【正文】 3 增產(chǎn)優(yōu)質(zhì)廉價(jià)化工原料和中間餾分，發(fā)展煉油化工一體化技術(shù) 源利用還不充分，特色產(chǎn)品缺乏影響力和知名度 信息技術(shù)在煉油企業(yè)應(yīng)用還不廣泛，缺乏優(yōu)化和科學(xué)管理工具 尚未建立起煉油科研開發(fā)體系，需要提高科研開發(fā)效率和創(chuàng)新能力 五、 21世紀(jì)中國(guó)石油化工技術(shù)展望 到本世紀(jì)末，中國(guó)煉油將達(dá)到 噸 /年，乙烯生產(chǎn)能力將達(dá) 500萬噸 /年；2022年煉油能力要達(dá)到 3億噸 /年以上，乙烯生產(chǎn)能力 800萬噸 ~1000萬噸 /年，任務(wù)十分艱巨， 21世紀(jì)前夕，中國(guó)石化工業(yè)將面監(jiān)前所未有的嚴(yán)峻形勢(shì)，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，要在競(jìng)爭(zhēng)中求生存、求發(fā)展，根本出路在于技術(shù)進(jìn)步。石油中的烷烴總含量一般約為 40％一 50％ (體 )。 油品的物理性質(zhì)與其化學(xué)組成有著密切的關(guān)系，油品的物理性質(zhì)在很大程度上取決于其中所烴類的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)。它們之中有的性質(zhì)有可加性，有的則沒有，而且多數(shù)不具有可加性。蒸汽壓的高低表明了液體氣化或蒸發(fā)的能力，蒸汽壓愈高，就說明液體愈容易汽化。因此表示油品的沸點(diǎn)應(yīng)以一個(gè)溫度范圍，即稱為沸程。它還是一個(gè)混合物，只不過包含的組分?jǐn)?shù)目少一些。 ? 在石油產(chǎn)品的質(zhì)量控制或原油的初步評(píng)價(jià)時(shí)，實(shí)驗(yàn)室常用比較粗略而又最簡(jiǎn)便的恩氏蒸餾裝置來測(cè)定油品的沸點(diǎn)范圍。 各種直餾產(chǎn)品的餾程范圍 ? 汽油 40—200℃ ； ? 燈用煤油 180—300℃ ? 輕柴油 200一 300℃ ： ? 噴氣燃料 l 30一 240℃ ? 潤(rùn)滑油 350一 500℃ ； ? 重質(zhì)燃料油＞ 500℃ 密度和相對(duì)（比重）密度 ? 油品的密度和相對(duì)密度在生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)中有著重要意義。 ? 我國(guó)規(guī)定油品 20℃ 時(shí)密度作為石油產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)密度。 ? 比重指數(shù) (API度 ) 特性因數(shù) ? 特性因數(shù)是表示烴類和石油餾分化學(xué)性質(zhì)的一個(gè)重要參數(shù)。 ? 我園原油大多只有較高的 K值。 ? 粘度值就是用來表示流體流動(dòng)時(shí)分子間摩擦產(chǎn)生阻力大小的標(biāo)志。 ? 粘度的表示方法：運(yùn)動(dòng)粘度， mm2／ s。它們都是用特定儀器在規(guī)定條件下測(cè)定的。 ? 粘度指數(shù)：它是衡量潤(rùn)滑油粘度受溫度影響變化程度的一個(gè)相對(duì)比較指標(biāo)。相應(yīng)的失去流動(dòng)性的溫度稱為凝點(diǎn) (或凝固點(diǎn) )。冷濾點(diǎn)測(cè)定的方法原理是模擬柴油在低溫下通過濾清器的工作狀況而設(shè)計(jì)的。 燃點(diǎn)： 在油品達(dá)到閃點(diǎn)溫度以后，如果繼續(xù)提高溫度，則會(huì)使閃火不立即熄滅，生成的火焰越來越大，熄滅前所經(jīng)歷的時(shí)間也越來越低，當(dāng)?shù)竭_(dá)某一油溫時(shí)，引火后所生成的火焰不再熄火 (不少于 5秒 )這時(shí)油品就燃燒了。 自燃點(diǎn)： 無需引火，油品即可因劇烈的氧化而產(chǎn)生火焰自行燃燒，這就是油品的自燃。 原 油 評(píng) 價(jià) 一 、 原油評(píng)價(jià)的目的意義 二、原油評(píng)價(jià)的方法 三、原油的分類方法 四 、 國(guó)內(nèi)外主要原油的性質(zhì) 、 特點(diǎn)和加工方案 一、原油評(píng)價(jià)的目的意義 掌握原油的性質(zhì)； 根據(jù)原油評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)確定加工方案； 通過原油評(píng)價(jià)掌握加工原油的產(chǎn)品特點(diǎn)； 二、原油評(píng)價(jià)的方法 ? 