【正文】 圍。 按照試驗(yàn)段取得的施工參數(shù)、施工機(jī)械組合及碾壓工藝等按 “三階段、四區(qū)段、八流程”的方法進(jìn)行路基填筑施工。推土機(jī)配合裝載機(jī)或挖掘機(jī)裝料，自卸汽車運(yùn)輸，采用推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪平整，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。一般路基填筑施工工藝流程見圖 11。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。 填筑施工根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸。施工隊(duì)長、領(lǐng)工員負(fù)責(zé)控制松鋪厚度，并配合機(jī)械隨時(shí)進(jìn)行厚度調(diào)整。 用不同填料填筑路堤時(shí)，各種填料禁止混雜填筑，每 一水平層的全寬用同一種填料填筑，并做成橫向 4%的排水坡。 攤鋪時(shí)邊坡兩側(cè)各加寬 ，在攤鋪的同時(shí)利用推土機(jī)對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，并保證壓路機(jī)壓到路肩時(shí)不致發(fā)生滑坡。含水量不超過試驗(yàn)中求得的最佳含水量的2%或不低于最佳含水量的 3%。在灑水或晾曬時(shí)，前后兩區(qū)段交叉施工。 壓實(shí)前，由領(lǐng)工員、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚及平整度符合要求后，再進(jìn)行碾壓。橫向接頭重疊 ～ ，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊～ 。 按照壓實(shí)部位密度標(biāo)準(zhǔn)、填層厚度及控 制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。經(jīng)密度和 K30 檢測(cè)合格，且監(jiān)理平行檢測(cè)合格后，方可轉(zhuǎn)入下一道工序。 檢驗(yàn)簽證 按驗(yàn)標(biāo)要求對(duì)填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱、橫方向平整度、路面坡、壓實(shí)質(zhì)量、邊坡質(zhì)量等進(jìn)行檢查驗(yàn)收，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的按要求進(jìn)行整修合格后予簽認(rèn)。進(jìn)行高程測(cè)量，計(jì)算平整高度，施放路肩邊線樁，修筑路拱，并用光輪壓路機(jī)碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符 合要求。邊坡刷去超填部分后進(jìn)行整修夯實(shí)，整修后的邊坡達(dá)到坡面平順沒有凹凸，轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，變化處平順，壓實(shí)度合格。 ①改良土生產(chǎn)及運(yùn)輸 A.、施工準(zhǔn)備 中鐵二十三局新建貴廣鐵路一項(xiàng)目部 路基施工工藝 6 做好拌和站的規(guī)劃建設(shè)和碎土設(shè)備、穩(wěn)定土拌和站設(shè) 備安裝調(diào)試、計(jì)量設(shè)備標(biāo)定等工作。 機(jī)械選型及布置： 利用全～強(qiáng)風(fēng)化粉質(zhì)砂巖（呈土狀）作原料土，為了保證拌合質(zhì)量，滿足石灰改良土的細(xì)度要求，擬采用 YST600A 液壓碎土設(shè)備先進(jìn)行破碎，然后用 WBS300 型自動(dòng)計(jì)量拌和站拌和。 50 m立面展開示意圖電子計(jì)量配料倉二級(jí)：拌和設(shè)備40m控制室一級(jí)：YST6 0 0 A基質(zhì)土碎土設(shè)備平面布置示意圖10 m3蓄水池混合料儲(chǔ)料倉m攪拌主機(jī)粉體罐 圖 12 石灰改良土二級(jí)廠拌法機(jī)械布置圖 B、破碎工藝 碎土設(shè)備與穩(wěn)定土拌和站按“ L”型進(jìn)行平面組 合，如上圖所示。 中鐵二十三局新建貴廣鐵路一項(xiàng)目部 路基施工工藝 7 正式破碎前須與下級(jí)穩(wěn)定土拌和站進(jìn)行聯(lián)動(dòng)聯(lián)調(diào)，使兩級(jí)設(shè)備的生產(chǎn)能力協(xié)調(diào)一致，以便達(dá)到最佳的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效果。植物根莖在取土源處予以清除。 破碎出料運(yùn)輸皮帶的落料口對(duì)準(zhǔn)下級(jí)穩(wěn)定土拌和站的配料倉漏斗，破碎土可快速通過漏斗進(jìn)入攪拌筒。