【正文】 迅速，已開通了5萬門程控電話，市話農(nóng)話用戶居全省縣級之首。旅游資源豐富，歷史古跡馳名。城東北向十公里處漢武大帝劉徹的陵墓群規(guī)模龐大，其陪葬墓茂陵霍去病墓石雕群是我國大型石雕藝術(shù)中時間最早、保存最完整、藝術(shù)價值最高的世界文化遺產(chǎn)。城西十三公里處的唐楊貴妃墓，是“安史之亂”歷史最直接的見證， 32篇歷代文人墨客詩文碑刻，具有極高的文學和書法價值?，F(xiàn)有國家、省、縣三級文物保護單位40處，全市古跡文物共計39處6548件，其中34件是國家一級文物。全市擁有各類企業(yè)16176家，中、省大中型企業(yè)和研究所16家，市屬企業(yè)122家、三資企業(yè)10余家，初步形成了機械加工、化工、食品、造紙、建材五大支柱產(chǎn)業(yè)，從業(yè)人員15萬人， “一城兩翼三園”的工業(yè)發(fā)展格局已具雛形。 2009年，全市全部工業(yè)總產(chǎn)值達128億元，其中規(guī)模工業(yè)企業(yè)52戶，工業(yè)對財政貢獻率達64%。 城市建設(shè)日新月異，整體功能日臻完善。近年來，某以建設(shè)魅力城市為目標，按照“東靠西聯(lián)、南擴北上”的城市發(fā)展戰(zhàn)略，把城市當做資源來開發(fā)、當做資本來運營、當做資金來經(jīng)營，先后建成了航空廣場、航海廣場、興包文化廣場等7個群眾性休閑廣場，某西城區(qū)全民健身活動中心是陜西省縣市級唯一一家國家級全民健身活動中心；，%。深入開展城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治，下大氣力根治臟亂差現(xiàn)象，人居環(huán)境明顯改善；形成了以老城為中心的商貿(mào)區(qū)，以新城為中心的文化金融區(qū)，以興化集團為中心的東郊化工區(qū)，以408廠、115廠、514廠等中省駐興企業(yè)為中心的西郊高科技區(qū)，中等城市框架初具雛形。商貿(mào)體系健全，物資交流活躍。近幾年，興平以打造新興商貿(mào)城為目標，高標準建成了化建大廈、航空晶眾購物廣場、東方商貿(mào)大廈、晶海國際商業(yè)大廈等一大批商貿(mào)城，晶眾超市、家美佳等一批知名連鎖店先后落戶，餐飲娛樂業(yè)異常火爆。全市個體工商戶、飲食娛樂業(yè)發(fā)展到1萬戶，私營企業(yè)發(fā)展到600多戶。2009年，同比增長20%。以開展“大項目建設(shè)年”活動為載體，以工業(yè)經(jīng)濟“333”工程為抓手，狠抓科技創(chuàng)新和名牌創(chuàng)建，狠抓一區(qū)三園建設(shè)，不斷增強工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展后勁。目前從業(yè)人員8萬人，總產(chǎn)值達35億元。裝備工業(yè)園區(qū)選址于國有大中型企業(yè)密集、民營制造業(yè)發(fā)達的中間區(qū)域?！称饭I(yè)園。 ——化工工業(yè)園。 ——造紙工業(yè)。 ——建材工業(yè)。 2008年，全市共引進重大產(chǎn)業(yè)化項目25個?？偼顿Y5億元的德國萊茵電梯整裝項目是繼“金龍魚”之后我市引進的又一個世界500強企業(yè)。全年固定資產(chǎn)投資完成48億元，同比增長64%。我國目前已經(jīng)成為世界鑄造機械大國之一，在鑄造機械制造行業(yè)近年來取得了很大的成績。 “十一五”期間，鑄造業(yè)在巨大市場需求的刺激下，仍將繼續(xù)保持較高速度增長。近年來，隨著我國汽車、摩托車、家用電器、電子通訊等行業(yè)，特別是汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，帶動了我國鑄造行業(yè)以前所未有的速度向前發(fā)展。這給鑄造機械的制造供應(yīng)提供了一個絕好的市場機遇。“長三角”鑄造產(chǎn)業(yè)集群是我國目前最大的鑄造產(chǎn)業(yè)集群，它包括上海市、江蘇省及浙江省，鑄件年產(chǎn)量近500萬噸，幾乎占全國的三分之一。2010年，我國裝備制造業(yè)經(jīng)濟總量將進入世界前三名。將為鑄件生產(chǎn)及鑄件的成套鑄造設(shè)備生產(chǎn)同時提供機遇。