確定一種原油的加工方案是煉油廠設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的首要任務(wù) 。 同時(shí)進(jìn)行全面的綜合分析 ， 研究對(duì)比 。 ? 什么是原油評(píng)價(jià)：通過各種實(shí)驗(yàn) 、 分析 ， 取得對(duì)原油性質(zhì)的全面認(rèn)識(shí) 。 ——對(duì)原油進(jìn)行一般性的了解 ， 掌握原油一般性質(zhì)信息 。 ——對(duì)原油進(jìn)一步的了解 ， 掌握原油的一般性質(zhì) ， 不同沸點(diǎn)范圍的餾分分布 ， 窄餾分的化學(xué)物性 。 也可以確定重油或渣油的可加工性能 。 特點(diǎn)： 含硫低 ， 鎳和釩含量不高 ， 殘?zhí)康?，瀝青質(zhì)低 ， 含蠟高 ， 凝固點(diǎn)高 。特點(diǎn)：蠟含量低 ， 鎳含量高 3) 環(huán)烷和環(huán)烷 —中間基原油 油田：孤島 、 單家寺 、 羊三木 、 高升等 。 主要進(jìn)口原油的性質(zhì)和特點(diǎn) 1） 中東原油： 輕質(zhì)油收率高 ， 氮含量低 ， 硫含量高 ， 蠟含量低 ， 凝點(diǎn)低 ， 金屬含量高 ， 釩高鎳低 ， 膠質(zhì)含量低 ，殘?zhí)亢蜑r青質(zhì)高 。 適于多產(chǎn)柴油和瀝青 。 3） 西非原油：一般屬于低硫石蠟基原油 ， 輕質(zhì)油收率高 ， 硫含量低 。 幾種類型原油加工特點(diǎn) 1） 低硫石蠟基原油 以大慶原油為代表 ， 其加工特點(diǎn)： （ 1） 由于原油含硫少 ， 氮含量不高 ， 輕質(zhì)直餾產(chǎn)品基本 不需要精制 。 （ 3） 由于含蠟高 ， 是生產(chǎn)石蠟的好原料 。 (5)由于減壓渣油的殘?zhí)康?，雜質(zhì)少，可以作為：催化裂化原料。 其直餾產(chǎn)品酸度高 ， 一般需要精制 。 ? （ 3） 渣油可以生產(chǎn)瀝青 。 （ 2） 柴油收率高 ， 凝點(diǎn)低 ， 十六烷指數(shù)高 ， 適合于生產(chǎn)低凝優(yōu)質(zhì)柴油 。 原油加工方案 根據(jù)目的產(chǎn)品不同 ， 原油加工方案可以分為三種基本類型： 1） 燃料型 主要產(chǎn)品是用作燃料的石油產(chǎn)品 。 3） 燃料 —化工型 主要產(chǎn)品燃料 ， 生產(chǎn)化工原料和化工產(chǎn)品 。 輕質(zhì)油品的使用要求及質(zhì)量指標(biāo) 一、石油產(chǎn)品分類 二、輕質(zhì)油品的使用要求 三、輕質(zhì)油品的質(zhì)量指標(biāo) 一、石油產(chǎn)品分類 我國(guó)現(xiàn)將石油產(chǎn)品分為 6大類 燃料 潤(rùn)滑劑 石油瀝青 石蠟 石油焦 溶劑和化工原料 我國(guó)石油產(chǎn)品商品構(gòu)成 產(chǎn)品類別 商品量構(gòu)成 /% 產(chǎn)品類別 商品量構(gòu)成 /% 石油燃料 化工用原料 發(fā)動(dòng)機(jī) 59 潤(rùn)滑劑和有關(guān)產(chǎn)品 照明 石蠟 船用 13 石油瀝青 石油溶劑和化工用原料 20 石油焦 溶劑油 合計(jì) 100 苯類產(chǎn)品 （ 1998年數(shù)據(jù)） 二、 輕質(zhì)油品的使求 汽油 柴油機(jī)燃料 噴氣燃料（航空煤油） 燃料油 汽 油 1）主要品種及其應(yīng)用范圍 汽油的商品牌號(hào)為辛烷值 主要品種： 90 93 應(yīng)用在壓縮比 9 （ 95） 97 應(yīng)用在壓縮比 9 2）主要性能要求 （ 1）抗爆性：辛烷值 （ 2）蒸發(fā)性：餾程 （ 3）安定性： （ 4）腐蝕性： （ 5）低溫性： （ 6）有害物質(zhì)含量控制： （ 7）含氧化合物： 柴油機(jī)燃料 ? 1） 主要品種及其應(yīng)用范圍 ? 品種： ? 輕柴油：適用于高速柴油機(jī) ? 重柴油（農(nóng)用柴油）：適用于中、低速柴油機(jī) ? 船用燃料油：適用于大功率、低速柴油機(jī) ? 牌號(hào)： ? 輕柴油：按凝固點(diǎn)劃分。 ? 重柴油（農(nóng)用柴油）：按粘度 ? 船用燃料油：按粘度 如： 180 ? 