【正文】 2開工后2個(gè)月2抓斗船中國20112開工前3天3泥駁60m3中國20136開工前3天4挖掘機(jī)1m3中國20112開工前3天5起錨艇中國20102開工后2個(gè)月6住宿船中國20092開工后2個(gè)月7油駁中國20101開工前3天 施工設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃我單位計(jì)劃在簽訂施工合同后第一時(shí)間內(nèi)組織機(jī)械設(shè)備入場，由于我單位常年從事航道疏浚工程，具有穩(wěn)定的施工隊(duì)伍和相應(yīng)配套設(shè)備，并且離施工區(qū)域較近，可在簽訂合同后一周左右時(shí)間，即把施工隊(duì)伍調(diào)入施工現(xiàn)場，并完成開工準(zhǔn)備。由于本標(biāo)段陸上交通不便，為滿足施工需要，我部專門配備住宿船2艘及相應(yīng)發(fā)電機(jī)組，機(jī)動艇2艘，以便我們能常駐施工現(xiàn)場，及時(shí)指導(dǎo)現(xiàn)場施工。（3）場內(nèi)交通施工區(qū)內(nèi)航道兩側(cè)部分路段可通車。 施工場地規(guī)劃、布置說明（1）施工生產(chǎn)設(shè)施及辦公生產(chǎn)營地布置在臨時(shí)征地范圍內(nèi)；（2）合理利用臨時(shí)用地，盡量少占地，占地時(shí)間盡可能縮短；（3）場地規(guī)劃和布置符合有利于生產(chǎn)、方便生活、易于管理、經(jīng)濟(jì)合理的原則，并符合國家有關(guān)安全、防火、衛(wèi)生和環(huán)保等的專門規(guī)定；（4）一切臨時(shí)建筑物和施工設(shè)施的布置，滿足主要工程任務(wù)的施工要求，互相協(xié)調(diào)避免干擾，尤其不能影響工程的施工和運(yùn)行； 施工交通洙水河航道改造工程所在地交通條件比較好，有嘉祥至馬集機(jī)場到以及兩架橋梁跨越河面。由于本標(biāo)段施工區(qū)域內(nèi)主要位于航道內(nèi)，為滿足施工需要，我部專門配備住宿船2艘及相應(yīng)發(fā)電機(jī)組，機(jī)動艇2艘，以便我們能常駐施工現(xiàn)場，及時(shí)指導(dǎo)現(xiàn)場施工。 倉儲設(shè)施項(xiàng)目部設(shè)專門的材料供應(yīng)系統(tǒng),做到材料供應(yīng)有保障,負(fù)責(zé)全部設(shè)備、材料、加工件的采購、運(yùn)輸、保管和供應(yīng)，保證材料和設(shè)備的質(zhì)量和供應(yīng)時(shí)間，不影響施工進(jìn)度。 施工工藝流程 施工準(zhǔn)備17棄土區(qū)制作16棄土區(qū)制作相應(yīng)段航道疏浚相應(yīng)段航道疏浚 交工驗(yàn)收 各施工段安排分述如下：施工準(zhǔn)備階段主要進(jìn)行施工道路修建、臨時(shí)生產(chǎn)生活設(shè)施的建設(shè)、測量基線的布設(shè)、有關(guān)人員設(shè)備進(jìn)場等工作，在接到中標(biāo)通知書后即可安排進(jìn)行。 在棄土區(qū)制作完成后的基礎(chǔ)上，即可進(jìn)行相應(yīng)段航道土方疏浚。開工前，施工測量人員對監(jiān)理工程師提供的平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的書面資料，按照規(guī)范要求的測繪等級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)查核對，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告監(jiān)理單位；確認(rèn)資料和控制點(diǎn)位置無誤后，即作為定位放線、施工質(zhì)檢和監(jiān)理工程師驗(yàn)收的依據(jù)，并以此增設(shè)、加密控制點(diǎn)。平直航段每隔50～100米設(shè)一組橫向標(biāo)志，彎道處適當(dāng)加密。