【正文】 工碾壓時(shí)間拖的過長，破壞了已結(jié)硬的水泥膠凝，使水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度下降，碾壓完成后沒能及時(shí)的保濕養(yǎng)生。（2）水泥的礦物成分和分散度對(duì)穩(wěn)定效果有明顯影響，應(yīng)優(yōu)先選用硅酸鹽水泥。混合料拌合不均勻，堆放時(shí)間長；卸料時(shí)自然滑落，鋪筑時(shí)粗顆粒集中造成填筑層松散，壓不實(shí)；運(yùn)輸過程中，急轉(zhuǎn)彎、急剎車，熟料卸車不及時(shí)，使攤鋪機(jī)內(nèi)產(chǎn)生局部大碎石集中；送料刮料板外露現(xiàn)象。（1）水泥穩(wěn)定混合料隨拌隨用，避免熟料過久堆放。（3）加強(qiáng)拌合站的材料控制。（4）采用大車運(yùn)輸應(yīng)使用蓬布覆蓋，確?；旌狭鲜冀K處于最佳含水量狀態(tài)。（2）拌合站使用裝載機(jī)裝料時(shí)，不同粒徑由于無隔墻等原因造成混摻，裝料過剩，外溢及流淌。（4）拌合站進(jìn)料倉被大塊粒料堵塞，配料機(jī)工作不正常。（6）碾壓機(jī)械設(shè)備組合不當(dāng)，造成碾壓不密實(shí)。（2）使用自動(dòng)計(jì)量拌合站，電控加水，經(jīng)常檢查進(jìn)料斗粒料情況，使用裝載機(jī)隨用隨添加，確保各料倉的粒料平衡。（4）采用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，復(fù)壓時(shí)應(yīng)采用20～25t 振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓可得到滿意的效果。（6）試驗(yàn)室派專人在現(xiàn)場對(duì)壓實(shí)度跟蹤檢測，確保壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值。裂縫的寬度大多數(shù)為1～3mm，嚴(yán)重者可達(dá)4～5mm，裂縫的產(chǎn)生在一定程度上破壞了基層的板塊整體受力狀態(tài)，而且裂縫的進(jìn)一步發(fā)展會(huì)產(chǎn)生反射裂縫，使路面面層也相應(yīng)產(chǎn)生裂縫或斷板。（2）不同品種的水泥干縮性有所不同，選用合適的水泥在一定程度上能減少干縮裂縫。溫度愈低，粘土量對(duì)溫縮系數(shù)影響愈大。（5）水穩(wěn)基層碾壓密實(shí)度有關(guān)系，水泥穩(wěn)定基層碾壓密實(shí)度的好壞不但影響水泥穩(wěn)定土的干縮性，而且還影響水泥穩(wěn)定土的耐凍性。（7）施工時(shí)間的選擇有密切關(guān)系，基層施工時(shí)的溫度與冬季溫度之間的溫差愈大，基層就越容易產(chǎn)生溫縮裂縫。1）水泥品種的選擇:不同品種的水泥干縮性有所不同。因此，選用合適的水泥在一定程度上能減少干縮裂縫。3）限制收縮最重要的措施是除去集料中的粘土含量，達(dá)到規(guī)范的范圍，而且愈小愈好。5）水泥的水化和結(jié)硬作用進(jìn)行的比較快，容易產(chǎn)生收縮裂縫。6）根據(jù)當(dāng)?shù)氐牟牧锨闆r確定相應(yīng)的配合比：通過試驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)，保證實(shí)際使用的材料符合規(guī)定的技術(shù)要求，選擇合適的原材料，確定結(jié)合料的種類和數(shù)量及混合料的最佳含水量，材料的級(jí)配應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定的水泥穩(wěn)定土的集料級(jí)配范圍。選擇合適的時(shí)間攤鋪:比如在夏季高溫季節(jié)到來之前施工的基層不但強(qiáng)度高，而且可以減少由于氣溫降低而產(chǎn)生的收縮裂縫。若在夏季高溫季節(jié)施工時(shí)，最好選在上午或夜間施工，加強(qiáng)覆蓋養(yǎng)生。施工時(shí)嚴(yán)格按照施工配合比控制最佳含水量(%～%，對(duì)于水泥穩(wěn)定細(xì)料碾壓時(shí)混合料的含水量宜較最佳含水量大1%～2%)，避免因施工用水量控制不當(dāng)而人為造成的干縮裂縫。