通過經(jīng)濟戰(zhàn)略性重組的推進，不少劣質(zhì)企業(yè)退出，優(yōu)秀企業(yè)已找準定位，突出主業(yè)，不斷做大做強，達到強強聯(lián)合，承擔起國家重大技術(shù)裝備項目。這些措施對氣體壓縮機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了積極的影響，這也是2009年下半年壓縮機行業(yè)經(jīng)濟逐漸利好的主要原因。目前，壓縮機行業(yè)國際化步伐緩慢，尤其是在2009年一整年中，壓縮機出口形勢都不容樂觀，這主要表現(xiàn)在國內(nèi)壓縮機行業(yè)技術(shù)發(fā)展水平與國外同類企業(yè)存在一定差距，尤其是目前還沒有形成真正意義上的具有國際競爭力的大型國際企業(yè)集團。如大推力往復(fù)式壓縮機、工藝螺桿壓縮機、大排量無油壓縮機、高壓大排量壓縮機、機車配套壓縮機、低噪聲船用壓縮機等。首先是結(jié)構(gòu)調(diào)整將有重大突破。這些深層次的結(jié)構(gòu)性矛盾，決定了2010年壓縮機行業(yè)必須下大力量，突出抓好結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，認真解決影響壓縮機行業(yè)發(fā)展的重大問題。當前，壓縮機行業(yè)共性技術(shù)的科研經(jīng)費投入不足，研究開發(fā)力量薄弱?？梢杂杏媱?、有步驟地加強國家重點實驗室、國家工程技術(shù)研究中心、行業(yè)科研院所等共性技術(shù)研究開發(fā)平臺的建設(shè)，重點支持原創(chuàng)性技術(shù)、共性技術(shù)及戰(zhàn)略性關(guān)鍵技術(shù)的研究開發(fā)，并培養(yǎng)一支既精通基礎(chǔ)技術(shù)又熟悉行業(yè)技術(shù)的高科技人才隊伍，努力掌握核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)和重要產(chǎn)品的自主知識產(chǎn)權(quán)。當前，壓縮機行業(yè)存在一些不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的缺陷，如缺少高端技術(shù)，企業(yè)規(guī)模偏小等。在制造過程中重視服務(wù)，從市場調(diào)研、售后，直到產(chǎn)品報廢回收，努力為客戶提供以知識密集、附加值高為特征的服務(wù)項目，則是壓縮機企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一個關(guān)鍵內(nèi)容。金融危機的影響是否會在這一年得到復(fù)蘇，經(jīng)濟是否將會回暖依然未知。國際金融危機的前景還有較大不確定性，外部需求下滑的壓力依然很大，可能延續(xù)較長時間；經(jīng)濟發(fā)展還缺乏應(yīng)對危機、克服困難的內(nèi)在動力和活力，國家政策的支持對于企業(yè)和經(jīng)濟的發(fā)展還起著重要的支持作用；因外需減弱使國內(nèi)一些行業(yè)產(chǎn)能過剩的矛盾凸顯，對工業(yè)經(jīng)濟增速回升形成較大制約。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)在中國氣體壓縮機械制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)近四百余家。2009年行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，各企業(yè)都做出了進一步調(diào)整，氣體壓縮機產(chǎn)量逐月上漲。從各方面數(shù)據(jù)分析來看，行業(yè)恢復(fù)了平穩(wěn)的發(fā)展并正在加快發(fā)展步伐，以期達到或趕超往年同期水平的目標。 　　企業(yè)尋求發(fā)展特色產(chǎn)品之路 　　縱觀過去一年行業(yè)內(nèi)各大企業(yè)的發(fā)展，都以“自主創(chuàng)新發(fā)展特色產(chǎn)品”為關(guān)鍵方向?qū)で笸粐Ｓ谑巧蚬耐ㄟ^與科研院所的合作對此項目進行了技術(shù)攻關(guān)，相關(guān)技術(shù)人員進行了全新的創(chuàng)新性設(shè)計，達到了國外同類產(chǎn)品的先進技術(shù)水平。