水尺應(yīng)設(shè)置在便于觀測、水流平穩(wěn)、波浪影響相對較小且不易被船艇碰撞的地方，每天派專人觀測水位變化情況。由于我船目前配備有信標(biāo)接收機(jī)，采用GPS進(jìn)行挖槽尺度控制，已大大提高了航道測量、施工的精度和可操作性，保障了航道開挖的精度。絞吸式挖泥船施工的最大優(yōu)點(diǎn)是：施工效率高，能夠?qū)⑼诰?、輸送、排出和處理泥漿等疏浚工序一次完成，在滿足施工條件的情況下可以連續(xù)施工。抓斗挖泥船均按順流方向自上而下分層開挖。由于挖泥船斗臂長度的限制，在每段必須分條施工，～，避免形成欠挖土埂。，由于斷面圖可以看出需要開挖土方挖深較大，需分層開挖。超、欠面積比必須控制在1～，避免出現(xiàn)邊坡超挖或欠挖現(xiàn)象。（2）控制好施工導(dǎo)標(biāo)施工放樣是疏浚工程的一個(gè)重要方面，在工程開工前，我們根據(jù)施工圖紙進(jìn)行實(shí)地放樣，報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，再參照設(shè)計(jì)圖紙上的技術(shù)參數(shù)，放出50米一個(gè)斷面的施工小樣，以及邊線和底角設(shè)計(jì)樣樁，以免出現(xiàn)偏挖。避免因受人為因素的影響導(dǎo)致導(dǎo)標(biāo)產(chǎn)生移位，甚至丟失，造成漏挖和超挖，導(dǎo)致工程不合格。在施工中，根據(jù)實(shí)際需要，需設(shè)置多處水尺，每天觀察水位3次，水位變動較大時(shí)應(yīng)適當(dāng)縮減觀測間隔時(shí)間，以便及時(shí)調(diào)整下挖深度，控制好挖泥質(zhì)量。（1） 絞吸船施工工藝絞吸式挖泥船工作原理是利用離心泵產(chǎn)生真空吸進(jìn)水下泥漿進(jìn)入泵體,然后由其產(chǎn)生的排壓擠壓泥漿在排泥管中流動,通過輸泥管將浚挖泥土排至指定的吹填區(qū)。拋好左右施工邊錨后，工程船頂懸掛施工信號標(biāo)志，晚間打開避讓信號燈，并在上下游設(shè)立施工標(biāo)志，進(jìn)行浮管布設(shè)和水尺的設(shè)立。施工區(qū)的所有水下設(shè)施應(yīng)設(shè)浮標(biāo)。排泥管接頭處緊固嚴(yán)密，整個(gè)管線和接頭不得漏泥漏水，一旦發(fā)現(xiàn)泄漏，必須及時(shí)修補(bǔ)或更換。為避免死彎，視水流及風(fēng)浪條件，每隔適當(dāng)距離拋射一只浮筒錨。布置管線時(shí)要充分考慮施工過程中的水頭損失，并使總的水頭損失小于吹泥船泥泵的揚(yáng)程；管線盡可能取直線，避免因陡坡、急彎而產(chǎn)生負(fù)壓。施工將根據(jù)實(shí)際需要采取分條開挖的形式，兩條之間重疊3m左右，保證不留淺埂。吹填的積水待泥沙沉淀后再排放，對排放的積水加以疏導(dǎo)，防止浸漫農(nóng)田和對航道、河溝以及池塘產(chǎn)生新的沖刷和淤積。 （1）挖泥船駐位定位在完成各項(xiàng)進(jìn)場準(zhǔn)備工作后，施工人員根據(jù)圖紙及測量放線樁號會同船長將抓斗船拖帶至施工區(qū)域并進(jìn)行定位工作。（2）挖泥方法① 挖泥原則挖泥船縱向上由下游向上游，橫向上由中間向兩側(cè)開挖，將航道沿縱向劃分為三段，按段施工，各挖泥船在劃定區(qū)段施工。挖泥船移位一次的寬度為挖泥船自身船寬的寬度；挖泥船每次前移長度為抓斗一次向前開挖的長度。挖泥船縱向挖完一個(gè)斷面后，應(yīng)前進(jìn)一定距離開始下一斷面開挖，前進(jìn)的距離略小于抓斗張開長度，防止漏挖。最后一層應(yīng)嚴(yán)格控制下抓深度及抓距，保證開挖至設(shè)計(jì)底高程及預(yù)留一定的超挖深度。④邊坡挖泥根據(jù)工程地質(zhì)及設(shè)計(jì)資料，邊坡開挖坡比設(shè)計(jì)為1:5，采用分層階梯開挖，按照“下超上欠，超欠平衡”的原則施工，最后自然塌落形成邊坡。