改良劑粉體通過螺旋輸送器添加到配料倉。 采用 WBS300 拌和站對(duì)已破碎的填料進(jìn)行拌和。 改良土的含水量低于設(shè)計(jì)要求時(shí)，在拌和站這一級(jí)設(shè)備加水拌和。 原狀土和改良土混合料的實(shí)際含水量都要進(jìn)行跟班檢測(cè)，以便實(shí)時(shí)調(diào)整。 D、混合料運(yùn)輸 采用 15t 以上大型自卸車運(yùn)輸，成品倉前至少要有 3臺(tái)車在等待裝料，防止成品倉儲(chǔ)料過多時(shí)間過長造成“粘”、“堵”、“拱”、“卡”現(xiàn)象。 運(yùn)料車不得在新鋪且未碾壓成型的層面上行駛。 A、施工準(zhǔn)備。 B、基床底層填筑前應(yīng)根據(jù)所選的機(jī)械和填料種類進(jìn)行填筑工藝試驗(yàn)。 C、基床底層填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，每個(gè)區(qū)段的長度應(yīng)根據(jù)使用機(jī)械的能力、數(shù)量確定，一般宜在 200m以上或以構(gòu)造物為界。 D、基床底層按照橫斷面全寬、縱向分層填筑。填料攤鋪使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行平整，對(duì)于出現(xiàn)的坑洼進(jìn)行平整。 E、改良土混合料填筑時(shí)，必須嚴(yán)格控制其填料出場(chǎng)的含水率在工藝試驗(yàn)確定的施工允許含水率范圍內(nèi)。確需停工時(shí)，必須做好養(yǎng)生，防止水分流失。壓實(shí)順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再強(qiáng)振的操作程序進(jìn)行碾壓。各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不應(yīng)小于 2m，沿線 路縱向行與行之間應(yīng)壓實(shí)重疊 ～ ，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于 。 3)填石路堤填筑方法 1) 填石路堤施工工藝流程如圖 13所示。用于路基填筑的石料，選擇符合規(guī)范要求、級(jí)配良好的石料，其最大粒徑不超過層厚 2/3。填筑時(shí)，采用橫斷面全寬、縱斷面分層填筑壓實(shí)，每層填筑厚度按規(guī)范要求或由試驗(yàn)段工藝試驗(yàn)確定。 碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，直至壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，無下沉，石填石路基填筑壓實(shí)工藝流程 施 工 階 段 住房區(qū) 整修驗(yàn)收階段 住房區(qū) 準(zhǔn) 備 階 段 住房區(qū) 施工準(zhǔn)備 基底處理 邊坡碼砌 分層填筑 攤鋪整平 振動(dòng)碾壓 檢驗(yàn)簽證 路基整修 平整區(qū)段 填石區(qū)段 碾壓區(qū)段 檢測(cè)區(qū)段 中鐵二十三局新建貴廣鐵路一項(xiàng)目部 路基施工工藝 10 塊緊密，表面平整為止。 (5) 路基填筑質(zhì)量檢驗(yàn) 檢測(cè)用核子密度儀和 Evd 動(dòng)彈模量檢測(cè)儀進(jìn)行，然后根據(jù)試鋪段建立的核子密度儀和灌砂法及 K30 和 Evd、 Ev2 法之間的相互關(guān)系初步判斷，能達(dá)到要求后，再用灌砂法和 K30 檢測(cè)，提高檢測(cè)效率，確保檢測(cè)的時(shí)效性、真實(shí)性，避免因路基壓實(shí)質(zhì)量不合格而引起的重復(fù)檢測(cè)。 基床表層填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 表 11 填料 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 地基系數(shù)K30(MPa/m) 動(dòng)態(tài)變形模量 Evd（ MPa） 孔隙率 n 級(jí)配砂礫石或級(jí)配碎石 ≥ 190 ≥ 55 ＜ 18% 基床表層外形尺寸允許偏差按表 的要求控制。 10mm 2 路肩高程 177。 % 6 平整度 不大于 10mm 7 厚度 20mm 2)路基基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、外形尺寸允許偏差 基床底層壓實(shí)質(zhì)量按表 13 的要求，采用地基系數(shù) K動(dòng)態(tài)變形模量 Evd、壓實(shí)系數(shù) K（或孔隙率 n）三項(xiàng)指標(biāo)控制。 3)基床以下路堤填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 原則上采用 A、 B 組及 C 組中的塊石、碎石、礫石類填料及改良土。 不