貿(mào)易政策的理論依據(jù)-在線瀏覽
2025-06-29 22:22本頁面
【正文】 護關(guān)稅理論。 1776年美國宣布的是政治獨立，經(jīng)濟上仍然依賴英國。 【 問題 1：保護貿(mào)易會給國家?guī)硇逝c利益損失，為什么還實行？ 】 南方種植園主 北方工業(yè)資產(chǎn)階級 《 關(guān)于制造業(yè)的報告 》 ? 1791年 12月，漢密爾頓向國會提交了 《 關(guān)于制造業(yè)的報告 》 ，提出了自己發(fā)展制造業(yè)的計劃，對美國未來的發(fā)展道路作了預(yù)見性的描述。漢密爾頓認(rèn)為這是經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵。漢密爾頓主張政府扶植與干預(yù)國家經(jīng)濟的發(fā)展，并采用保護性關(guān)稅。漢密爾頓清醒的看到了制造業(yè)高速發(fā)展的根本動力是不斷的運用新技術(shù)、新發(fā)明，只有保持技術(shù)優(yōu)勢，工業(yè)產(chǎn)品才能有竟?fàn)幜Γ拍鼙３衷趪H市場上的優(yōu)勢。漢密爾頓認(rèn)為改善交通狀況是經(jīng)濟發(fā)展的必要條件，交通運輸環(huán)境的改善對全國統(tǒng)一市場的形成至關(guān)重要。 ◎ 標(biāo)志 著與自由貿(mào)易理論相對立的保護貿(mào)易理論基本形成。 （一） 漢密爾頓保護關(guān)稅理論 第 4章 第 1節(jié) 幼稚工業(yè)理論 【 問題 2： 為什么制造業(yè)對美國經(jīng)濟與政治獨立意義重大？ 】 ◎ 一國如果沒有制造業(yè)發(fā)展就很難保持政治及經(jīng)濟獨立地位。 1841年，李斯特出版了他一生最重要的著作 《 政治經(jīng)濟學(xué)的國民經(jīng)濟體系 》 。作為貿(mào)易保護的立論基礎(chǔ)，李斯特首先提出了經(jīng)濟發(fā)展階段說。李斯特 德意志崛起之路上的一面旗幟 第 4章 第 1節(jié) 幼稚工業(yè)理論 （二）李斯特保護幼稚工業(yè)理論 第 4章 第 1節(jié) 幼稚工業(yè)理論 （ 1）結(jié)合具體 國情 選擇貿(mào)易政策 ＝＞ 不同經(jīng)濟發(fā)展階段的貿(mào)易政策選擇 （ 2）發(fā)展 生產(chǎn)力 是制定貿(mào)易政策的出發(fā)點 （ 3）通過 國家干預(yù)經(jīng)濟 保護幼稚工業(yè) 【 問題 3：在果實與結(jié)果實的樹之間應(yīng)選擇什么？ 】 ＝＞ 兩個地主兩種投資模式 【 問題 4： 追求個人利益是否一定會增進(jìn)社會利益？ 】 ＝＞ 森林形成方式 “生產(chǎn)力是樹之本，可以由此產(chǎn)生財富的果實，因為結(jié)果子的樹比果實本身價值更大”。 二、凱恩斯關(guān)于貿(mào)易保護的觀點 1929－ 1933年的世界性經(jīng)濟危機使凱恩斯 改變對國家干預(yù)經(jīng)濟 發(fā)展的立場。[△ I＋（△ X－△ M） ] △ X ＞△ M＝＞貿(mào)易順差＝＞國民收入增加 ＝＞國民收入增量是投資增量與順差增量若干倍 出口 增加 國民收入 進(jìn)口 減少 國民收入 第 4章 第 2節(jié) 超保護貿(mào)易理論 ，并實現(xiàn)了較快 的經(jīng)濟增長 第 4章 第 2節(jié) 超保護貿(mào)易理論 四、超保護貿(mào)易理論的特點 五、超保護貿(mào)易理論的評價 特點＝＞ ◆ 保護目標(biāo) ◆ 保護對象 ◆ 保護手段 ◆ 保護性質(zhì) 歐洲對飛機生產(chǎn)的支持 ? 美國在飛機制造方面一直擁有統(tǒng)治地位，這是美國科技實力的顯著標(biāo)志。因此，毫不意外，歐洲各國政府長期以來希望發(fā)展中國家的飛機制造業(yè)，使之能夠與美國企業(yè)競爭。于是，從 60年代后期開始，歐洲各國政府為合作開發(fā)飛機生產(chǎn)進(jìn)行了兩次重要的努力。 60年代后期，制造超音速客機在技術(shù)上已經(jīng)可行，但是私營飛機制造企業(yè)卻不相信開發(fā)這種客機有利可圖。然而，在歐洲，英法政府同意為開發(fā)這種客機提供財政支持。但更重要的是，這個項目能帶來名譽，并用此來作為歐洲協(xié)作的標(biāo)志。協(xié)和飛機運行成本極高，節(jié)約幾小時的飛行時間，不足以彌補費用的差異。協(xié)和飛機最重要的貢獻(xiàn)是，開發(fā)這種飛機的經(jīng)驗可能對歐洲在飛機生產(chǎn)方面的下一步努力，即生產(chǎn)空中客車，產(chǎn)生了技術(shù)外溢。公司的資本費用和其他成本由成員國政府補貼。與協(xié)和計劃不同，空中客車公司成功地生產(chǎn)出了商業(yè)上可行的飛機。而且歐洲政府投入的資本至今很少得到償還。 第 4章 第 3節(jié) 戰(zhàn)略性貿(mào)易理論 一、戰(zhàn)略性貿(mào)易理論的提出 二、戰(zhàn)略性貿(mào)易理論的主要內(nèi)容 20世紀(jì) 80年代中期， 迪克西特 首先提出戰(zhàn)略性貿(mào)易理論， 加 拿大經(jīng)濟學(xué)家布朗德、斯潘塞和美國經(jīng)濟學(xué)家保羅 作用機制： 政府對廠商出口補貼＝＞提高本國福利 （一）戰(zhàn)略性出口政策：出口補貼 ?國際 市場發(fā)展工業(yè) 二、戰(zhàn)略性貿(mào)易理論的主要內(nèi)容 第 4章 第 3節(jié) 戰(zhàn)略性貿(mào)易理論 1. 戰(zhàn)略性出口政策： 出口補貼的古諾模型 2. 戰(zhàn)略性出口政策：出口補貼的博弈分析 ＝＞ 波音公司與空中客車博弈 3. 戰(zhàn)略性出口政
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