【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 95 抗爆指數(shù)（ RON+MON） /2 不小于 85 88 90 含鉛量 g/L 不小于 餾程： 10% 不高于 70 50% 不高于 120 90% 不高于 190 終餾點(diǎn) 不高于 205 殘留量 %(v) 不大于 2 蒸汽壓， kPa 冬季 不大于 88 夏季 不大于 74 實(shí)際膠質(zhì)， mg/100mL 不大于 5 誘導(dǎo)期， min 不小于 480 硫含量 %(m) 不大于 銅片腐蝕（ 50 ℃ 3 h)級(jí) 不大于 1 水溶性酸或堿 無(wú) 機(jī)械雜質(zhì)及水分 無(wú) 苯含量， %(v) 不大于 芳烴含量， %(v) 不大于 40 烯烴含量， %(v) 不大于 35 3）世界無(wú)鉛汽油規(guī)范 質(zhì)量指標(biāo) ? 1類無(wú)鉛汽油 (無(wú)控制） 2類無(wú)鉛汽油 (控制） 3類無(wú)鉛汽油 (超前控制） ? 項(xiàng)目 要求 91 95 98 ? 研究法辛烷值（ RON） 不小于 91 95 98 ? 馬達(dá)法辛烷值（ MON） 不小于 82 85 88 ? 含鉛量 g/L 不小于 不可觀察（無(wú)人為添加）不可觀察（無(wú)人為添加） ? 錳含量， g/L 無(wú)人為添加 不可觀察（無(wú)人為添加）不可觀察（無(wú)人為添加） ? 磷含量， g/L / 不可觀察（無(wú)人為添加）不可觀察（無(wú)人為添加） ? 硅含量， g/L / 不可觀察（無(wú)人為添加）不可觀察（無(wú)人為添加） ? 實(shí)際膠質(zhì)， mg/100mL 不大于 5 5 5 ? 誘導(dǎo)期， min 不小于 360 480 480 ? 硫含量 %(m) 不大于 ? 含氧量， %(m) 不大于 ? 銅片腐蝕 ,級(jí) 不大于 1 1 1 ? 水溶性酸或堿 無(wú) 無(wú) 無(wú) ? 機(jī)械雜質(zhì)及水分 無(wú) 無(wú) 無(wú) ? 苯含量， %(v) 不大于 5 ? 芳烴含量， %(v) 不大于 50 40 35 ? 烯烴含量， %(v) 不大于 / 20 10 ? 密度， kg/m3 715/780 715/770 715/770 ? 沉淀物， mg/L 不大于 / 1 1 歐美汽油標(biāo)準(zhǔn)及我國(guó)汽油的特點(diǎn) 1） 歐美汽油標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展的最新動(dòng)向 ? 1998年 6月 3—5日 ， 第三屆世界燃料會(huì)議在比利時(shí)的布魯塞爾舉行 ， 提出了世界范圍的汽油和柴油標(biāo)準(zhǔn) 。 為了研究發(fā)展全世界的燃料標(biāo)準(zhǔn) ， 美國(guó) 、 歐洲 、 日本三個(gè)汽車制造者協(xié)會(huì)組織所屬的30個(gè)汽車公司 ， 進(jìn)行了為期兩年的工作 。 經(jīng)過(guò)大量的調(diào)查研究 、 試驗(yàn)以及對(duì)未來(lái)技術(shù)發(fā)展的預(yù)測(cè) ，制定廠適應(yīng)普通 、 現(xiàn)代水平及未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)三個(gè)檔次的汽油標(biāo)準(zhǔn) 。 ? (1) 辛烷值 ? 三個(gè)檔次要求 R0N分別達(dá)到 9 9 98。 同時(shí)對(duì)肋 M0N提出要求 、 分別是 8 8 88。 ? （ 2） 硫含量 ? 要求分別達(dá)到 1000、 200、 30ppm。 ? (3)鉛含量 ? 第 —檔次最大限值為 ， 但不允許故意加鉛 。第二 、 三檔次不允許加鉛 ， 三個(gè)檔次都不允許添加MMT等錳金屬化合物 。 ? （ 4） 氧含量 (質(zhì)量分?jǐn)?shù) ) ? 三個(gè)檔次都是 %。 添加乙醇時(shí) 。 允許最高氧質(zhì)量分?jǐn)?shù)為 3． 7％ 。 但不允許添加甲醇 。 （ 5） 烴組成 三個(gè)檔次的芳烴體積分?jǐn)?shù)分別是 50%、 40％ 、 30％ ；苯的體積分?jǐn)?shù)分別是 5%、 2． 5%、 1%；第二 、 三檔允許烯烴的體積分?jǐn)?shù)分別是 20％ 和 10%。 (6)揮發(fā)性 蒸氣壓要求最低為 45kPa（ 使用溫度大于 15度 ） ，蒸氣壓要求最高為 105kPa (使用最高溫度為 —15)。 (7)餾程 第 —檔次的終餾點(diǎn)為 215C．第二、三檔次的終餾點(diǎn)為 195。 2) 我國(guó)汽油的特點(diǎn) ? （ 1） 硫含量低 ? 從原油上講我國(guó)原油為低硫原油 。 催化裂化汽油中硫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)一般在 ％ 以下 。 而我國(guó)汽油中的硫 80%以上來(lái)自于催化裂化汽油 ． 經(jīng)過(guò)調(diào)臺(tái)可以達(dá)到美國(guó)汽車制造者協(xié)會(huì) (AAMA)95號(hào)新配方汽油標(biāo)準(zhǔn) (%)。 ? (2) 芳烴含量低 ? 目前我國(guó) 93號(hào)商品汽油的芳烴含量?jī)H 20． 3％ (90號(hào)汽油中重整油只占 5％ ． 芳烴含量更低 )比美國(guó) AAMA新配方汽油標(biāo)準(zhǔn) (27%)還低 7個(gè)百分點(diǎn) 。 這就給增加芳烴的調(diào)合比例提供了空間 。 因此大力發(fā)展重整將是我國(guó)實(shí)現(xiàn)汽油無(wú)鉛化的重要一步 ． 重整汽油不僅可提高汽油辛烷值 ， 還能解決由汽油無(wú)鉛化帶來(lái)的辛烷值分布問(wèn)題 。 ? (3)蒸氣壓高 ? 我國(guó)現(xiàn)行汽油蒸氣壓指標(biāo) (夏季＜ 74kPa、 冬季＜ 88kPa高于歐美平均指標(biāo) ． 與日本指標(biāo) (夏季 44—78kPa、 冬季＜ 93kPa接近 。 ? (4)高排放發(fā)動(dòng)機(jī) ? 國(guó)內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大部分屆高排放發(fā)動(dòng)機(jī) 、 在消滅 70號(hào)汽油 ． 實(shí)現(xiàn)無(wú)鉛化之后 ， 影響汽車尾氣排放的主要矛盾在汽車行業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)改造 。 ? (5)催化裂化汽油含量高 ? 催化裂化汽油占汽油總調(diào)合組分的 70％ 一 80％ 。 這就造成汽油烯烴含量高的局面 。 ? (6)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡 ? 沿海大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) 。 車輛擁擠 ， 排放污染嚴(yán)重 。 3 建議采取的對(duì)策 （ 1） 新一代的催化裂化工藝及催化劑 由于催化裂化汽油為我國(guó)成品汽油的主要組分 ， 其性質(zhì)及組成對(duì)汽油的質(zhì)量影響很大 。 催化裂化工藝及催化刑均需加強(qiáng)研究 ， 減少裂化汽油中的烯烴含量 ， 并提高異構(gòu)化性能 ， 增加異構(gòu)烷烴含量 ， 使汽油既能保持高辛烷值 、 又能減少高烯烴含量帶來(lái)的不良影響 。 常規(guī)催化裂化產(chǎn)品中的異丁烷含量較高 。 催化裂化家族技術(shù)中的異丁烯及異戊烯含量也較高 。 故其配套工藝 。 