【正文】 都不正確60．桑塔納2000GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時(shí)，霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓值為( A )V。 A、電解液不純 B、蓄電池長(zhǎng)期存放 C、正負(fù)極柱導(dǎo)通 D、電解液不足62．下列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象之一是( A )。 A、混合氣濃 B、混合氣稀 C、不來(lái)油 D、來(lái)油不暢64．六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無(wú)變化，故障在( A )。 A、溫度升高，聲音變化不大 B、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大 C、尖脆的嗒嗒聲 D、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲66．( A )導(dǎo)致活塞銷(xiāo)產(chǎn)生異響。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)高 B、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)低 C、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系始終處于大循環(huán) D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)小68．( D )不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。 A、開(kāi)環(huán)控制 B、閉環(huán)控制 C、控制 D、開(kāi)環(huán)或閉環(huán)控制70．1995年7月10日后定型柴油汽車(chē)，煙度值排放應(yīng)小于( D )FSN。 A、怠速 B、點(diǎn)火正時(shí) C、供油量 D、怠速和點(diǎn)火正時(shí)72．電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于( B )情況，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動(dòng)現(xiàn)象。 A、數(shù)字式萬(wàn)用表 B、單缸斷火法 C、模擬式萬(wàn)用表 D、雙缸斷火法74．( A )用于檢測(cè)柴油車(chē)廢氣中有害氣體的含量。 A、駕駛室內(nèi) B、駕駛室外 C、高壓管路內(nèi) D、風(fēng)道內(nèi)76．用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)( B )。50）r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為( A )?！?3176。～12176?！?1176?！?0176。 A、歐姆 B、直流電壓 C、兆歐 D、交流電壓79．改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中( A )的含量。 A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器81．關(guān)于行車(chē)制動(dòng)性能的要求,甲說(shuō)：汽車(chē)行車(chē)制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)的各系統(tǒng)應(yīng)以某種方式相連；乙說(shuō)：各種制動(dòng)系統(tǒng)在其中之一失效時(shí)，汽車(chē)應(yīng)能正常制動(dòng)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確82．對(duì)于允許掛接掛車(chē)的汽車(chē)，其駐車(chē)制動(dòng)裝置必須能使汽車(chē)列車(chē)在滿(mǎn)載狀態(tài)下時(shí)能停在坡度( D )% 的坡道上 。 A、～ B、～ C、～ D、～84．膜片彈簧離合器的壓盤(pán)( D )，熱容量大，不易產(chǎn)生過(guò)熱。A、離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi) B、壓緊彈簧彈力均勻 C、摩擦片表面清潔 D、從動(dòng)盤(pán)表面平整86．變速器在換檔過(guò)程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的( D )達(dá)到相同，才能順利地掛上檔。 A、同步器 B、差速器 C、離合器 D、制動(dòng)器88．根據(jù)《汽車(chē)變速器修理技術(shù)條件》（GB5372－85）技術(shù)要求，變速器殼上各承孔軸線的平行度公差允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加( B )mm。 A、3 B、4 C、5 D、690．自動(dòng)變速器內(nèi)( C )的作用是制動(dòng)。 A、主調(diào)節(jié)閥 B、手動(dòng)閥 C、換擋閥 D、單向閥92．進(jìn)行自動(dòng)變速器( B )時(shí),時(shí)間不得超過(guò)5s。 A、調(diào)整墊片 B、主動(dòng)圓錐齒輪 C、調(diào)整螺母 D、半軸齒輪94．當(dāng)汽車(chē)左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是( C )。 A、 B、 C、 D、96．根據(jù)《汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》（GB8825－88）技術(shù)要求，圓錐主動(dòng)齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于( B )mm。 A、套筒 B、滾針 C、套筒和滾針 D、雙聯(lián)叉98．根據(jù)《汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》（GB8825－88）技術(shù)要求，圓錐主、從動(dòng)齒輪( D )～。 A、可逆式轉(zhuǎn)向器 B、不可逆式 C、極限可逆式 D、齒輪條式100．轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過(guò)( B )。 A、液壓助力 B、循環(huán)球式 C、齒輪齒條式 D、指銷(xiāo)式102．東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的車(chē)架類(lèi)型屬于( A )。 A、強(qiáng)度 B、剛度 C、自由長(zhǎng)度 D、壓縮長(zhǎng)度104．為避免汽車(chē)轉(zhuǎn)向沉重，主銷(xiāo)后傾角一般不超過(guò)( D )。 B、4176。 D、3176。 A、輔助缸 B、控制閥 C、加力氣室 D、主缸106．( C )的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。 A、真空助力器 B、真空增壓器 C、空氣增壓器 D、空氣助力器108．重型汽車(chē)的制動(dòng)傳動(dòng)裝置多采用( B )。 A、車(chē)輛行駛跑偏 B、制動(dòng)不良 C、制動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng) D、制動(dòng)距離變長(zhǎng)110．捷達(dá)轎車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器是( D )。 A、主缸高于輪缸 B、主缸低于輪缸 C、輪缸主缸相同 D、不確定112．汽車(chē)正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱(chēng)為( A )。甲認(rèn)為：車(chē)架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因。丙認(rèn)為：前束過(guò)大是其中原因之一。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)114．動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致( B )。 A、油泵磨損 B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 C、油路中有氣泡 D、分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞116．( C )是汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。 A、汽車(chē)長(zhǎng)期超載 B、材質(zhì)不符合要求 C、裝配不符合要求 D、未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位118．( A )不是車(chē)身傾斜的原因。 