2）主要性能要求 ? （ 1）自燃性（抗爆性）：十六烷值 ? （ 2）蒸發(fā)性：餾程 ? （ 3）粘度： ? （ 4）低溫性能：凝固點(diǎn) ? （ 5）腐蝕性： ? （ 6）安定性： ? （ 7）有害物質(zhì)含量控制 噴氣燃料（航空煤油） 1） 主要品種及其應(yīng)用范圍 我國(guó)噴氣燃料目前分為 5個(gè)牌號(hào)： 牌號(hào) 餾程 ℃ 結(jié)晶點(diǎn) ℃ 閃點(diǎn) ℃ 芳烴含量 (v%) 適用 1 135—240 60 軍用、民航 2 135—240 50 軍用、民航 3 140—260 46 38 民航 4 60—280 40 軍用 5 150—280 46 60 25% 艦艇上飛機(jī) ? 2）對(duì)噴氣燃料的主要性能要求 ? （ 1）良好的燃燒性能： ? （ 2）適當(dāng)?shù)恼舭l(fā)性：餾程 ? （ 3）較高的熱值和密度： ? （ 4）良好的安定性： ? （ 5）良好的低溫性： ? （ 6）無腐蝕性： ? （ 7）良好的清凈性： ? （ 8）較小的起電性： ? （ 9）適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑性： 燃 料 油 ? 1）燃料油的分類 ? 燃料油為家用或工業(yè)燃燒器上所用的液體燃料。 ? 1和 2是餾分燃料油：適用于家用或工業(yè)小型燃燒器上使用。 ? 5輕、 5重、 6和 7是粘度和餾程范圍遞增的殘?jiān)剂嫌停哼m用于工業(yè)燃燒器。 ? （ 2）燃料油的低溫性能 ? 燃料油的低溫性能一般用傾點(diǎn)來評(píng)定。 2022年 7月 1日起在在北京、上海和廣州執(zhí)行不大于 %。 ?增加苯含量不大于 %(v)； ?增加芳烴含量不大于 40%(v)； ?增加烯烴含量不大于 35%(v)； 2022年 7月 1日起在在北京、上海和廣州執(zhí)行不大于 %。 ?氧含量不大于 %(m)；規(guī)定鐵不得人為加入。 為了研究發(fā)展全世界的燃料標(biāo)準(zhǔn) ， 美國(guó) 、 歐洲 、 日本三個(gè)汽車制造者協(xié)會(huì)組織所屬的30個(gè)汽車公司 ， 進(jìn)行了為期兩年的工作 。 ? (1) 辛烷值 ? 三個(gè)檔次要求 R0N分別達(dá)到 9 9 98。 ? （ 2） 硫含量 ? 要求分別達(dá)到 1000、 200、 30ppm。第二 、 三檔次不允許加鉛 ， 三個(gè)檔次都不允許添加MMT等錳金屬化合物 。 添加乙醇時(shí) 。 但不允許添加甲醇 。 (6)揮發(fā)性 蒸氣壓要求最低為 45kPa（ 使用溫度大于 15度 ） ，蒸氣壓要求最高為 105kPa (使用最高溫度為 —15)。 2) 我國(guó)汽油的特點(diǎn) ? （ 1） 硫含量低 ? 從原油上講我國(guó)原油為低硫原油 。 而我國(guó)汽油中的硫 80%以上來自于催化裂化汽油 ． 經(jīng)過調(diào)臺(tái)可以達(dá)到美國(guó)汽車制造者協(xié)會(huì) (AAMA)95號(hào)新配方汽油標(biāo)準(zhǔn) (%)。 這就給增加芳烴的調(diào)合比例提供了空間 。 ? (3)蒸氣壓高 ? 我國(guó)現(xiàn)行汽油蒸氣壓指標(biāo) (夏季＜ 74kPa、 冬季＜ 88kPa高于歐美平均指標(biāo) ． 與日本指標(biāo) (夏季 44—78kPa、 冬季＜ 93kPa接近 。 ? (5)催化裂化汽油含量高 ? 催化裂化汽油占汽油總調(diào)合組分的 70％ 一 80％ 。 ? (6)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡 ? 沿海大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) 。 3 建議采取的對(duì)策 （ 1） 新一代的催化裂化工藝及催化劑 由于催化裂化汽油為我國(guó)成品汽油的主要組分 ， 其性質(zhì)及組成對(duì)汽油的質(zhì)量影響很大 。 常規(guī)催化裂化產(chǎn)品中的異丁烷含量較高 。 故其配套工藝 。 （ 2）建設(shè)生產(chǎn)汽油方案的寬餾分量整裝置 目的是提高汽油辛烷值 ， 改善辛烷值分布 。 (3) 增添含氧化合物調(diào)合組分 其目的是形成富氧燃燒 ． 降低 CO排放 ， 利用含氧化合物飽和蒸氣壓低的特點(diǎn) ， 控制汽油的揮發(fā)性污染 ． 減少烯烴與空氣中 NOx接觸 ， 從而抑制光化學(xué)煙霧的形成 。 還有 11套裝置處于在建或計(jì)劃階段 ， 總能力為 761 kt/a。 ? (2) 汽油的蒸氣壓指標(biāo)不僅是個(gè)技術(shù)指標(biāo) 、 也是一個(gè)很重要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo) ， 建議蒸氣壓指標(biāo)在冬夏兩個(gè)指標(biāo)不作大的修改的前提下 ． 按季節(jié) (分得更細(xì)：