高速公路北延泗安至浙蘇界工程生態(tài)公路建設(shè)主題性項(xiàng)目實(shí)施方案-在線瀏覽
2025-07-02 00:08本頁(yè)面
【正文】 減排新材料、新技術(shù)、新工藝，全過(guò)程、全方位、全領(lǐng)域建設(shè)綠色循環(huán)低碳公路。表1 杭長(zhǎng)北延工程生態(tài)公路建設(shè)總體框架 表2 杭長(zhǎng)北延工程生態(tài)公路建設(shè)目標(biāo)一覽表指標(biāo)類別指標(biāo)名稱強(qiáng)度性指標(biāo)能耗強(qiáng)度1建設(shè)期能耗下降率40%二氧化碳排放強(qiáng)度2建設(shè)期二氧化碳排放下降率30%體系性指標(biāo)綠色生態(tài)技術(shù)應(yīng)用3耐久性路面結(jié)構(gòu)使用率10%4溫拌瀝青路面使用率10%5高性能混凝土使用率50%6可循環(huán)材料使用率50%7可再生能源應(yīng)用率15%8公路節(jié)能照明技術(shù)使用率50%9公眾服務(wù)及生態(tài)運(yùn)營(yíng)指示系統(tǒng)的應(yīng)用10車輛超限超載不停車預(yù)檢系統(tǒng)的應(yīng)用11隧道通風(fēng)智能控制系統(tǒng)應(yīng)用：能耗降低20%12ETC覆蓋率100%13公路沿線設(shè)施綠色建筑建設(shè)：服務(wù)區(qū)綠色建筑等級(jí)14施工機(jī)械低碳技術(shù)改造：50%以上采用低碳技術(shù)保障性指標(biāo)15節(jié)能減排組織機(jī)構(gòu)及工作機(jī)制建設(shè)：每季度召開一次項(xiàng)目實(shí)施單位聯(lián)系會(huì)議，密切關(guān)注試點(diǎn)過(guò)程中的新情況，新問題，積極協(xié)調(diào)解決16節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)體系的建設(shè)17節(jié)能減排目標(biāo)責(zé)任評(píng)價(jià)考核制度：建立綠色生態(tài)評(píng)價(jià)考核制度、建立健全獎(jiǎng)勵(lì)激勵(lì)制度、建立綠色生態(tài)教育培訓(xùn)制度、建立綠色生態(tài)宣傳引導(dǎo)機(jī)制。一是集成先進(jìn)技術(shù)手段，從地形圖測(cè)量開始，采用先進(jìn)的GPS進(jìn)行控制測(cè)量及地形圖測(cè)量，為勘察設(shè)計(jì)和實(shí)施打下了良好基礎(chǔ)。杭新景高速公路在前期工作中貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部公路勘察設(shè)計(jì)新理念，靈活采用技術(shù)指標(biāo)，做到路線與地形、地物等環(huán)境相協(xié)調(diào)，減少不必要的拆遷。在工程可行性研究報(bào)告中，開展節(jié)能評(píng)估專題論證工作，將項(xiàng)目節(jié)能效益評(píng)價(jià)作為決策和方案比選的重要依據(jù)。設(shè)計(jì)過(guò)程中在滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的前提下，工程勘察合計(jì)時(shí)將盡量減少公路的耗能，針對(duì)高等級(jí)公路耗能和節(jié)能特點(diǎn)，將采用如下設(shè)計(jì)原則：一是采用低路堤，減少土石方工程數(shù)量，減少施工機(jī)械臺(tái)班的使用，節(jié)約汽、柴油消耗。二是減少長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道數(shù)量，節(jié)約運(yùn)營(yíng)期的電能消耗。四是隧道通風(fēng)、照明設(shè)計(jì)采用射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)等技術(shù)；隧道洞口加強(qiáng)段照明采用“逆光照明技術(shù)”，隧道中段采用“寬光帶配光技術(shù)”等新科技成果，隧道照明加入智能調(diào)光系統(tǒng)。 施工階段的節(jié)能工程施工階段，強(qiáng)化綠色施工，注重采用綜合性節(jié)能減排措施。結(jié)合項(xiàng)目工期安排需求，合理劃分標(biāo)段規(guī)模，因地制宜選擇施工運(yùn)輸模式，提高運(yùn)輸、機(jī)械、模板的周轉(zhuǎn)率和使用效率，減少能源和資源消耗。