水泥穩(wěn)定基層碾壓密實(shí)度的好壞不但影響水泥穩(wěn)定土的干縮性，而且還影響水泥穩(wěn)定土的耐凍性。因此在施工中選用20～25t 振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行重型碾壓。1）加強(qiáng)拌合攤鋪質(zhì)量，減少材料離析現(xiàn)象。3）保證基層的保濕養(yǎng)生期和養(yǎng)生溫度。干燥收縮的破壞發(fā)生在早期，及時(shí)的采用土工布、麻袋布或薄膜覆蓋進(jìn)行良好的養(yǎng)生不但可以迅速提高基層的強(qiáng)度，而且可以防止基層因混合料內(nèi)部發(fā)生水化作用和水分的過分蒸發(fā)引起表面的干縮裂縫現(xiàn)象。（7）在混合料中摻入纖維。纖維的種類較多，有鋼纖維，塑料纖維，也可采用麻筋等。混合料中加入膨脹劑可以減少水泥穩(wěn)定基層的干縮裂縫，同樣在水泥穩(wěn)定粒料中使用減水劑，減少混合料的含水量，也可以達(dá)到減少干縮裂縫的目的。水泥穩(wěn)定土中添加粉煤灰(占集料重量的10 %～20%) ，可以延緩混合料凝結(jié)，增加混合料的抗凍能力和改善混合料的形變性能。混合料色澤不一，含水量多變，在現(xiàn)場碾壓2～3遍后，出現(xiàn)表面粗糙，石料露骨或過份光滑。②粉煤灰及硒鼓了含水量過大，影響混合料含水量和拌和的均勻性。（1）等必須滿足設(shè)計(jì)要求，采購時(shí)應(yīng)按規(guī)定采購，進(jìn)料時(shí)進(jìn)行抽檢，符合要求后使用。（3）拌和場計(jì)量設(shè)備應(yīng)準(zhǔn)確，對(duì)各種原材料按規(guī)定的重量比計(jì)量，確?；旌狭吓浜媳鹊臏?zhǔn)確性。 現(xiàn)象進(jìn)入施工現(xiàn)場的混合料含水量不均勻，忽高忽低，無法正常攤鋪、碾壓，影響對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)高、平整度、壓實(shí)度的有效控制。（2）混合料拌制時(shí)，加水過多。（2）生產(chǎn)場地應(yīng)搭建能存放部分石灰、粉煤灰防雨棚，有利于含水量的控制。（3）根據(jù)粉煤灰及碎石的實(shí)測含水量及時(shí)進(jìn)行修正，使水灰比穩(wěn)定。（1）混合料拌和時(shí)，含水量控制不好，過干或過濕。（3）混合料未按規(guī)定配比進(jìn)行拌和或者石料級(jí)配不好。（2）拌和時(shí)間應(yīng)不小于30s，以混合料拌和均勻?yàn)闇?zhǔn)。（4）生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立健全質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量管理，檢測試驗(yàn)工作必須符合有關(guān)規(guī)定的要求。 原因分析（1）出廠混合料不均勻，或運(yùn)輸與傾卸過程中產(chǎn)生離析。（1）進(jìn)混合料前，應(yīng)先對(duì)供料單位原材料質(zhì)量情況進(jìn)行實(shí)地考察，并對(duì)混合料的配合比、拌和工藝進(jìn)行試拌和復(fù)驗(yàn)，保證出廠混合料均勻，含水量合適。（3）攤鋪機(jī)攤鋪的寬度一般應(yīng)控制在機(jī)器最大攤鋪寬度的2/3，攤鋪速度不大于4m/min。（5）人工找補(bǔ)時(shí)，要認(rèn)真按規(guī)范操作，多余的粗料應(yīng)摒棄。（2）混合料碾壓成型后，表面灰漿過厚。（2）混合料含水量偏大，細(xì)料過多。（1）鋪筑混合料前，必須對(duì)下基層進(jìn)行檢測，達(dá)到質(zhì)量要求后才能鋪筑。（3）在接近最佳含水量（＋2％～1%）時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)先輕后重，先靜后振，尤其在進(jìn)行振動(dòng)碾壓時(shí)，應(yīng)防止混合料冒漿，否則應(yīng)采用靜壓，防止過多的二灰浮至表面。（2）混合料沒有強(qiáng)度即遭重載車輛碾壓，使基層表面出現(xiàn)車轍，深度達(dá)5～7cm。由于分料器容易將粗料往兩邊送，壓實(shí)后形成骨料集中現(xiàn)象，影響平整度。（3）下基層不平，混合料攤鋪時(shí)表面平整，但壓縮量不均勻，產(chǎn)生高低不平。 