【正文】 ........................................25 ..............................................................................................................26 現(xiàn)代車身測量工具簡介 .............................................................................................................26 機(jī)械式測量系統(tǒng) .................................................................................................................27 電子測量系統(tǒng) .....................................................................................................................27 激光測量系統(tǒng) .....................................................................................................................28 鈑金維修常用焊接設(shè)備 .............................................................................................................29 惰性氣體保護(hù)焊機(jī) .............................................................................................................29 電阻點(diǎn)焊機(jī) .........................................................................................................................30 氧乙炔焊機(jī) .......................................................................................................................30 焊炬的使用 .........................................................................................................................30 割炬的使用 .........................................................................................................................31 釬焊機(jī) .................................................................................................................................31陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 8 鋁焊機(jī) .................................................................................................................................31引言車輛被撞擊受損之后，鈑金維修工作也就隨之開始了。本專題將以車身變形事故車的維修為主線，逐項(xiàng)進(jìn)行分析探討，簡要的為大家介紹汽車鈑金維修工藝及現(xiàn)代化汽車維修設(shè)備在事故車維修中的應(yīng)用。現(xiàn)代汽車與傳統(tǒng)汽車在車身制造材料、車架焊接工藝上的差別，導(dǎo)致維修方式發(fā)生了變化。現(xiàn)代整體式車身構(gòu)架通常是用超高強(qiáng)度鋼(UHSS)或高強(qiáng)度鋼(HSS)或高強(qiáng)度低合金鋼(HSLA)或合金材料(如鋁合金)制成，在結(jié)構(gòu)零件修理中必須使用惰性氣體保護(hù)焊或電子點(diǎn)焊機(jī)進(jìn)行焊接。在汽車發(fā)生碰撞損壞后，必須采用全方位拉伸的方法進(jìn)行校正，盡量不采用加熱的方式，以防止金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，導(dǎo)致強(qiáng)度降低，使汽車再次碰撞時不能有效保護(hù)乘客。焊條弧焊現(xiàn)僅用于車架式車身以及低碳鋼車身的修復(fù)；氧乙炔氣焊、壓力電阻焊和粘接只用在一些特殊的工藝中。不同結(jié)構(gòu)的車身大梁要采用不同的焊接工藝。陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 9 轎車車身鈑金件損傷類型及修復(fù)方式轎車車身鈑金件在車輛使用過程中，會發(fā)生各種損傷。屬于車輛運(yùn)用過程中的損傷有：磨損、腐蝕、裂紋等；屬于機(jī)械損傷的有：意外事故引起的凹凸、撕裂、皺裙、彎曲和歪扭等；有時由于設(shè)計(jì)上的原因，如結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠，工藝設(shè)計(jì)不合理，也會造成鈑金件的損傷。所以在修理時，應(yīng)觀察和分析，針對不同的損傷情況，采用不同的修理方法和順序，才能獲得滿意的效果。