烷基化及醚化技術(shù)應(yīng)推廣使用以改善我國(guó)成品汽油的組成 。 （ 2）建設(shè)生產(chǎn)汽油方案的寬餾分量整裝置 目的是提高汽油辛烷值 ， 改善辛烷值分布 。重整汽油具有＞ 100 C餾分辛烷值高的特點(diǎn) ， 若作為汽油的主要調(diào)合組分之一 ． 與催化裂化汽油調(diào)配可以彌補(bǔ)其后部餾分辛烷值偏低的不足 ． 使調(diào)合汽油的辛烷值分布趨于合理 ， 由于重整油的摻入催化裂化汽油在汽油中的占有率明顯減少 ， 汽油中的烯烴 、 硫含量將大幅度降低 。 (3) 增添含氧化合物調(diào)合組分 其目的是形成富氧燃燒 ． 降低 CO排放 ， 利用含氧化合物飽和蒸氣壓低的特點(diǎn) ， 控制汽油的揮發(fā)性污染 ． 減少烯烴與空氣中 NOx接觸 ， 從而抑制光化學(xué)煙霧的形成 。 國(guó)內(nèi)于 70年代末開(kāi)始研究 MTBE合成技術(shù) ，l 983年建成第一套 MTBE裝置 ， 至今已有 20套裝置在運(yùn)行 ， 總能力為 361kt／ a。 還有 11套裝置處于在建或計(jì)劃階段 ， 總能力為 761 kt/a。 4 對(duì)制定符合我國(guó)國(guó)情新配方汽油標(biāo)準(zhǔn)的幾點(diǎn)建議 ? (1) 發(fā)展新配方汽油應(yīng)有一個(gè)過(guò)程 、 美國(guó)至今新配方汽油只占汽油銷售量的 30%， 所以 ． 中國(guó)的新配方汽油標(biāo)準(zhǔn)不宜過(guò)早發(fā)布實(shí)施 。 ? (2) 汽油的蒸氣壓指標(biāo)不僅是個(gè)技術(shù)指標(biāo) 、 也是一個(gè)很重要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo) ， 建議蒸氣壓指標(biāo)在冬夏兩個(gè)指標(biāo)不作大的修改的前提下 ． 按季節(jié) (分得更細(xì)：春夏秋冬 )和按地區(qū) (大城市與農(nóng)村 )應(yīng)有不同標(biāo)準(zhǔn) ? (3) 要與汽車行業(yè)協(xié)同發(fā)展 。 汽油的升級(jí)要考慮到中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展及發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)性同時(shí) ． 在汽油無(wú)鉛化之后 。 在汽車行業(yè) 、 環(huán)保等部門(mén)共同推出汽車尾氣轉(zhuǎn)化器 。 ? (4) 目前 、 應(yīng)修訂 90號(hào)汽油的部分規(guī)格指標(biāo) ，為配合北京等大城市的排放標(biāo)準(zhǔn)順利 、 有效地實(shí)施創(chuàng)造條件 。 建議有關(guān)環(huán)保的一些理化指標(biāo)參照歐 、 美相應(yīng)年份的汽油理化指標(biāo) ． 并考慮到目前我國(guó)煉油工業(yè)的實(shí)際水平 ， 加以制定 。 ? 柴油機(jī)燃料質(zhì)量指標(biāo) ? 1）中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB 252—xxxx 代替 GB 252—94 ? 輕柴油技術(shù)要求 ? 項(xiàng)目 要求 10 5 0 10 20 35 50 ? 色度，號(hào) 不大于 ? 氧化安定性，總不溶物 mg/100mL 不大于 ? 硫含量， %（ m) 不大于 ? 酸度， mgKOH/100mL 不大于 7 ? 10%蒸余物殘?zhí)浚?%(m)，不大于 ? 灰分， %(m) 不大于 ? 銅片腐蝕 不大于 1 ? 水分 痕跡 ? 機(jī)械雜質(zhì) 無(wú) ? 運(yùn)動(dòng)粘度（ 20 ℃ ）， mm2/s ? 凝點(diǎn)， ℃ 不高于 10 5 0 1