工字鋼防護(hù)棚架專項(xiàng)方案-在線瀏覽
2025-06-21 00:50本頁面
【正文】 位荷載取縱向步距3米。 方木重量：3400= ：= KN 風(fēng)荷載： KN 滾石自重:1KN q2=((+)++1)/= KN/m 4．4 頂層分配梁受力計(jì)算 荷載計(jì)算計(jì)算力學(xué)模型如下： q1= KN/m ，工字鋼慣性距為23570=7140cm4由同濟(jì)明星計(jì)算器計(jì)算得： R1=。Wx=325cm3 R1=。側(cè)面角焊縫計(jì)算長(zhǎng)度lw=44022=436cm。 =1。 側(cè)面角焊縫: 160MPa合格！4．5 頂層第二層分配梁受力計(jì)算計(jì)算力學(xué)模型如下： q2=，工字鋼慣性距為23570=7140cm4 R1=。Wx=325cm3 R1=。側(cè)面角焊縫計(jì)算長(zhǎng)度lw=44022=436cm。 =1。 側(cè)面角焊縫: 160MPa合格！4．6 防護(hù)架立柱32工鋼受力計(jì)算 防護(hù)架立柱為32c工鋼。 立柱32c工鋼的壓桿穩(wěn)定計(jì)算： A=7995mm2 Iz= 慣性半徑r= =12336mm 查表得折減系數(shù)為1 合格！五、防護(hù)棚架破損更換方案就防護(hù)棚架施工用途而言，防護(hù)棚架是防止施工過程中施工材料及爆破飛石掉落路上砸到行人和車輛，所以防護(hù)棚架損壞也是必須考慮的問題。因此在施工備料時(shí)，以備在施工使用過程中破損后及時(shí)更換，保證道路行人和車輛的安全。所以可及時(shí)調(diào)用項(xiàng)目部管理的施工隊(duì)伍和施工機(jī)具對(duì)破損棚架及時(shí)修復(fù)，保證不對(duì)行人和車輛造成安全隱患。六、防護(hù)棚架拆除方案 拆除總體思路，做到工人清楚拆除順序。，先搭后拆，后搭先拆，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)。2. 地面附屬物施工前對(duì)影響吊車吊裝的樹木和臨時(shí)設(shè)施先進(jìn)行清理。4. 設(shè)備各種設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前要進(jìn)行檢修調(diào)試，特別是吊裝的吊車，進(jìn)場(chǎng)前要進(jìn)行試吊，確保吊裝安全和良好運(yùn)轉(zhuǎn)。防護(hù)棚的拆除與防護(hù)棚搭設(shè)相同，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和路政審批的時(shí)間對(duì)防護(hù)棚進(jìn)行拆除。棚架拆除時(shí)邊拆除邊吊裝至運(yùn)輸車輛運(yùn)走，不在現(xiàn)場(chǎng)堆放材料影響交通。鋼板分段切割后用吊車直接吊裝，方木采用人工堆成一堆然后吊車吊裝?？v梁拆除：分段切割，吊車吊裝。 立柱拆除先用吊車把立柱吊起，然后在基礎(chǔ)部位切割，分離后直接吊裝。七、防護(hù)棚架施工及交通疏導(dǎo)方案 施工原則 在進(jìn)行防護(hù)棚架施工前先與建設(shè)指揮部、貴陽市公路交警、路政等管理部門取得聯(lián)系，將施工方案上報(bào)并征得以上單位同意批準(zhǔn)及相關(guān)手續(xù)辦理完成后，方可進(jìn)行防護(hù)棚架施工。在施工期間，積極尋求交警、路政等相關(guān)部門協(xié)作配合，采取各種有效的緩堵、保安措施，最大程度減少施工擁阻，嚴(yán)防交通事故發(fā)生。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，128縣道交通流量在凌晨0:00~6:00期間車流量相對(duì)較小，為了盡量減少對(duì)道路行車帶來的影響，所有施工均安排在此期間進(jìn)行。 第一階段：施工前準(zhǔn)備好標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，如限速牌，內(nèi)容為“前方正在施工減速”，往后每隔50米放一牌子，如200米、150米等至50米，購(gòu)買一定數(shù)量錐形桶。 第二階段：標(biāo)識(shí)標(biāo)牌準(zhǔn)備到位后開始施工防護(hù)棚架，在防護(hù)棚架兩端派專人穿上反光背心，帶上警棒，白天拿上紅色棋子在距離防護(hù)棚架兩端200米處揮動(dòng)示意減速，旁邊放上“前方在正施工，請(qǐng)減速”的標(biāo)識(shí)牌。立柱施工跟蓬頂橫梁施工用同樣的方法24小時(shí)指揮，直到防護(hù)棚架施工完為止。拆除防護(hù)棚架時(shí)的交通指揮與施工安裝防護(hù)棚架工序相同。 組長(zhǎng)職責(zé)：項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)防護(hù)棚架施工總指揮；書記負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)外協(xié)調(diào)總指揮。 組員職責(zé)：隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)主管負(fù)責(zé)測(cè)量控制，棚架安裝技術(shù)旁站等；綜合部長(zhǎng)負(fù)責(zé)與交管部門、地方政府的溝通協(xié)調(diào)等；安質(zhì)部長(zhǎng)、安全員全負(fù)責(zé)地面交通指揮、高空作業(yè)防護(hù)等；物資部長(zhǎng)、材料主管負(fù)責(zé)防護(hù)材料、機(jī)械器具等的供應(yīng)。 限高、限速、導(dǎo)流標(biāo)志 ，但在防護(hù)棚架基礎(chǔ)、立柱、縱梁外側(cè)均需涂刷條形反光漆。 在施工過程中，采取限速措施，在施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)交通標(biāo)識(shí)標(biāo)牌設(shè)置要求設(shè)置明顯的限速指示牌，限速20Km/h。在門洞的兩端設(shè)置道路施工標(biāo)志牌，內(nèi)容寫明“前方正在施工，請(qǐng)減速”。并在門洞四周和進(jìn)出口設(shè)閃爍黃燈進(jìn)行警示。 （3）交通管制 在進(jìn)行棚架施工期間，分部成立交通管制分隊(duì)進(jìn)行全天侯監(jiān)控、疏導(dǎo)指揮施工區(qū)域的交通，確保交通安全和施工安全。 夜間施工安全保證措施 （1）照明設(shè)施保證措施 夜間施工首要危險(xiǎn)因素就是缺乏足夠照明。足夠的光照是進(jìn)行夜間安全施工的基本保障，是預(yù)防事故發(fā)生的首要先決條件。下面
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