【正文】 小，所需功率有限的情況下，站臺和地鐵隧道的一部分可以采用同一RRU覆蓋；反之，如果站臺面積比較大，或者單個(gè)RRU覆蓋不夠的情況下，可以考慮站臺采用單獨(dú)的RRU通道覆蓋，隧道采用另外的RRU覆蓋。地鐵覆蓋話務(wù)密度大，與宏覆蓋之間空間隔離好，可以考慮配置6載波小區(qū)大功率單通道RRU，支持6載波能力，可以實(shí)現(xiàn)地鐵覆蓋的高容量要求。接入原有POI系統(tǒng)TDSCDMA技術(shù)采用了TDD技術(shù)，上下行工作在相同的頻率，TD系統(tǒng)在接入POI系統(tǒng)時(shí)，一般只需要接入下行POI系統(tǒng)就可以了。站臺RRU一般同時(shí)覆蓋站臺和上下行隧道。對于TD系統(tǒng)來說，在地鐵隧道中，可以采用不同的RRU完成不同隧道的覆蓋。因?yàn)?，POI系統(tǒng)主要解決不同系統(tǒng)的頻率互干擾問題，而TD工作在2010~2025MHZ頻段，與目前地鐵系統(tǒng)中CDMA/GSM的800～900MHZ頻段相差很遠(yuǎn)，所以TD系統(tǒng)的上行不會(huì)受到GSM/CDMA系統(tǒng)的影響，TD的下行也不會(huì)影響GSM/CDMA系統(tǒng)，因此不接入POI也不會(huì)產(chǎn)生影響。當(dāng)根據(jù)鏈路預(yù)算覆蓋距離略小于隧道長度時(shí)，可以考慮不將TD接入POI系統(tǒng)，直接采用大功率單通道RRU輸出接泄漏電纜的方式。考慮到早期建立的地鐵覆蓋系統(tǒng)主要考慮800M900M頻段的GSM,CDMA系統(tǒng)，對于TD系統(tǒng)的2G頻段考慮比較少，大部分泄漏電纜在2G頻段的損耗要遠(yuǎn)大于在800M~900M頻段的損耗。在已有的地鐵分布系統(tǒng)中，隧道內(nèi)額外接入TD RRU的組網(wǎng)方式如下：較長隧道的TD覆蓋對于一些特殊的超長的隧道，可以通道在隧道內(nèi)加入更多的RRU實(shí)現(xiàn)連續(xù)覆蓋。這是我們在設(shè)計(jì)的時(shí)候有需要充分考慮TD/GSM/CDMA共分布系統(tǒng)，我們建議在泄漏電纜的選擇上選用對3G頻段進(jìn)行特別優(yōu)化的泄漏電纜。長距離隧道的小區(qū)劃分小區(qū)邊界位于站臺時(shí)，用戶可以根據(jù)需要選擇每個(gè)站臺配置一個(gè)BBU，或者兩個(gè)站臺配置一個(gè)BBU。地鐵出地面的覆蓋l 地鐵的最末端或者地鐵出地面的路段，我們可以通過在泄漏電纜的末端將RRU的信號引出到高增益定向天線，這樣可以實(shí)現(xiàn)隧道和隧道口臨近區(qū)域的統(tǒng)一覆蓋，保證切換質(zhì)量和效果。 解決方案設(shè)備布置如下圖所示：布置說明：l 設(shè)備采用大容量BBU和大功率單通道RRU。l 每一個(gè)光口級聯(lián)6個(gè)大功率單通道RRU,單個(gè)大功率單通道RRU覆蓋距離大約為430m。每個(gè)超級小區(qū)覆蓋距離大約為10km。這三個(gè)超級小區(qū)的鏈接方式如圖所示。 漏纜的多普勒頻移效應(yīng)對系統(tǒng)造成的影響及解決方案l 泄漏電纜信號開口處，均以垂直鐵路方向輻射，并且開口處之間的間距較小，終端與開口處的連線與水平夾角較大，因此總體上說，泄漏電纜內(nèi)的多普勒頻移較小。由于不同開口處輻射信號完全相同，在開口交界處，如上圖所示，到達(dá)接收端信號有正負(fù)頻偏，但是終端可以抵消正負(fù)頻偏。但是如果UE處在DCH狀態(tài)，那么由于通道間的切換，DPCH存在2倍的跳頻。