【正文】
B、玻璃珠撒布量過多,易積灰塵,造成污染C、底漆用量過多,滲入涂料中使標(biāo)線污染,瀝青與使用底漆不匹配,造成標(biāo)線污染D、汽車引擎滴落的油類和鐵銹等造成的污染E、輪胎剎車痕跡A、將涂料分成適用寒冷地區(qū)和溫暖地區(qū)的不同品種,以滿足不同軟化點(diǎn)的要求B、適量撒布玻璃珠C、適量使用底漆,選用與路面材料相匹配的底漆D、經(jīng)常清掃各種路面污染,清除汽車滴漏的油污、鐵銹E、清除標(biāo)線上的剎車痕跡起皮脫落A、涂料本身和路面的粘結(jié)力較差,涂膜過硬或過脆B、在舊標(biāo)線上施工,由于結(jié)合不好,涂料附著力不夠C、路面清掃不干凈、徹底;或路面上有水,比較潮濕,就急于施工D、下涂劑涂后長時(shí)間不畫線,粘上灰塵,引起標(biāo)線起皮脫落E、環(huán)境溫度低于5℃,施工質(zhì)量不穩(wěn)定,容易引起起皮脫落,熔融溫度太低,會(huì)嚴(yán)重影響標(biāo)線與路面的粘結(jié)力F、涂料熔化不充分,攪拌不均A、使用高質(zhì)量涂料;調(diào)整涂料配方,增加粘結(jié)力和柔韌性B、將舊標(biāo)線徹底除去,采用下涂劑處理,保證新舊標(biāo)線很好結(jié)合,盡量選用附著力強(qiáng)的熱熔涂料C、徹底清掃路面;施工時(shí)確保路面干燥,必要時(shí)可人工方法進(jìn)行干燥D、下涂劑干燥后應(yīng)立即畫標(biāo)線E、如沒有下涂劑處理,環(huán)境溫度宜在10℃以上施工為好。新澆水泥路面進(jìn)行認(rèn)真清掃裂冬季施工,涂層遇冷收縮,產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力,極易產(chǎn)生裂紋;寒冷裂紋的出現(xiàn)與施工季節(jié)和涂料的性能有關(guān);新鋪設(shè)的水泥路面有脆弱的灰漿層,或養(yǎng)護(hù)薄膜,容易產(chǎn)生寒冷裂紋,瀝青路面表層軟弱也易產(chǎn)生寒冷裂紋B、路基裂紋產(chǎn)生的反射裂紋。涂層表面材質(zhì)的劣化和自然風(fēng)化作用,使標(biāo)線產(chǎn)生裂紋,老化裂紋還由于標(biāo)線經(jīng)受日曬雨淋,季節(jié)溫度變化,遭受紫外線的作用,遭受周期性的膨脹和收縮而產(chǎn)生F、微孔和起泡由于路面空穴中的空氣,水分或未干的下涂劑,在涂料高溫作用下膨脹或氣化所引起的。同時(shí)要注意涂料性質(zhì)的合理使用,不同季節(jié)選擇合適的涂料。因此要選用流動(dòng)性好熔點(diǎn)低的涂料品種。選擇干燥快的下涂劑,嚴(yán)格控制施工溫度要注意環(huán)境溫度的配合標(biāo)線變形A、標(biāo)線扭曲變形為瀝青軟化造成B、輪胎壓痕和斑跡A、防止瀝青軟化,如使用改性瀝青等B、選擇合適粘度和較好流動(dòng)性的優(yōu)質(zhì)涂料C、加強(qiáng)施工管理,涂膜干燥后開放交通三、涂畫標(biāo)線及檢測 測量放線 ① 由測量隊(duì)根據(jù)施工圖紙實(shí)施放樣。點(diǎn)位合格后,用打線繩連接放樣的各各點(diǎn)位進(jìn)行彈線打線。③ 根據(jù)道路的構(gòu)造及交通情況不同,一般先測出道路中心點(diǎn),然后按10-20m間隔確定的中心線,在曲線路段,沿線率半徑每5-15cm設(shè)定中心點(diǎn)。當(dāng)曲率半徑小的曲線路段,必須確認(rèn)道路線形設(shè)計(jì)與施工情況,求得與道路線形的協(xié)調(diào)一致。人行橫道線,導(dǎo)流標(biāo)線,文字記號等的放線要以施工圖設(shè)計(jì)為原則。涂底漆 ① 底漆的刷涂用量要合理適當(dāng),過多或不足都會(huì)降低路面與涂膜之間的粘接力,根據(jù)路面狀況和底漆的特性,可控制在65230g/m2為好,用刷子均勻地刷涂在路面上。當(dāng)?shù)灼岵徽耻囂?、也不粘灰塵、砂土?xí)r表示底漆已干燥,可以標(biāo)線涂布作業(yè)。涂底漆時(shí)要仔細(xì),防止遺漏,特別是路面凹凸明顯的地方,可在凹陷的地方適當(dāng)涂厚一點(diǎn)。涂料的熔解情況對于操作粘接、修整都有影響,應(yīng)給特別注意。 ② 根據(jù)涂料量和粘度的要求調(diào)節(jié)火候和攪拌轉(zhuǎn)速。 ③ 熔解時(shí),要充分?jǐn)嚢?、混合,使涂料均勻。一天作業(yè)將結(jié)束前應(yīng)與施工人員商量還需熔融材料的數(shù)量,盡量不使剩余涂料過多留置到隔日;涂料中含有大量空氣,會(huì)突然沸騰引發(fā)事故應(yīng)注意。 標(biāo)線施工(涂