【正文】 功能。13)提供內(nèi)部其他系統(tǒng)相關(guān)信息。 14)提供對(duì)外界的服務(wù)功能。(3)監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成1)交通監(jiān)控系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能通過實(shí)時(shí)采集變化著的道路交通流信息(包括交通信息、氣象信息、交通異常事件信息等)、道路及監(jiān)控設(shè)施等信息，進(jìn)行交通運(yùn)行狀態(tài)正常與否的判斷、交通異常事件嚴(yán)重程度的確認(rèn)、交通運(yùn)行異常狀態(tài)的預(yù)測(cè)、對(duì)已經(jīng)發(fā)生或可能發(fā)生的異常事件處理方案的處理等，從而達(dá)到信息發(fā)布、交通控制、誘導(dǎo)的目的，為管理部門提供有效的管理手段，為高速公路的使用者提供最好的交通信息服務(wù)。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)按管理體制又可以分為監(jiān)控所計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、路監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、省監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。一個(gè)路監(jiān)控分中心通常管轄一條路，或者管轄一個(gè)或多個(gè)(隧道、大橋)監(jiān)控所，本身具有收集信息功能、信息分析處理功能、交通控制功能、特殊事件控制功能、輔助管理功能等。2)視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能●在分中心可任意選擇調(diào)看所管轄范圍內(nèi)每個(gè)外場(chǎng)攝像機(jī)的視頻圖像，并對(duì)其進(jìn)行水平、垂直方向的旋轉(zhuǎn)、變焦等控制。●具有對(duì)擁堵、交通事故現(xiàn)場(chǎng)的視頻圖像進(jìn)行錄像、存儲(chǔ)，并能利用路段地點(diǎn)、時(shí)間等參數(shù)對(duì)錄像圖像進(jìn)行檢索、回放，為交通事件的事后分析和取證提供依據(jù)。②構(gòu)成一條路的視頻監(jiān)視系統(tǒng)包括沿線遙控?cái)z像機(jī)，視頻和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備以及監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視、存儲(chǔ)及控制裝置等組成。3)緊急電話系統(tǒng)的功能與構(gòu)成詳細(xì)內(nèi)容參見通信各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成的(3)緊急電話系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。②構(gòu)成火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)分人工和自動(dòng)報(bào)警兩種。當(dāng)火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)到附近有火情發(fā)生時(shí)，會(huì)立即生成一個(gè)報(bào)警信號(hào)傳到監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)，監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)產(chǎn)生聲光報(bào)警和地點(diǎn)信號(hào)，值班員可進(jìn)行確認(rèn)和處理。通常是在隧道內(nèi)每50m間距的消防洞處設(shè)一個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕(每個(gè)按鈕帶地址編碼)，由傳輸通道將其連接到監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)。該系統(tǒng)根據(jù)檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)、風(fēng)向、運(yùn)行時(shí)間，能實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命的控制運(yùn)行；并在發(fā)生火災(zāi)時(shí)根據(jù)不同地點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的安全及運(yùn)行環(huán)境的舒適性。7)供配電監(jiān)控系統(tǒng)的功能與構(gòu)成電力監(jiān)控系統(tǒng)可與公路供配電系統(tǒng)相結(jié)合構(gòu)成功能完善、獨(dú)立的供配電監(jiān)控系統(tǒng)；也可只對(duì)重要供配電回路進(jìn)行遙控、遙信、遙測(cè)。①功能●是完成對(duì)公路專用供配電系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、監(jiān)視和控制的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的安全監(jiān)控。