l 在不同小區(qū)的交界處，對于TS0和DPCH均存在2倍頻偏問題，但是其多普勒頻移比普通信號信號方式較小，因此采用一般頻偏校正方法也可以彌補(bǔ)。A 沒有強(qiáng)信號覆蓋，由于處在周邊宏站的邊緣，因此無主導(dǎo)強(qiáng)信號，導(dǎo)致無線性能下降。但是由于立交橋區(qū)域周圍建筑物反射，車體反射等原因，信號多徑增大，多徑間時(shí)延增大，使得調(diào)制解調(diào)性能變?nèi)酢４藭r(shí)該地段將會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)頻污染。該課題主要研究在立交橋區(qū)域的無線覆蓋解決方案，為了解決立交橋的典型覆蓋問題，必須采用一種方式使得立交橋區(qū)域的信號變得穩(wěn)定并且弱化干擾。在TD中可用N+M方式來實(shí)現(xiàn)這種構(gòu)思。具體組網(wǎng)類似于高鐵覆蓋，即通過N+M方式將擁有不同通道數(shù)目天線的小區(qū)構(gòu)造成一個(gè)邏輯小區(qū)，同時(shí)利用設(shè)備的頻偏校正技術(shù)糾正頻偏。在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃要突出主服務(wù)小區(qū)，合理配置頻率、碼字、鄰區(qū)參數(shù)列表等參數(shù)，天線掛高根據(jù)實(shí)際勘查情況而定，實(shí)現(xiàn)高架覆蓋基本無明確阻擋，基站站間距要求不大于1000m，以保障服務(wù)小區(qū)的連續(xù)覆蓋，小區(qū)切換區(qū)域設(shè)置合理，保證切換帶不小于250m，保證小區(qū)切換正常，實(shí)現(xiàn)高架橋的連續(xù)覆蓋。高速公路覆蓋場景高速公路覆蓋與大中城市或平原農(nóng)村的覆蓋有著較大區(qū)別，是典型的線狀連續(xù)覆蓋，故公路的覆蓋多采用雙向小區(qū)；在穿過城鎮(zhèn)，旅游點(diǎn)的地區(qū)也綜合采用三向、全向小區(qū)；在網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)上可考慮鏈型連接，以節(jié)省傳輸鏈路。除此之外，其它需要考慮的因素還有：為高速移動(dòng)預(yù)留惡化量；注重山體對信號的反射；時(shí)間色散的影響；最大定時(shí)提前量的影響；對隧道覆蓋的考慮；對無線參數(shù)的調(diào)整等 高速鐵路覆蓋高速鐵路場景與高速公路一樣，屬于典型的線狀覆蓋場景，但他們在終端移動(dòng)速度，用戶分布，車體損耗等方面又有明顯的區(qū)別，規(guī)劃、優(yōu)化時(shí)需要采取不同的策略。同樣終端和基站之間有較大的概率存在直射徑；時(shí)延擴(kuò)散相對較?。ㄉ絽^(qū)除外），多徑數(shù)目較少；智能天線的賦形增益一般較高。對于普通的列車，穿透損耗一般在10~15dB。穿透損耗對于連續(xù)覆蓋目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)形成巨大的挑戰(zhàn)。在今后幾年內(nèi)，陸續(xù)會(huì)有不少路段的速度達(dá)到并超過250km/h。（4）用戶分布與高速公路不同，高速鐵路用戶集中分布在列車車型內(nèi)，隨著列車運(yùn)行全體同步運(yùn)動(dòng)。（5）容量一般不是無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃受限因素。若3G用戶的滲透率為50%，則用戶密度為1000 users/列車?？