【正文】 容提要或?qū)嵤┓桨副疚慕榻B了上海物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及前景，分析了上海物流的發(fā)展環(huán)境，介紹了世博物流的含義、種類、對經(jīng)濟的影響，對物流服務商提出的更高要求，重點探討了世博會期間強大的物流對上海物流業(yè)運營的挑戰(zhàn)，并提出了相應的對策，以達到使上海物流業(yè)運營更好地服務于世博會，更好地與國際化接軌，提高我國整體物流業(yè)運營水平，整合規(guī)模的目的。國內(nèi)物流企業(yè)規(guī)模小，設施落后，管理人員水平較低；物流系統(tǒng)分散，商業(yè)網(wǎng)點沒有按照世博會的需求布置；消耗產(chǎn)生的廢棄物以及需要回收的物品處理欠佳；信息化水平和技術水平不高等現(xiàn)狀不能滿足世博會的需要等。 demandchain, June 2022[20] Ruud teunter, Karl Inderfurth, Stefan Minner. Reverse logistics in a pharmaceutical pany: a case study. Econometric Institute Report [21]Ghiani, Laporte, Musmanno. Introduction to Logistics systems Planning and Control. NewYork: John Wiley amp。上海世博會將推動上海的物流業(yè)的快速發(fā)展，也有利于我國物流水平的提高。本文概述了上海物流的發(fā)展現(xiàn)狀及前景，分析了上海物流的發(fā)展環(huán)境，介紹了世博物流的含義、種類、對上海經(jīng)濟的影響，對物流服務商提出的更高的要求，重點探討了世博會期間強大的物流對上海物流業(yè)運營的挑戰(zhàn)，并提出了相應的對策，以達到使上海物流業(yè)運營更好地服務于世博會，更好地與國際接軌，提高我國整體物流業(yè)運營水平，整合規(guī)模的目的。s, but pared to the level of international logistics and there is still great disparity. Shanghai World’s fair will promote the rapid development of the logistics industry, but also conducive to raising the level of China39。s overall level of logistics operations，integration the purpose of the scale。成功舉辦世博會有利于促進上海物流業(yè)的發(fā)展，有利于加快上海國際航運中心的建設，有利于提升上海的綜合物流服務功能，有利于上海經(jīng)濟水平的提高，同時也有利于我國物流業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟水平的提高，但 2022 年世博會也帶給了上海物流巨大的挑戰(zhàn)。2 / 33第一章 上海物流業(yè)發(fā)展概述上海物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境良好，發(fā)展速度處在全國的前列，在我國物流業(yè)發(fā)展中占有非常重要的地位。上海優(yōu)越的自然環(huán)境和社會環(huán)境使得現(xiàn)代物流業(yè)始終保持著較快的增長。 上海物流的發(fā)展環(huán)境分析上海位于黃浦江和長江交匯處,擁有天然優(yōu)良的港口，面積6000km 2,人口1600萬，東臨東海，位于長江三角洲中心，背靠6300km 的長江地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，前通中國南、北沿海與全國鐵路干線相銜接，基本形成了以上海為中心樞紐，南京、杭州、寧波次級樞紐，以江海、鐵路和公路運輸為區(qū)域聯(lián)系主干線通道的區(qū)域綜合交通運輸網(wǎng)；上海接近世界環(huán)球航線，處在世界海上航路要沖，北到海參崴，南到高雄、香港，東到京濱、阪神，都在1000海里范圍以內(nèi)，西至倫敦10422海里，東至紐約10576海里，是世界各港聯(lián)系中國大陸的最佳門戶。為了鼓勵并進一步促進上海物流業(yè)蓬勃有序的發(fā)展,政府相關方面的決策者出臺了一系列新政策,同時也及時對舊有的政策進行了一定程度的完善。