它通過人機(jī)聯(lián)系子系統(tǒng)的屏幕顯示和調(diào)度模擬屏對(duì)供配電網(wǎng)運(yùn)行進(jìn)行在線的安全監(jiān)視；并有越限告警、記錄、打印制表、事故追憶、本系統(tǒng)的自檢、遠(yuǎn)動(dòng)通道狀態(tài)的監(jiān)測(cè)等功能；對(duì)供配電系統(tǒng)中重要開關(guān)進(jìn)行遙控；對(duì)有載調(diào)壓變壓器分接頭、靜電電容器等無功功率補(bǔ)償設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)或投切，實(shí)現(xiàn)供配電監(jiān)控。②構(gòu)成由遠(yuǎn)動(dòng)子系統(tǒng)、監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)子系統(tǒng)和人機(jī)聯(lián)系子系統(tǒng)組成，也可將人機(jī)聯(lián)系子系統(tǒng)歸入到監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)子系統(tǒng)。②構(gòu)成火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)分人工和自動(dòng)報(bào)警兩種。當(dāng)火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)到附近有火情發(fā)生時(shí)，會(huì)立即生成一個(gè)報(bào)警信號(hào)傳到監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)，監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)產(chǎn)生聲光報(bào)警和地點(diǎn)信號(hào)，值班員可進(jìn)行確認(rèn)和處理。通常是在隧道內(nèi)每50m間距的消防洞處設(shè)一個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕(每個(gè)按鈕帶地址編碼)，由傳輸通道將其連接到監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)。該系統(tǒng)根據(jù)檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)、風(fēng)向、運(yùn)行時(shí)間，能實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命的控制運(yùn)行；并在發(fā)生火災(zāi)時(shí)根據(jù)不同地點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的安全及運(yùn)行環(huán)境的舒適性。?)供配電監(jiān)控系統(tǒng)的功能與構(gòu)成電力監(jiān)控系統(tǒng)可與公路供配電系統(tǒng)相結(jié)合構(gòu)成功能完善、獨(dú)立的供配電監(jiān)控系統(tǒng)；也可只對(duì)重要供配電回路進(jìn)行遙控、遙信、遙測(cè)。①功能●是完成對(duì)公路專用供配電系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、監(jiān)視和控制的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的安全監(jiān)控。它通過人機(jī)聯(lián)系子系統(tǒng)的屏幕顯示和調(diào)度模擬屏對(duì)供配電網(wǎng)運(yùn)行進(jìn)行在線的安全監(jiān)視；并有越限告警、記錄、打印制表、事故追憶、本系統(tǒng)的自檢、遠(yuǎn)動(dòng)通道狀態(tài)的監(jiān)測(cè)等功能；對(duì)供配電系統(tǒng)中重要開關(guān)進(jìn)行遙控；對(duì)有載調(diào)壓變壓器分接頭、靜電電容器等無功功率補(bǔ)償設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)或投切，實(shí)現(xiàn)供配電監(jiān)控。②構(gòu)成由遠(yuǎn)動(dòng)子系統(tǒng)、監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)子系統(tǒng)和人機(jī)聯(lián)系子系統(tǒng)組成，也可將人機(jī)聯(lián)系子系統(tǒng)歸入到監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)子系統(tǒng)。9)有線廣播系統(tǒng)的功能與構(gòu)成詳細(xì)內(nèi)容參見通信各子系統(tǒng)功能與構(gòu)成的4)有線廣播系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。A外場(chǎng)火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備B監(jiān)控分中心的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)C傳輸通道D隧道聲控照明E通風(fēng)風(fēng)機(jī)設(shè)備答案:A B C三、收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能收費(fèi)系統(tǒng)指從車輛進(jìn)入收費(fèi)道路開始到實(shí)現(xiàn)收費(fèi)，車輛交納通行費(fèi)直到費(fèi)款安全進(jìn)入存儲(chǔ)點(diǎn)以及能提供各種收費(fèi)過程相關(guān)信息的設(shè)施和人員的集合體。收費(fèi)方式分為三種:人工收費(fèi)、半自動(dòng)收費(fèi)、全自動(dòng)收費(fèi)。目前我國(guó)主要使用非接觸式IC卡。