紤]多頻點(diǎn)特性，單扇區(qū)三載波配置可以滿足容量需求。高速鐵路場景充分考慮高速移動(dòng)場景下的特點(diǎn)，滿足用戶快速移動(dòng)的需求，同時(shí)又不影響鐵路周邊用戶正常呼叫， 考慮到單個(gè)小區(qū)的覆蓋范圍相對較小，由于UE移動(dòng)速度非?？欤斐墒謾C(jī)終端駐留在單個(gè)小區(qū)的時(shí)間很短；另外因多普勒頻偏的影響使用戶讀系統(tǒng)廣播、起呼、切換的時(shí)延會(huì)更長，高速移動(dòng)環(huán)境下，時(shí)延較大的重選、切換和接入等流程很可能無法在單個(gè)站點(diǎn)覆蓋范圍內(nèi)全部完成；同時(shí)頻繁的切換還會(huì)導(dǎo)致用戶體驗(yàn)變差、切換掉話的可能性變大。（1）小區(qū)合并技術(shù)將小區(qū)合并算法技術(shù)應(yīng)用于高速移動(dòng)覆蓋場景可帶來如下好處：a) 將同站點(diǎn)的多個(gè)扇區(qū)合并，避免切換，將多個(gè)站址合并為一個(gè)小區(qū)，減少切換；b) 有效增減單個(gè)小區(qū)覆蓋范圍，保證用戶的高接入成功率；（2） 靈活的天線使用方案高速移動(dòng)場景下，用戶集中在車廂里，此時(shí)智能天線的賦形增益并不能發(fā)揮作用。雙極化天線下行具有功率合成增益，上行具有分集增益，能夠有效抵抗快衰落，有效提高上下行的覆蓋效果；不同區(qū)域內(nèi)的不同用戶由不同的天線處理，降低了用戶之間的干擾。頻率補(bǔ)償?shù)年P(guān)鍵問題是高速下的頻偏測量。對于超過400km/h的高速移動(dòng)環(huán)境，物理層算法建議采用兩次頻偏校準(zhǔn)。（4）定向切換算法用戶定向移動(dòng)場景，加快切換，避免乒乓。 航道覆蓋近海和內(nèi)河航道由于距離基站較遠(yuǎn)，信號衰落嚴(yán)重，部分區(qū)域?qū)儆谌跣盘枀^(qū)或覆蓋盲區(qū)，通話質(zhì)量差。在采用規(guī)劃的室外宏基站對航道進(jìn)行覆蓋的同時(shí)，一般采用單通道RRU光纖拉遠(yuǎn)的方式對弱覆蓋區(qū)和盲區(qū)進(jìn)行補(bǔ)充覆蓋。按建筑密度可分為：高密度住宅區(qū)，樓間距10米以內(nèi)；中等密度住宅區(qū)，樓間距10～20米；低密度住宅區(qū)，樓間距20米以上。目前城市中比較典型的居民小區(qū)類型包括以下幾種：別墅小區(qū)其建筑特點(diǎn)為：別墅周圍綠化面積大，樓宇之間間距寬闊；樓層低，少于三層。小高層小區(qū)其建筑物的特點(diǎn)為：建筑物高度一般在15層以內(nèi)，一般為板狀結(jié)構(gòu)，有電梯；建筑之間一般有綠化帶。高層住宅小區(qū)其建筑特點(diǎn)為：位于密集市區(qū)，樓層高，一般在20層以上，樓板厚，有電梯；建筑物縱向較深；有相當(dāng)面積的地下停車場。需要考慮容量問題。其用戶特點(diǎn)為：中低端用戶居多。解決方案對于TD系統(tǒng)來說，推薦采用BBU+RRU+全向偽裝天線的方式進(jìn)行覆蓋。天線可以安裝在需要覆蓋的建筑中間，這樣可以對周圍的多套別墅進(jìn)行覆蓋。別墅小區(qū)的覆蓋燈桿偽裝天線 小高層住宅小區(qū)的解決方案覆蓋區(qū)的確定小高層建筑在新建的城市建筑中占據(jù)了很大的比重，建筑一般采用混凝土或者磚混結(jié)構(gòu)。小高層建筑的高層信號質(zhì)量一般比低層要好。一般來說，勘察的結(jié)果有兩種情況：（1）建筑物高層（6層以上）的信號比較好，主要時(shí)來自周圍的宏覆蓋基站。