施工手冊(cè)查表可得 分別為 : W =2179。 104 =[f]=215N/mm2； 面板截面的最大應(yīng)力計(jì)算值 σ =的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [f]= 215N/mm2，滿足要求。 106N178。 600+179。=； 其中 為按《施工手冊(cè)》取的臨時(shí)結(jié)構(gòu)折減系數(shù)。 179。 計(jì)算的原則是按照龍骨的間距和模板面的大小 ,按支撐在次楞上的三跨連續(xù)梁計(jì)算。 = kN/m2 取較小值 kN/m2 作為本工程計(jì)算荷載。 5179。 ①模板荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算 按《建筑工程施工計(jì)算手冊(cè)》，新澆混凝土作用于模板的最大側(cè)壓力，按下列公式計(jì)算，并取其中的較小值 : F= tβ 1β 2V1/2 交通大學(xué)站風(fēng)道高大模板支撐系統(tǒng)專項(xiàng)方案 34 F=γ H 其中 γ 混凝土的重力密度，取 25kN/m179。并做到及時(shí)清理、維修和涂刷脫模劑，以備待用。拆模時(shí) , 嚴(yán)禁用大錘和撬棍硬砸硬撬。拆模時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)表面溫度與周圍氣溫的溫差不得大于 20176。支架系統(tǒng)連接應(yīng)牢固穩(wěn)定。在使用過程中也要經(jīng)常檢查以防其出現(xiàn)變形，型鋼構(gòu)件變形后需及時(shí)進(jìn)行更換。 10cm 的方木，間距 。模板有損壞的地方及時(shí)進(jìn)行修理，以保證使用質(zhì)量。在拆除模 板 時(shí)，混凝土強(qiáng)度要達(dá)到 （依據(jù)拆模試塊強(qiáng)度而定），保證其表面及棱角不因拆除模板而受損后方可拆除。 （ 2）安裝擋頭板 馬頭門拱架模板安裝完成后，開始 安裝擋頭板，擋頭板按照襯砌線放樣加工，采用 50mm 厚木板加工，分節(jié)弧長(zhǎng)大小按~ 長(zhǎng)，以方便施工中安裝，安裝時(shí)端部頂在初期支護(hù)上，并安上止水帶（變形縫處）。 （ 1）馬頭門模板的支立 由于澆 筑 混凝土采用泵送，壓力大。 質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 大模板安裝 質(zhì)量應(yīng)符合下列要求： 大模板安裝允許偏差及檢驗(yàn)方法 大模板安裝后應(yīng)保證整體的穩(wěn)定性，確保施工中模板不變形、不錯(cuò)位、不脹模； 模板間的拼縫要平整、嚴(yán)密，不得漏漿； 模板板面應(yīng)清理干凈，隔離劑涂刷應(yīng)均勻，不得漏刷 拼裝 模板組裝要嚴(yán)格按照模板配板圖尺寸拼裝成整體，模板在現(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)，要控制好相鄰板面之間拼縫，兩板接頭處要加設(shè)卡子，以防漏漿，拼裝完成后用鋼絲把模板和 方木、鋼管 綁扎牢固，以保持模板的整體性 定位 首先根據(jù) 控制點(diǎn)引出二襯結(jié)構(gòu)尺寸四個(gè)腳點(diǎn)， 根據(jù) 腳點(diǎn) 與施工 圖用墨線彈出模板的內(nèi) 側(cè) 以及 外側(cè)控制線，以 利 于模板的 安 裝和校正。 （ 5） 吊裝大模板必須采用帶卡環(huán)吊鉤。 （ 2） 大模板施工應(yīng)按照工期要求，并根據(jù)建筑物的工程量、平面尺寸、機(jī)械設(shè)備條件等組織均衡的流水作業(yè)。因此考慮使用滿堂腳手架作為防水層鋪設(shè)、鋼筋綁扎的平臺(tái)，并作為邊墻及拱部模板的支撐。 圖 51 底板 混凝土 底板 澆筑長(zhǎng)度按橫通道分段長(zhǎng)度考慮。 構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢查重點(diǎn)： 交通大學(xué)站風(fēng)道高大模板支撐系統(tǒng)專項(xiàng)方案 25 鋼管管壁厚度；焊接質(zhì)量；外觀質(zhì)量；可調(diào)底座和可調(diào)托撐絲桿直徑、與螺母配合間隙及材質(zhì)。