2022 年初，上海市委、市政府發(fā)布了《上海加速發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)實施綱要》，把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)列為了發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。（2）科技方面 科學技術的應用程度能反映出一國物流水平的高低。自動識別與數(shù)據(jù)采集技術、GPS、RFID、信息技術及網(wǎng)絡技術、EDI 等技術以及先進管理系統(tǒng)（如VMI、ERP 等）的應用，為上海物流業(yè)的快速發(fā)展提供了條件，同時能加快其與國際接軌的步伐。如：《港口危險貨物管理規(guī)定》 、 《現(xiàn)代物流標準化三年行動計劃》 、 《外商投資國內(nèi)海運事業(yè)管理規(guī)定》 、 《國際貨運代理業(yè)管理規(guī)定》 、《上海市食品冷鏈物流技術與管理規(guī)范》等。特別是取得世博會的舉辦權后，中高級物流人才明顯不足。一些相關部門也通過各種渠道使人們提高對物流的認識。2022 年上海的貨物運輸總量為 萬噸，港口貨物吞吐量 億噸，集裝箱吞吐量突破千萬箱，達約 萬標準箱，自此以后，上海的物流量都比上一年有所增長。4 / 33表 11：20222022 年上海物流的增長情況 [1]年份 2022 2022 2022貨物運輸總量增長率% % %港口吞吐量增長率% % 50%集裝箱吞吐量增長率% % % 由上表可以看出，上海港口貨物吞吐量的同比增長率呈遞增趨勢，貨物運輸總量和集裝箱吞吐量較上一年也有不同程度的增長，總體來說上海物流總量的規(guī)模在逐漸擴大。為了大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，把上海建設成為國際重要的物流樞紐，上海將不斷營造更加良好的投資環(huán)境，為國內(nèi)外物流企業(yè)來滬發(fā)展提供更加完善的服務。以采用信息技術、供應鏈管理理念為主要特征的現(xiàn)代物流管理方式已進入鋼鐵、汽車、醫(yī)藥、化工和連鎖商業(yè)等行業(yè)。百聯(lián)集團、農(nóng)工商超市等大型商業(yè)流通企業(yè)建立了支撐連鎖經(jīng)營核心業(yè)務發(fā)展的物流配送網(wǎng)絡。物流園區(qū)是物流設施和物流企業(yè)相對集中的區(qū)域。外高橋、空港和西北綜合物流園區(qū)服務功能已逐步完善。38 個物流項目，15 家中外知名物流企業(yè)入戶外高橋保稅物流園區(qū)；浦東空港物流園區(qū)的新一輪規(guī)劃建設也已啟動：西北綜合物流園區(qū)引進國內(nèi)外物流企業(yè) 59 個，聚集了全國60%的醫(yī)藥物流配送和全市 75%以上的超市物流配送。上海已經(jīng)基本形成不同所有制企業(yè)和提供各種專業(yè)化物流服務的企業(yè)共同發(fā)展的格局。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺，社會性的物流服務缺乏有效的外部約束，致使不正當競爭難以避免。 上海的平均物流成本占GDP的20%以上，發(fā)達國家一般不到10%。根據(jù)接受調(diào)研的跨國公司提供的數(shù)據(jù)，上海物流費用占銷售額的比例是18%，而美國僅為5%。上海的物流費6 / 33用居高不下的另一個重要的原因就是時間成本太高。運輸成本較高也是造成物流成本過高的一個原因。鐵路的貨運重載、高速、自動化管理目前仍處在起步階段；高速公路和高等級公路還比較少，沿海港口裝備水平參差不齊，交通運輸能力仍不能滿足運輸需求，主要運輸通道供需矛盾依然突出。上海市內(nèi)規(guī)模小的物流企業(yè)數(shù)量多、分布廣。低端物流服務競爭過度，供應鏈策劃管理等高端物流服務供給不足，表現(xiàn)在：相當數(shù)量的制造企業(yè)與商貿(mào)流通企業(yè)的物流需求沒有釋放，缺乏集成運用信息技術，提供專業(yè)化、社會化物流服務的骨干物流企業(yè)。上海舉行的展會中，汽車、生物醫(yī)藥、IT、建筑、環(huán)保等行業(yè)的市場發(fā)展尤其迅速，而且落戶上海的展會越來越與上海市經(jīng)濟中心、金融中心、航運中心的城市目標相關聯(lián)，對運輸需求量非常巨大。[3] ，加快發(fā)展現(xiàn)代第三方物流的研究[D].[4] 孫文一 [J]. 年第 10 期。如此大型的展覽會在我國還是首次舉辦，因此相關的經(jīng)驗都非常缺乏。 宏觀環(huán)境不理想目前上海國際展覽的宏觀環(huán)境在國內(nèi)雖屬一流，但與國際上會展業(yè)發(fā)達的城市相比還有非常大的差距。中國物流產(chǎn)業(yè)的管理體制仍然是分散的，涉及到鐵道部、交通部、民航總局、商務部、能源部、農(nóng)業(yè)部等專業(yè)部門和國家計委等綜合部門。