【正文】 車產(chǎn)業(yè)，也是某省龍頭行業(yè)，某公司盤踞在某經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，區(qū)位優(yōu)勢明顯，發(fā)展迅速，這也給為某公司提供服務(wù)的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展機(jī)會。某縣高發(fā)汽配公司與某汽車公司達(dá)成協(xié)議，已簽定汽車配件銷售合同，該公司在某縣建設(shè)該項目，能夠充分利用某縣的人力資源豐富、土地使用費用較低等優(yōu)勢。主要生產(chǎn)汽車掉耳銷、過橋搖臂軸、減震器支銷、腳硝、四孔直座、通件、壓鑄件等汽車配件(見附圖)。根據(jù)生產(chǎn)需要，購置設(shè)備40臺，定員工115名。表21 項目產(chǎn)品規(guī)模及銷售收入序號產(chǎn)品名稱單位設(shè)計產(chǎn)量單價（元/ ）銷售收入（元）1通件件/套420802四孔直座件/套8151203壓鑄件件/套89724過橋搖臂軸件/套1681285減震器支銷支/套125606腳硝支/套6042407掉耳銷支/套6053008合計套40000100040,000,000該項目需要大量的鋁材和鋼材，該項目選擇45號鋼和廢鋁作為制作鋼鑄件和鋁鑄件的原材料，成型過程需要的模具結(jié)構(gòu)和精加工過程則是利用的大量的涂料和型砂以及砂芯等原材料。則每年的原材料耗費量為廢鋁4000噸，45號鋼2000噸，型砂和涂料各10噸，其中廢鋁可于當(dāng)?shù)貜U舊市場收購，其他原材料均可在建材加工市場購置。電消耗經(jīng)核算，每年按300個工作日計算，每天8小時的工作時間，由于各臺設(shè)備運行的時間不等，變化系數(shù)為60%，則一年的設(shè)備額定用電量為809,。該項目低壓負(fù)荷采用單位面積負(fù)荷密度法進(jìn)行負(fù)荷估算?？紤]留有余量及變壓器參數(shù)。表22 項目低壓用電負(fù)荷估算表序號項目建筑 面積 （m2）負(fù)荷密 度指標(biāo)（Kw/m2）用電負(fù)荷（Kw）用電系數(shù)功率 因數(shù)用電負(fù)荷（Kw）備注1建筑面積3,含空調(diào)考慮留有余量及變壓器參數(shù)，電力增容比率30%電力增容每年的工作日按300天算，每天工作時間8小時，經(jīng)核算，每年的建筑內(nèi)耗用電量為364,224kwh。水消耗，按照給排水設(shè)計手冊上的水量定額核算，單位面積每天需要的沖洗水量為3L/m2，生產(chǎn)年用水量為2160 t/a；根據(jù)第一次全國污染源普查城鎮(zhèn)生活源產(chǎn)排污系數(shù)手冊，廠區(qū)職工生活污水量2100t/a；，一天澆灑總面積的1/3。 t/a。表23 主要原材料和能源年耗量耗費物名稱用途年用量備注電機(jī)械運作1,173, kwh水沖洗清潔設(shè)備，生產(chǎn)供用，員工生活用水5,45號鋼鋼鑄件原材料2000噸廢鋁鋁鑄件原材料4000噸涂料金屬塑型10噸型砂鑄造10噸可回收利用砂芯合型外協(xié)件可回收利用第三章 生產(chǎn)工藝與設(shè)備該項目擬定生產(chǎn)能力為年產(chǎn)4萬套的汽車配件的生產(chǎn)量，其中包括了掉耳銷，減震器支銷，四孔直座等。生產(chǎn)線有：精密鋼鑄件生產(chǎn)線，鋁鑄件生產(chǎn)線，鋼件精加工生產(chǎn)線。在電爐中的金屬液徹底熔化后經(jīng)過保溫之后，澆注到金屬型中，冷卻開型，清理鑄件，質(zhì)量檢查，進(jìn)入下一道工序。其主要的工藝圖如圖32所示。其具體的工藝流程如下頁圖33所示。最近20年來，在汽車材料的組成中，鋼鐵、塑料和輔件的比例不斷下降，而鋁材應(yīng)用比例由１1980年的4%提高到2010年的25%以上，部分替代鋼鐵成為汽車零部件行業(yè)的基礎(chǔ)材料。其品種構(gòu)成為：鑄件占80%左右，鍛件只占1%－3%，其余為加工材。汽車用鑄造鋁合金以Al－Si系合金為主，所用鋁鑄件多采用壓力鑄造、低壓鑄造和金屬型重力鑄造工藝生產(chǎn)，其中壓鑄件占70%以上。21世紀(jì)初，北美轎車市場上鋁質(zhì)發(fā)動機(jī)占有率幾乎接近100%，鋁合金缸蓋和進(jìn)氣管，一般采用金屬型重力鑄造和低壓鑄造。近年來，隨著擠壓技術(shù)的發(fā)展和新合金的研制成功，用特種的擠壓工具與模具，開發(fā)出了一系列輕質(zhì)的空心與實心鋁型材，并對直線形型材曲線化的擠壓技術(shù)、彎曲加工技術(shù)和接合技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)研究。結(jié)果表明，用輕型鋁鑄件替代鋼鑄件重型材是現(xiàn)代化汽車的發(fā)展趨勢。