運(yùn)輸外部性的控制ppt課件-在線瀏覽
2025-06-20 18:36本頁面
【正文】 市場手段 政策工具 稅收、經(jīng)濟(jì)手段與行政措施結(jié)合； 政府可以通過三種辦法： （ 1）直接管制 （ 2）排放收費(fèi)（稅收 —— 將外在性內(nèi)在化； 庇古稅） （ 3）強(qiáng)制使用低污染車輛 閱讀資料，針對我國控制運(yùn)輸外部性的措施，提出自己的見解。 科斯定理前提是 當(dāng)事人之間談判和協(xié)調(diào)成本為零 。 談判花費(fèi)時(shí)間；談判涉及的損失和補(bǔ)償在測定上會(huì)有大量信息不確定性；確保實(shí)施協(xié)議需要耗費(fèi)人力物力等等 。 實(shí)際情況可能是成千上萬的被污染對象 ， 并且造成污染也可能不止一家工廠 。 同樣重要的是 ， 我們假定對污染帶來的損失 ， 汽車噪聲污染 ， 化肥廠治理廢氣等都有確定的信息 ， 沒有考慮獲取這些信息需要發(fā)生多少成本 。 交通量 0 成本效益 P Q 庇古稅 2. 最優(yōu)交通量水平： 邊際收益 =邊際成本 1. 庇古稅決定了污染的價(jià)格 Q?t邊際私人效益 擁擠收費(fèi) 擁堵費(fèi)是指在 交通擁擠時(shí)段 對部分區(qū)域道路使用者收取的一定費(fèi)用。 ? 收取“道路擁堵費(fèi)”的做法最初來自于上世紀(jì) 70年代的新加坡，它在近 600公頃的“控制區(qū)域”征收“交通擁擠費(fèi)”；英國倫敦從 2022年 2月也開始采取類似的措施。 擁擠收費(fèi) 專家觀點(diǎn)： ? 觀點(diǎn)一：道路擁擠費(fèi)的收取有合理性 ? 觀點(diǎn)二：全國普及存在困難 ? 觀點(diǎn)三：收取道路擁擠費(fèi)的可行 性（收取道路擁擠費(fèi)并不是適合每一個(gè)城市）。 MPC?0A CM CbaQ * QcD交 通 量成 本 / 價(jià) 格deP *PR P爭議 ； ； ； ； ； ； 案例分析 交通堵塞經(jīng)濟(jì)學(xué) 要求：通過閱讀理解在交通堵塞中蘊(yùn)含的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理。 控制運(yùn)輸外部性的其他政策手段 ?標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)章： 一、對外部性直
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1