【正文】 理機構設置 26 27 交通安全保證體系 27 現(xiàn)場安全防護措施 28 應急救援預案 29 安排交通協(xié)管員 33 臨時配套設施 33 宣傳 34 34第七章 交通組織施工的具體措施 34第一章 編制說明本工程為二線關口交通改善工程施工3標（同樂關），同樂檢查站位于廣深高速公路上，有4個檢查站，主要功能是檢查由高速公路進出深圳的車輛，進出關口的車流量較大，現(xiàn)狀除設置出入寶安的收費站外，不受城市道路交通的影響。結合現(xiàn)場實際情況，總共4個連廊，1連廊已拆除，剩余3個拆除工程工期要求比較緊（10月13日10月31日），本交通疏解施工方案以廊架拆除施工方案為前提，并局部位置進行優(yōu)化，在最大限度的保證既有道路交通順暢同時，確保本工程順利進行并如期保質保量完成。 (3) 我單位進行現(xiàn)場踏勘對工程情況的了解； 編制原則合理組織平行、交叉、流水作業(yè)，力求均衡生產；維持現(xiàn)狀交通秩序，確保營運及施工安全；文明施工，保護環(huán)境。 現(xiàn)階段主要是拆除4個檢查站連廊，1連廊已拆除完畢，不需要封路疏解交通?，F(xiàn)階段的拆除順序是234，每個連廊分2次拆除。 右半幅拆除完畢后，將車輛改至右半幅車道通行。拆除完畢，恢復交通2016年10月13日至2016年10月18日 （6天）進關客車7個車道第二階段（3連廊）保留3連廊右半幅出關客車道通行，封閉左半幅車道進行拆除作業(yè)。封閉右半幅車道進行拆除作業(yè)。右半幅拆除完畢后，將車輛改至右半幅車道通行。 交通疏解目標保障施工順利減少交通影響安全便民，防止意外發(fā)生確保高峰期交通暢通，爭取廣大市民、社會各界真心理解交通疏解措施正確合理，提高車輛行駛的安全性，杜絕因交通疏解方案不合理或交通疏導不明顯不足夠而造成的交通事故。施工標志牌為藍底白字，圖案部分為黃底黑圖案.環(huán)形交叉指示標志牌為藍底白圖案，限速標志牌為白底紅圖案。施工范圍前后的交叉口要設置明顯的交通指示牌，引導車輛行駛，調節(jié)各線路交通量；施工范圍內禁止隨意停車，以保證車輛順利通過；交通大于施工的原則。整體協(xié)調完善施工影響區(qū)域內的道路網絡，均衡路網流量的分布，提高路網交通運行的效率。合理安排施工組織，盡量減少占道時間和占道空間通過優(yōu)化施工組織方案，盡量減少施工作業(yè)時間和占道空間，各施工點維持一定的車道通行，滿足基本的交通需求。 交通疏導對策開工前，在相關路口設置交通提示導向路牌，提示本道路正在施工會對通行影響，引導車輛選擇其他道路通行，并設置告示牌以提醒車輛通行時注意安全；局部路段起點以及終點節(jié)點處，上、下班高峰期可能會出現(xiàn)交通擁堵的地方需安排專門人員協(xié)助維持交通；在確實影響較大的部位，盡量安排在周末或晚間突擊施工完成。對交通疏解工程設專人管理，及時掌握工程進度，嚴格按進度要求，及時按交通疏解方案的實施。經常認真檢查交通設施的好壞，對損壞的設施要及時修復，以保證行車安全。 交通疏導設計為了盡可能減少施工對交通的影響，我公司將根據“交通疏解設計圖”并積極與當地交警部門共同調研，結合現(xiàn)場實際情況制定和確立詳細并可行的交通疏解專項方案。 2連廊拆除交通疏解（客車進關方向）分2次。 第2次，左半幅施工完畢，將車輛改道至左半幅通行，封閉右半幅進行拆除作業(yè)。第1次，先保留右半幅車通通行，封閉左半幅進行拆除作業(yè)。3連廊第一次疏解（封閉左半幅，右半幅通車）3連廊第一次疏解示意圖（封閉左半幅，右半幅通車）3連廊第二次疏解示意圖（封閉右半幅，左半幅通車）3連廊第二次疏解示意圖（封閉右半幅，左半幅通車） 4連廊拆除交通疏解（貨車出關）分2個階段。 第2階段，右半福施工完畢，將車輛改道至右半福通行，封閉左半幅進行拆除作業(yè)。圍蔽材料、施工標志牌、施工警示燈、箭頭標志牌、反光錐、隔離護欄等材料投入情況見下表。2錐形隔離墩/￠45鋼管砼隔離墩600*800，每隔5米設置一塊，中間采用2根￠45鋼管連接塊/m50塊第一階段至第三階段施工區(qū)域兩側圍蔽使用，3施工用水馬(1)規(guī)格:，(2)材料品種:PE制作，紅色，外貼高強級反光膜塊900塊第一階段至第三階段施工區(qū)域4施工用鐵馬(1)形式:鐵馬(2)規(guī)格:*1m(3)材料品種:鋼管+鋼板（外貼高強級反光膜）只600第一階段至第三階段施工路段、。6施工警示燈安拆(1)材料品種:夜間安全警示燈臺90第一階段至第三階段施工路段隔欄圍蔽及鐵馬上懸掛，施工路段全長范圍。施工臨時標志和交通設施的拆除、恢復原貌工作：在施工完畢后，先行清理路面所遺留的雜物，恢復安裝道路原有標志，恢復原有路貌，保證原有道路的功能及交通暢通。第六章 交通疏解期間組織措施 交通安全管理機構設置建立健全交通安全管理組織機構，成立以項目經理為組長，項目副經理、項目總工程師為副組長，經理部各生產部門負責人為組員的交通安全領導管理機構，負責全標段的交通安全檢查和監(jiān)督指導，負責安全制度的執(zhí)行和督促檢查。形成上下統(tǒng)一，協(xié)調一致的安全管理體系。交通協(xié)調管理小組由坪山新區(qū)交警隊、建設單位和施工單位共同組成。本單位設置專門的交通組織協(xié)調員，負責本單位的交通協(xié)調方面的所有事宜。項目部設專職交通安全指揮長，隊和班組設專職交通安全員，主抓交通安全工作。安全長具體負責交通安全工作，組織實施對項