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2025-06-22 12:00本頁面
【正文】 爭(zhēng)議焦點(diǎn)則集中在 NOX、SOX、 PM和 GHG(CO2)問題，而 SOX和 PM均和燃油（成分和質(zhì)量）相關(guān)，將結(jié)合起來研究 中國(guó)船級(jí)社 2022年度船公司安全管理會(huì) /防污染公約新要求 2022年 8月 30日 重慶 新造柴油機(jī) NOx短期標(biāo)準(zhǔn) 額定轉(zhuǎn)速 NOx (g/kWh) Tier I Tier II n 130rpm 15－ [↓%] 130rpm≤n 2022rpm n() Tier I() [↓%] n ≥2022rpm － [↓%] 實(shí)施時(shí)間 中國(guó)船級(jí)社 2022年度船公司安全管理會(huì) /防污染公約新要求 2022年 8月 30日 重慶 新造柴油機(jī) NOx長(zhǎng)期標(biāo)準(zhǔn) Tier III －建議實(shí)施日期： 2022/2022年 Option A（日本） Option B（美國(guó)） Option C（挪威） 比 Tier I減少 80% 83%－ 85% 40%－ 50% NOx （ g/kWh) n?130rpm 130? n?1000rpm *n() *n() ～ *n( 27*n()) 130? n?2022rpm *n() *n() ～ *n( 23*n() n≥2022rpm ～ 適用柴油機(jī) 所有新的柴油機(jī) 所有單缸排量 30升及以上的新柴油機(jī) 所有新的柴油機(jī) 適用的地理范圍 全球范圍內(nèi)距離最近陸地 50海里內(nèi) 近岸的特定區(qū)域（類似 SECA的劃定） 全球范圍 適用技術(shù) 后處理（ SCR－選擇性催化還原法或HAM－空氣加濕） 后處理（ SCR或 HAM） 先進(jìn)的機(jī)內(nèi)改造或 EGR（廢氣再循環(huán)） 實(shí)施日期 2022年 2022年 2022年 燃油影響 某些 SCR技術(shù)需要低硫燃油 某些 SCR技術(shù)需要低硫燃油 不清楚，依據(jù)采用的技術(shù) 中國(guó)船級(jí)社 2022年度船公司安全管理會(huì) /防污染公約新要求 2022年 8月 30日 重慶 現(xiàn)有柴油機(jī) NOx排放追溯要求 選擇性地對(duì)某些柴油機(jī)追溯而不是所有現(xiàn)有柴油機(jī)，現(xiàn)有提議： ? 大型 2沖程柴油機(jī)；或 ? 大型 2沖程柴油機(jī)以及單缸排量 30升及以上的 4沖程柴油機(jī) ? 對(duì)一定時(shí)間以后的現(xiàn)有船上的柴油機(jī)（ 1980/1982年－挪威、丹麥提案； 1985年） ? 接近報(bào)廢的船舶上的柴油機(jī)，考慮其他替代措施，等。 中國(guó)船級(jí)社 2022年度船公司安全管理會(huì) /防污染公約新要求 2022年 8月 30日 重慶 對(duì)中國(guó)的影響 對(duì)國(guó)內(nèi)的 專利機(jī)生產(chǎn)廠家（低速二沖程柴油機(jī)） ? 均為 MANBamp。 中國(guó)船級(jí)社 2022年度船公司安全管理會(huì) /防污染公約新要求 2022年 8月 30日 重慶 IMO的下一步工作 對(duì)達(dá)到現(xiàn)有 VI標(biāo)準(zhǔn)所需采取的改造技術(shù)進(jìn)行匯總； 識(shí)別不能運(yùn)用這些改造技術(shù)的柴油機(jī)的類型； 對(duì)不能滿足此標(biāo)準(zhǔn)船舶可能采取的等效方法給出一些選擇； 與 CO2排放之間的權(quán)衡； 決定成立 “ 政府和工業(yè)界交互式的科學(xué)小組 ” ，對(duì)提案中的各個(gè)修訂意見的影響進(jìn)行評(píng)估，以確保 MEPC能作出一個(gè)全面合理的、實(shí)際可行的和平衡的決定，重點(diǎn)研究燃油硫含量； 所有附則 VI實(shí)質(zhì)性的修訂內(nèi)容將在 BLG11會(huì)間會(huì)議上確定（ 07年 10月底舉行）。 在特定的區(qū)域（如經(jīng)濟(jì)專屬區(qū) EEZ或污染控制區(qū)）內(nèi)，允許實(shí)施排放交易作為等效符合排放標(biāo)準(zhǔn)的替代方案。技術(shù)落后的國(guó)家則需要花更多的錢。 2022年 7月， IMO以通函 MEPC/ 發(fā)布了“船舶自愿試行 CO2排放指數(shù)臨時(shí)指南” ，收集排放數(shù)據(jù)以制定未來排放
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