A、彈簧折斷 B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 C、連接銷(xiāo)松動(dòng) D、減振器損壞120．汽車(chē)車(chē)架變形會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)( B )。 A、車(chē)輪制動(dòng)器失效 B、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi) C、制動(dòng)器室膜片破裂 D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑122．( D )導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。 A、制動(dòng)失效 B、制動(dòng)跑偏 C、制動(dòng)過(guò)熱 D、輪胎異常磨損124．制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)( A )。 A、總泵旁通孔或回油孔堵塞 B、制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)軟、折斷 C、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣 D、制動(dòng)管路凹癟堵塞126．( A )不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。 A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒檔鎖失效128．汽車(chē)液壓制動(dòng)個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)拖滯是由于( C )。177。 A、600 B、800 C、1000 D、1200130．進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min時(shí)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)斷火轉(zhuǎn)速下降應(yīng)不小于( D )r/min。 A、5 B、10 C、20 D、50132．一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。 A、 B、 C、 D、134．車(chē)速傳感器安裝在( B )。 A、～ B、5 C、5～10 D、5～7136．裝于汽車(chē)發(fā)電機(jī)內(nèi)部的調(diào)節(jié)器是( C )。 A、11 B、12 C、13 D、14138．HCFC類(lèi)制冷劑包括R2R12( A )等。 A、HFC12 B、HFC13 C、HFC14 D、HFC134a140．制冷劑離開(kāi)壓縮機(jī)時(shí)的狀態(tài)為( C )。乙說(shuō)膨脹閥可將系統(tǒng)的高壓側(cè)與低壓側(cè)隔離開(kāi)來(lái)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確142．汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)低壓壓力開(kāi)關(guān)在( B )起作用。乙說(shuō)電流表指示“+”時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確144．關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路；乙說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動(dòng)或搭鐵不良。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確145．關(guān)于高壓無(wú)火故障，甲說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落；乙說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是火花塞工作不良。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確146．( A )可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( C )。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( C )。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( C )。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( C )。 A、25~35 B、45~55 C、65~75 D、95~105152．當(dāng)汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí), 氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)( A ),報(bào)警燈( A )。 A、大 亮 B、小 亮 C、大 不亮 D、小 不亮154．液晶顯示器件的英文縮寫(xiě)是( B )。 A、熔斷器故障 B、前乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障 C、左后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障 D、右后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障156．( A )導(dǎo)致所有車(chē)門(mén)鎖都不能工作。 A、車(chē)門(mén)鎖拉桿卡住 B、車(chē)窗天線故障 C、遙控器故障 D、搭鐵線故障158．( D )導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)鎖按鈕鎖定一扇車(chē)門(mén)。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障 C、乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障 D、搭鐵不良160．( A )用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。 A、嚴(yán)肅待客，不卑不亢 B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到 C、微笑大方，不厭其煩 D、親切友好，賓至如歸162．下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是( A )。 A、真誠(chéng)相待，一視同仁 B、互相借鑒，取長(zhǎng)補(bǔ)短 C、長(zhǎng)幼有序，尊卑有別 D、男女平等，友愛(ài)親善164．企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到( C )。 A、小于16周歲 B、已滿(mǎn)16周歲未滿(mǎn)18周歲 C、小于18周歲 D、等于18周歲166．《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》不包括消費(fèi)者的( A )權(quán)。 A、要隨用隨加潤(rùn)滑油 B、要經(jīng)常加潤(rùn)滑油 C、不用加潤(rùn)滑油 D、不準(zhǔn)加潤(rùn)滑油168．( A )具有較高的強(qiáng)度和良好的韌性，在汽車(chē)上主要用于制造受熱、受磨損和沖擊載荷較強(qiáng)烈的零件。 A、有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎 B、高壓輪胎和低壓輪胎 C、子午線輪胎和普通斜交輪胎 D、普通花紋輪胎和混合花紋輪胎170．交流電的有效值是根據(jù)( D )來(lái)確定的。 A、進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速 B、回油路節(jié)流調(diào)速 C、旁油路節(jié)流調(diào)速 D、容積調(diào)速回路172．1988年頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)型號(hào)由( B )部分構(gòu)成。 A、進(jìn)氣 B、壓縮 C、做功 D、排氣174．( B )的功用是用來(lái)控制各汽缸的進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻，使之符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作次序和配氣相位的要求，同時(shí)控制氣門(mén)開(kāi)度的變化規(guī)律。 A、球形式 B、分開(kāi)式 C、U形式 D、W形式176．駐車(chē)制動(dòng)器多按裝在( B )或分動(dòng)器之后。 A、配電器 B、電容器 C、斷電器 D、電阻器178．( A )用來(lái)吸收汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。 A、放大器 B、整流器 C、繼電器