【正文】 速器開關(guān)及漲緊輪開關(guān)及緩沖開關(guān)不動(dòng)作。由各機(jī)械及電氣部件配合主板指令，此時(shí)滿足電梯運(yùn)行的條件，電梯運(yùn)行。 2．如果要用三角鑰匙打開廳門，一定要看清楚轎廂的位置，不要想當(dāng)然地認(rèn)為電梯一定就在什么位置。 4．出轎頂時(shí)，首先要打開廳門，再將轎頂檢修開關(guān)，急 停開關(guān)，照明開關(guān)等一一復(fù)位，到達(dá)廳外后再關(guān)上廳門。不要在騎跨處作業(yè)。 7．在地坑工作時(shí)，應(yīng)該切斷地坑檢修箱的安全開關(guān)。（如果 在廳外能操作安全開關(guān)，應(yīng)在人爬出地坑后再接通安全開關(guān)，然后再關(guān)門） 8．如果必須要 短接門鎖檢查電梯門鎖故障時(shí)，千萬要保證電梯處于檢修狀態(tài)。 9．檢修有應(yīng)急裝置的電梯，在使用應(yīng)急開關(guān)時(shí)，務(wù)必保證廳門處于關(guān)閉狀態(tài)，防止他人跌入井道。 10．當(dāng)需要切斷電源檢修電梯時(shí)，應(yīng)掛上“有人操作，禁止合閘”的警示牌。 電梯安全回路 安全回路作用：為保證電梯能安全地運(yùn)行 ，在電梯上裝有許多安全部件。所謂安全回路，就是在電梯各安全部件都裝有一個(gè)安全開關(guān)，把所有的安全開關(guān)串聯(lián)，控制一只安全繼電器。 常見的安全回路開關(guān) 機(jī)房：控制屏急停開關(guān)、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關(guān) 井道：上極限開關(guān)、下極限開關(guān)（有的電梯把這兩個(gè)開關(guān)放在安全回路中，有的則用這兩個(gè)開關(guān)直接控制動(dòng)力電源） 地坑：斷繩保護(hù)開關(guān)、地坑檢修箱急停開關(guān)、緩沖器開關(guān) 轎內(nèi)：操縱箱 急停開關(guān) 轎頂：安全窗開關(guān)、安全鉗開關(guān)、轎頂檢修箱急停開關(guān)故障狀態(tài)： 安全回路故障可能原因 1）輸入電源的相序錯(cuò)或有缺相引起相序繼電器動(dòng)作。 3）可能限速器超速引起限速器開關(guān)動(dòng)作。 5）地坑斷繩開關(guān)動(dòng)作。 6）安全鉗動(dòng)作?？赡苁窍匏倨鞒賱?dòng)作、限速器失油誤動(dòng)作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物（如老鼠等）卷入、安全契塊間隙太小等。 8） 可能有的急停開關(guān)被人按下。 電梯門鎖回路 門鎖回路的作用 為保證電梯必須在全部門關(guān)閉后才能運(yùn)行，在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣聯(lián)鎖開關(guān)。 門鎖故障的判斷與維修方法 在全部門關(guān)閉的狀態(tài)下，到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態(tài)，如果門鎖繼電器處于釋放狀態(tài)，則應(yīng)判斷為門鎖回路斷開。所以在此，有以下建議： 1）首先應(yīng)重點(diǎn)懷疑電梯停止層的門鎖是否故障。 3）確保在檢修狀態(tài)下，在控制屏分開短接廳門鎖和廳門鎖，分出是廳門部分還是轎門部分故障。注意：在修復(fù)門鎖回路故障后，一定要先取掉門鎖短接線，方能將電梯恢復(fù)到快車狀態(tài)。 光電與光幕 光幕是電梯的保護(hù)裝置。就是一種光電傳感器。如若在關(guān)門時(shí)，有人進(jìn)出或有其他物體阻擋，光路被遮擋， 接收端接受不到發(fā)射端的光源，立即驅(qū)動(dòng)光電繼電器動(dòng)作，光電繼電器控制門向反方向開啟， 然后再關(guān)閉，以避免夾到乘客。 