【正文】 理機(jī)構(gòu)設(shè)置 26 27 交通安全保證體系 27 現(xiàn)場安全防護(hù)措施 28 應(yīng)急救援預(yù)案 29 安排交通協(xié)管員 33 臨時配套設(shè)施 33 宣傳 34 34第七章 交通組織施工的具體措施 34第一章 編制說明本工程為二線關(guān)口交通改善工程施工3標(biāo)（同樂關(guān)），同樂檢查站位于廣深高速公路上，有4個檢查站，主要功能是檢查由高速公路進(jìn)出深圳的車輛，進(jìn)出關(guān)口的車流量較大，現(xiàn)狀除設(shè)置出入寶安的收費站外，不受城市道路交通的影響。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，總共4個連廊，1連廊已拆除，剩余3個拆除工程工期要求比較緊（10月13日10月31日），本交通疏解施工方案以廊架拆除施工方案為前提，并局部位置進(jìn)行優(yōu)化，在最大限度的保證既有道路交通順暢同時，確保本工程順利進(jìn)行并如期保質(zhì)保量完成。 (3) 我單位進(jìn)行現(xiàn)場踏勘對工程情況的了解； 編制原則合理組織平行、交叉、流水作業(yè)，力求均衡生產(chǎn)；維持現(xiàn)狀交通秩序，確保營運及施工安全；文明施工，保護(hù)環(huán)境。 現(xiàn)階段主要是拆除4個檢查站連廊，1連廊已拆除完畢，不需要封路疏解交通。現(xiàn)階段的拆除順序是234，每個連廊分2次拆除。 右半幅拆除完畢后，將車輛改至右半幅車道通行。拆除完畢，恢復(fù)交通2016年10月13日至2016年10月18日 （6天）進(jìn)關(guān)客車7個車道第二階段（3連廊）保留3連廊右半幅出關(guān)客車道通行，封閉左半幅車道進(jìn)行拆除作業(yè)。封閉右半幅車道進(jìn)行拆除作業(yè)。右半幅拆除完畢后，將車輛改至右半幅車道通行。 交通疏解目標(biāo)保障施工順利減少交通影響安全便民，防止意外發(fā)生確保高峰期交通暢通，爭取廣大市民、社會各界真心理解交通疏解措施正確合理，提高車輛行駛的安全性，杜絕因交通疏解方案不合理或交通疏導(dǎo)不明顯不足夠而造成的交通事故。施工標(biāo)志牌為藍(lán)底白字，圖案部分為黃底黑圖案.環(huán)形交叉指示標(biāo)志牌為藍(lán)底白圖案，限速標(biāo)志牌為白底紅圖案。施工范圍前后的交叉口要設(shè)置明顯的交通指示牌，引導(dǎo)車輛行駛，調(diào)節(jié)各線路交通量；施工范圍內(nèi)禁止隨意停車，以保證車輛順利通過；交通大于施工的原則。整體協(xié)調(diào)完善施工影響區(qū)域內(nèi)的道路網(wǎng)絡(luò)，均衡路網(wǎng)流量的分布，提高路網(wǎng)交通運行的效率。合理安排施工組織，盡量減少占道時間和占道空間通過優(yōu)化施工組織方案，盡量減少施工作業(yè)時間和占道空間，各施工點維持一定的車道通行，滿足基本的交通需求。 交通疏導(dǎo)對策開工前，在相關(guān)路口設(shè)置交通提示導(dǎo)向路牌，提示本道路正在施工會對通行影響，引導(dǎo)車輛選擇其他道路通行，并設(shè)置告示牌以提醒車輛通行時注意安全；局部路段起點以及終點節(jié)點處，上、下班高峰期可能會出現(xiàn)交通擁堵的地方需安排專門人員協(xié)助維持交通；在確實影響較大的部位，盡量安排在周末或晚間突擊施工完成。對交通疏解工程設(shè)專人管理，及時掌握工程進(jìn)度，嚴(yán)格按進(jìn)度要求，及時按交通疏解方案的實施。經(jīng)常認(rèn)真檢查交通設(shè)施的好壞，對損壞的設(shè)施要及時修復(fù)，以保證行車安全。 交通疏導(dǎo)設(shè)計為了盡可能減少施工對交通的影響，我公司將根據(jù)“交通疏解設(shè)計圖”并積極與當(dāng)?shù)亟痪块T共同調(diào)研，結(jié)合現(xiàn)場實際情況制定和確立詳細(xì)并可行的交通疏解專項方案。 2連廊拆除交通疏解（客車進(jìn)關(guān)方向）分2次。 第2次，左半幅施工完畢，將車輛改道至左半幅通行，封閉右半幅進(jìn)行拆除作業(yè)。第1次，先保留右半幅車通通行，封閉左半幅進(jìn)行拆除作業(yè)。3連廊第一次疏解（封閉左半幅，右半幅通車）3連廊第一次疏解示意圖（封閉左半幅，右半幅通車）3連廊第二次疏解示意圖（封閉右半幅，左半幅通車）3連廊第二次疏解示意圖（封閉右半幅，左半幅通車） 4連廊拆除交通疏解（貨車出關(guān)）分2個階段。 第2階段，右半福施工完畢，將車輛改道至右半福通行，封閉左半幅進(jìn)行拆除作業(yè)。圍蔽材料、施工標(biāo)志牌、施工警示燈、箭頭標(biāo)志牌、反光錐、隔離護(hù)欄等材料投入情況見下表。2錐形隔離墩/￠45鋼管砼隔離墩600*800，每隔5米設(shè)置一塊，中間采用2根￠45鋼管連接塊/m50塊第一階段至第三階段施工區(qū)域兩側(cè)圍蔽使用，3施工用水馬(1)規(guī)格:，(2)材料品種:PE制作，紅色，外貼高強(qiáng)級反光膜塊900塊第一階段至第三階段施工區(qū)域4施工用鐵馬(1)形式:鐵馬(2)規(guī)格:*1m(3)材料品種:鋼管+鋼板（外貼高強(qiáng)級反光膜）只600第一階段至第三階段施工路段、。6施工警示燈安拆(1)材料品種:夜間安全警示燈臺90第一階段至第三階段施工路段隔欄圍蔽及鐵馬上懸掛，施工路段全長范圍。施工臨時標(biāo)志和交通設(shè)施的拆除、恢復(fù)原貌工作：在施工完畢后，先行清理路面所遺留的雜物，恢復(fù)安裝道路原有標(biāo)志，恢復(fù)原有路貌，保證原有道路的功能及交通暢通。第六章 交通疏解期間組織措施 交通安全管理機(jī)構(gòu)設(shè)置建立健全交通安全管理組織機(jī)構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、項目總工程師為副組長，經(jīng)理部各生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)人為組員的交通安全領(lǐng)導(dǎo)管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的交通安全檢查和監(jiān)督指導(dǎo)，負(fù)責(zé)安全制度的執(zhí)行和督促檢查。形成上下統(tǒng)一，協(xié)調(diào)一致的安全管理體系。交通協(xié)調(diào)管理小組由坪山新區(qū)交警隊、建設(shè)單位和施工單位共同組成。本單位設(shè)置專門的交通組織協(xié)調(diào)員，負(fù)責(zé)本單位的交通協(xié)調(diào)方面的所有事宜。項目部設(shè)專職交通安全指揮長，隊和班組設(shè)專職交通安全員，主抓交通安全工作。安全長具體負(fù)責(zé)交通安全工作，組織實施對項