【正文】 為我們的城市創(chuàng)造更加美好的明天。 系統(tǒng)設(shè)計依據(jù)和標準 系統(tǒng)設(shè)計指導(dǎo)思想遵循技術(shù)規(guī)格要求書的要求，充分結(jié)合的交通特色、需求和基礎(chǔ)條件進行設(shè)計，體現(xiàn)系統(tǒng)的科學(xué)性、適用性和繼承性。 在技術(shù)和系統(tǒng)設(shè)計上與國內(nèi)外技術(shù)發(fā)展趨勢緊密結(jié)合，采用先進思想與技術(shù)，使系統(tǒng)體現(xiàn)一定的前瞻性，保持一定的先進性，保護用戶投資。 從技術(shù)上和管理體制上確保交通指揮控制信息高度共享，實現(xiàn)相關(guān)系統(tǒng)的互聯(lián)互通，支持功能移植與整合，保障系統(tǒng)建設(shè)的整體性、實用性、開放性和連續(xù)性。合理配置資源、服務(wù)，充分利用原有公安交通指揮系統(tǒng)資源，實現(xiàn)智能化交通指揮控制。集成系統(tǒng)是一個集信息采集處理、信息與功能集成、智能指揮調(diào)度和有無線通信等先進技術(shù)于一體的高科技系統(tǒng)工程。建設(shè)各系統(tǒng)需與公安指揮中心其它系統(tǒng)高度集成，以適應(yīng)公安部門各種數(shù)據(jù)信息融合和共享的需要。系統(tǒng)實現(xiàn)功能 及時接收、處理交通事故及緊急事件報警，實時科學(xué)合理地調(diào)度管轄區(qū)域內(nèi)的警力、緊急救援、路障清理力量，快速處置緊急交通事故、交通突發(fā)事件及社會治安事件。 有效監(jiān)測管轄區(qū)內(nèi)交通行為，為防范違章行車提供可靠依據(jù)。 為交通突發(fā)事件提供輔助決策，為警衛(wèi)車隊提供快速通道。 系統(tǒng)在功能上、先進性上均能滿足業(yè)主今后發(fā)展的需要。 關(guān)鍵技術(shù)交通指揮平臺是各子系統(tǒng)之間相互溝通、相互作用的橋梁和紐帶，首先由各應(yīng)用子系統(tǒng)的軟硬件對底層信息進行整合、規(guī)范，通過網(wǎng)絡(luò)平臺把各子系統(tǒng)的信息和數(shù)據(jù)傳輸?shù)较到y(tǒng)，在數(shù)據(jù)加工中心進行信息的融合，通過GIS交通地理信息系統(tǒng)以矢量電子地圖方式提供給指揮（值班）人員。各子系統(tǒng)以城市智能交通指揮平臺為核心集成在一起，在保持各個子系統(tǒng)獨立運行的基礎(chǔ)之上，形成一個有機的整體，通過信息發(fā)布系統(tǒng)來延伸指揮中心建設(shè)的價值鏈，她不僅僅是為交通管理部門服務(wù)，而且能通過Internet或SMS等形式為廣大民提供出行時交通信息服務(wù)，真正將指揮中心建設(shè)作用發(fā)揮到最大限度。 基于城市智能交通指揮平臺是大系統(tǒng)集成、全系統(tǒng)功能優(yōu)化的基礎(chǔ)；是交警指揮(包括值班)行為的主要技術(shù)載體。 作為一個智能化的交通區(qū)域控制系統(tǒng)，不是各個子系統(tǒng)在物理上的堆砌，而是在技術(shù)上的集成，各子系統(tǒng)分工協(xié)作，資源共享，共同服務(wù)于整個交通控制系統(tǒng)，交通地理信息系統(tǒng)為整個系統(tǒng)集成提供了軟硬件的技術(shù)平臺。采用全交換百兆以太網(wǎng)(支持QoS功能)，支持Intranet應(yīng)用或B/W/S三層結(jié)構(gòu)。另外配備的PC機，作為系統(tǒng)的操作站和維護工作站。 交通信號控制系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)、交通通信系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通信息管理系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等系統(tǒng)在指揮控制中心通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)各系統(tǒng)的互連，以地理信息綜合數(shù)據(jù)和電子地圖為指揮軟件的主要界面，完成各系統(tǒng)的集成。 指揮中心系統(tǒng)邏輯框圖如下：系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫是交通指揮調(diào)度系統(tǒng)的核心，系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫主要由空間地理數(shù)據(jù)、空間屬性數(shù)據(jù)、交通動態(tài)數(shù)據(jù)、交通歷史數(shù)據(jù)、交通接處警數(shù)據(jù)、交通統(tǒng)計數(shù)據(jù)、交通專家知識、交通模型、以及交通文檔數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)組成。指揮中心系統(tǒng)集成技術(shù) 通過對各個子系統(tǒng)的集成，達到提高道路利用率，科學(xué)調(diào)度交通警力，提高對交通突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力。