預(yù)防措施（1）攤鋪機(jī)鋪裝時(shí)要保證連續(xù)供料，勻速攤鋪，分料器中的料應(yīng)始終保持在分料器高度2/3以上。（3）各道工序施工應(yīng)符合規(guī)范要求，基層強(qiáng)度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)前，不得進(jìn)行下道工序施工。（2）縱向裂縫。（2）養(yǎng)護(hù)不到位，覆蓋不嚴(yán)密，澆水養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。（4）混合料碾壓時(shí)，含水量過小，碾壓時(shí)不成型，影響強(qiáng)度的增長。（6）分幅施工時(shí)，接茬未處理好。（2）混合料施工時(shí)，環(huán)境氣溫應(yīng)控制在10℃以上。（4）分幅施工時(shí)采用階梯型搭接。 原因分析（1）施工縫未處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良。（3）橋梁或地道箱涵兩側(cè)填土沉降。（5）施工程序不規(guī)范，地下管線設(shè)在三灰碎石基層，導(dǎo)致半剛性基層不連續(xù)，即便使用水泥砼加固，但線性膨脹不一致。 預(yù)防措施（1）合理組織施工，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行，減少冷接縫。碾壓時(shí)，壓路機(jī)在已壓實(shí)的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm，每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15～20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。（4）橋涵或地道箱涵兩側(cè)填土應(yīng)分層充分壓實(shí)，軟土地基應(yīng)進(jìn)行加固處理。（6）對(duì)已出現(xiàn)的裂縫應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灌注封縫處理，防止雨水由裂縫滲透至路面結(jié)構(gòu)層。 原因分析（1）前后攤鋪幅相接處的冷接縫未按規(guī)范要求認(rèn)真處理，結(jié)合不緊密而脫開。（3）拓寬路段的新老路面交界處沉降不一。（2）溝槽回填土應(yīng)分層填筑、壓實(shí)（若采用撼砂回填，應(yīng)采用中、粗砂，且應(yīng)使用振搗棒撼實(shí)），密實(shí)度必須達(dá)到要求。裂縫縱橫交錯(cuò)，縫寬l mm以上，縫距40cm以下，l m2以上。（2）瀝青與瀝青混合料質(zhì)量差，延度低，抗裂性差。（1）瀝青面層攤鋪前，對(duì)下臥層應(yīng)認(rèn)真檢查，及時(shí)清除泥灰，處理好軟弱層，保證下臥層穩(wěn)定，～／m2粘層瀝青。（3）瀝青面層各層應(yīng)滿足最小施工厚度的要求，保證上下層的良好連結(jié)；并從設(shè)計(jì)施工養(yǎng)護(hù)上采取措施有效地排除雨后結(jié)構(gòu)層內(nèi)積水。上基層必須選用水穩(wěn)定性良好的有粗粒料的石灰、水泥穩(wěn)定類材料。對(duì)于半剛性基層以橫向裂縫居多，對(duì)于在柔性路面上加罩的瀝青結(jié)構(gòu)層，裂縫形式不一，取決于下臥層。（2）在舊路面上加罩瀝青面層后原路面上已有裂縫包括水泥混凝土路面的接縫的反射。（2）在舊路面加罩瀝青路面結(jié)構(gòu)層前，可銑削原路面后再加罩，或采用鋪設(shè)立工織物、玻纖網(wǎng)后再加罩，以延緩反射裂縫的形成。（1）基層用料不當(dāng)，或拌和不勻，細(xì)料過多。（2）低溫季節(jié)施的半剛性基層，強(qiáng)度增長緩慢，而路面開放交通過早，在行車與雨水作用下使基層表面粉化，形成漿水。（4）瀝青面層厚度較薄，空隙率較大，未設(shè)置下封層和沒有采取結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水措施，促使雨水下滲，加速翻漿的形成。（1）采用含粗粒料的水泥、石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料作為高等級(jí)道路的上基層。