沈鼓近幾年在開發(fā)大型高端壓縮機項目上獲得了一系列的重大科研成果，為壓縮機行業(yè)提升國產(chǎn)化能力作出了貢獻，同時也使沈鼓在經(jīng)濟危機中依然保持了良好的發(fā)展態(tài)勢與銷售業(yè)績。該公司摒棄了技術(shù)含量低、附加值低的傳統(tǒng)產(chǎn)品，加大對工藝氫壓機、天然氣機、離心機、大中型螺桿機等具有市場競爭力、附加值高的新產(chǎn)品投入力度。目前，該司今年立項的27個重點新品研制項目均已投入實施，其中一些新品已成功推向市場，使企業(yè)經(jīng)濟運行質(zhì)量得到了提升。”廣東正力依托獲多國發(fā)明專利授權(quán)的自主核心技術(shù)，研發(fā)的“無油水潤滑單螺桿空壓機“我們的產(chǎn)品問世后，公司客戶在得知該項目信息后紛紛主動找上門，其中有很多是新領(lǐng)域的客戶。目前節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品不僅在歐美地區(qū)流行，也已經(jīng)成為國內(nèi)企業(yè)的共識，代表了未來的趨勢。利用這一技術(shù)生產(chǎn)的單螺桿空氣壓縮機，比一般產(chǎn)品節(jié)能15％，是目前世界上最節(jié)能的單螺桿空氣壓縮機。 　　行業(yè)內(nèi)不僅廣東正力精密機械有限公司具有開發(fā)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的意識，近一年努力攻關(guān)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的企業(yè)并不在少數(shù)。開山牌的螺桿式空氣壓縮機系列產(chǎn)品，1級能效指標。因此，對節(jié)能環(huán)保型壓縮機項目進行攻關(guān)，推出節(jié)能型產(chǎn)品則必然成為企業(yè)提升競爭力的關(guān)鍵。GB191532003《容積式空氣壓縮機能效限定值及節(jié)能評價值》國家標準，經(jīng)修訂升級為GB191532009《容積式空氣壓縮機能效限定值及能效等級》，已于2009年12月1日起正式實施。新標準對空氣壓縮機的能效提出了更高的要求：提高了原來的能效限定值并作為3級能效指標，原來的節(jié)能評價值作為2級能效指標，在此基礎(chǔ)上增加了最高能效等級1級能效。 　　2010年壓縮機行業(yè)呈現(xiàn)新的發(fā)展態(tài)勢 　　隨著近幾年經(jīng)濟的飛躍發(fā)展，行業(yè)集中度有所提高，供貨進一步向大企業(yè)集中，氣體壓縮機產(chǎn)業(yè)向布局逐步合理的新局面發(fā)展。在相關(guān)政策方面，為應(yīng)對全球性金融危機對我國經(jīng)濟的影響，早在09年年初，國家已經(jīng)制定了一系列的刺激經(jīng)濟方案，重點調(diào)整振興包括石化、冶金等氣體壓縮機的下游產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的十大產(chǎn)業(yè)。在開拓國際市場方面，壓縮機行業(yè)應(yīng)積極而謹慎地探索自己的國際化道路。未來三年，我國石油、化工、冶金、船舶、環(huán)保、清潔能源等行業(yè)將進一步發(fā)展，壓縮機市場需求前景依然看好。 　　2010年，是壓縮機行業(yè)發(fā)展的新起點，預(yù)計行業(yè)未來呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢。當前我國壓縮機行業(yè)存在一系列深層次的結(jié)構(gòu)性矛盾，包括總體產(chǎn)能過剩，低水平產(chǎn)能比重過大；企業(yè)規(guī)模小而且分散，產(chǎn)業(yè)集中度低；生產(chǎn)力布局不合理現(xiàn)象依然存在；企業(yè)節(jié)能減排的任務(wù)重；科技創(chuàng)新能力不強；資源控制力不強，保障體系建設(shè)滯后等。第二，行業(yè)內(nèi)要大力推動共性技術(shù)研究開發(fā)，掌握核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)的自主知識產(chǎn)權(quán)。