（4）挖泥船起樁、放樁及移船①由于挖泥船需要起樁定位及移船，為了防止造成危險(xiǎn)，除挖泥船和泥駁外，其他船只不能再在挖泥船施工范圍內(nèi)進(jìn)行活動。（5）挖泥棄土泥駁裝滿后運(yùn)至還建魚池圍堰附近，由抓斗船挖出放置在棄土區(qū)棄置。（6） 抓斗船施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備測量定位系統(tǒng)建立抓斗船駐位定位抓斗船挖泥抓斗船橫、縱移動測量驗(yàn)收運(yùn)泥船?？孔ザ反\(yùn)泥船裝泥運(yùn)泥及抓斗船卸泥運(yùn)泥船返回圖 542 ：抓斗船施工工藝流程圖 受航道整治工程影響，原沿岸建、構(gòu)筑物需進(jìn)行拆除。在航道疏浚前應(yīng)提前進(jìn)行礙航建筑物的拆除，以保證航道疏浚施工進(jìn)度。對于尺寸較大建筑物采用破碎錘進(jìn)行拆除，對于較薄部分可采用人工鑿除配合機(jī)械破碎方法。②機(jī)械破碎，加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理在機(jī)械破碎開始前，根據(jù)甲方要求做好安全隱患排查工作，保障機(jī)械安全順暢工作。本工程施工期間對航道采用限航措施。 2）在通航水域施工時(shí)，與海事部門取得聯(lián)系，設(shè)置必要的導(dǎo)航標(biāo)志，及時(shí)發(fā)布航行通告，確保施工水域安全。 5）加強(qiáng)施工航段的巡查并派專人指揮過往船只。在施工區(qū)域設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，作業(yè)期間指派專人警戒。針對強(qiáng)風(fēng)突發(fā)性和持續(xù)性長的特點(diǎn)，施工船舶每天按時(shí)收聽氣象預(yù)報(bào)，及時(shí)獲取信息，及早做停工防范準(zhǔn)備。碇泊的船舶要防止邊錨斷鋼絲傷人、鋼樁斷裂等事故，風(fēng)浪過大時(shí)視各自抗風(fēng)能力，要求停工避風(fēng)。②施工船應(yīng)保證助航儀器、燈光、聲號等有關(guān)設(shè)備處于良好狀態(tài)，工地要對施工船舶進(jìn)行霧天安全檢查。④自航船舶在航行中遇到霧襲時(shí)必須要減緩航速，增派水手到船頭加強(qiáng)了望，并按規(guī)定施放霧號，駕駛員要利用助航設(shè)施隨時(shí)掌握本船位，并與附近船舶取得聯(lián)系，以便及時(shí)采取避讓行動。②作業(yè)前，當(dāng)班人員應(yīng)對主機(jī)、泥泵及離合器、排泥管、閘閥等設(shè)備及儀表控制系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，認(rèn)真做好交接班。④作業(yè)過程中，根據(jù)泥質(zhì)確定換樁角度，防止船舶前移量過大或過小產(chǎn)生漏挖、擱橋或橫移困難等隱患產(chǎn)生。⑥遇硬質(zhì)泥層時(shí)要控制絞刀旋轉(zhuǎn)速度，注意調(diào)節(jié)控制橫移錨機(jī)纜繩，防止絞刀滾刀或絞斷錨纜。⑦拋移錨時(shí)，登艇人員必須穿救生衣，操作時(shí)站在適當(dāng)位置，防止錨纜抽傷；隨時(shí)與挖泥船保持聯(lián)系，及時(shí)執(zhí)行操作指令。水上管線作業(yè)所用的葫蘆、索具等工具要有繩索系牢，工具傳遞不得扔擲，以防失落或傷人。⑨在施工作業(yè)中發(fā)現(xiàn)意外情況，應(yīng)立即向船長報(bào)告，緊急情況下可先停機(jī)后報(bào)告，處理故障必須采取可靠的安全措施，包括懸掛“禁止啟動”等警示性標(biāo)志牌，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。抓斗挖泥船作業(yè)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行上述疏浚工程安全生產(chǎn)的一般要求，同時(shí)根據(jù)抓斗挖泥船作業(yè)的特點(diǎn)，采取相應(yīng)安全措施：①船長指揮拖船拖帶挖泥船進(jìn)入施工區(qū)域，船長指令放下錨定住船位。