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)級(jí)別可分為車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、路段分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。收費(fèi)站、路段收費(fèi)分中心、省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)各自構(gòu)成一個(gè)局域網(wǎng)。路段收費(fèi)分中心局域網(wǎng)和省收費(fèi)結(jié)算中心局域網(wǎng)之間一般也采用路由器或三層交換機(jī)經(jīng)通信系統(tǒng)連接的方式構(gòu)成廣域網(wǎng)，其邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為備用通道的星形結(jié)構(gòu)，或不完全的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，或兩個(gè)環(huán)的自愈保護(hù)結(jié)構(gòu)。 2)具有采集收費(fèi)交易數(shù)據(jù)、收費(fèi)設(shè)施狀態(tài)信息等功能。3)具備較高的服務(wù)水平，盡可能減少因收費(fèi)引起的交通延誤。5)具有后備功能，局部故障不會(huì)影響其他部分的正常工作。7)具有處理、統(tǒng)計(jì)、查詢、打印功能。8)收費(fèi)操作過程簡(jiǎn)明、實(shí)用，有助于減輕收費(fèi)員的勞動(dòng)強(qiáng)度9)兼顧本路段入、出口交通管理，定時(shí)向監(jiān)控系統(tǒng)提供交通數(shù)據(jù)。 11)完成對(duì)收費(fèi)車道、收費(fèi)站等收費(fèi)設(shè)施以及對(duì)收費(fèi)業(yè)務(wù)的監(jiān)視，保證收費(fèi)系統(tǒng)正常工作。13)具有票證、通行券的管理功能?！窠邮帐召M(fèi)站下傳的收費(fèi)運(yùn)行參數(shù)(費(fèi)率表、黑白名單、同步時(shí)鐘、免費(fèi)車、系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)等)?！窨杀４嬉欢〞r(shí)間段的收費(fèi)原始數(shù)據(jù)，可降級(jí)使用，但不丟失數(shù)據(jù)。●為車輛提供控制信息。②構(gòu)成車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)由車道控制機(jī)(含工控機(jī)和車道控制器)、收費(fèi)員終端(顯示器、專用鍵盤)、通行券發(fā)券裝置(入口)、通行券讀寫裝置(出口)、電動(dòng)欄桿、車輛檢測(cè)器、雨棚信號(hào)燈、車道通行信號(hào)燈、霧燈、聲光報(bào)警器、手動(dòng)欄桿、收據(jù)打印機(jī)(出口)、費(fèi)額顯示器(出口)等設(shè)備構(gòu)成。為了實(shí)現(xiàn)收費(fèi)視頻監(jiān)視功能，還需在車道安裝車道攝像機(jī)、收費(fèi)亭攝像機(jī)、數(shù)字圖像疊加器等設(shè)備?！衽c分中心計(jì)算機(jī)通信、上報(bào)各種信息，接收下發(fā)的收費(fèi)運(yùn)行參數(shù)(如:時(shí)鐘、費(fèi)率等)，并下發(fā)到收費(fèi)車道控制機(jī)?！翊蛴≥敵龈鞣N報(bào)表。●對(duì)票證(收據(jù)、定額票)進(jìn)行管理?！袷召M(fèi)站內(nèi)的系統(tǒng)維護(hù)、數(shù)據(jù)管理和備份。斷電后可由后備電源供電。收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)包括服務(wù)器、計(jì)算機(jī)工作站、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備、打印機(jī)等。收費(fèi)站與收費(fèi)車道之間的網(wǎng)絡(luò)連接方式視采用的局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)種類及傳輸距離而定，一般采用光纖或五類非屏蔽線?！窠邮帐∈召M(fèi)結(jié)算中心轉(zhuǎn)發(fā)的各種命令(如時(shí)鐘、費(fèi)率等)，并下發(fā)到各收費(fèi)站?！駥?duì)管轄范圍內(nèi)的通行券進(jìn)行管理?！袷召M(fèi)分中心內(nèi)的系統(tǒng)維護(hù)、數(shù)據(jù)管理和備份。②構(gòu)成路段收費(fèi)分中心一般采用100M快速以太網(wǎng)或千兆以太網(wǎng)技術(shù)。收費(fèi)站與路段收費(fèi)分中心組成收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用星形結(jié)構(gòu)或環(huán)形結(jié)構(gòu)?！窠邮帐召M(fèi)站上傳的收費(fèi)交易原始數(shù)據(jù)和通行費(fèi)拆分?jǐn)?shù)據(jù)?！癜匆?guī)定的原則進(jìn)行通行費(fèi)的拆分與結(jié)算，或者對(duì)路段收費(fèi)分中心(或管理所)提交的拆分與結(jié)算進(jìn)行校核、審定。●對(duì)通行券、收費(fèi)票證等進(jìn)行管理?！窬哂胁樵児δ??！裣到y(tǒng)具有自動(dòng)數(shù)據(jù)備份功能，一旦系統(tǒng)受到破壞或停止運(yùn)行時(shí)，可盡快恢復(fù)系統(tǒng)運(yùn)行。能自動(dòng)測(cè)試省收費(fèi)結(jié)算中心系統(tǒng)的工作狀況，包括與各路段收費(fèi)分中心、收費(fèi)站通道的連接狀況，并在檢測(cè)到異常時(shí)自動(dòng)顯示和打印診斷報(bào)告。