【正文】 體性，但其水穩(wěn)性和抗凍性及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土，溫度低于5攝氏度時，強(qiáng)度幾乎不增長。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層：應(yīng)用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土，簡稱二灰穩(wěn)定土；二灰中粉煤灰用量越多，早期強(qiáng)度越低，3個月齡期的強(qiáng)度增長幅度也越大；二灰穩(wěn)定土也被禁止用作高等級路面的基層，而只能用作底基層；二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。2%范圍內(nèi)；在直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓；2）石灰土工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（即二灰混合料）：對石灰、粉煤灰等原材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗，符合要求后方可使用；按規(guī)范要求進(jìn)行混合料配合比設(shè)計，使其符合設(shè)計與檢驗標(biāo)準(zhǔn)的要求；攤鋪時根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實度厚度200mm，且不宜小于100mm，碾壓時采用先輕型后重型壓路機(jī)碾壓；禁止用薄層的方法進(jìn)行找平，混合料的養(yǎng)生采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕；也可采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為7~14d。土工合成材料是以人工合成的聚合物為原料制成的各類型產(chǎn)品，可分為土工織物、土工膜、特種土工合成材料和復(fù)合型土工合成材料等類型；土工合成材料可設(shè)置與巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離的功能土工結(jié)合料的應(yīng)用城市道路工程城市道路基層工程施工路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。臺背路基填土加筋：采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。1路面裂縫防治：土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物，鋪設(shè)于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青路面底部，可減少或延緩由舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫或半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫。1過濾與排水：土工合成材料可單獨(dú)或與其他材料配合，作為過濾體和排水體用于暗溝、滲溝、坡面防護(hù)、支擋結(jié)構(gòu)壁墻后排水，軟基路堤地基表面排水墊層，處治翻漿冒泥和季節(jié)性凍土的導(dǎo)流溝等道路工程結(jié)構(gòu)。關(guān)于這個知識點(diǎn)，一直很糾結(jié)，專家跟我提了句，說這個點(diǎn)很重要，不過到現(xiàn)在好像都沒有考過，大家順帶看看吧城市道路工程城市道路基層施工質(zhì)量控制掌握城市道路結(jié)構(gòu)工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的質(zhì)量控制措施石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定料的施工質(zhì)量控制措施。3）石灰拌合應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行配合比設(shè)計，并根據(jù)原材料的含水量變化及時調(diào)整拌合用水量，拌合均勻，石灰土應(yīng)過篩；攤鋪時控制虛鋪厚度，確?；鶎雍穸群透叱?，其路拱橫坡應(yīng)與面層要求一致；碾壓時，壓實厚度與碾壓機(jī)具相適應(yīng)，含水量宜控制在最佳含水量的177。水泥穩(wěn)定土基層：1）應(yīng)采用初凝時間大于3h，終凝時間不小于6h的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥；水泥貯存期超過3個月或受潮，應(yīng)進(jìn)行性能試驗，合格后方可使用。石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）1）石灰要求同石灰穩(wěn)定土。2個百分點(diǎn)范圍；攤鋪中發(fā)生粗、細(xì)集料離析，應(yīng)及時翻拌；應(yīng)在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)護(hù)期間宜封閉交通，需通行的車輛應(yīng)限速，嚴(yán)禁履帶車輛通行。城市道路結(jié)構(gòu)中，基層的質(zhì)量控制要點(diǎn)，屬于城市道路結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量控制中的內(nèi)容，位于課本207頁，移到此處，方便結(jié)合基層施工共同了解城市道路工程瀝青混凝土面層施工瀝青路面施工時氣溫不得低于10℃（高等級道路）或5℃（其他等級道路）。為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防黏結(jié)劑，運(yùn)輸中瀝青混合料宜用篷布覆蓋保溫、防雨或防污染。運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前100~300mm外空擋等候，被攤鋪機(jī)輕頂緩緩?fù)苿忧斑M(jìn)，并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)，每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。熱拌瀝青混合料應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。~，使其不低于100℃，鋪筑時宜選擇適宜的熨平板振搗或夯實裝置的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行；鋪筑層厚度為50mm、(50~80mm)、80mm，最低攤鋪溫度分為140℃、135℃、130℃，（厚度小，溫度高）1瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪、試壓確定，應(yīng)隨時檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并輔以使用的瀝青混合料總量與面積校驗平均厚度。1初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行，宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍，碾壓時應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。密級配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于25t，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3~1/2輪寬。還是那句話，關(guān)于瀝青路面的案例，考試太少，所以，要點(diǎn)列的比較多城市道路工程瀝青混凝土面層施工1當(dāng)用三輪鋼筒式壓路機(jī)時，重質(zhì)量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，并不應(yīng)小于200mm。1壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留，在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。上下層的縱縫應(yīng)錯開150mm（熱接縫）或300~400mm（冷接縫）以上，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應(yīng)錯位1m以上，并用3m直尺檢查平整度。繼續(xù)瀝青要點(diǎn)改性瀝青混合料通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高10~20℃；當(dāng)采用SBS類、SBR膠乳類、EVA、PE類之外的聚合物或天然瀝青改性瀝青時，生產(chǎn)溫度由試驗確定；改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)；改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h，SMA混合料只限于當(dāng)天使用，OGFC混合料宜隨拌隨用；使用改性瀝青時應(yīng)隨時檢查瀝青泵、管道、計量器具是否受堵，堵塞時應(yīng)及時清洗。2改性瀝青混合料除執(zhí)行普通瀝青混合料的壓實成型要求外，還應(yīng)做到：初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度應(yīng)不低于90℃。2改性瀝青SMA路面宜采用振動壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，振動壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。改性瀝青的2瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度，主要由礦物顆粒之間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結(jié)料與礦料之間的粘結(jié)力所構(gòu)成。2瀝青混凝土由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料以及填料等主要材料組成。填料應(yīng)采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等增水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，且應(yīng)潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀無團(tuán)粒結(jié)塊。3舊瀝青路面的再生，關(guān)鍵在于瀝青的再生。3再生瀝青混合料新舊配合比的確定應(yīng)考慮的因素：1）舊路面材料的品質(zhì)——回收瀝青的老化程度，舊料中瀝青的含量和骨料級配；2）再生瀝青混合料的用途及其質(zhì)量要求；3）生產(chǎn)條件；4）瀝青、砂石料的供應(yīng)及經(jīng)濟(jì)效益的追求。瀝青混合料掌握城市道路結(jié)構(gòu)工程瀝青混合料面層施工質(zhì)量控制要求瀝青混合料面層施工外觀質(zhì)量要求是：表面應(yīng)平整、堅實，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細(xì)集料集中等現(xiàn)象；用10t以上壓路機(jī)碾壓后，不得有明顯輪跡；連接縫應(yīng)緊密、平順，燙縫不應(yīng)枯焦；面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象。施工過程中，瀝青混合料路面工程質(zhì)量應(yīng)檢查外觀、接縫、施工溫度、礦料級配、瀝青用量、馬歇爾試驗指標(biāo)、壓實度。屬于城市道路結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量控制的內(nèi)容，課本P207頁，移到此處，方便結(jié)合記憶。路基：路基應(yīng)穩(wěn)定、密實、均質(zhì)，對路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支撐，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形；高液限黏土、高液限粉土以及含有有機(jī)質(zhì)顆粒土，不適用做路基填料。水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路基，路基土濕度較大時，宜設(shè)置排水墊層。防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料，半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。基層：基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，抗變形能力強(qiáng)，堅實、平整、整體性好?；鶎硬牧系倪x用原則：根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。未設(shè)墊層，且路基填料為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級配不良砂（承受特重或重交通），或者為細(xì)粒土（承受中等交通）時，應(yīng)設(shè)置底基層；底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。1面層混凝土板通常分為：普通（素）混凝土板、鋼筋混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土板等。1普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或連續(xù)配筋混凝土面層所需的厚度，根據(jù)交通等級、道路等級、變異水平等級經(jīng)設(shè)計確定。1接縫：縱向接縫根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置，一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫；橫向接縫（橫向施工縫）盡可能選在縮縫或脹縫處，設(shè)在縮縫處采用加傳力桿的平縫形式，設(shè)在脹縫處同脹縫形式；脹縫：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm時可不設(shè)脹縫外，其他均應(yīng)設(shè)置脹縫；水泥混凝土路面一些小要點(diǎn)，了解下吧。1混凝土面層應(yīng)具有較大的粗糙度，即應(yīng)具備較高的抗滑性能，以提高行車的安全性，因此可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。1不同攤鋪方式混凝土最佳工作范圍及最大用水量、混凝土含氣量、混凝土最大水灰比和最小單位水泥用量應(yīng)符合規(guī)范要求，嚴(yán)寒地區(qū)路面混凝土抗凍等級不宜小于F250，寒冷地區(qū)不宜小于F200。水灰比的確定，應(yīng)按《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》的經(jīng)驗公式驗算，并在滿足彎拉強(qiáng)度計算值（與彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值相比較）和耐久性要求的水灰比中取小值。2攪拌過程中，應(yīng)對拌合物的水灰比及穩(wěn)定性、坍落度及均勻性、坍落度損失率、振動黏度系數(shù)、含氣量、汲水率、視密度、離析等項目進(jìn)行檢查與控制，均應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。2采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑時，并選擇適宜的攤鋪機(jī)；坍落度宜控制在20~40mm。2接縫：脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿；橫向縮縫采用切縫機(jī)施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合