為了節(jié)約能源、減少汽車尾氣對空氣的污染和保護(hù)日趨惡化的臭氧層,鋁合金材料得以迅速地進(jìn)入汽車領(lǐng)域,其使用量正在不斷增加。為了減輕汽車自重,一是改進(jìn)汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計,二是選用輕質(zhì)材料(如鋁合金、鎂合金、塑料等)制造。在輕質(zhì)材料中,由于聚合物類的塑料制品在回收中存在環(huán)境污染問題、鎂合金材料的價格和安全性限制了它的廣泛應(yīng)用,而鋁合金材料有豐富的資源,隨著電力工業(yè)的發(fā)展和鋁冶煉工藝的改進(jìn),將使鋁的產(chǎn)量迅速增加,成本相應(yīng)下降,鋁合金材料將得到越來越廣泛的應(yīng)用。理論上鋁制汽車可以比鋼制汽車減輕重量達(dá)30%~40%,制造發(fā)動機(jī)可減重30%,鋁散熱器比銅的輕20%~40%,轎車車身比鋼材制品減重40%以上,汽車鋁車輪可減重30%。(2)可觀的節(jié)能效果。(3)減少大氣污染,改善環(huán)境質(zhì)量。同時,氮氣物、硫化物等的排放量也會相應(yīng)減少,因而可大大減少環(huán)境污染,提高環(huán)境質(zhì)量。減輕車重可提高汽車的行駛性能,使用鋁合金車輪,使震動變小,可以使用更輕的反彈緩沖器。正因如此,汽車用鋁合金材料呈現(xiàn)快速增長的勢頭,鋼鐵、塑料和輔件的比例不斷下降,而鋁材比例由1980年的4%%,而且有上升的趨勢,到2010年已達(dá)25%以上,部分替代鋼鐵成為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)材料。使汽車車身的質(zhì)量再降低約10%。鋁合金鑄件有較高的疲勞強度，成本較低，并有良好的耐腐蝕性和強度。該項目在鍛造過程中加入少量的硅，鎂等材料不僅可以提高鑄件的使用壽命，并且提升了產(chǎn)品的科技含量，提高了產(chǎn)品的性能，滿足現(xiàn)代汽車行業(yè)的發(fā)展要求。該項目每年生產(chǎn)需要廢鋁4000噸，45號鋼2000噸，節(jié)省了生產(chǎn)成本，并將廢棄物資源合理化利用，符合了國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的循環(huán)可持續(xù)要求。該項目共有三條生產(chǎn)線：鋼鑄件生產(chǎn)線，鋁鑄件生產(chǎn)線，鋼件精加工生產(chǎn)線等三條生產(chǎn)線，主要設(shè)備見表31。（2）概述廠區(qū)西側(cè)為居住區(qū)，東側(cè)為空地；用地四周均為園區(qū)道路，紅線寬度為10米。規(guī)劃用地高程差約1米左右，地勢變化不明顯，地塊四周周邊道路現(xiàn)已建設(shè)完成。B總平面布置為了滿足生產(chǎn)的需要和減少對周邊影響，總平面布置中將廠區(qū)劃分為兩個部分：①生產(chǎn)車間廠房位于用地的東部，包括三條生產(chǎn)線車間，緊臨京珠聯(lián)絡(luò)線處側(cè)，修建辦公樓和宿舍樓，保證辦公樓和宿舍有良好的朝向。C廠區(qū)道路及出入口①廠區(qū)沿生產(chǎn)車間廠房位置布置T形通道，道路延伸至每個廠房和休息娛樂設(shè)施，以滿足物料運輸，消防要求和生活需要，廠區(qū)內(nèi)部道路路面寬度為8m左右。（4）總圖經(jīng)濟(jì)指標(biāo)總圖各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表41。e物流出入口布局合理，做到物流出入順暢，避免迂回，盡量直達(dá)卸貨點，外部物流與工廠內(nèi)部物流互不干擾。（4）運輸設(shè)備a廠外運輸設(shè)備為汽車，運入的原輔材料及外協(xié)件等主要由協(xié)作單位承擔(dān)，不新增貨運車輛；b廠內(nèi)運輸設(shè)備主要采用叉車，根據(jù)運輸量計算，共需新增3T叉車1臺：運輸人員1人。擬建場地東南側(cè)是空地，西邊是居住區(qū)。（2）設(shè)計原則該項目屬機(jī)械產(chǎn)品制造業(yè)工程，在工程技術(shù)方案設(shè)計過程中遵循以下原則：①廠區(qū)所有廠房建筑物均采用輕鋼結(jié)構(gòu)，壓型鋼板墻面和屋面采用100mm厚玻璃棉氈保溫，屋面設(shè)1500mm寬阻燃型采光帶，廠房大門采用平開彩剛大門。②辦公宿舍樓采用框架結(jié)構(gòu)、空心磚填充墻、鋼筋混凝土卷材屋面并做180mm高架空隔熱層。辦公樓地、樓面為防滑地磚。地坪為防滑地磚。根據(jù)機(jī)械加工的震動性很強，產(chǎn)生噪聲污染，項目地的西邊是居住區(qū)，在設(shè)計時應(yīng)保證廠房與周邊居民區(qū)以及辦公宿舍區(qū)和生產(chǎn)廠房區(qū)的適當(dāng)距離，并且在中間設(shè)立綠化隔音帶和其他的隔音、消音設(shè)施。該項目主要車間建筑物火災(zāi)危險性為丁3類。