系統(tǒng)能對(duì)不同層次和職責(zé)的使用及管理人員，分別設(shè)置不同的訪問使用權(quán)限，設(shè)置不同的操作口令和密碼，防止越權(quán)存取和修改，保障數(shù)據(jù)的完整性，并對(duì)值班員的操作進(jìn)行存貯、記錄、打印?！裉峁﹥?nèi)部系統(tǒng)及上級(jí)管理部門有關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)信息共享，但與辦公管理系統(tǒng)要有安全隔離措施。目前收費(fèi)結(jié)算中心局域網(wǎng)宜采用千兆以太網(wǎng)，并且網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)宜結(jié)合監(jiān)控系統(tǒng)，考慮本地辦公自動(dòng)化的需求，提供網(wǎng)絡(luò)支持。為了保證收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的可靠性，省收費(fèi)結(jié)算中心與各路段收費(fèi)分中心組成收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)應(yīng)采用備用通道的星形結(jié)構(gòu)，或不完全的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，或采用兩個(gè)環(huán)的自愈保護(hù)結(jié)構(gòu)。5)收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能與構(gòu)成收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)一般采用收費(fèi)站和路段收費(fèi)分中心二級(jí)監(jiān)視方式?！駥?shí)時(shí)監(jiān)視收費(fèi)員工作情況、車輛通過收費(fèi)車道、收費(fèi)廣場(chǎng)情況，防止漏費(fèi)，制止作弊?！駥?shí)時(shí)監(jiān)視收費(fèi)站監(jiān)控室監(jiān)控員的工作情況，實(shí)現(xiàn)多級(jí)監(jiān)視，防止監(jiān)控員與收費(fèi)員勾結(jié)進(jìn)行集體貪污等。 ●實(shí)時(shí)記錄圖像資料，為進(jìn)行收費(fèi)工作的動(dòng)態(tài)分析、隨機(jī)管理、善后處理和稽查等提供正確依據(jù)。6)內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能●為收費(fèi)站與收費(fèi)亭間提供直接語音通道，便于收費(fèi)站監(jiān)控員與收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員之間的業(yè)務(wù)對(duì)話?！袷召M(fèi)站監(jiān)控員可對(duì)每個(gè)收費(fèi)亭進(jìn)行監(jiān)聽。7)安全報(bào)警系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能收費(fèi)員在遇到人身、金錢安全威脅等緊急情況下向收費(fèi)站監(jiān)控室發(fā)出報(bào)警信息，請(qǐng)求救援幫助。8)電源系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能:為收費(fèi)各設(shè)備提供電力供應(yīng)，保證收費(fèi)系統(tǒng)正常工作。9)計(jì)重系統(tǒng)的功能與構(gòu)成計(jì)重系統(tǒng)有計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)和超限管理系統(tǒng)兩種形式。計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)只是對(duì)貨車采用計(jì)重收費(fèi)，對(duì)車、貨總重超過總的軸載限的比例來計(jì)算超限幅度，不同的幅度采用不同的費(fèi)率收取通行費(fèi)。超限管理系統(tǒng)則是在超限車輛駛?cè)胫攸c(diǎn)路段、特大橋、長(zhǎng)隧道之前，被攔截處理，杜絕超限車輛對(duì)重點(diǎn)路段、橋隧的破壞，重點(diǎn)在于防范?！駜艋浳镞\(yùn)輸市場(chǎng)，維護(hù)守法者的利益?！駵p少道路交通事故，提高道路服務(wù)水平。它主要由稱重儀、輪胎識(shí)別器、紅外線車輛分離器、稱重?cái)?shù)據(jù)采集處理器等組成。采用這種形式不會(huì)引起太大的土建投資，操作、維護(hù)、管理都較簡(jiǎn)單。這種系統(tǒng)設(shè)備比較昂貴，同時(shí)需要增加占地和房建建設(shè)的投資，所以造價(jià)比較高，對(duì)運(yùn)營(yíng)者管理水平的要求也比較高。10)車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)①功能●防止不同車輛之間的換卡。●防止收費(fèi)員利用車種或降檔車型進(jìn)行營(yíng)私舞弊。對(duì)于免費(fèi)車和月票車，通過車牌號(hào)和數(shù)據(jù)庫(kù)中免費(fèi)車和月票車庫(kù)的比較，可實(shí)現(xiàn)公務(wù)車、軍警車、特殊車、月票車的不發(fā)卡自動(dòng)放行。通過車牌號(hào)和黑名單庫(kù)比較，可發(fā)現(xiàn)各類黑名單車。可實(shí)現(xiàn)某一輛車、某單位車、某地區(qū)車的通行情況分類統(tǒng)計(jì)。通過車牌號(hào)對(duì)應(yīng)出車的車型，可對(duì)收費(fèi)員的分型進(jìn)行核查?！褴浻布惑w的車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)由車體感應(yīng)器、攝像機(jī)、輔助光源、圖像采集卡、主控電腦和車牌識(shí)別軟件組成。