（2）建筑物低層和高層都存在信號盲區(qū)。這時(shí)，如果采用傳統(tǒng)的微蜂窩信源+射頻饋纜分布系統(tǒng)，則會(huì)由于小區(qū)之間的建筑間隔大，造成饋纜損耗過大，并且小區(qū)間切換頻繁，造成系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)困難。小高層住宅小區(qū)主要的解決方案通過BBU+單通道RRU+偽裝天線解決覆蓋。如果只是住宅小區(qū)的低樓層信號不好，一般采用燈桿天線的方式實(shí)現(xiàn)低層信號覆蓋。光纖分布系統(tǒng)解決各樓層之間距離過大的問題，避免過多的饋線損耗。小高層小區(qū)覆蓋方案1小高層小區(qū)覆蓋的天線可以有以下的幾種選擇：采用路燈型的偽裝天線，這主要是用于建筑物低層信號不良的情況。采用定向天線，天線安裝在地面，信號從地面往上照射。這種天線的增益一般為6dBi，天線的波瓣角盡可能接近180度，根據(jù)鏈路預(yù)算，如果RRU單通道輸出功率2W，那么單個(gè)RRU可以2副全向天線或者4副定向天線，可以實(shí)現(xiàn)約8個(gè)單元的覆蓋（參考值，與實(shí)際的設(shè)備分布相關(guān)）。關(guān)于天線的位置選擇：一般要求每個(gè)建筑和天線之間都有直達(dá)徑。解決方案B：BBU+大功率單通道RRU采用BBU+單通道RRU組網(wǎng)，通過光纖分布系統(tǒng)可以有效解決饋纜損耗問題，而且光纖布線的施工量也比較小，大部分情況下工程施工沒有問題。在這種情況下，我們可以考慮使用大功率單通道RRU設(shè)備大功率單通道RRU。大功率單通道RRU可以和GSM信源在機(jī)房處合路，通過已有的饋纜系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)小區(qū)的信號覆蓋。小容量BBU+大功率單通道RRU設(shè)備的體積，重量都不大，而且都支持掛墻安裝。小高層小區(qū)覆蓋方案2天線的選擇一般來說，如果小區(qū)只是低層信號不好（6層以下），推薦采用燈桿天線實(shí)現(xiàn)低層的信號覆蓋。 高層住宅小區(qū)的解決方案覆蓋區(qū)域確定高層住宅小區(qū)的高端用戶比較集中，單用戶ARPU值高，用戶對于服務(wù)質(zhì)量要求高，從投資收益的角度考慮，一般推薦需要覆蓋建筑物內(nèi)部全部區(qū)域。解決方案由于高層住宅小區(qū)一般采用混凝土結(jié)構(gòu)，建筑物的樓板厚度大，采用室外信號穿透覆蓋的效果差，高層住宅小區(qū)的電梯一般在建筑物中間，一般為信號盲區(qū)，室外信號無法穿透，因此一般首先選擇在這些建筑建立室內(nèi)分布系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)信號覆蓋。室內(nèi)分布系統(tǒng)推薦采用大容量基帶池超大容量BBU+RRU+室內(nèi)分布系統(tǒng)方式，解決覆蓋和容量問題。高層住宅小區(qū)的電梯覆蓋覆蓋電梯的RRU通道，與大樓一層采用同一通道，或者幾個(gè)通道位于1個(gè)小區(qū)，從而減少因?yàn)橛脩暨M(jìn)出電梯而產(chǎn)生的切換。 老式居民小區(qū)的解決方案由于老式居民小區(qū)的建筑物的穿透損耗較小，一般也沒有電梯等類似的信號盲區(qū)，所以一般情況下老式居民小區(qū)盡量通過宏覆蓋信號穿透覆蓋。另外，對于一些特定的住宅小區(qū)小區(qū)，如果大部分區(qū)域通過宏覆蓋的信號穿透可以實(shí)現(xiàn)覆蓋，而