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2025-06-29 06:18本頁面
【正文】 體不同 ： 市場選擇的行為主體 —— 個人 公共選擇的行為主體 —— 集體 2022/6/3 西安交通大學(xué) 鄧曉蘭 Email： 15 （ 3）公共選擇中的政治市場分析 現(xiàn)代國家的公共選擇機制是一個建立在政治市場基礎(chǔ)上的，通過復(fù)雜的政治交易來實現(xiàn)政治均衡的集體決策運行體系。 2022/6/3 西安交通大學(xué) 鄧曉蘭 Email： 16 ? 各交易主體均遵循“個人效用最大化”的行動準(zhǔn)則，其行為各有特點： ? 投票者只有在參加投票獲有凈效益，或確信其投票可以對投票結(jié)果發(fā)生影響的情況下，才會樂于參加投票； ? 政治家（政黨）的追求目標(biāo)是選票極大化； ? 政府機構(gòu)的官僚們并不以贏利為目的，而以權(quán)力極大化作為追求目標(biāo)； ? 特殊利益集團往往通過對政府官員、投票者施加壓力或影響，來謀求對其成員有利的提案的支持。政治交易與私人產(chǎn)品市場的交易很相似，它也要經(jīng)過反復(fù)的討價還價，不同利益群體之間的較量既困難又復(fù)雜。 2022/6/3 西安交通大學(xué) 鄧曉蘭 Email： 18 ? 政治均衡是指選民、政治家和官員的選擇達到一致的政治穩(wěn)定狀態(tài)，它是政治市場供求雙方力量與利益平衡的結(jié)果。 2022/6/3 西安交通大學(xué) 鄧曉蘭 Email： 19 ? 在公共選擇的過程中，如果一個社會的成員根據(jù)既定的規(guī)則，就一種或多種公共產(chǎn)品或服務(wù)的供給量以及相應(yīng)的稅收份額的分配達成了協(xié)議，我們就可以說取得了政治均衡。 2022/6/3 西安交通大學(xué) 鄧曉蘭 Email： 20 ? 需要指出的是并非所有的政治均衡都是有效率的，也就是說，集體選擇不能確保制定的所有規(guī)則總能使所有的人境況變的更好。 2022/6/3 西安交通大學(xué) 鄧曉蘭 Email： 21 ? 政治失效是政治市場機制運行背離社會效率的表現(xiàn)，指政治選擇的結(jié)果偏離了政治可能效用界線，從而沒有實現(xiàn)最優(yōu)的社會福利，選民也并未獲得凈利益的最大化。 2022/6/3 西安交通大學(xué) 鄧曉蘭 Email： 23 （ 4）政治市場主體行為分析 ? 選民： 理性的經(jīng)濟人，希望選出代表自己利益的政治家或政黨，選民投票與否建立在自己成本效益分析基礎(chǔ)上，理性的選民不去收集信息，盡量減少成本，保持無知不去投票，即理性無知。一方面利益集團為缺乏信息的選民提供有利于自己的信息，竭力鼓勵選民支持自己，另一方面又向政治官員游說，鼓動他們批準(zhǔn)對本集團有利的議案 ,又稱尋租。 2022/6/3 西安交通大學(xué) 鄧曉蘭 Email： 25 ? 這樣形成利益“鐵三角（當(dāng)選議員、官僚、特殊利益集團）”，政治表面代表公眾利益，實際維護特殊利益集團，在被“俘獲”的行政、立法機構(gòu)背后，都有其代表的特殊利益集團。 2022/6/3 西安交通大學(xué) 鄧曉蘭 Email： 26 案例：利益集團推動美國制定汽車進口配額 ?1965年進口車僅占國內(nèi)銷售的 %，到1980年，這一比例提高到了 %。造成這一現(xiàn)象的重要原因是日本汽車以較高的質(zhì)量和較低的價格占領(lǐng)著美國的國內(nèi)市場。自主出口限制將日本對美國的汽車出口限制在每年 168萬輛（ 1980年日本對美出口汽車為 250萬輛）。 2022/6/3 西安交通大學(xué) 鄧曉蘭 Email： 28 事實情況究竟如何呢？ ? 配額實施開始是使美國汽車工人獲益。另一方面，開始的時候，配額迫使日本汽車銷量減少，價格上漲。 2022/6/3 西安交通大學(xué) 鄧曉蘭 Email： 29 ? 這就導(dǎo)致對美國汽車需求的增加，使得美國汽車產(chǎn)業(yè)能夠提高汽車價格（大約每輛車上漲了 350美元～ 400美元）、工人工資和投資利潤。 2022/6/3 西安交通大學(xué) 鄧曉蘭 Email： 30 ? 但是，證據(jù)顯示配額對產(chǎn)業(yè)重組并沒有多大幫助，美國制造商在
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