車間與車間輔屬的辦公室之間用240mm厚空心分隔，嚴(yán)格按防火規(guī)范設(shè)置放火分區(qū)和疏散通道，內(nèi)部裝修材料采用阻燃材料，滿足防火要求。廠區(qū)內(nèi)主要建筑物四周均有道路或硬化場地環(huán)繞，車間之間的路面寬度均能滿足消防車通行要求。在規(guī)劃紅線圖內(nèi)，布置4棟廠房?！督ㄖY(jié)構(gòu)荷載規(guī)定》 （GB500092001）；《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB500102002）；《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB500112001）；《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB500032001)；《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 (GB500172003)；《建筑剛結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》 (JGJ812002)；《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 (GB500072002)；《門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》(CECS 102:2002)；《構(gòu)筑物抗震設(shè)計規(guī)范》(GB 5019193)；《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB 500032001)。（2）建筑結(jié)構(gòu)使用年限：50年。場地類別為II類。（1）上部結(jié)構(gòu)根據(jù)各車間工藝、公用等主導(dǎo)專業(yè)的功能要求及建筑平面布置，本著安全適用，經(jīng)濟(jì)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計原則確定各車間結(jié)構(gòu)形式如下：主廠房：6012m，單層結(jié)構(gòu)，廠房主體結(jié)構(gòu)采用門式剛架輕鋼結(jié)構(gòu)。辦公宿舍樓貼建車間廠房：44m12m，兩層式結(jié)構(gòu)，廠房主體結(jié)構(gòu)采用門式剛架輕鋼結(jié)構(gòu)。門衛(wèi)室：6m，一層，主體部分為磚混式結(jié)構(gòu)。廁所：12m，一層，主體部分為磚混式結(jié)構(gòu)。廠房及辦公樓采用鋼筋混凝土樁基礎(chǔ)或鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)強度等級：C30。生活用水量：根據(jù)第一次全國污染源普查城鎮(zhèn)生活源產(chǎn)排污系數(shù)手冊，廠區(qū)職工生活污水量為：140L/（人*日）50人300日=2100t/a；，一天澆灑總面積的1/3。全廠用水量和取水量估算如表43。b給水管網(wǎng)廠區(qū)內(nèi)設(shè)生活、生產(chǎn)及消防系統(tǒng)合一管網(wǎng)，環(huán)狀布置，在管網(wǎng)上設(shè)計室外地上式消火栓，型號SS100/，設(shè)置間距不超過50m，保護(hù)半徑不超過70m。a 排水類別廠區(qū)的主要排水為員工的生活污水、車間的沖洗水以及廠區(qū)的雨水。b 管網(wǎng)設(shè)計廠區(qū)內(nèi)排水采用雨污分流制，廠區(qū)車間沖洗水及雨水管網(wǎng)管材采用HDPE雙壁波紋管，彈性密封橡膠圈接口，管徑為DN200mm～DN800mm，坡度約為3%～6%，～；污水經(jīng)化糞池處理后的生活污水排入廠區(qū)污水管網(wǎng)，生活污水排水管道管材采用HDPE雙壁波紋管 , 彈性密封橡膠圈接口，管徑為DN50mm，坡度約為4%～6%，～?！恫膳L(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》 (GB500192003)；《機(jī)械工廠采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》 (JBJ1096)；《建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 (GB502422002)；《通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 (GB502432002)。