【正文】 大轉(zhuǎn)角，發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能，踏板力，自由轉(zhuǎn)角等車輛綜合性能。二、檢測控制管理系統(tǒng)檢測控制管理系統(tǒng)我們采用我公司自行研制開發(fā)具有國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)水平的XKQJ型汽車檢測控制管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)符合交通行業(yè)檢測業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢，檢測站滿足汽車等級評定和二級維護(hù)等檢測的業(yè)務(wù)需求。系統(tǒng)設(shè)計(jì)考慮系統(tǒng)操作和維護(hù)需要，系統(tǒng)具有很高的穩(wěn)定性和易操作性，并提供了對誤操作的容錯(cuò)能力。系統(tǒng)充分考慮領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)務(wù)決策人員在檢測管理方面的需求，系統(tǒng)能夠提供詳細(xì)的決策用報(bào)表，包括檢測數(shù)據(jù)匯總、統(tǒng)計(jì)決策報(bào)表等，更好地進(jìn)行決策支持。系統(tǒng)具有全自動(dòng)檢測控制、信息管理、信息服務(wù)和監(jiān)視監(jiān)控等功能，通過專線按上級要求聯(lián)網(wǎng)。系統(tǒng)采用WINDOWS菜單驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行操作，人機(jī)界面友好，聯(lián)機(jī)控制系統(tǒng)求助信息，使操作人員即使不經(jīng)專門培訓(xùn)也可使用本系統(tǒng)。系統(tǒng)軟硬件均采用模塊化設(shè)計(jì)，各部分相對獨(dú)立，可靠性高而且具有良好的可維護(hù)性。 高度可靠性我們在設(shè)計(jì)軟件充分考慮了軟件的先進(jìn)性、穩(wěn)定性、兼容性，保證的系統(tǒng)MTBF不低于國際標(biāo)準(zhǔn)、大于10000小時(shí)，系統(tǒng)誤差不大于177。應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)成熟可靠，核心模塊經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)：系統(tǒng)具備一定的容錯(cuò)能力，關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)及線路采取硬件冗余措施，軟件對操作和輸入的內(nèi)容進(jìn)行檢查，人為誤操作給出警告提示，數(shù)據(jù)發(fā)送和接受有可靠的校驗(yàn)和重發(fā)機(jī)制；系統(tǒng)采用相應(yīng)技術(shù)保存各工位機(jī)狀態(tài)信息和檢測流程信息，能迅速恢復(fù)故障計(jì)算機(jī)的狀態(tài)和已檢測的數(shù)據(jù)：系統(tǒng)中有各工位“正常”、“故障”狀態(tài)指示，由系統(tǒng)管理員對各計(jì)算機(jī)進(jìn)行監(jiān)控。 先進(jìn)性和友好實(shí)用性系統(tǒng)軟件為多線程純32位windows應(yīng)用程序，采用client/server結(jié)構(gòu)，中文界面，清晰直觀，操作靈活方便；擁有高度的安全級別,采用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)方法，保證軟件的最佳性能。開放式大型數(shù)據(jù)庫，功能完善的管理系統(tǒng)，強(qiáng)大的交互式查詢功能；各工位軟件功能周全且先進(jìn)實(shí)用。模塊化設(shè)計(jì)宜于系統(tǒng)升級及維護(hù)。系統(tǒng)軟硬件平臺具有相當(dāng)?shù)南冗M(jìn)水平，符合技術(shù)發(fā)展方向。 安全性系統(tǒng)周到地考慮信息安全：將檢測站局域網(wǎng)與外界相對隔離，避免相互干擾；對操作人員進(jìn)行身份驗(yàn)證，并可由系統(tǒng)管理員按權(quán)限操作內(nèi)容和操作范圍；在軟件中不存在邏輯炸彈、程序后門等。采用本地?cái)?shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫相結(jié)合的技術(shù)，保證數(shù)據(jù)存儲和通訊的安全性。