此方式成本低，通用性好。四、通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能(1)通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成 高速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程等組成。省高速公路通信中心的通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)和通信電源系統(tǒng)等組成。1)為高速公路日常運(yùn)營(yíng)管理、事故處理、救護(hù)、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)等部門提供可靠的通信手段。3)通過緊急電話、廣播等為道路使用者提供緊急呼救求援和幫助等服務(wù)。②構(gòu)成●光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)分為干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)兩部分。干線傳輸各方向光群路接口板和光纖一般為l+1方式配置(4芯光纖)，形成鏈狀保護(hù)。綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)用4芯光纖采用隔站相接的方式形成自愈環(huán)保護(hù)。②構(gòu)成數(shù)字程控交換系統(tǒng)由數(shù)字程控交換機(jī)、話務(wù)臺(tái)、維護(hù)終端、計(jì)費(fèi)終端、調(diào)度指令電話總機(jī)以及雙音多頻話機(jī)等組成。話務(wù)臺(tái)除負(fù)責(zé)市話呼人轉(zhuǎn)接外，還負(fù)責(zé)“114查詢業(yè)務(wù)和實(shí)現(xiàn)網(wǎng)內(nèi)半自動(dòng)功能。維護(hù)終端除負(fù)責(zé)維護(hù)管理外，還兼有故障申告“112受理及測(cè)量臺(tái)功能。調(diào)度指令電話為高速公路管理調(diào)度系統(tǒng)服務(wù)，利用程控交換機(jī)的會(huì)議電話和熱線電話功能實(shí)現(xiàn)。3)緊急電話系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能用于司機(jī)在發(fā)生交通事件等緊急情況進(jìn)行呼救求援的主要手段，也可用于道路維護(hù)管理人員與監(jiān)控分中心值班人員之間的聯(lián)系。緊急電話系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行。有線型又分為電纜型和光纜型。緊急電話控制臺(tái)包括計(jì)算機(jī)、彩顯、聲卡、麥克風(fēng)、打印機(jī)及通信接口等。該系統(tǒng)主要用于交通堵塞、交通事件等緊急情況下向橋上或隧道內(nèi)和洞口處人員廣播信息，組織疏導(dǎo)車輛、人員，迅速排除故障，恢復(fù)正常交通。與緊急電話系統(tǒng)合并設(shè)置方式可與緊急電話系統(tǒng)綜合利用主機(jī)、控制臺(tái)和傳輸電纜。5)會(huì)議電視系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能會(huì)議電視系統(tǒng)是一種多媒體通信系統(tǒng)，其功能是可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)兩地或多個(gè)地點(diǎn)之間的圖像、語音和數(shù)據(jù)的交互通信。MCU由主機(jī)、控制臺(tái)、多畫面模塊、子畫面處理板及相關(guān)軟件等組成。’6)數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)的功能是為各數(shù)字設(shè)備提供時(shí)鐘源，全面提高專網(wǎng)的時(shí)鐘質(zhì)量，大大減少因漂移和精確度不良造成的滑動(dòng)損傷。7)通信電源系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能，通信電源系統(tǒng)的功能是保證通信設(shè)備不問斷的工作。高頻開關(guān)電源由交流配電、直流配電、高頻開關(guān)整流模塊和集中監(jiān)控模塊等組成。通常公路供配電系統(tǒng)主要由10kV電源線路、變配電所、配電線路和低壓配電箱等構(gòu)成。為保證監(jiān)控、收費(fèi)、通信、消防、應(yīng)急照明等一級(jí)負(fù)荷用電，公路變配電所應(yīng)采用獨(dú)立的兩路10kV電源同時(shí)供電或247。當(dāng)只有一路地方10kV電源時(shí)，宜再配備具有自啟動(dòng)、自保護(hù)、自停機(jī)、編程方便、運(yùn)行可靠的柴油發(fā)電機(jī)組作為低壓備用電源，以便在一路地方電源中斷時(shí)，保證一級(jí)負(fù)荷和重要負(fù)荷的供電。在變配電所應(yīng)設(shè)有電流表、電壓表、有功、無功電度表、功率因數(shù)表、功率表等測(cè)量?jī)x表，電源線、饋出線、母線分段斷路器、電力變壓器等典型回路應(yīng)根據(jù)需要配置電流速斷、過電流、單相接地、過(低)電壓、溫度等繼電保護(hù)裝置和同期檢查、備用電源自動(dòng)投入、自動(dòng)重合閘等安全自動(dòng)裝置。公路低壓配電一般采用電纜線路，10kV高壓可采用架空電線路或電纜，一般電纜線路沿公路施工敷設(shè)較方便，但價(jià)格較高、投資大。按安裝環(huán)境可分為室內(nèi)和室外型。2)能保證人身安全、供電可靠、技術(shù)先進(jìn)。4)具有相應(yīng)的控制和調(diào)節(jié)功能