城市構成要素及用地規(guī)劃-在線瀏覽
2025-06-30 00:57本頁面
【正文】 1進倉系數(shù)）］／（單位面積荷重 *倉庫面積利用率） 第五講 城市道路交通規(guī)劃 城市道路交通的分類與構成 城市交通是一個系統(tǒng) ? 城市交通不等同于城市道路，它有三個子系統(tǒng) 。 – 貨運站：市區(qū)人口 50萬以下可設 12個， 50100萬設 23個， 100150萬設 35個， 200萬人以上可設 5個以上 – 編組站：一般在市區(qū)以外，用地 178。 – 工業(yè)站：靠近大量貨流出入口，與編組站有便捷的聯(lián)系，與工業(yè)企業(yè)接線合理，有利于和其它運輸方式銜接 – 港灣站：一般位于鐵路線與港口線路接軌地點，靠近作業(yè)區(qū)，避免對城市交通的干擾。 ? 中型地方支線機場 70200hm178。 – 位置 ? 凈空限制要求 ? 噪聲： – 城市建設地區(qū)盡量避免布置在機場跑道軸線方向，居住區(qū)邊緣與跑道側面距離最好 5Km以上 – 沿主導風向兩側，跑道軸線方向與城市區(qū)平行或與城市邊緣相切。 ? 城市道路的分類、分級 – 快速路： – 主干路：聯(lián)系城市中主要的工礦企業(yè)、主要交通樞鈕和全市 性公共場所，紅線寬度 2540米； – 次干路：主干道之間的輔助交通路線， 2540米 – 支路：街坊之間的聯(lián)系道路， 1215米 – 生活性道路：解決城市各分區(qū)內部生產生活需要 – 交通性：解決各分區(qū)之間以及城市與對外交通樞鈕的聯(lián)系。 ? 作為城市結構的骨架： ? 作為城市景觀的骨架。 ? 要滿足道路網密度和面積率的要求； – 道路網密度＝城市道路總長度／城市用地總面積（ 58km/km2) – 干道網密度＝城市干道總長度／城市用地總面積（ ,中心區(qū) 56，市區(qū) 4，邊緣 3） – 道路網面積率：曼哈頓 35％，華盛頓 43％，倫敦 23％，北京、巴黎 25％ ? 要便于交通分流 ? 便于交通組織與管
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