②作業(yè)前，對控制施工安全、質(zhì)量關(guān)鍵的導(dǎo)航定位設(shè)備、儀器、儀表進(jìn)行修理、校驗(yàn)、檢定、更新。（2）緊緊圍繞施工關(guān)鍵線路組織施工，綜合分析各種施工條件，實(shí)現(xiàn)工程整體協(xié)調(diào)推進(jìn)，同時(shí)盡可能創(chuàng)造條件，組織多工作面，多工序交叉平行施工，以縮短直線工期，加快施工進(jìn)度。（4）充分發(fā)揮我公司設(shè)備和技術(shù)優(yōu)勢，并根據(jù)工程需要引進(jìn)新的精良設(shè)備和技術(shù)人員以進(jìn)一步強(qiáng)化施工裝備和技術(shù)力量，提高施工生產(chǎn)效率，加快工程施工進(jìn)度。 主要分部分項(xiàng)工程量本工程包括航道疏浚土方量383325立方米。本工程計(jì)劃開工日期為監(jiān)理工程師下達(dá)開工令日期為準(zhǔn),計(jì)劃工期為240日歷天。2艘絞吸船可從16棄土區(qū)開始吹填。 工程施工關(guān)鍵線路及典型強(qiáng)度根據(jù)工程施工特點(diǎn)，確定本標(biāo)段施工關(guān)鍵線路為：開工準(zhǔn)備 土方開挖 航道土方疏浚 竣工驗(yàn)收。抓斗船挖泥218515立方米，施工工期167日歷天，平均施工強(qiáng)度1308立方米/天，采用2艘抓斗船配合6艘泥駁可以滿足施工強(qiáng)度要求。（2）投放精銳力量： 精選施工隊(duì)伍，在本公司內(nèi)調(diào)動有豐富的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的部位參加本工程的施工，同時(shí)投入足量的、適宜的機(jī)械設(shè)備和人員，發(fā)揮專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，提高作業(yè)進(jìn)度。（4）采用倒班制作業(yè)：經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師同意，配置足夠的照明，航道疏浚過程中安排夜間作業(yè)。（5）作好施工準(zhǔn)備：提前做好設(shè)備檢修、人員安排與培訓(xùn)、現(xiàn)場調(diào)查，作到一經(jīng)中標(biāo)簽訂合同，立即組織隊(duì)伍、設(shè)備及材料進(jìn)場，在較短的時(shí)間內(nèi)組織開工。根據(jù)施工進(jìn)展?fàn)顩r，各項(xiàng)目隊(duì)人員進(jìn)行動態(tài)管理。該標(biāo)段的主要材料供應(yīng)為船舶施工用的柴油。（七）、施工質(zhì)量保證措施 工程質(zhì)量目標(biāo)我公司本著科學(xué)管理，精心施工，質(zhì)量第一，達(dá)到業(yè)主滿意為宗旨，本工程項(xiàng)目部以爭創(chuàng)全優(yōu)工程為目標(biāo)，確保質(zhì)量合格，合同履約率100%。體系文件包括：質(zhì)量手冊、質(zhì)量體系程序文件、工藝流程、工作標(biāo)準(zhǔn)、施工組織設(shè)計(jì)、作業(yè)指導(dǎo)書、工序操作技術(shù)交底書、表格和記錄。具體工程項(xiàng)目的施工現(xiàn)場管理人員為自己所分管工程的工程質(zhì)量直接責(zé)任人，對自己所分管的工程質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任，負(fù)責(zé)監(jiān)管自己所分管工程施工管理。項(xiàng)目部分管經(jīng)理負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的一切質(zhì)量管理工作，每周參加工程例會