2010年，各企業(yè)應(yīng)加大在我國重點培育自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)裝備研發(fā)力量。第三，進入加快發(fā)展制造服務(wù)業(yè)階段。面臨這些問題和激烈的市場競爭，壓縮機企業(yè)極需提高自身的核心競爭力，轉(zhuǎn)變增長方式?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)大部分是以人力資本和知識資本作為其主要投入，這對壓縮機企業(yè)在解決發(fā)展、升級問題的同時，提升競爭力也具有重要支撐作用汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動大，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。進入21世紀以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套體系，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升，已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國。發(fā)動機、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、汽車總線控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件技術(shù)實現(xiàn)自主化。從目前來看我國汽車零部件的發(fā)展有以下四大趨勢：　 而且我國的制造業(yè)出口向來以廉價而聞名，跨國大型企業(yè)為有效降低生產(chǎn)成本，開拓新興市場不但向低成本國家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設(shè)計、采購、銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)移的規(guī)模越來越大，層次越來越高。 　　2010年已經(jīng)有多家零部件跨國企業(yè)通過合資等途徑來華建廠。”未來，亞太地區(qū)尤其是中國市場，和非公路車輛業(yè)務(wù)，將成為阿文美馳發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域。 　　國內(nèi)零部件企業(yè)要想在未來國際化市場競爭中占有一席之地，最快捷的途徑就是通過兼并重組，形成規(guī)?；牧悴考髽I(yè)集團。國內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小、實力弱、研發(fā)能力不足，在這樣的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng)。 　　、模塊化制造、集成化供貨，汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征明顯。 　　從世界主要汽車生產(chǎn)國發(fā)展汽車零部件工業(yè)的進程來看，零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展與汽車工業(yè)發(fā)展處于同等重要的地位，要做大做強就必須發(fā)展成一個產(chǎn)業(yè)集群，這是汽車零部件產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇。與此同時，汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征越來越明顯。 　　，但未來一段時間里我國仍將以出口和國際化為主旋律。 　　伴隨著汽車零部件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化，越來越多的整車廠將實行零部件全球化采購。 加大自身物流整合。分散采購目的地，與其它新興市場進行對比決定采購地點等方式來推進中國采購的進程。 　　據(jù)分析，盡管國際采購商對于中國采購日趨謹慎，但未來十年內(nèi)，出口和國際化仍將是中國本土零部件生產(chǎn)商的主旋律。 　　