拆除長(zhǎng)桿件時(shí)應(yīng)兩人協(xié)同作業(yè)、以免單人作業(yè)時(shí)造成內(nèi)失事故。 腳手架拆除 拆架程序應(yīng)遵守由上而下，先搭后拆的原則，即先拆拉桿、剪刀撐、斜撐，而后拆橫桿、立桿等。剪刀撐的斜桿與地面夾角應(yīng)在 45176。立桿底配置可調(diào)底座或固定底座；立桿上端包括可調(diào)螺桿伸出頂層水平桿的長(zhǎng)度不得大于 。 m，允許搭設(shè)偏差177。 邊墻 模板采用尺寸 P6012 的 組合鋼模板 ， 風(fēng)道拱頂模板采用定制組合鋼架模板，鋼架排距 ，模板縱向長(zhǎng)度 ，軌行區(qū)擴(kuò)挖段 腳手架頂托上部環(huán)向采用長(zhǎng) 9m外徑 48mm、壁厚 的鋼管彎曲成設(shè)計(jì)圖紙弧度弧形拱固定，縱向采用 100179。 腳手架的搭設(shè)方法 本工程采用碗扣式鋼管腳手架，操作層滿鋪腳手板。 1 3 下碗 扣碗口平面與鋼管軸線垂直度 ≤ 1 4 接頭的接觸弧面與橫桿軸心垂直度 ≤ 1 5 橫桿兩接頭接觸弧面的軸心線平行度 ≤ 1 構(gòu)配件外觀質(zhì)量要求： 鋼管應(yīng)無裂紋、凹陷、銹蝕，不得采用接長(zhǎng)鋼管； 鑄造件表面應(yīng)光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷，表面粘砂應(yīng)清除干凈。并經(jīng) 600～ 650 首先拆除預(yù)留洞門處第一、三模 靠近側(cè)墻 80cm 寬的的臨時(shí)仰拱及中支撐，鋪設(shè)防水板后利用 可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度 的鋼管 可調(diào) 從新支撐已拆除部分（ 可調(diào)底座支撐到防水板上，以免損壞防水板 ），隨后 綁扎鋼筋、澆筑二襯混凝土 ； 待兩端拱部二襯達(dá)到足夠強(qiáng)度后，繼續(xù)拆除兩預(yù)留洞門中間第三模 的臨時(shí)仰拱及中支撐，鋪設(shè)防水板、 從新在拆除部分支撐鋼管 可調(diào) 、 綁扎鋼筋、澆筑二襯混凝土； 最后拆除第四模處的臨時(shí)仰拱及中支撐，鋪設(shè)防水板、 從新在拆除部分支撐鋼管 可調(diào) 、 綁扎鋼筋、澆筑二襯及中間隔板混凝土； 交通大學(xué)站風(fēng)道高大模板支撐系統(tǒng)專項(xiàng)方案 13 1 號(hào)風(fēng)道 二襯施工順序 圖 風(fēng)道預(yù)留洞門段 底板施工 圖 風(fēng)道預(yù)留洞門段 邊墻 (下部 )施工 交通大學(xué)站風(fēng)道高大模板支撐系統(tǒng)專項(xiàng)方案 14 圖 風(fēng)道預(yù)留洞門段邊墻 (上部 )施工 圖 風(fēng)道預(yù)留洞門段 拱部施工 圖 風(fēng)道 預(yù)留洞門段 施工順序 交通大學(xué)站風(fēng)道高大模板支撐系統(tǒng)專項(xiàng)方案 15 圖 風(fēng)道 第 一、 三 模底板 施工 圖 風(fēng)道第 一、 三模 邊墻 （下部） 施工 圖 風(fēng)道第 一、 三模邊墻 （下部） 施工 交通大學(xué)站風(fēng)道高大模板支撐系統(tǒng)專項(xiàng)方案 16 圖 風(fēng)道第 一、 三模 拱頂施工 圖 風(fēng)道第 五、 六模 底板 施工 圖 風(fēng)道第 五、六 模 邊墻 及拱頂 施工 交通大學(xué)站風(fēng)道高大模板支撐系統(tǒng)專項(xiàng)方案 17 圖 豎井二襯 底板 施工 圖 豎井二 襯 邊墻 施工 圖 豎井二襯施工完畢 交通大學(xué)站風(fēng)道高大模板支撐系統(tǒng)專項(xiàng)方案 18 2 號(hào)風(fēng)道二襯施工順序 首先進(jìn)行底板施工，隨后進(jìn)行邊墻二襯施工，其中由于邊墻比較高，邊墻二襯施工需要分下部邊墻和上部邊墻兩次澆筑完成，下部邊墻和上部邊墻的澆筑高度根據(jù)不同斷面邊墻實(shí)際高度而定，最大澆筑高度不能超過 。 