變頻門機(jī)系統(tǒng)也有減速開關(guān)和終端開關(guān)，大多采用雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)。當(dāng)?shù)介T機(jī)終端開關(guān)動(dòng)作時(shí)，再返回控制屏一個(gè)終端信號，用來控制開關(guān)門繼電器。 有的變頻門機(jī)在斷電扳動(dòng)轎門后，因?yàn)殚_位置信號丟失。 有的變頻門機(jī)系統(tǒng)除了受控制屏開關(guān)門信號控制外，自身有力限計(jì) 算功能，當(dāng)在關(guān)門過程中力限超過設(shè)定值時(shí)，即向反方向開啟。對于這種門系統(tǒng)，關(guān)門終端的位置一定要超在轎門鎖之前，否則，門鎖接通后電梯即可運(yùn)行，如果這個(gè)力限計(jì)算還有效的話，可能會 引起電梯在運(yùn)行中有開門現(xiàn)象，應(yīng)該注意。動(dòng)作后電梯快車和慢車均不能再向上運(yùn)行。動(dòng)作后電梯快車和慢車均不能再向下運(yùn)行。 原因：可能是上終端限位壞，處于斷開狀態(tài)。 原因：可能是下終端限位壞，處于斷開狀態(tài)。安裝位置應(yīng)該等于（或稍小于）電梯的減速距離。因?yàn)榭焖匐娞菀话惴譃閱螌舆\(yùn)行速度和多層運(yùn)行速度兩種，在不同的速度運(yùn)行下減速距離也不一樣 ，所以要分多層運(yùn)行減速限位及單層運(yùn)行減速限位。 作用 2：目前許多電梯都用強(qiáng)迫減速限位作為電梯樓層位置的強(qiáng)迫校正點(diǎn)。 原因：可能是向上強(qiáng)迫減速限位已壞，處于斷開狀態(tài)。 原因：可能是向上強(qiáng)迫減速限位已壞，處于斷開狀態(tài)?？赡苡霉收洗a顯示為換速開關(guān)故障。因?yàn)閺?qiáng)迫減速限位在電梯安全中顯得 相當(dāng)重要，許多電梯程序都被設(shè)計(jì)成對該限位有檢測功能，如果檢測到該限位壞，即起程序保護(hù)。 第四章 電梯故障分析與排除 電梯常見故障分析 通常把電梯機(jī)械、電氣系統(tǒng)中某個(gè)或某些元器件不能正常工作 (如有異常震動(dòng)和噪聲 ,電氣觸點(diǎn)接觸不良 ,控制線路中有斷路、短路等 )使電梯主要技術(shù)性能不能正常行駛的稱為電梯故障。否則 ,小故障會拖成大故障 ,甚至造成人身設(shè)備事故。按電梯故障發(fā)生的部位 ,又可分為機(jī)械故障和電氣故障 ,其中機(jī)械故障約占故障總數(shù)的 10%～ 15%左右 ,電氣故障約占故障總數(shù)的 85%～ 90%左右。 ②由于沒有開展日常檢查保養(yǎng) ,未能及時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)部件的傳動(dòng)、滾動(dòng)和滑動(dòng)部件中有關(guān)機(jī)件的磨損程度和磨損情況 ,沒能根據(jù)各機(jī)件磨損程度進(jìn)行正確的修復(fù) ,而造成零部件損壞被迫停機(jī) 修理。 ④由于電梯平衡系數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)相差太遠(yuǎn)而造成過載電梯轎廂蹲底或沖頂 ,沖頂時(shí)限速器和安全鉗動(dòng)作而迫使電梯停止運(yùn)行 ,等待修理。電路中往往會發(fā)現(xiàn)電氣元件入線和出線的壓接螺釘松動(dòng)或焊點(diǎn)虛焊造成電氣回路斷路或接觸不良。接觸不良久而久之會使引人或引出線拉弧燒壞接點(diǎn)和電器元件。當(dāng)電路中發(fā)生短 路故障時(shí) ,輕則會燒毀熔斷器 ,重則燒毀電氣元件 ,甚至?xí)鸹馂?zāi)。接觸器的主接點(diǎn)接通或斷開時(shí) ,產(chǎn)生的電弧使周圍的介質(zhì)擊穿而產(chǎn)生短路。 電梯常見故障的診斷及排除方法 機(jī)械