【正文】 1日～2012年4月30日（共5個(gè)蓋梁，位于跨小清河的64～68號(hào)墩，其樁基、承臺(tái)、墩柱工程已先期施工） 梁體澆筑：2012年6月1日～2013年6月30日； 預(yù)制梁及安裝：2012年5月1日～2012年8月31日； 混凝土護(hù)欄：2013年4月1日～2013年7月30日；根據(jù)我部工程實(shí)際情況，我部計(jì)劃上部結(jié)構(gòu)箱梁現(xiàn)澆分四個(gè)工作面進(jìn)行：上部結(jié)構(gòu)1隊(duì)（負(fù)責(zé)主線橋第11聯(lián)至第14聯(lián)及清河北出入口匝道橋現(xiàn)澆箱梁的混凝土、鋼筋預(yù)應(yīng)力工程及護(hù)欄施工）；施工順序：11聯(lián) 12聯(lián) 13聯(lián) 14聯(lián) 出入口匝道上部結(jié)構(gòu)2隊(duì)（負(fù)責(zé)主線橋第15聯(lián)至第19聯(lián)澆箱梁的混凝土、鋼筋預(yù)應(yīng)力工程及護(hù)欄施工）；施工順序：15聯(lián) 16聯(lián) 17聯(lián) 18聯(lián) 19聯(lián) 上部結(jié)構(gòu)3隊(duì)（負(fù)責(zé)主線橋第21聯(lián)至第26聯(lián)澆箱梁的混凝土、鋼筋預(yù)應(yīng)力工程及護(hù)欄施工）施工順序：26聯(lián) 25聯(lián) 24聯(lián) 23聯(lián) 22聯(lián) 21聯(lián)上部結(jié)構(gòu)4隊(duì)（負(fù)責(zé)主線橋第27聯(lián)至第31聯(lián)及清河南出入口匝道橋澆箱梁的混凝土、鋼筋預(yù)應(yīng)力工程及護(hù)欄施工）；施工順序：31聯(lián) 30聯(lián) 29聯(lián) 28聯(lián) 27聯(lián) 出入口匝道上部結(jié)構(gòu)5隊(duì)（負(fù)責(zé)主線橋第20聯(lián)預(yù)制箱梁的預(yù)制安裝工程）。計(jì)劃2012年7月底完成樁基施工，計(jì)劃2012年9月底完成下部結(jié)構(gòu)施工。 由于本工程工期緊張，上部箱梁現(xiàn)澆是控制工期的關(guān)鍵因素，由于箱梁施工期越過(guò)一個(gè)冬季，實(shí)際施工時(shí)間只有10個(gè)月左右。1隊(duì)、2隊(duì)有5聯(lián)現(xiàn)澆任務(wù)相對(duì)少一些。同時(shí)這一段落由于右側(cè)改路基本完成，具備改路條件。同時(shí)優(yōu)先施工21聯(lián)31聯(lián)的承臺(tái)、立柱，確保2012年5月底前具備箱梁施工條件。五：交通組織方案施工交通組織原則為：確保交通干道暢通無(wú)阻，保證過(guò)往行人、車(chē)輛的通行安全，施工不妨礙當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的生產(chǎn)及居民的生活。在施工期間保證車(chē)輛、行人的順利通行。本合同段承臺(tái)寬度為7米，埋深在4米左右，承臺(tái)開(kāi)挖需放坡1:，同時(shí)基坑底寬每側(cè)應(yīng)留出1米左右工作空間，因此承臺(tái)開(kāi)挖后基坑頂寬度為12米，施工時(shí)承臺(tái)西側(cè)需留出5米便道以便于施工車(chē)輛通行，另外兩側(cè)留出1米圍擋空間，因此下部結(jié)構(gòu)施工期間圍擋寬度至少為19米。 改路后橫斷面圖 左側(cè)封閉施工區(qū) 右側(cè)通行區(qū)改路后平面圖B、由于11聯(lián)至19聯(lián)主線范圍內(nèi)沒(méi)有地下綜合管溝工程，但主線兩側(cè)地面改路、管線工程尚未結(jié)束，我部建議該段抓緊進(jìn)行地面工程施工，2012年2月1日我部開(kāi)始下部結(jié)構(gòu)施工，施工時(shí)將主線快車(chē)道全部封閉，利用主線兩側(cè)慢車(chē)道及改路通行。上部結(jié)構(gòu)施工期交通組織方案A、上部結(jié)構(gòu)施工期間，由于需要搭設(shè)滿堂支架，主線箱梁寬度25米，一側(cè)留出1米橫向預(yù)應(yīng)力張拉操作空間，另外支架外側(cè)需要布置吊機(jī)、罐車(chē)、泵車(chē)等施工機(jī)械，圍封寬度應(yīng)為32米。（具體見(jiàn)梁柱式鋼管支架橫斷面圖、跨路支架縱斷面圖）跨路支架縱斷面圖施工交通組織設(shè)計(jì)平面圖見(jiàn)下圖 六、安全設(shè)施的設(shè)置及安全保障措施 施工期間我項(xiàng)目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，專職安全工程師擔(dān)任副組長(zhǎng)，各部室和施工處負(fù)責(zé)人為成員，將積極配合交警部門(mén)，做好安全和交通管制工作，杜絕發(fā)生安全事故。道路施工交通安全標(biāo)志根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)立。澆筑大體量混凝土前兩天，通過(guò)與交警部門(mén)聯(lián)系、協(xié)調(diào)，了解澆筑混凝土當(dāng)日是否存在臨時(shí)的交通疏導(dǎo)，并根據(jù)此調(diào)整相應(yīng)的施工時(shí)間或者調(diào)整相應(yīng)的行車(chē)路線。混凝土澆筑期間應(yīng)及時(shí)與交警、城管部門(mén)溝通，并辦理相應(yīng)的手續(xù)。八、交通組織保證措施項(xiàng)目部設(shè)置交通協(xié)管辦公室，隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外的交通信息，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)排除障礙、疏導(dǎo)交通，并設(shè)置專職交通疏導(dǎo)人員。根據(jù)不同的施工高峰期,分別與當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)協(xié)商制定具體的社會(huì)交通疏導(dǎo)方案,并制定交通示意圖，做好公示與交通疏導(dǎo)，交通疏導(dǎo)距離不少于50米，對(duì)通行轉(zhuǎn)彎部位安排專人疏