150mm 的木板作為縱向內(nèi)楞，支撐體系采用碗扣式滿堂腳手架搭設(shè)，間距為 179。 待兩段拱部二襯達(dá)到足夠強(qiáng)度后， 按照上述步驟 繼續(xù) 進(jìn)行第一、 三模 二襯施工。 施工安排見下圖： 1 號(hào)風(fēng)道二襯施工分段圖 1 號(hào)風(fēng)道 二襯施工由 中間軌行區(qū) 第二模和第四模 向兩邊方向分段分層進(jìn)行 。 在 拱頂 模板和腳手架施工過程中， 支撐 系統(tǒng) 采用 定制的組合鋼架和 碗扣式 腳手架 以及加固 鋼管及扣件作用在臨時(shí)仰拱上組成聯(lián)合支撐 ， 并充分利用中隔壁 及臨時(shí)仰拱 作為部分支撐系統(tǒng)，其中臨時(shí)仰拱上部的腳手架的 立桿下部鋪設(shè)縱向（延 通道方向） I22a工字鋼，間距為 60cm/根，將拱頂作用腳手架立桿上的荷載平 均分布到整個(gè)臨時(shí)仰拱面上，防止受力集中。 材料設(shè)備計(jì)劃 (1)主要材料配備 序號(hào) 材料名稱 規(guī)格 （ mm） 單位 數(shù)量 備注 1 方木 50 50 4000 根 200 2 方木 100 100 4000 根 200 3 方木 150 150 4000 根 80 4 方木 50 150 4000 根 400 堵頭模板 交通大學(xué)站風(fēng)道高大模板支撐系統(tǒng)專項(xiàng)方案 7 5 腳手板 50 200 4000 根 200 6 碗扣式腳手架立桿 LG120 ф 48 1200 根 500 LG180 ф 48 1800 根 500 LG240 ф 48 2400 根 1000 LG300 ф 48 3000 根 1200 7 碗扣式腳手架 橫桿HG60 ф 48 600 根 10800 8 可調(diào)支座 KTZ45 可調(diào)范圍 ≤ 300 根 1000 9 可調(diào)支撐 KTC45 可調(diào)范圍 ≤ 300 根 3000 10 鋼管 φ 48 長(zhǎng) 6m 根 400 11 鋼管 φ 48 長(zhǎng) 3m 根 300 12 鋼管 φ 48 長(zhǎng) 2m 根 500 13 扣件 定向 套 10000 14 扣件 活動(dòng) 套 1000 (2)主要機(jī)械設(shè)備配置 序號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 電焊機(jī) BX15002 臺(tái) 6 2 鋼筋彎曲機(jī) WJ40 臺(tái) 1 3 鋼筋調(diào)直機(jī) GT4014 臺(tái) 1 4 鋼筋套絲機(jī) BGZL40B 臺(tái) 2 5 混凝土汽車泵 臺(tái) 1 6 汽車吊 QY25 臺(tái) 2 7 插入式振搗器 ZY35 臺(tái) 12 勞動(dòng)力計(jì)劃 序號(hào) 班組 單位 人數(shù) 備注 1 管理人員 人 8 作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù) 員 、安全總監(jiān)、質(zhì)檢員 2 安全員 人 2 3 鋼筋工 人 30 4 模板工 人 20 5 混凝土工 人 10 6 防水工 人 5 7 普工 人 5 交通大學(xué)站風(fēng)道高大模板支撐系統(tǒng)專項(xiàng)方案 8 四 、 總體 施工方案 主要技術(shù)指標(biāo) 模板： 1 號(hào)風(fēng)道及 2 號(hào)風(fēng)道 拱部 采用 定制鋼模板， 軌 行區(qū)擴(kuò)挖段拱頂部分采用膠木板作為二襯模板， 邊墻 均采用尺寸為1500mm*300mm*55mm 的 組合模板，堵頭 墻均采用組合鋼模板和 木模板 搭配使用。 軌行區(qū)擴(kuò)挖段縱斷面圖 軌行區(qū)擴(kuò)挖段 車站軌行區(qū) 交通大學(xué)站風(fēng)道高大模板支撐系統(tǒng)專項(xiàng)方案 6 軌行區(qū)擴(kuò)挖段斷面圖 三、