表44 室外氣象參數(shù)表序號項目參數(shù)1多年平均氣溫～℃2平均相對濕度70%3室外風(fēng)速 m/s， m/s4極端最高溫度℃5極端最低溫度℃6基本雪壓7基本風(fēng)壓由于本地的平均氣溫相對較高，因此不需要采用暖氣設(shè)備供應(yīng)暖氣。對于輔助廠房車間送風(fēng)機(jī)組采用組合式空調(diào)器，室外風(fēng)經(jīng)過初效過濾、加熱后通過風(fēng)管均勻的送至車間內(nèi)。屋頂上設(shè)計屋面通風(fēng)器，對車間進(jìn)行全面通風(fēng)換氣。同時設(shè)計送風(fēng)系統(tǒng)，夏季送室外風(fēng)，冬季不需經(jīng)過送風(fēng)。在生產(chǎn)工位附近設(shè)置壁扇或崗位風(fēng)扇，改善工作地點環(huán)境。自市區(qū)以單回YJV2210kV3x150電纜引入項目地。廠區(qū)電力電纜采用直接埋地敷設(shè)方式。（4）用電量計算全廠用電量計算按照設(shè)備電力需求和生產(chǎn)車間照明用電量，以及工人生活需電量來計算。（5）繼電保護(hù)和電能計量廠區(qū)的設(shè)備用電功率較大，根據(jù)設(shè)備的用電情況，取額定功率，外加50%未預(yù)見情況用電，電源進(jìn)線采用過電流保護(hù)。干式變壓器設(shè)溫度保護(hù)，作用于信號或斷路器跳閘。在高壓進(jìn)線側(cè)設(shè)計量柜，變壓器高壓側(cè)設(shè)有功電能表在底壓饋出回路上裝設(shè)有攻電能表，部分動力配電箱采用帶電能表的類型，實行電能三級計量。車間配電電壓為380/220V，工作照明和事故照明電壓為220V。照明干線采用電纜，其余線路采用銅芯塑料線，生活間照明采用銅心塑料導(dǎo)線，其敷設(shè)方式為穿管暗敷設(shè)。高、低壓配電屏、動力配電箱、照明配電箱、燈具等均采用國產(chǎn)。車間照明光源采用金屬鹵素?zé)?，生活間主要采用熒光燈。（8）防雷接地本工程屬三類防雷建筑物，接閃器利用建筑物屋頂欄桿四周安裝的避雷帶、避雷針及由此形成的避雷網(wǎng)，引下線利用建筑物結(jié)構(gòu)柱內(nèi)外側(cè)兩根主筋（≥Ф16），上端與金屬構(gòu)架焊接，下端連接基礎(chǔ)鋼筋內(nèi)主筋，（100100）作為接地電阻測試點；接地裝置利用樁基內(nèi)的主筋及基礎(chǔ)梁底部水平方向的主筋（連成一閉合回路）。上述各種連接包括鋼筋搭接均為牢固焊接；焊接處應(yīng)涂防腐漆。采用綜合布線方式建立全廠的先進(jìn)、可靠的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及通訊系統(tǒng)，以滿足當(dāng)前管理及未來發(fā)展的需要。有線通信系統(tǒng)主要實現(xiàn)廠內(nèi)外電話、傳真通信，電話容量為30門，引50對電話電纜，不設(shè)程控交換機(jī)，由電信部門為本廠設(shè)虛擬內(nèi)部網(wǎng)。有線通信系統(tǒng)和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一起布線，干線采用大對數(shù)電話電纜，水平布線采用六類雙絞線。設(shè)置網(wǎng)絡(luò)中心，在網(wǎng)絡(luò)中心配置中心交換機(jī)，在各車間設(shè)二級交換機(jī)。二級交換機(jī)與客戶端之間采用六類雙絞線連接，網(wǎng)絡(luò)傳輸主要采用TCP/IP協(xié)議，并采用路由器通過專線與Internet的連接，實現(xiàn)Internet接入系統(tǒng)。第五章 環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù)是我國的一項基本國策，該項目應(yīng)嚴(yán)格按照《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》等有關(guān)規(guī)定制訂具體的環(huán)保方案，并報環(huán)保管理部門審定。環(huán)保設(shè)施的選用結(jié)合實際情況，做到有針對性、經(jīng)濟(jì)性和實用性。該工程采用的標(biāo)準(zhǔn)是：《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB30952006)；《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB162972006)；《鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB132712001）；《飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB184832001）；《地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB38382002）；《污水綜合