通過集成信號控制系統(tǒng)，當(dāng)交通信號控制系統(tǒng)根據(jù)交通判據(jù)準則和實時的交通數(shù)據(jù)流得出交通堵塞時，可以實現(xiàn)電視監(jiān)控系統(tǒng)的自動切換，供決策人員快速處理路口情況。 GIS系統(tǒng)為整個系統(tǒng)的框架，系統(tǒng)的各項功能顯示都被有機集成在GIS的顯示功能之中，目標的定位，查詢都要通過GIS系統(tǒng)完成。系統(tǒng)功能覆蓋接處警，案件管理，電子地圖系統(tǒng)(GIS)，電視監(jiān)控，動、靜態(tài)數(shù)據(jù)采集管理，車駕信息，電子警察、治安卡口系統(tǒng)管理，交通信號控制，交通誘導(dǎo)，應(yīng)急調(diào)度指揮，計算機輔助交通擁擠疏導(dǎo)和指揮決策調(diào)度，交通預(yù)案仿真，交通流顯示，信息統(tǒng)計查詢。 GIS為交通信號控制系統(tǒng)作了專門的圖層。當(dāng)操作人員點擊地圖中的某個信號機后，指揮平臺軟件系統(tǒng)根據(jù)數(shù)據(jù)庫中信息，直接連接信號機設(shè)備，獲取當(dāng)前狀態(tài)信息，對其進行實時監(jiān)控。 如果該路口安裝有檢測設(shè)備，如線圈或視頻等，在實時監(jiān)控中還能夠觀測到當(dāng)前路口車輛排隊情況等。另外，對交通信號控制系統(tǒng)的集成中，我們也提供了完善的流量查詢與統(tǒng)計功能和日志管理功能。日志管理以報表的形式清晰的反映：系統(tǒng)操作員的操作記錄，系統(tǒng)參數(shù)的修改記錄，系統(tǒng)登錄記錄，系統(tǒng)故障及處理記錄，系統(tǒng)運行方案的歷史記錄，交通阻塞報警及處理記錄。 在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中，保存著一個同視頻矩陣對應(yīng)的數(shù)據(jù)表，該表中描述了視頻矩陣對應(yīng)各個接口上的監(jiān)視攝像機的信息，包括地理位置，端口號等等。 GIS為交通電視監(jiān)控系統(tǒng)制作了專門的圖層。當(dāng)操作人員點擊地圖中的某個攝像機后，指揮平臺軟件系統(tǒng)根據(jù)數(shù)據(jù)庫中信息，或提供監(jiān)視器的狀態(tài)信息，或顯示監(jiān)視系統(tǒng)的信息，或通過視頻矩陣自動切換到對應(yīng)的攝像機并顯示其圖像。例如：改變遠端云臺的方向，攝像機的調(diào)焦、變倍、光圈、根據(jù)天氣情況調(diào)節(jié)亮度、對比度等。同時，通過定制的處理流程，可以使業(yè)務(wù)處理更加規(guī)范和科學(xué)，有利于樹立有關(guān)單位的良好形象。如果報警地點已經(jīng)安裝了視頻監(jiān)控設(shè)備，我們可以通過把視頻監(jiān)控畫面切換到案發(fā)地點，顯示報警地點的現(xiàn)場情況，實現(xiàn)指揮中心系統(tǒng)、122接處警系統(tǒng)、交通電視監(jiān)控系統(tǒng)的三位一體聯(lián)動。 電子警察系統(tǒng)可以對闖紅燈、超速和其他違章的車輛進行圖像采集，并將圖像自動分類存儲到違章數(shù)據(jù)庫中。點擊某個電子警察圖標，可以查詢發(fā)生在該路口的各種違章記錄和歷史記錄，并且提供了按時間、按類型、按牌照等多種數(shù)據(jù)的檢索方式。 電子警察的系統(tǒng)集成主要是通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)的。而電子警察的控制和設(shè)置，則需要該子系統(tǒng)同集成系統(tǒng)進行協(xié)調(diào)，保證協(xié)議的一致性。此類信息的獲得，有助于指揮人員總結(jié)本市路網(wǎng)的特性，分析異?，F(xiàn)象原因，并依此來進行警力配備和業(yè)務(wù)技術(shù)的改進。 電子警察系統(tǒng)還與駕管庫和車管庫相連，根據(jù)違章記錄中的牌照信息查詢車輛、駕駛員等信息，然后生成處罰單，直接用于交通管理處罰。 通過，電子警察也能夠與其他子系統(tǒng)進行聯(lián)動。 卡口系統(tǒng)的集成也同電子警察很相象，系統(tǒng)集成主要是通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)的。實現(xiàn)對卡口系統(tǒng)的控制和設(shè)置，則要求該子系統(tǒng)與系統(tǒng)集成商進行協(xié)調(diào)，保證協(xié)議的一致性。 卡口與電子警察在系統(tǒng)集成的不同點在于應(yīng)實時或定時向各卡口系統(tǒng)發(fā)送嫌疑車輛信息，保證各卡口系統(tǒng)擁有最新的嫌疑車輛表。 在專門設(shè)置的圖層中，操作者可以在電子地圖上直接點擊對應(yīng)的卡口圖標，來查看和設(shè)定該卡口當(dāng)前的工作模式，數(shù)據(jù)傳輸模式，查看運行日志 ，查詢抓拍到的所有通過車輛的圖片和車牌照號，并且可按時間、按類型、按牌照等多種檢索方式進行數(shù)據(jù)檢索。 卡口系統(tǒng)也能夠與其他子系統(tǒng)