車速調(diào)查ppt課件-在線瀏覽
2025-06-20 18:31本頁面
【正文】 1. 人工測量方法 2．道路檢測器法 3．雷達測速儀法 4．光電管法 5．攝影測量法 人工測主量法： 這是最常用的一種方法。 地點車速調(diào)查的推薦行程長度 L（ m） 車流平均車速（ km/h） 行程長度 L(m) 40 40~65 65 3名調(diào)查員 1人：起點揮旗 1人：終點秒表 1人：終點記錄 車型 序號 車型 通過時間（ s） 距離（ m） 車速（ km/h） 1 2 劃線調(diào)查地點車速平面圖 交通量及地點速度觀測記錄表 日期 時間 地點 方向 路面 天氣 道路檢測器法： 道路檢測器測車速的基本原理是在測速地點選取一小段距離，兩端均埋設檢測器，車輛通過前后兩個檢測器時發(fā)出信號，并傳送給記錄儀，記錄下車輛通過的時間，從而計算出車速。 2)(ESKN ?置信水平（ %） 90 95 K 1 2 3 置信水平系數(shù) K值表 表 44 樣本標準差值 S值表 表 43 交通區(qū)域 道路類型 標準差（ km/h) 郊區(qū) 2車道 郊區(qū) 4車道 過渡地帶 2車道 過渡地帶 4車道 城市 2車道 城市 4車道 整數(shù)值 — 8 例：在一條城市 4車道的道路上，希望得到平均車速的容許誤差在 2km/h以內(nèi)，并具有 95%的置信度，問至少應取多少樣本？ 輛）(2)*(22??解：查表得，地點速度標準差 S＝ ， 95%置信水平對應的常數(shù) K＝ 即至少應觀測 60輛車。 輛）()22( 2)*( 222???解：查表得，地點速度標準差 S＝ ， 95%置信水平對應的常數(shù) K＝ 即至少應觀測 93輛車。 三、行駛車速及區(qū)間車速的調(diào)查 1）調(diào)查區(qū)間與時間的選擇 ? 對于一般目的的調(diào)查時，應選在主要交叉口之間無大量出入車輛的路段，且區(qū)間的起終點應選在無交通阻塞處； ? 當為交通管理目的時，應在擬定管轄地區(qū)選擇； ? 當為評價交通措施效果時，應于采取措施前后，均進行調(diào)查，且事前、事后調(diào)查應選擇相同的路段。在進行事前、事后調(diào)查時應選擇相同季節(jié)，相同周日及相同天氣條件。測完后，將兩處的車型及牌照號碼進行對照，選出相同的牌照號碼，計算通過起終點斷面的時間差即為行程時間，路段距離除以行程時間，得到行程車速。 優(yōu)點：取樣速度快，能夠較準確地獲得不同時段各種車型的行程速度、通過斷面的單向交通量以及車頭時距，便于進行交通工程中的微觀分析。 序號 車輛類型 牌照號碼 起點時間 T 1 終點時間 T 2 行程時間 Δ T=T 2 T 1 區(qū)間車速 V=L /ΔT 1 2 ┇ n 日期 時間 地點 方向 路面 天氣 車牌號碼對照法對行車時間及區(qū)間速度調(diào)查例 通過車輛車牌號 車輛通過觀測斷面時刻 行車時間 入口 出口 h:min
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