因此必須加強政府管理整合力度，打破各行業(yè)、各系統(tǒng)、各部門間互相獨立、分割的發(fā)展局面，增強物流領域的相互協(xié)調(diào)配合能力，提高資源利用率，才能保障上海物流業(yè)的順暢發(fā)展。取得從事國際物流系統(tǒng)的經(jīng)營資格又需要分別經(jīng)過一系列主管部門的審批, 如向商務部申請進出口代理權, 向交通部和商務部申請海運貨代權, 向民航局申請空運代理權,向鐵道部申請鐵路貨物貨代權, 向海關申請報關權, 向交通管理部門申請集裝箱車輛運輸權等。8 / 33上海交通運輸基礎設施總體規(guī)模與國際物流中心城市相比仍然很小。工商企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術手段比較落后和信息平臺建設還在低水平摸索前進，各種物流設施及裝備的技術水平較低,物流作業(yè)效率不高，功能單一的成舊設施無法實現(xiàn)機械化、自動化。物流基礎設施效率低下的原因：多式聯(lián)運式無縫連接不夠，陸路運輸較為擁堵，鐵路和內(nèi)河運輸運營效率有待提高，物流園區(qū)和工業(yè)區(qū)功能有待優(yōu)化，提供專業(yè)化物流信息服務的公共平臺以及物流標準化等也不適應物流業(yè)的發(fā)展，大多數(shù)企業(yè)本身對物流設備應用和高新技術的重視程度不夠高，物流從業(yè)人員的認識也有待加強。許多企業(yè)仍然堅持“大而全” 、 “小而全”的經(jīng)營組織方式。產(chǎn)品銷售物流中由企業(yè)自理、企業(yè)自理與第三方物流企業(yè)共同承擔比例分別是 %和 %, 而由第三方物流企業(yè)承擔的僅為%[5]。 專業(yè)化物流公司數(shù)量少雖然上海物流企業(yè)的發(fā)展速度較快，但專門從事某一物流業(yè)務的公司卻較少。許多企業(yè)實行產(chǎn)供銷一體化，倉儲運輸一條龍的服務。物流專業(yè)化程度低，很難為中外合資或外商獨資企業(yè)的產(chǎn)品在中國提供綜合性物流服務，也很難使社會物流與企業(yè)物流一體化。會展方到異地參[5] [J]. ,(01)9 / 33展，由于布展期限有限，又必須盡快將展品運到位，在沒有提前派人聯(lián)系的情況下，經(jīng)常會遇到不知到哪里去聯(lián)系運輸?shù)膯栴}，撤展時也不例外。目前，一些展會在解決當?shù)氐目焖龠\輸方面還是個缺口，數(shù)量不足，有的甚至依靠搬家公司來幫忙。 物流企業(yè)的信息化管理水平低物流企業(yè)使用電子商務技術的程度還停留在初級階段。加強信息系統(tǒng)建設、提高信息系統(tǒng)利用率也是物流企業(yè)需要考慮的重要問題。物流園區(qū)的管理不是很完善，缺乏一個使各個物流園區(qū)互相合作、互相推進，承擔對園區(qū)發(fā)展進行研究并提出具體對策的整體管理機構。 物流服務水平不高且缺乏特色上海物流提供的服務，水平不高且缺乏特色。一些企業(yè)雖然提供貨物跟蹤系統(tǒng)，但功能仍很不完善，實際使用中常常出現(xiàn)信息實時性不高、信息定位不精確、信息獲取不方便和信息中斷等問題?？旖轀蕰r、保質(zhì)保量是參展商對物流公司的基本要求，但物流公司在提供會展物流服務的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)以下服務質(zhì)量問題：貨損貨差時有發(fā)生，10 / 33不能保證展品準時運到展館；信息化水平低，對貨物信息的跟蹤難以實現(xiàn)。此外，海關通關時間過長也直接影響著上海物流服務的水平。對服務要求越來越高的今天，提供更具特色的服務，是企業(yè)提高自身競爭力的有效途徑之一。加強與客戶的溝通，為客戶提供個性化服務。物流業(yè)中的收費不透明，服務價格偏高成為制約企業(yè)選擇物流服務的因素。因此，只有使物流企業(yè)的服務價格更合理，收費細節(jié)更透明，才能擴大物流企業(yè)的服務市場。之所以造成這種現(xiàn)象是因為人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠，對物流在電子商務環(huán)境下應發(fā)生變化也認識不足。隨著電子商務的進一步推廣與應用，傳統(tǒng)的物流明顯不能適應它的發(fā)展，所以要將傳統(tǒng)的物流與商流、信息流、資金流重新進行整合。完整的會展物流方案是運輸、保管、保險、商貿(mào)、廣告的集合，這就要求會展物流從業(yè)人員要有廣博的商貿(mào)知識和豐富的實際操作經(jīng)驗。上海物流從業(yè)人11 / 33員大多來自運輸、倉儲企業(yè)，致使具有較高文化、現(xiàn)代物流理念和運作經(jīng)驗的中、高端物流人才嚴重缺乏，跟不上現(xiàn)代物流發(fā)展需求。上海物