商用車行業(yè)投資環(huán)境及其風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)-在線瀏覽
2025-07-03 02:39本頁(yè)面
【正文】 高于奇瑞現(xiàn)有蕪湖生產(chǎn)基地的水平。 2009年3月東風(fēng)汽車股份有限公司新LCV(輕型商用車)項(xiàng)目在湖北襄樊工業(yè)園奠基。該項(xiàng)目是東風(fēng)汽車股份有限公司首款自主研發(fā)的高端輕型客車，生產(chǎn)工廠一次性規(guī)劃、分兩期實(shí)施，占地550畝，首期主要包括沖壓、焊裝、油漆、總裝、綜合試驗(yàn)檢測(cè)五大完整工藝。 三、投資環(huán)境預(yù)測(cè) 從2009年3月《汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案》的發(fā)布，到2009年6月《汽車摩托車下鄉(xiāng)操作細(xì)則》的執(zhí)行，再到2010年1月國(guó)務(wù)院決定該政策延續(xù)，汽車下鄉(xiāng)政策已實(shí)施了近一年的時(shí)間。2009年購(gòu)買微車的用戶80%以上均為農(nóng)村居民。 而商用車也是我國(guó)汽車出口的優(yōu)勢(shì)車型，隨著具體政策的出臺(tái)，商用車出口也將會(huì)有好的表現(xiàn)。 專家認(rèn)為，汽車下鄉(xiāng)政策成為2010年汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中惟一沒(méi)有改變的政策措施，輕卡、微卡與重卡擁有同樣的行業(yè)屬性。此外，投資對(duì)商用車的拉動(dòng)作用持續(xù)增強(qiáng)。 2009年，受4萬(wàn)億元投資逐步實(shí)施，以及災(zāi)后重建等各種大型工程開建等利好影響，全年城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)32%，%，為近16年來(lái)的最高增長(zhǎng)率，因而直接或間接地促進(jìn)了卡車類產(chǎn)品的需求。 %，在謹(jǐn)慎預(yù)測(cè)下也可以達(dá)到9%，在樂(lè)觀預(yù)測(cè)下將達(dá)到10%以上。 由于政府的4萬(wàn)億投資計(jì)劃很大一部分是基礎(chǔ)建設(shè)投資，很多項(xiàng)目都是中長(zhǎng)期項(xiàng)目，使得政府投資具有較強(qiáng)的慣性。因此，2010年投資增速雖然比今年要低，但仍然保持了較高的水平。 專家認(rèn)為，商用車與宏觀經(jīng)濟(jì)的關(guān)系是極為密切的，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展及全球經(jīng)濟(jì)回暖，中國(guó)商用車的需求一定會(huì)回升。 另外，預(yù)計(jì)2010年下半年，隨著時(shí)間的推移，我國(guó)外貿(mào)形勢(shì)不斷好轉(zhuǎn)，這將推動(dòng)我國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，這屬于一個(gè)對(duì)商用車比較有利的因素。 認(rèn)為，鑒于商用車走勢(shì)在2009年成功實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，這一慣性在新的一年里還將繼續(xù)發(fā)展。按15%的總體增速來(lái)算，2010年商用車總銷量將接近400萬(wàn)輛。 （三）投資機(jī)會(huì) 根據(jù)我們對(duì)微卡注冊(cè)量數(shù)據(jù)的分析，我們發(fā)現(xiàn)微卡的消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)已經(jīng)發(fā)生實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)向了華中、西南等中西部地區(qū)；微卡的主要消費(fèi)區(qū)域集中于經(jīng)濟(jì)相對(duì)較為落后地區(qū)，而經(jīng)濟(jì)較為富裕地區(qū)則更多的采用輕卡產(chǎn)品。 根據(jù)我們對(duì)客車和重卡主要公司的保有量分地區(qū)數(shù)據(jù)分析，我們發(fā)現(xiàn):客車需求主要集中于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)大省和主要?jiǎng)趧?dòng)力輸出大省，貨車需求主要集中于資源大省和物流港口大省。 我們發(fā)現(xiàn)，貨車行業(yè)的景氣度先行指標(biāo)為公路貨運(yùn)量增量和公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增量；客車行業(yè)的景氣度先行指標(biāo)為公路客運(yùn)量增速和公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量增速。另外，上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)可能會(huì)引起旅游客車需求的超預(yù)期增長(zhǎng)。 另外，政策法規(guī)的實(shí)施，為商用車市場(chǎng)帶來(lái)了一定的投資機(jī)會(huì): （一）政策風(fēng)險(xiǎn) 輕型汽車和重型汽車的型式核準(zhǔn)將分別于2010年7月1日和2010年1月1日起實(shí)施上述標(biāo)準(zhǔn)的第四階段排放控制要求，國(guó)三公告將停止申報(bào)，同時(shí)環(huán)保、車管部門將加大對(duì)車輛環(huán)保狀況的檢查。 （二）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 豐田召回事件應(yīng)該給國(guó)內(nèi)商用車的企業(yè)敲響了警鐘。 （三）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 中國(guó)汽車出口形勢(shì)依然嚴(yán)峻；其次，面對(duì)國(guó)外商用車巨頭搶占市場(chǎng)的同時(shí)我國(guó)企業(yè)應(yīng)如何提高技術(shù)水平、發(fā)展自主品牌，這是我國(guó)商用車企業(yè)未來(lái)發(fā)展急需解決的問(wèn)題；第三大挑戰(zhàn)就是中國(guó)商用車已經(jīng)歷了50年的發(fā)展，在這過(guò)程中國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)在不斷的發(fā)展自主品牌，因此在與跨國(guó)企業(yè)巨頭合作過(guò)程中如何保留并發(fā)展自己的品牌成為中外企業(yè)合作出現(xiàn)矛盾的關(guān)鍵點(diǎn)。 另外鋼鐵等原材料價(jià)格的上漲帶來(lái)的生產(chǎn)成本上升；油價(jià)攀升帶來(lái)的市場(chǎng)觀望；公鐵競(jìng)爭(zhēng)加劇，客車市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力等等。 （四）財(cái)
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