結(jié)合標(biāo)段地理特點(diǎn)，優(yōu)化工程的總平面布置、布局和設(shè)計(jì)。三是加強(qiáng)施工期能耗監(jiān)測(cè)與管理。四是加強(qiáng)廢棄材料循環(huán)利用。施工中大量的混凝土養(yǎng)生用水實(shí)現(xiàn)循環(huán)養(yǎng)生，沖洗場(chǎng)地及施工便道、路基灑水等，節(jié)約用水量。加強(qiáng)施工期水資源、原生植被、土壤資源的保護(hù)，加強(qiáng)施工人員環(huán)保教育。采取LED照明、風(fēng)能光能互補(bǔ)照明，棄渣利用，廢舊橡膠瀝青應(yīng)用，散裝水泥應(yīng)用、沿線服務(wù)設(shè)施污水集中處理等技術(shù)，為節(jié)約能源，降低能耗，減少排放做大量試點(diǎn)工作；同時(shí)將實(shí)施ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)覆蓋率100%，超載超限預(yù)檢系統(tǒng)，施工信息管理系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)信息管理系統(tǒng)等技術(shù)節(jié)約燃油并減少二氧化碳排放；運(yùn)用溫拌瀝青，瀝青路面冷再生等技術(shù)節(jié)約材料并減少對(duì)環(huán)境的污染；通過(guò)腐殖土保護(hù)利用，碳匯植被工程，邊坡互通綠地，沿線設(shè)施污水資源化工程達(dá)到資源利用，美化環(huán)境的效果。公路建成之后，對(duì)營(yíng)運(yùn)中的隧道、收費(fèi)站場(chǎng)等區(qū)域照明均采用節(jié)能照明技術(shù)。服務(wù)區(qū)、管養(yǎng)中心等房建工程采用綠色建筑材料，對(duì)生活污水進(jìn)行100%處理回用。為節(jié)約投資，縮短管理層次，有效加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理力度，全線收費(fèi)站、管理處、管養(yǎng)人員以及所有監(jiān)控設(shè)備都將采用集中管理模式。三是提高道路使用者駕車綠色感受。注重公路的后期養(yǎng)護(hù)，保持公路平整度和完好性，降低路面噪音，提高使用者綠色低碳感受。隨著公路交通的日益發(fā)展，汽車的燃料消耗越來(lái)越大，因此在建設(shè)過(guò)程中采取措施節(jié)約運(yùn)輸燃料油是運(yùn)營(yíng)階段節(jié)能減排重點(diǎn)考慮方面。從平曲線半徑、縱坡、路面狀況、側(cè)向凈空和道路橫坡等方面的研究入手，提高車速，減少車輛油耗。從道路服務(wù)水平的研究，包括混合交通情況、交通流大小及離散程度、行人及橫向干擾程度、行車速度以及交通合適的完善程度等，全面提高車輛通行速度。高速公路節(jié)能評(píng)價(jià)采用“有項(xiàng)目”情況和“無(wú)項(xiàng)目”情況對(duì)比的方法，將無(wú)項(xiàng)目狀況下的汽車燃油消耗量減去有項(xiàng)目狀況下汽車燃油消耗量，即得出燃油節(jié)約量，然后綜合考察項(xiàng)目在計(jì)算評(píng)價(jià)期內(nèi)的能源消耗狀況。表3 建設(shè)期的能源消耗一覽表項(xiàng) 目燃 油（t）重 油（t）電 力（wh）路基土石方1707路 面4313815302橋梁下部構(gòu)造1257805上部構(gòu)造5683889隧 道41312660合 計(jì)809438157656（2）運(yùn)營(yíng)期的能源消耗①路線養(yǎng)護(hù)管理能耗根據(jù)浙江省《公路養(yǎng)護(hù)工程定額》中相應(yīng)高速公路年養(yǎng)護(hù)機(jī)械臺(tái)班計(jì)算出管理能源消耗數(shù)量。② 隧道通風(fēng)能耗估算根據(jù)《隧規(guī)》，隧道在20年運(yùn)營(yíng)期內(nèi)，通風(fēng)耗標(biāo)煤3080t。④ 運(yùn)營(yíng)管理用電經(jīng)計(jì)算，本項(xiàng)目在20年運(yùn)營(yíng)期耗標(biāo)煤440t。詳細(xì)節(jié)能方案分析和計(jì)算方法見《項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告》第四章。計(jì)算得縮短里程而產(chǎn)生的燃油節(jié)約：37
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