1)汽車零部件是一個全球性的行業(yè)，中國供應(yīng)商提高國際化發(fā)展步伐意識是必然的，一些已初嘗國際采購成果的企業(yè)傳遞了相當積極的信號。 　　2)中國零部件企業(yè)特別是配套市場的零部件供應(yīng)商，其競爭環(huán)境越來越殘酷，國際化將是差異化的主要出路之一。 　　3)經(jīng)過這幾年的快速成長，相當?shù)呐涮讖S商已達到10億以上的規(guī)模，具備了一定國際化拓展的經(jīng)濟實力。 　　4)外資/合資企業(yè)也將加大出口力度，讓中國真正成為制造中心，從而形成良性循環(huán)。 　　。 　　汽車零部件新技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)以下幾個主要趨勢：開發(fā)深度不斷加深。零部件電子化和智能化水平提高。清潔環(huán)保技術(shù)成為未來產(chǎn)業(yè)競爭制高點。 存在的問題當前我國汽車零配件市場存在著許多問題，主要包括： 配件市場管理混亂1）政府管理方面存在的問題目前我國的汽車配件管理法規(guī)還不是很健全，有些法規(guī)雖然已經(jīng)出臺，但還沒有得到落實。這個就是大家通常所說的法規(guī)實施的滯后性。有些經(jīng)銷商為了獲得更大的市場，使用非法的手段去贏得顧客。下面以金杯面包車的離合器為例，不同的汽配店的價格高達400多元，低則148元。這些產(chǎn)品從表面上看起來沒什么差別，價格差距懸殊，質(zhì)量更是參差不齊，普通消費者很難看出其中奧秘。反映問題較多的配件有輪胎、玻璃、電瓶、氣門、點火線圈、空調(diào)系統(tǒng)等，大部分都是懷疑購買的配件是假冒產(chǎn)品，有的才使用幾天就出現(xiàn)嚴重質(zhì)量問題。下面就以本人的實際經(jīng)歷為例來說明當前我國汽車配件市場中的配件質(zhì)量是如何的良莠不齊。第一次買回來的離合器彈簧和剎車回位彈簧，還沒有裝上去就已經(jīng)彎了，一點剛度都沒有，質(zhì)量明顯存在問題。比如說汽車要是沒有剎車功能，其后果不堪設(shè)想。汽車剎車片有正廠與副廠、真貨與假貨等分別。一付好的剎車片，一般可以用上一年到一年半。又比如東風悅達起亞公司下的千里馬保險杠，正產(chǎn)件在重量上就比的副產(chǎn)件重500g，是一個保險杠總重的1/5?，F(xiàn)在是不管什么汽車零配件都有正副產(chǎn)之別，要想在眾多的配件中買到原廠配件確實有點難度[1]。比如說千里馬的前剎車蹄片4S店賣到179元左右，而副產(chǎn)的只需100元左右。一個金杯面包車離合器，貴的400多元，便宜的100多元。東風悅達起亞千里馬的前保險桿面罩要280多元，而副產(chǎn)件卻只要100元就夠了。又如汽車包真皮座椅，4S店要賣1000元，而外面的裝潢店則要2000以上。正產(chǎn)件比副產(chǎn)件價格上要來的高。而副廠件即其他廠商生產(chǎn)的零配件，只要交一點點稅。這三類產(chǎn)品看起來雖然差不多，但價格差距很大，質(zhì)量參差不齊。而雜牌廠家仿制的偽劣配件，價格只有正品的一半甚至更低。使用假冒偽劣的剎車片，輕者有可能導致汽車跑偏、制動不靈，重者會使剎車片脫落、開焊、斷裂，造成車毀人亡的悲劇。下面以東風悅達起亞公司來為例。他的銷售渠道是最短的，所以他的價格是最低的。如此長的銷售渠道，所以最終到達客戶的價格偏高。 要解決供銷中間環(huán)節(jié)過多的現(xiàn)象，應(yīng)從兩個方面入手。二是盡量實現(xiàn)進口車型配件國產(chǎn)化。由此對配件的品種和數(shù)量的需求呈現(xiàn)很不固定的特點，相應(yīng)地使得配件銷售價格和車輛的維修成本增加。這與從業(yè)人員的素質(zhì)有關(guān)系。提高售后服務(wù)質(zhì)量不能僅從降低價格來實現(xiàn)，而應(yīng)該提高其售后服務(wù)質(zhì)量。從日本國內(nèi)整車廠看，中國企業(yè)主要在車身外裝、內(nèi)外配件上提供配套，但調(diào)查顯示：今后中國企業(yè)有望在汽車電子、用品等領(lǐng)域占據(jù)一席之地。 從業(yè)人員的素質(zhì)普遍較差目前，相當多的從業(yè)人員文化程度偏低，專業(yè)知識不足，沒有經(jīng)過專業(yè)培訓，嚴重影響著汽配市場從