（2）在低溫季節(jié)施工時(shí)，石灰穩(wěn)定類材料可摻入早強(qiáng)劑，以提高其早期強(qiáng)度。瀝青混凝土面層宜采用二層式或三層式，其中一層須采用密級(jí)配。瀝青路面各層的混合料類型可參見附錄1選定。（5）表面處治和貫人式面層經(jīng)施工壓實(shí)后，空隙率仍然較大，需要有較長時(shí)間借助行車進(jìn)一步壓密成型。路面在車輛荷載的作用下，輪跡處下陷，輪跡兩側(cè)伴有隆起，形成縱向帶狀凹槽。（1）瀝青混合料熱穩(wěn)定性不良，礦料級(jí)配不好，細(xì)集料偏多，集料未形成嵌鎖結(jié)構(gòu)。（2）瀝青混合料面層施工時(shí)未充分壓實(shí)，在車輛反復(fù)荷載作用下，輪跡處被進(jìn)一步壓密而出現(xiàn)下陷。（1）粗集料應(yīng)有較多的破碎裂面（應(yīng)選用反擊破碎石），瀝青砼中的粗集料應(yīng)形成良好的骨架作用，細(xì)集料充分填充空隙，瀝青混合料穩(wěn)定度及流值等技術(shù)指標(biāo)必須滿足規(guī)范要求。（3）設(shè)計(jì)者應(yīng)根據(jù)本地施工時(shí)氣候條件確定合適標(biāo)號(hào)的瀝青。各結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求。 瀝青混凝土壅包沿行車方向或橫向出現(xiàn)局部隆起。 原因分析（1）瀝青混合料的瀝青用量偏高、細(xì)料偏多，或在底層灑布的粘層油量過大。（2）面層攤鋪時(shí)，底層未清掃或未噴灑透層油和粘層油，致使路面上下層粘結(jié)不好。（3）基層或下面層未經(jīng)充分壓實(shí)，強(qiáng)度不足，發(fā)生變形位移。（1）在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，要控制細(xì)集料的用量，細(xì)集料不可偏多，瀝青用量不可過多。（3）各基層要充分壓實(shí)，確保密實(shí)度、強(qiáng)度和平整度。路面施工完成后，局部未能碾壓密實(shí)，呈松散狀態(tài)，開放交通后，有掉渣現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)坑洞。（2）瀝青混合料炒制過火，瀝青結(jié)合料失去粘結(jié)力。（4）瀝青混合料油石比偏低、細(xì)料少；人工攤鋪摟平時(shí)粗料集中，表面不均勻，呈“睜眼”狀。（1）控制好每個(gè)施工環(huán)節(jié)（材料運(yùn)至工地、攤鋪、碾壓、終碾）的溫度，并做好測溫記錄。（3）加強(qiáng)對(duì)來料的檢查工作，如發(fā)現(xiàn)有加溫過度材料或在雨天時(shí)，應(yīng)禁止攤鋪。、松散、有輪跡（1）使用攤鋪機(jī)或人工攤鋪，兩幅之間縱向接茬不平，出現(xiàn)高差或在接茬處出現(xiàn)松散掉渣現(xiàn)象。（3）路面與邊石或其他構(gòu)筑物接茬部位有輪跡現(xiàn)象。一是由于兩幅虛鋪厚度不一致，形成高差；二是兩幅之間每幅邊緣油層較虛，碾壓不實(shí)，出現(xiàn)松散、出溝等現(xiàn)象。 預(yù)防措施（1）縱橫向接茬應(yīng)保證使兩次攤鋪虛實(shí)厚度一致，碾壓一遍后若發(fā)現(xiàn)不平或有漲油、虧油現(xiàn)象，應(yīng)立即補(bǔ)充、修正，冷接茬要刨立茬、刷邊油，使用電烙鐵（噴燈）將接茬燙平后再壓實(shí)。（3）終碾后使用膠輪壓路機(jī)。雖峰谷高差不大，但行車時(shí)有明顯的頻率較高額簸感。（2）鋪設(shè)瀝青面層前，未將下層表面清掃干凈或未噴灑粘層瀝青，致使上層與下層粘結(jié)不良，產(chǎn)生滑移。（l）合理設(shè)計(jì)與嚴(yán)格控制混合料的級(jí)配。（3）基層、面層應(yīng)碾壓密實(shí)。在水的侵蝕和行車的作用下，凹槽進(jìn)一步擴(kuò)大，或相互連接，形成較大較深坑槽，嚴(yán)重影響行車的安全性和舒適性。（2）攤鋪時(shí)，下層表面泥灰、垃圾末徹底清除，使上下層不能有效粘結(jié)。（4）養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。（1）瀝青面層應(yīng)具有足夠的設(shè)計(jì)厚度，特別是上面層，不應(yīng)小于施工壓實(shí)層的最小厚度，以保