選用MOXA異步通訊多串口卡，該產(chǎn)品有高度的可靠性和兼容性，可靠性為檢測線無故障運(yùn)行提供可能，兼容性能把不同廠家生產(chǎn)的不同功能、不同通訊協(xié)議的各種產(chǎn)品連接在一起，方便升級改造。模塊內(nèi)實(shí)現(xiàn)高內(nèi)聚，模塊間實(shí)現(xiàn)低耦合，保證對模塊的修改不影響整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。主控管理計(jì)算機(jī)主要完成各工位檢測結(jié)果的綜合管理，對檢測過程綜合監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)最終檢測結(jié)果的輸出,完成與數(shù)據(jù)服務(wù)器的數(shù)據(jù)存取等；登錄調(diào)度軟件完成待檢測車輛信息錄入、維護(hù)（包括、添加、刪除、編輯等）、車型數(shù)據(jù)庫的綜合管理等，同時(shí)實(shí)現(xiàn)被檢車輛的上線無序調(diào)度。我們采用的控制系統(tǒng)是由主控機(jī)、登錄機(jī)和工位控制計(jì)算機(jī)配備外圍設(shè)備構(gòu)成。其硬件結(jié)構(gòu)簡單、電氣線路中間環(huán)節(jié)少、成本低廉、可靠性高、系統(tǒng)易于安裝、維護(hù)；中間某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障可單獨(dú)處理不會造成整個(gè)系統(tǒng)停檢，真正實(shí)現(xiàn)手動(dòng)（或半自動(dòng)）、全自動(dòng)線的相互獨(dú)立工作。多進(jìn)程并發(fā)實(shí)時(shí)控制，能夠進(jìn)行多線多工位檢測調(diào)度并可處理并行工位和多線同檢。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)采用基于服務(wù)器的C/S網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。我們采用AMP原裝超五類屏蔽雙絞線作為網(wǎng)絡(luò)聯(lián)線，抗干擾性強(qiáng)，傳輸速度快。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器作為數(shù)據(jù)信息中心，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)管理與打印輸出，并提供與外圍網(wǎng)絡(luò)聯(lián)網(wǎng)接口，工位管理系統(tǒng)主動(dòng)進(jìn)行車輛檢測的調(diào)度并實(shí)施具體檢測，這樣方便系統(tǒng)工位及測試設(shè)備的增加，大大提高系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和靈活性。工位機(jī)使用CPU為C4 ，內(nèi)存512M，硬盤160GB，顯示器17寸配置的工控機(jī)登錄、主控機(jī)使用CPU為P4 ，內(nèi)存1G，硬盤160GB，顯示器17寸配置的工控機(jī)工控機(jī)均采用高檔品牌工業(yè)控制計(jì)算機(jī),所有計(jì)算機(jī)都配備UPS電源；數(shù)據(jù)服務(wù)器操作系統(tǒng)：MS WINDOWS 2000 SERVER主控軟件： MS WINDOWS XP登錄、調(diào)度系統(tǒng)：MS WINDOWS XP工位機(jī)軟件：MS WINDOWS XP 具體實(shí)現(xiàn) 作為檢測控制層在網(wǎng)絡(luò)所有應(yīng)用中應(yīng)具有最高優(yōu)先級，確?？刂葡到y(tǒng)的實(shí)時(shí)性和數(shù)據(jù)完整性，盡量減少數(shù)據(jù)傳輸量和傳輸延遲，各項(xiàng)操作等待和指示延時(shí)≤，檢測數(shù)據(jù)丟失概率P≤104(萬分之一輛次)。量化誤差應(yīng)在設(shè)備誤差之內(nèi)。同時(shí)，由于模擬信號傳輸距離短，檢測精度大為提高。系統(tǒng)零位自動(dòng)糾偏調(diào)整功能，用軟件方法對設(shè)備零位進(jìn)行修正，除系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)修正外，在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)設(shè)備動(dòng)態(tài)對零位自動(dòng)糾正。 防雨密封性檢測系統(tǒng)提供維護(hù)界面，檢查項(xiàng)目提供防雨密封性錄入接口和結(jié)果評判功能。