一般來說撞擊或擠壓中心附近的彎曲和歪扭變形較嚴(yán)重，而且容易發(fā)現(xiàn)。有時也可通過觀察鈑金件鄰界部位的相對位置來判斷。如車頂右前角受撞擊后下塌，造成右門框和風(fēng)窗框右前角變形，車門不能閉合，此車框架變形的重點(diǎn)在車門框右上角處。隨著撐頂器螺桿的伸長，車頂右上角逐漸上升，風(fēng)窗框也相應(yīng)復(fù)位，門框也可逐漸復(fù)原。用撐拉法校正車身框架、梁、柱時，應(yīng)在車身鈑金件與攆拉工具接觸處墊上墊板，以免造成新的損傷。損傷較輕者，應(yīng)先將撕裂部位修理平整，然后施焊，有條件的最好用 CO2氣體保護(hù)焊，焊口要修平，然后測量是否有延展性凸起，必要時用凹凸性損傷修復(fù)法修復(fù)。如需要挖補(bǔ)則應(yīng)將其缺肉處盡可能挖成簡單的幾何形狀，然后測量空洞尺寸，采用與原件材質(zhì)、厚度相同的板料填補(bǔ)。另外由于焊絲含氫量低。 凹陷的修復(fù)（1）鈑金修理拉環(huán)法：拉環(huán)牽引補(bǔ)綴法是近年來引入的鈑金修理法，所謂拉環(huán)牽引補(bǔ)綴法是按照鈑金件受損部位的巨細(xì)焊上一定數(shù)量的平墊片拉環(huán)，平墊片拉環(huán)稱為牽引介質(zhì)，將鋼絲繩穿入介質(zhì)中，然后用人力或機(jī)械牽引鋼絲，經(jīng)由過程介質(zhì)使鈑金件受損部位受力向外牽引，使其恢復(fù)到本來的位置和外形，特別是對于較大面積的變形，雙層結(jié)構(gòu)的鈑金件、不易拉近的部位、轉(zhuǎn)角過渡處和車門立柱等，采用拉環(huán)牽引法補(bǔ)綴顯得加倍便利。鈑金件的損壞變形首要是相關(guān)部位的拉伸變形，用加熱縮短法消除拉伸應(yīng)力，可以恢復(fù)本來外形。鈑金工一手持手錘，另一手持頂鐵或其他東西進(jìn)行鈑金敲打整形補(bǔ)綴。 轎車車身開摺的修復(fù)轎車車身開摺的修復(fù)要領(lǐng)，首先是將死摺由里邊設(shè)法撬開，緩解成活摺，然后加溫，用錘敲擊活摺的最凸脊之處，逐漸使其展開，恢復(fù)原來的形狀。把鋼絲繩的一端系在扁鐵上，另一端系在樹樁上，然后倒行拖拉，因而大的死槽得到基本修正。用焊炬加熱死摺，用撬具撬開，使其緩解，并加熱一段，撬開一段。里側(cè)皺摺基本敲平后，翻轉(zhuǎn)翼板，用墊鐵墊在里側(cè)，由外面向里敲擊，使皺摺得以完全展開。修燈孔時，先整圓，后整邊。陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 11 確定車身損傷情況及修復(fù)方案檢測損傷的過程中，需要目測碰撞的位置，確定碰撞方向及碰撞力大小，并檢查可能存在的損壞。還可結(jié)合試車和測量儀器對汽車進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)車身底板是否變形，車身是否受到整體損傷和整體扭斜，檢查和確認(rèn)車門開啟是否自如等，以確定汽車的損壞程度和修理方式，這一階段的主要工作是：針對直接受損部位、間接受損部位及慣性效應(yīng)受損部位，確定具體的修復(fù)方式；根據(jù)車身各部位材料的應(yīng)用情況，確定需要采用的焊接工藝；考慮在校正拉伸過程中如何使用輔助支撐定位，以確保順利修復(fù)；考慮在實(shí)施焊接換件作業(yè)中如何對所需更換部件進(jìn)行準(zhǔn)確定位，以避免在焊接完畢后再對所更換的部件位置進(jìn)行校正。凡是與整體修復(fù)方案有關(guān)的因素，考慮得越周詳越好，這樣才能在后續(xù)的工作中有備無患。常規(guī)扳手已經(jīng)不能滿足人們?nèi)粘Ｉ钪械木S修工作及家用，快速扳手的出現(xiàn)解決了這一問題。折裝螺栓或螺母時，可根據(jù)需要選用不同的套筒和手柄。 鈑金維修手工工具常見的手工工具有球頭錘、橡皮錘、鐵錘、鎬錘、鶴嘴錘、精修錘、襯鐵、撬鎬等。陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 16 圖 210 橡皮錘用于柔和地敲擊薄鋼板，不會損壞油漆表面。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。圖 213 常用襯鐵,通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和頂鐵一起作業(yè)使高起的部位下降，使低凹部位上升。 機(jī)械工具介紹常見的機(jī)械工具基本可以分為電動和氣動兩種。是電動工具中的常規(guī)產(chǎn)品，也是需求量最大的電動工具類產(chǎn)品。對有色金屬、塑料等材料最大鉆孔直徑可比原規(guī)格大 30～50％。角磨機(jī)適合用來切割、研磨及刷磨金屬與石材，作業(yè)時不可使用水。針對配備了電子控制裝置的機(jī)型，如果在此類機(jī)器上安裝合適的附件，也可以進(jìn)行研磨及拋光作業(yè)。 b)打開開關(guān)之后，要等待砂輪轉(zhuǎn)動穩(wěn)定后才能工作。 d)切割方向不能向著人。 f)不能用手捉住小零件對角磨機(jī)進(jìn)行加工。角磨機(jī)的日常維護(hù)：a)經(jīng)常檢查電源線聯(lián)接是否牢固，插頭是否松動，開關(guān)動作是否靈活可靠。 c)注意檢查工具的進(jìn)、出風(fēng)口不可堵塞，并清除工具任何部位的油污與灰塵。 圖 216 角磨機(jī)陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 20 (2)氣動工具氣動工具是利用空氣壓縮機(jī)提供的壓縮空氣的能量為動力來源而工作的裝置。氣動工具大體由一下幾部分組成：1）轉(zhuǎn)動部分 此部分為所有旋轉(zhuǎn)式工具所共有的部分。2）傳動部分 此部分為部分旋轉(zhuǎn)式工具所具有的部分. 依靠壓縮空氣推動葉片帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動,。4）進(jìn)氣部分 此部分為所有氣動工具所共有之部分。磨損. 一般易損件為: 進(jìn)氣接口。 頂桿。 密封墊。一般易損件為:扳機(jī)。 鋼珠(氣閥)等。氣動工具，保養(yǎng)勝于維修 1)每次使用工具前后由工具