標(biāo)定采用軟件硬件相結(jié)合的設(shè)計(jì)思路，動(dòng)態(tài)繪制標(biāo)定曲線，對標(biāo)定數(shù)據(jù)實(shí)行存儲與維護(hù)，大大提高了系統(tǒng)的測控精度，簡化了標(biāo)定過程。 檢測調(diào)度功能具有車輛檢測調(diào)度功能。中途發(fā)生故障的車輛可退出檢測，但保留已檢項(xiàng)目的檢測數(shù)據(jù)。檢測系統(tǒng)的局部工位或局部件出現(xiàn)故障時(shí)，可設(shè)置取消故障部分檢測，其余部分仍能作為一個(gè)整體繼續(xù)檢測。 控制系統(tǒng)的性能與工藝符合JT/T478中第8條之要求，在控制系統(tǒng)控制下，不會因?yàn)槿斯ふ`操作引起控制系統(tǒng)或受控設(shè)備的損壞。采用設(shè)備驅(qū)動(dòng)動(dòng)態(tài)連接，各工位項(xiàng)目及檢測順序可任意編排和調(diào)整，增減項(xiàng)目可動(dòng)態(tài)完成。 信號輸入，記錄點(diǎn)之間間隔時(shí)間不大10毫秒；；，有關(guān)檢測項(xiàng)目的過程曲線平滑而不失真；、規(guī)程規(guī)定的計(jì)量單位；,能正確識別車輪定位信號?？刂茽顟B(tài)與管理狀態(tài)融為一體的動(dòng)態(tài)顯示畫面，可對全線的檢測過程進(jìn)行直觀的監(jiān)視并控制。方便用戶對設(shè)備的維修。 通信協(xié)議系統(tǒng)支持遠(yuǎn)程通訊，并連接至指定的其他局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)和單機(jī)，數(shù)據(jù)接口符合JT/T478要求，并提供數(shù)據(jù)通信協(xié)議。，業(yè)務(wù)系統(tǒng)向檢測控制系統(tǒng)發(fā)送車輛檢測信息通信包。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循開放的原則，符合統(tǒng)一的國際通用的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。汽車檢測系統(tǒng)可檢項(xiàng)目：外檢、車速、廢氣、前照燈、側(cè)滑、軸重、制動(dòng)、聲級等?？刂葡到y(tǒng)的適檢車型、適檢項(xiàng)目、檢測調(diào)度功能、項(xiàng)目測試功能、數(shù)據(jù)存儲和系統(tǒng)標(biāo)定均符合JT/T478要求。系統(tǒng)自動(dòng)搜索已檢車輛歷史數(shù)據(jù)，每輛車只需要登錄一次，以后登錄時(shí)只需輸入車牌號或底盤號等即可自動(dòng)從庫中取出車輛信息，大大節(jié)省了登錄時(shí)間，減輕登錄工作量。已登錄、收費(fèi)而未上線檢測車輛其檢車順序可調(diào)。工位機(jī)軟件及管理、登錄、調(diào)度軟件均運(yùn)行于Window XP系統(tǒng)，基于NT內(nèi)核，徹底克服了Window9X的運(yùn)行不穩(wěn)定的頑疾，實(shí)現(xiàn)了NT內(nèi)核下對系統(tǒng)底層的控制，軟件運(yùn)行穩(wěn)定可靠，以在全國多家檢測線上得到驗(yàn)證。各功能模塊具有統(tǒng)護(hù)。系統(tǒng)管理主要對系統(tǒng)實(shí)行管理，包括權(quán)限控制，代碼設(shè)定，系統(tǒng)監(jiān)視等。輸入檢測類別，系統(tǒng)自動(dòng)確定檢測年份及第幾次檢測。車輛再次檢測時(shí)，自動(dòng)調(diào)出車輛檔案，生成檢測流程信息。系統(tǒng)根據(jù)檢測類別自動(dòng)定義檢測項(xiàng)目，保留調(diào)整的權(quán)限接口。對于受其它因素影響而需要重發(fā)的車牌, 提供選擇重發(fā)功能。在規(guī)定的檢測項(xiàng)目檢測完畢后，自動(dòng)打印統(tǒng)一的檢測報(bào)告單，并能夠打印歷次檢測報(bào)告單，但應(yīng)有相應(yīng)區(qū)別標(biāo)記。提供技術(shù)判斷功能。查詢終端配置鍵盤、觸摸屏或刷卡器，并具備公開查詢功能詢項(xiàng)目包括：選擇特定受檢車輛特定檢測進(jìn)行信息顯示。顯示收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(可修改)。查詢檢測站工作流程。對已打印和未打印檢測報(bào)告單的車輛進(jìn)行顯示。顯示全部檢測項(xiàng)目最終判定結(jié)果。根據(jù)特定的條件查詢特